汽车ECU编程用什么语言开发

汽车ECU编程是用汇编语言 ，不过可以用C代替，底层的东西需要硬件支持。

汽车ECU最简单的是采用转换储存程序芯片方式，更换不同编程的芯片时，只要把ECU的背板拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片便完事了，由于一些旧款的E-ROM芯片仅可写入程序一次，因此每次修改程序后都须用刻录机把程序刻入空白芯片来替换出原来的芯片。

很多新车的ECU使用了可以多次重复读写的Flash-Rom (快闪记忆)芯片，在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载，较E-Rom方便多了。

不论是哪种形式的芯片，原厂和芯片改装商设计时都会加入保护设计来防止被译码和盗拷，因此在改装时，芯片改装经销商先要把每台车的数据上传到芯片改装商去认证车身号码、ECU编号、年份/规格。在数据确定后，相关的程序才下传到经销商的电脑，技师再用刻录机把数据写入空白芯片或经原来用作连接原厂检测电脑的插口，把ECU内的Flash-Rom芯片程序更新。

OBD口采数据事实上就是通过（这个年代主要是）CAN总线实现数据交互。确实几乎所有数据都有，但是你能记录多少是依赖于用于采集的硬件设备的。

数据分两大类：

1 CAN总线数据

CAN总线数据是各个控制模块交互所需要的数据。举个例子，油门踏板位置信号通过传感器传给发动机了，而这个信号对自动变速箱也是最基本的输入信号，于是发动机控制模块会把这个信号一直往CAN总线上发，变速箱控制模块实时读取这个信号。

因为总线数据是用来交互的，数据流一直在总线上走，所以采集这些数据仅仅去读就行了。原理比较简单，搜一搜就能找到很多资料，此处不展开。

CAN总线上的数据已经比较丰富了：车速、各种温度、轮速、发动机扭矩、油门、制动踏板、排档杆位置、空调等各种设备是否工作、故障信息……非常多。这些信号的特点一般是：不同控制模块都会需要用到的数据。

2 控制器内部数据

说简单一点，CAN总线给你提供一个数据流通的通道。通过这个通道，采集设备给相关的控制器发送指令，控制器返回相关数据。通过这种方式可以采集到控制器软件运行中的各种变量，于是几乎所有的数据都能采集到。因为多了发送指令的动作，所以更加耗费资源。这种数据的丰富程度，远远远远远远远远大于前一种。但是只有开发方才可能知道怎样配置来采集这些数据，非开发方还是别想了，除非有人泄密给你。

能记录任何数据并不代表能记录所有数据。特别是对于控制器数据来说，可以去读的量实在太多了。即使购买最贵的设备，因为带宽有限，也只能记录很小一部分。对控制器内部数据的采集还和控制器本身的能力有关。产品车的控制器就比较弱，可同时采集的数据少。用于开发的车辆则会使用更加强大的控制器。

普通车辆在运行的时候会自动记录一些故障信息等少量基本信息，而对车辆运行的实时数据是不做记录的。因为需要额外加装设备，成本也不低。所以产品车上是没有黑匣子的。

1Off Tool Sample 样品观察——OTS

2Production Parts Approval Process 生产零件审批控制程序——PPAP

3Production Trial Run 试生产阶段——PTR

它们是一个新市场开发的三个步骤

区别：

OTS是手工样件，可以没有工艺，没有产量要求，没有加工设备、工装要求，没有生产人员的要求，只要产品做的符合图纸要求就可以；

PPAP未批准前是试生产，要满足：

1、工艺和流程都与批量生产完全一致；

2、满足300个以上产量或1~8小时产量；

3、所有的测量系统、过程能力满足要求；

4、工装、设备都固定并受控；

5、人员都培训到位；

6、材料、二级供方都固定；

OTS只要作出符合图纸的产品，而PPAP是受控状态下做出符合图纸的产品。

PTR则有工艺，有产量要求，有加工设备、工装要求，有生产人员的要求，可以区别于以上两个。

新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：

方案策划阶段

通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。

汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式以及市场目标。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。

将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。

1、需求分析阶段

在网约车app开发过程中，需求分析是一个非常重要的步骤，它需要项目经理和产品经理的参与。

2、原型设计阶段

在网约车APP开发需求被确定之后，就可以进行原型的设计。在绘制原型图时所用的都是专业的设计工具，所以原型本身还具有部分互动功能。

3、UI设计整体优化阶段

当网约车APP原型图确定之后，设计者将按照产品经理设计的原型图和方向来设计和美化APP，大到整个界面风格，小到每个按钮与图标，UI设计者都会精心美化，使网约车app在同类APP中脱颖而出，为用户带来全新的视觉效果。

4、网约车app开发阶段

应用程序设计完成后，接下来将进入到网约车app开发阶段，最为重要的就是功能方面了。此时，项目技术负责人将在需求文档基础上，对项目所需应用的技术和其他需要进行评估，最终形成一个框架，包括司机端、乘客端、商家端等，如果框架搭建不好，将直接导致结构混乱，代码难以维护，严重影响开发和维护的效率。APP开发主要包括架构设计、代码说明、前端开发、后台开发等方面。

5、KPI功能对接阶段

网约车APP开发与商城开发不一样，通常需要对接第三方接口，如地图采用高德地图、百度地图等，之后需要做的是功能的实现部分，我们需要把API集成到软件之中，进行功能逻辑的编写，而app的业务逻辑是实现功能最关键的一步，而功能的复杂性决定了该过程的难度。

6、网约车app开发测试阶段

在网约车app开发功能全部实现之后，我们的第一版app也算是正式完成了，但第一版的app往往很不稳定，开发完成后，就需要交给专业的测试小组进行深入测试，找出app存在的问题并提交给开发者，开发者做二次修复。如此反复地进行，直到稳定为止。尤其是网约车APP中对线路的费用计算、定位等等往往具有一定差异，尤其在信号不佳的地区容易出现各种BUG，当内部测试通过后就可以提交上架公开测试了，如果在公测期间发现了问题，开发人员需要根据反馈再次修改，直至满意为止。。

网约车公司注册条件流程

一、肯定要准备的材料:

1、企业出资人的身份z明；

出资人个数没有任何规定，身份z明一定要是真正可查的。

2、企业名字；

公司名字在同一个地区一样行业中一定要不近似。

3、企业的注册地址

公司的登记地址一定要真正可查，很多地区商用房和住宅房都能用于注册一个企业

4、企业经营范围；

公司的经营项目范围你可以撰写即将准备开始的经营范围，您也可以是未来也可能准备做的营业范围

二、成立的步骤：

网约车公司注册条件流程第1步：企业网上核名

网约车公司注册条件流程第2步：工商网络填写材料

需要将公司的名字、从业项目范围、出资人资料、注册登记地状况、资本比例等在网络上交，等候核准。

网约车公司注册条件流程第3步：获得企业执照

网站上申报资料审核通过后，就能现场拿到营业执照。

网约车公司注册条件流程第4步：公司刻公司印章

企业获取证照后，就能刻公司章子，通常公司肯定要刻章5枚（公章、财务章、法人章、发票章、合同章）

网约车公司注册条件流程第5步：到银行开企业账户

您拿着执照和章子，上就近银行开立公司银行对公账号。

网约车公司注册条件流程第6步：去税务局报到

企业取得营业执照的30天之内，一定要前去税务所登记，并往后每月一定要如期纳税。

现实中做得好的门店，大多数老板往往是靠个人拼命的忙碌来做客户维护、推销、做转化、买保险，有一个明显的现象就是：单店做的好老板比较多，一旦开多家店分店营业额就会大幅下降，开好连锁的很少，在各种动物平台的竞争下，单店也受到一定影响，所以汽修门店小程序最重要的功能是解放老板，提升车主满意度，将消耗老板大量精力的客户关系、营销管理、业务流程规范系统化，通过规范系统化的方式来获取用户的认可。

汽修门店小程序如果想真正的用起来，至少包含：SCRM+ERP功能

营销型客户管理+业务管理，小程序将功能打通后才能实现最大效果。

简单来说就是建立：线上价格体系、会员体系、营销体系、智能提醒、运营策略、维修接待流程可视化、统一收银等，说起来功能很多，门店把功能理顺后，其实执行起来很简单。基本无需增加人力成本，很多从前不能做的营销、不能提供的服务、很难执行的业务流程在小程序出现后都变得非常简单，只需要每个环节按照系统 *** 作流程去执行，系统智能辅助运营。

比如在新客转化、老客复购、老带新、套餐卡、会员服务、保养到期转化等方面每个环节提升10%转化了，对于门店来说业绩的增长就非常可观了。

具体小程序的开发，对于单一门店或者区域连锁（少于100家门店）自己开发系统是不划算且大概率失败的事情，真正实现门店可规模化商用，功能完备，且可持续更新是门店小程序系统核心竞争力，实现这些起步投入者少百万级，后续持续的维护、更新，每一年少说也要上百万的，即使是这个级别的投入也只能做到基本可用，如果服务的企业数量不能达到4位数，基本很难盈利并且很难养得起高水平的团队。

现实中很多外包公司可能会报价定制开发一个小程几千元、几万元就开发好了，这种只是一个模板，对于开发方来说可能什么都没改动，就是用别的源码给你部署一份，表面上功能号称什么都有，一旦使用了会发现根本用不起来，最主要原因：这类小程序本身就没有灵魂，只有一个躯壳，恰恰汽修行业和软件行业跨度较大，大多数老板根本就搞不清楚有什么差别，罗列的功能点多、能圈钱（分润、多级分销亦或叫共享店铺）就认为是好系统，使用后对门店经营无明显改善。

如果是几千到上万的小程序，基于微信saas服务的，是比较正常的报价，建议绝大多数门店选择SAAS服务商的小程序即可，自己开发绝对死路一条。

以上就是关于汽车ECU编程用什么语言开发全部的内容，包括:汽车ECU编程用什么语言开发、想开发一个基于汽车OBD的android程序，数据接口怎么获取、汽车研发流程包括几个步骤分别是什么等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！