铁路货运作都有什么工种?

货运岗位很多的。从大面上分为五种：内勤、外勤、技术、安全、营销。内勤，分为内勤值班员、计划、承运交付、制票、三检（有的地方叫复核）、进款、统计，有的地方岗位设的细致，以上岗位都有。有的地方岗位综合性强，可能就是一岗多职。外勤，分为外勤值班员、货运调度、整车组长、专用线货运员（包线货运员），有的地方会把门卫、磅房也算到外勤。技术，分为技术、统计、设备管理、规章制度等专业人员。安全，顾名思义，负责生产安全和理赔。最后一种是货运改革以后出现的，叫货运营销员，就是跑市场拉货源的。

1、在航班起飞前把需要托运的企业货物和乘客行李的信息发至航空公司相关部门，航空公司会以飞机平衡度为标准进行排列，货运员按照摆放排列的标准在航班起飞前将货物码放在机舱；航班降落时将货物或行李码出。

2、航空货运，也叫空运，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，上海国际空运公司对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高。

1、共享经济思维

网络货运运营者要充分应用共享经济思维，利用运输市场上所有能触及的资源：运输载具、装卸工人、仓库等，制定标准和流程，提升资源利用率。网络货运通常会被人们理解为“货运版滴滴打车”，虽然这样解释比较好理解，但要认识到两者有很大的差异：首先，现阶段运输市场货主与承运方的更换是低频的，很多货主与承运方是老相识，出于对货物安全和沟通成本的考虑，不会轻易更换。另一方面，货物还需要装卸和监管，这是滴滴打车不需要考虑，货物运输却不能忽视的环节。

虽然有差异，但成熟的滴滴打车模式中，还是有很多东西是网络货运可以借鉴的，比如最优路径规划、高峰期加价、车辆监控等。很多人提起共享经济，首先想到的是增量共享，遍布城市每个角落的共享单车就是典型，但是增量共享成本大、风险高，而且现阶段物流市场上最大的问题，不是缺少资源，只是资源利用率不高，所以，适合网络货运运营的是存量共享。充分挖掘市场上现有的资源，精细研究每个物流环节，盘活存量，就能降低物流成本。

2、借势互联网

互联网产品有一个实体产品比不了的特点，就是边际成本几乎为零，边际成本指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来的总成本的增量。互联网产品是虚拟的，增加一个和增加一百个，总成本几乎不变。网络货运运营就是要利用互联网产品边际成本几乎为零的特点，使物流成本变小。当运力、货源和历史数据达到一定量级，再利用大数据和云计算做合理路径规划、车货匹配等，互联网平台的优势就会进一步显现。

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