杜立特空袭东京飞往中国，为何8号机飞往苏联？

1942年，对于仍处在艰难时候的同盟国来说，唯一能振奋人心的，无外乎是杜立特轰炸东京了。这次长达6000多公里的超远距离空袭，是美国陆、海军两军种摒弃前嫌、精诚合作的一次伟大胜利，美军终于扬眉吐气地展示了自己的实力。

不过，美国军方更关心的是，轰炸后的飞行员们能否安全达到中国衢州，并在那里参加陈纳德的“飞虎队”。然而，计划赶不上变化，由于提前起飞10小时，达到中国的15架轰炸机全部坠毁，只有一架安全降落在苏联，这是怎么回事呢？

这还要从轰炸东京当天说起。

按照计划，经过改装的轰炸机携带4枚燃烧d，完成任务后，立刻转向东南飞往中国，在衢州机场降落。在燃油将尽的情况下，杜立特和他的队员们只得选择跳伞，其中13架机组在杭州以南跳伞获救，2架在沿海迫降，8名队员成为战俘。

而斯基约克上尉驾驶的8号机，在轰炸前就发现自己的轰炸机每小时耗油量高达98加仑，远远超过72-75加仑的正常值。更让他们都头疼的是，不知道哪里泄漏了燃料，按照计算是无论如何飞不到中国了，大家一致认为就近飞往苏联。

于是，轰炸结束后，约克机组并没有回到大海向东南方向飞，而是选择了西北方向飞行，他们飞过日本海，直到看到苏联陆地。很快，前方出现一个机场，停机坪上停摆着40多架战机，悬着的一颗心才落地，再也不用为不多的燃油担心了。

让约克放心的是，没有发现高炮阵地，但一架战斗机已经起飞，显然是冲着他们来的；为表示友好，约克连忙放下起落架准备着陆。不过，他们还是长了一个心眼，在保持一定速度的情况下，仔细观察机场上的人，是否是日本人？

如果是日本人，他们将呼啸升空并逃离。机组成员睁大眼睛认真辨认，确定是苏联人后，约克拉起了襟翼，踩下制动踏板，让轰炸机停了下来。队员们已经连续飞行了2000多公里，在干燥、结实的陆地上降落，喜悦之情可想而知。

让人感到高兴的是，苏联人没有为难他们，反而好烟、好酒地招待，他们对这批“不速之客”不仅表示热烈欢迎，而且对轰炸东京的壮举表示敬佩。但无论约克如何表达要走的意思，都被话题岔开了。说白了，约克机组被苏联人“扣留”了。

苏联不放美国飞行员的隐情。

1942年4月21日，也就是杜立特空袭东京的第3天，苏联向美国通报，有一架美军轰炸机落在了海参崴。而刚上任不到2周的美国驻苏联大使威廉斯坦利将军，要做的第一件事就是解决约克机组“冒失”降落在苏联，所造成的外交困局。

当斯坦利见到苏联最高统帅，通报了美军空袭东京的情况，并希望苏方交还这些飞行员，却得到的答复是：“这些飞行员在苏联是安全的，会得到很好的照顾，但他们不应该降落在苏联，按照国际法，不得不将他们扣留”。这是为什么呢？

首先，作为同盟国中的两个大国，一方采取重大的行动，对可能降落到苏联一方，应事先照会一下，这不仅有相互重视的问题，更能体现双方相互信任。美方提出交还就归还，对苏联来说，既是一件没有面子的事，更是对主权国家的不尊重。

其次，通过《租借法案》，苏联依靠美国源源不断的军援，在苏联战场上与德军杀得昏天黑地。但作为新研发不久的B-25，可以说是当时最先进的轰炸机，他们怎会轻易脱手的。并根据《租借法案》，苏联也获得了美方800多架B-25的援助。

更重要的一点，苏联与日本签订有《苏日中立条约》，一旦释放美方飞行员，就有可能导致苏联东、西两线作战的困境，在当时岌岌可危的情况下，苏联是不可能得罪日本，但又需要美方的军援，“按照国际法扣留”是最好的解决方案。

但得知消息的日本人，似乎要拿捏一把。他们警告苏联，这架飞机刚刚袭击东京，如果不交给日本，就等于苏联事实上为美国提供了一个军事基地，不仅违反了《苏日中立条约》，而且严重影响了两国关系。换句话说，美军飞行员必须交给日方。

苏联人向来不吃威胁、恐吓这一套。他们坚称扣留美军机组符合国际法，没有违反《苏日中立条约》，苏联不会交出飞行员。日本人看对方态度坚决，并考虑到得罪苏联，在离其本土如此之近的地方开战不是什么好事，也就不再坚持了。

参考文献：《第二次世界大战》、《太平洋战争》

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因为美国对日本的禁油政策和日本自身不断膨胀的野心。1941年12月7日，日本偷袭了美国的珍珠港，自此，原本与二战并无直接关系的美国被拖入战争，美国正式宣布对日作战。

日本偷袭珍珠港

此次珍珠港战役，虽然打击了美国的军事基地，造成大量伤亡，炸沉炸伤美军舰艇40余艘，炸毁飞机200多架，毙伤美军4000多人，美军主力战舰“亚利桑那”号被击中沉没。但是也成功引起了美国方面的怒火，成了后面美军轰炸日本的导火索。

原本在太平洋地区占有优势地位的美军经此一战开始不断收缩，战争的接连失败引起了国内不满情绪的疯长。为了挽回美军的颜面，美国决定打击日本的锐气，让他明白任何事情都是要付出代价的。

那么，对于军事科技更先进的美军而言，打击日本最好的方法无疑是对日本本土进行轰炸。美军一共对日本本土进行了两阶段的大规模轰炸。

美军空袭

第一阶段就是“杜立特空袭”，为什么叫杜立特空袭？因为当时是杜立特领导79名飞行员乘坐“大黄蜂号”和“企业号”去轰炸日本东京的，当时的美军没有能力进行远距离奔袭轰炸。只能用航母将轰炸机运送到指定范围内才可以执行任务，原本计划在距东京880公里的时候从航母上起飞，这样的话，飞机的燃料刚好够飞到中国机场。

但是，由于日本海军突然扩大了警戒范围，导致美国舰队被提前发现，4月18日，16架经过改装的B—25米切尔型轰炸机在距离东京1200公里的地方提前起飞。虽然油量紧张，再加上距离的变动和装载量的原因增加了轰炸的难度，但是，B—25轰炸机依然在轰炸日本东京之后成功返航。

美军B—25轰炸机

尽管在执行任务中遇到日本防空炮的猛烈攻击，但是没有任何一架飞机被击落，只有一架受到轻伤。战斗结束后，飞行部队如约飞到中国机场，途中有一架飞机因为燃料问题被迫迫降苏联人控制的海参崴。机组上的飞行员全都安全着陆，但是五名飞行员被苏联人羁押了一年多之久，当然最后还是成功脱离。

另外十五架飞机虽然抵达了中国机场，但是由于美国高层并没有事先和老蒋交待，导致中国方面完全不知情。美军飞机抵达中国境内时，苦于没人引导降落，导致无法定位机场的确切位置，在油尽后纷纷选择跳伞保命。其中有两名飞行员溺水死亡，一名坠崖身亡，其余七十二名飞行员均在中国境内成功降落。

空袭

在中国跳伞的大部分飞行员都被中国人救回，但是仍有八名飞行员降落在日本的控制区内，三名飞行员被日军当场击毙，剩余五名在日军的折磨下，一名因病去世，剩余四名在1945年被美军救回。被中国救助的72名飞行员中，有28人选择留在中国，并参加了后来的缅甸作战，不幸的是这次有8名飞行员再也不能活着返航了。其余的则转移到欧洲战场，死亡10人。

第一阶段的轰炸结束后，对日本的第二阶段轰炸随之开始。这一次的轰炸美军方面研发出来新型的B—29轰炸机，时速可以达到500公里以上，可以直达一万米高空，一次加油可以飞行6400公里，能携带9吨的炸药在半径为2400公里的范围内执行任务。

二战美军飞行员

这种轰炸机的问世，给美国空军方面满满的“安全感”，在当时日本和德国都没有可以与之匹敌的飞机，在万米高空之上飞行，进出日本如入无人之境。

自新型飞机问世以来，1944年6月开始，美国不断的对日本东京进行大规模轰炸，一共派出660架次左右的飞机执行任务，在所有执行任务的飞机中一共有九架被击落，百名飞行员丧生。

在这两阶段对日本东京的轰炸中，除了早期被日军杀害的四名飞行员，再加上三名意外死亡的飞行员，还剩余73名飞行员，最后他们的结局如何，上文也提到了。至于第二阶段的飞行员，死亡比例在众多飞行员中几乎可以忽略不计。基本上一百个飞行员里只有一两个回不了家。

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