第5万台极氪001下线，极氪直营线下门店累计共2百家，这释放出啥信号？

以第50000辆极氪001正式下线为起点，极氪从产品进化到交付加速，再到用户生态布局的完善，对于市场造成了极大的冲击，这也表明了极氪将会全身心地投入到科技创新之中。

第5万台极氪001下线，极氪直营线下门店累计共2百家

2022年10月11日，在浙江宁波第5万台极氪001，在宁波杭州湾极氪智慧工厂正式下线。回顾历史可以看出极客的发展之路是十分理性的，不到一年的时间不仅创造了新的首年生产速度，记录同时也迈入了品牌发展的全新阶段。对于我国的电动车行业来说，极氪无疑是异军突起的存在，凭借着巨人力量和纯粹的科技创新，为用户带来了超越期待的出行体验。

这释放出啥信号？

极氪陆续在全国开设了200多家极氪专卖店。与此同时，也开始在全国范围内拓展网上销售服务。极氪的线上销售模式采用传统线下服务模式为基础。极氪与全国各地的4s店、315汽车、4s店进行合作。通过线上平台为消费者提供线上线下相结合的服务和销售体验。极氪希望通过线上渠道与线下门店共同完成销售的闭环流程。从目前极氪开出的智能体验店来看，其对用户来说，将会有一个全新的体验方式。

极氪有哪些亮点？

相比起其他电动车来说，极氪可以提供更强动能、更低能耗和更长时间续航能力。值得一提的是，为了让极氪在实际使用过程中能够做到更加便捷且舒适的充电体验，极氪官方特意设计了一种充电场景，当车辆进入到充电场景后可以根据充电进度来判断当前充电量是否充足，从而能够达到“随充随用”的体验效果。

从最初悬挂着领克铭牌到如今独成一派，吉利的多品牌策略终于通过SEA浩瀚架构开始了向上走的趋势。在曾经公布极氪001销售价格时，大部分人都在唱衰这台30万级国产电动车，它特别的猎装车身份更是备受质疑。可一年时间过去了，极氪001虽没有多火爆吧，但无论是3.7万辆以上的交付量、还是订单的连续破万，亦或是08月单月交付7166辆，这些数据在30万元以上中国自主车型中都是名列前茅的。在这样的销售数据下，我们重新再来看看这极氪001到底值不值30万级，或者说它身上有哪些值得买或做得不足的地方。

极氪001从前脸就看得出与吉利，或者说是与领克之间的关系。分体式大灯将主要的日常驾驶照明放在了轮眉上方的立体光带上，而远光灯则被放入到了传统主格栅的横幅区间之内，隐藏结构能弱化传统远光灯对于风阻的影响。同时，下格栅是保持住了的，插入其内的金属扰流板强化着视觉上的档次性，但从小尺寸的C型导流我们仍看得出，全系需选装运动外观套件的极氪001还是在尝试着用扁平化来提高空气动力学性能。

我们从车辆的侧面就可以看出极氪001的关键卖点所在，那就是它的五门结构，具体一点来说，它是介于两厢车与旅行车之间的猎装车。平直的腰线被绷得很紧，从引擎舱的上边缘到尾灯的侧边缘，前后贯通的立体连接增强了它的视觉修长感，在本身就达4970x1999x1560mm的三围与3005mm的车身之下，乘员舱与后备厢的内部空间得到了最大限量利用，而这种扁平长车身、掀背以及隐藏式车门把手等等，都将赋予这台猎装车以实用性。

当然，我们还是可以从细节区域中找到极氪001贴近于运动市场的关键证据，除了刚才提到的低风阻配件外，在车尾上我们见到了位于后风挡上下的两处扰流尾翼，而保险杠上方则是与前脸相呼应的处置。但跟一般追求性能的新势力智能电动车不同，它的车尾有较显著的离去角扩张，通过性会成为极氪001在当前这批中国品牌高端智能电动轿车里的优势之一。

跟新势力的产品一样，极氪001在智能方面也是下了本儿的。ZEEKR AD智能驾驶系统实现了标准化的L2级辅助驾驶，包括遥控泊车、全速自适应巡航以及巡航过程中的车道居中、自动变道辅助等高阶功能是可以实现的；而在选装ZAD选项包后，车辆便可实现不同程度的智能辅助或完全自动驾驶功能，在当下主推的领航驾驶、上下匝道、自动超车等 *** 作之外，它还可完成交汇路口选择、无人全自动泊车等等功能，或许它的软件功能与Mobileye EyeQ4H芯片硬件式不如蔚来ET7吧，但把蔚来ES8等车型比下去还是没问题的。

座舱之内，自从吉利星越多媒体系统“暴雷”之后，许多人对吉利的GKUI、银河OS就产生了质疑，而现在，在极氪001当中的折叠组合的8.8英寸全液晶仪表与悬浮式15.4英寸触控屏中，ZEEKR OS完成了进一步优化，它的界面UI设计与功能菜单逻辑都同当下的智能平板系统接近，包括常规信息显示、下拉菜单、主界面图标等等都很容易上手，并由高通骁龙8155芯片、5G网络以及人脸识别传感器支持。

此外，包括滑块式电子挡把、智能驱动闪电切换、触控式三辐方向盘以及空调触控条等等，都完成了电子化、数字化设计，并可获得抬头显示、雅马哈音响、交互式氛围灯等等附加功能配件。

其它配置方面，极氪001的座椅真不算高级，虽可升级到按摩舒适套装，但位置角度的可调范围很有限。不过，车辆的空调与车门系统足够优秀，车门可实现全无框设计，并可连同尾门一块儿实现感应式自动开启；而三区恒温空调全部采用更节能的热泵空调，并提供了5.7英寸后排触控屏与车载香氛。

关于极氪001的三电，极氪001除追求更长续航里程（732km）的单电机WE版（200kW/384N·m/6.9秒）外，均可通过双电机布局实现400kW的最大功率与768N·m的最大扭矩，在可3.8秒破百的同时，也获得536km/616km/650km的续航里程。

而在极氪001的底盘之中，SEA浩瀚也完成了悬架结构的进阶，前桥中的双叉臂表明了它的豪华身份，后桥则匹配着多连杆式独立悬架，配合CCD电磁感应减震与自适应空气悬架，这台本身就采用了后置后驱布局的高性能猎装车有的显然不单单是傻快而已。

写在最后

在近期的一纸通告中，吉利宣布了极氪001延迟交付的消息，通告中称由于产品订单激增，从09月09日起所下定的订单预计将会于2023年开启交付。关于这样的通告，不论网络上“营销论”怎么说，极氪001销售的持续增长是很清晰的。虽说极氪001初战不力，可这后续的战斗力却显而易见。根据吉利公布的品牌战略，未来三年极氪将推出6款全新产品，这或许会为其制订的“同级占有率全球前三”、“2025年25万辆年销量”的远大目标添砖加瓦。

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（编辑/邵帅）2021上海车展上，极氪001的亮相，瞬间圈粉无数。4月15日，极氪001公布售价，28.1万元的指导价以及2万元的下定优惠，让不少人为之沸腾。相比于以往燃油车的到店试驾、坐地砍价、下定购车的流程，极氪001这台新能源纯电中大型轿车虽然不是什么新玩意，但其火爆程度也当得起“圈粉王”这个称呼。这台跟领克长了一样前脸的新车，到底是领克的电动化替身，还是全新的新能源究极杀器？

满配，令人疯狂的极氪001

如果展台上被围的水泄不通的极氪001还不足以说明问题，那么发生在我们身边的下定车主们，在尚未摸到实车、尚未进行试驾的情况下，便直接下定的举动，未免有些令人费解。极氪001，究竟为何让人“疯狂”？

4月15日，极氪发布了旗下首款量产车型——极氪001。这款采用SEA浩瀚架构打造的纯电动新车推出3款版本，指导价在28.1-36.0万元，其NEDC续航里程分别为入门长续航版的526km、超长续航版的712km和超长续航双电机版的606km。

但看这些简单数据，或许并不能让人为之振奋。而从外观设计来看，除了令人熟悉的“领克”前脸和修长优雅的侧面姿态外，类似于休旅车一般的收尾设计，让极氪001有了更多小资情调和精英阶层的玩乐主义风格。由此，国产版“怕哪摸哪”的名号，也由此不胫而走。

如果你以为极氪又一次靠颜值获胜了，那就把极氪看的太简单了。作为SEA浩瀚架构打造的产品，极氪001的配置丰富程度，在同级别中不可小觑。被命名为ZEEKR OS的极氪智能座舱中，四屏互联系统、人脸 ID 识别、主动式座舱清洁以及Al MATE 智能助理一应俱全。同时，全场景的FOTA也是极氪001的特点，并可支持底盘、智驾、座舱、车身等四大领域的固件全场景升级。

这就完了吗？不，极氪001的长宽高分别为4850 1980 1530mm，轴距达到了2999mm，而搭载的21英寸轮圈更有多款样式可选。在首任车主使用订金抵扣完毕后，26.1万元的价格，即可获得以上智能座舱和3米轴距的宽裕空间。同时，自动电动门和选装的空气悬挂更是以往在百万元级别的车型上才有的尊贵配置。

如果你善于玩乐，追求驾驶感受和 *** 控的快感，3.8秒的零百加速、赛道模式和漂移模式的加持、CCD 电磁减震系统对 *** 控稳定性的支持，都是它独特的优势所在。而在主被动安全、驾驶辅助层面的标配就无需再提。

而在动力/制动性能层面，新车搭载前/后两台永磁同步电机的版本，综合最大功率达400千瓦，峰值扭矩为768牛米，使其0-100km/h加速时间仅需3.8s，极速可超过200km/h。与之配备的博世i-booster2.0制动助力系统，配合0.23cd的风阻系数，100-0km/h的制动距离为34.5m。值得一提的是，在极充技术加持下，可最快实现“充电5分钟、续航120km”的新体验。

盲订、直销、补能体系 打造做到极致的极氪001

高配且高性价比的产品有了，怎么卖出去成为了新的话题。在极氪001的销售策略上，不仅看得见传统车企的做法，也能显而易见地看到新势力们的玩法。在传统 汽车 行业摸爬滚打了那么久，极氪必定深得吉利的真传，将新车预定/首任车主权益这些东西包装的十分丰盛，甚至于不惜把选装的空气悬架这些类目都囊括在质保范围内（仅限首任车主）。

在销售层面，新能源 汽车 直达用户的营销模式也被正式引入。不久的将来，极氪将快速建立直营体系。从规划来看，极氪将在今年内在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。

而面对能量补充问题上，未来的极氪001一旦大面积销售出去，作为能量补充的体系的服务能力，也将成为极氪品牌获取消费者认可度的重要一环。在这一问题上，极氪也趋向于实现极致的用户体验这一目标。除了自建零焦虑的充电补能服务体系，还将打造充电效率更快的360千瓦极充电桩，效率堪比目前市面主流一线品牌的实力。

冲击，改变30万元内价格区间的市场格局

作为极氪品牌首款车型的极氪001在车型定位、设计手法、配置丰富程度以及服务体系规划上，形成了多位一体的立体呈现。对于市场而言，极氪是一台具备传统车企造车功底、新能源 汽车 设计元素、强大三电系统和智能化属性的新产品。相比于同级别而言，其在设计层面拥有国内消费者一致念念不忘的优雅设计和宽裕空间，也具备堪比海外竞品品牌的算法和智能化配置，更能以超越当下同价位级别的续航里程的表现，获得更好的性价比。

究其根本而言，极美、极智、极强的极氪001，首先是一台车。无论其设计层面如何扣人心弦、无论其智能配置如何先进、无论其格调氛围如何优雅。极氪001所具备的更有竞争力的价格、加上超出同级别车型的续航里程实力，才是其决定性的根本。在此基础上，那些繁花似锦的设计、格调和配置，才是极氪001锦上添花的极致所在。

进入2021年，中国的新能源 汽车 市场已不再是高高在上。众多厂家的新品纷纷推向市场。在三电系统等主要核心部件趋于一致的情况下，未来，新能源 汽车 的服务体系、客户理念，将成为竞争的新战场。同时，产品质量和性价比层面的角逐也不会降低难度。对于传统车企转型而来的品牌来说，这是一项不小的挑战。而对于一直占据新能源 汽车 市场的头部车企来说，也将是一次非比寻常的考验。

从极氪001的定位和定价来看，30万元价格区间内的市场，或将由此变革。中大型车新能源纯电动 汽车 冲击30万元以内的价格区间，将进一步压缩紧凑级纯电轿车或纯电SUV车型的市场空间。彼时，当智能+满配的极氪001正式铺进新能源市场，大众ID.4系列和特斯拉旗下产品又会有怎样的表现，就变得更令人期待了。

写在最后：

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