其实，未必是穷小子迎娶白富美，从而走向人生巅峰。实际上，那个时候，李书福已经完成在全国到处圈地，手中握着从银行融资到的巨额人民币不知道该怎么花。又遇到全球金融危机刚爆发没两年，欧美车企手里没有余粮，或者业务重合兴趣缺缺，再加上沃尔沃当时又年年亏损，已经转了几趟手了，是个烫手的山芋。福特在全世界朋友圈里吆喝一声要卖，李书福手里有钱，于是一拍即合。
开始几年，沃尔沃确实自带一点欧洲人的高傲自大，这从头几年，沃尔沃高管时不时爆出针对李书福的不河蟹声音，可以略窥一二。但是，自从沃尔沃借助李书福在中国市场站稳脚跟，开始扭亏为盈，特别是自2012年之后，李书福的吉利借风化龙，吉利汽车销量一路飙升，一举成为中国自主品牌汽车企业的一哥之后，这匹来自北欧的大洋马，便彻底被李书福驯服。自此，在技术方面，沃尔沃和吉利的合作开始变得日渐紧密。沃尔沃与吉利的合资品牌领克，应运而生。吉利自主品牌的汽车上，沃尔沃的技术也应用得越来越多。
然而，李书福，没有停下他的脚步，前后数年间，挥舞着手中的钞票，先后收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份、英国豪华跑车品牌路特斯（Lotus）（国内车迷常说的莲花，与保时捷、法拉利齐名）51%的股份、美国最大飞行汽车公司太力（Terrafugia）的全部业务和资产、奔驰母公司—戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。近来，网上有传言，李书福和他的吉利汽车已经远远不满足于造汽车了，别说会在天上飞的飞行汽车，就连飞向宇宙的火箭，据说也开始招兵买马要“燥”起来了。
2）非同凡响的借势水平和营销能力。纵观李书福和他的吉利这三十多年的发展史，你会发现，这个人身上有着浙江商人熟稔的借势水平。时势造英雄，不利用天下大势，就难成大事。什么样的人利用什么样的势，利用什么样的势成什么样的人。借势水平，造就了一个人所能达到的高度。李书福的吉利汽车从1994年无证造车开始到2010年间，国人对其知之甚少，资深车友听说过的，也都是低端车、廉价车的印象。直到成功收购沃尔沃，一举扬名天下知，吉利汽车的给中国人的印象开始得到改观。很多国人都以为，吉利汽车用上了沃尔沃的技术，鸟q换炮了。
再加上，近几年开始，李书福在汽车研发领域的不吝投入，给研发人员的薪酬待遇在国内首屈一指。在其他厂商领着微薄的薪金还要面对房价高企的优秀工程师们，大量涌入吉利，造就了爆款车型-博越，博越之后，吉利汽车彻底火了，其国民认可度不断飙升。李书福又趁势以迅雷不及掩耳盗铃之势，推出了领克、几何（系新能源车）等品牌。
关于营销，先看一看吉利的广告策划和分布全国4S店的服务态度，然后与国内其他自主品牌，特别是内陆那几位老大国企做个比较，或者就能略知一二。至于水军、控评的段位，那真的天上与地下之别。关于水军，2018年的时候，吉利和长城就有一段你来我往的交锋，以后有机会，可以和大家聊聊。
江湖传闻，李书福有一位不可说的神秘连襟。关于李书福的这位连襟，江湖传言甚广，但一直没有定论。网上关于这二人关系的信息都被清空，显得讳莫如深。笔者反倒以为，如果传言是假的，反而显得李借势的手腕非同凡响。你看，如果没有关系，却对于全世界都知道的谣言，不承认不否认，还花钱在百度上把相关信息抹除，给广大吃瓜群众一种这其中一定有猫腻的错觉——要真没关系，你把网上搞得讳莫如深干嘛，经过“自我论证”，对没有关系的关系深信不疑。
?01疫情期间，车市寒冬几近结冰。
复工以来，众车企纷纷推出各种促销政策，以期破冰攻坚。自主吉利以最快速度进入“满血”状态。
造火箭、放卫星、收猎豹、新车四连发......
四月吉利，风生水起。
02
造火箭，是吉利4月释放的最大一枚彩蛋。
“造火箭”引起热议，是因为吉利旗下的时空道宇公司要招募“火箭总师”。招聘公告显示，火箭总师的岗位要求是负责火箭整体工作的总策划。这说明，吉利的“造火箭”，并不是要生产制造火箭，而且负责火箭发射工作的总策划，在卫星上天之前做到“星箭融合”。
目前，由时空道宇自主设计的两款卫星的分系统正式样品已生产齐全。
今年3月，台州吉利卫星项目正式启动，吉利旗下的时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星通过了各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。
造火箭，放卫星，是为了宏伟的“天地一体化出行”生态圈梦想。
媒体曝出，李书福最早于2012年起就有了“汽车飞上天”的构想雏形。直到2017年7月收购了硅谷飞行汽车企业Terrafugia之后，才算开始正式涉足飞行领域。
2018年11月，时空道正式成立。同期，吉利与航天科工达成战略合作。双方将通过战略规划、资源整合等方式，在技术研发、技术产业化、商业运营等方面综合开展高速飞行列车、工业互联网等重大项目合作，推动技术发展及产业转化。
吉利称，卫星项目是吉利科技转型的助推器，未来还将加快向创新型科技企业转型。吉利双星正式投入使用后，将提供包括高精度定位在内的各项功能，这将助力智能驾驶感知、决策、控制，打造安全可靠的驾驶体验，同时还能服务于高速公路自动巡航（HWA）、车路协同（V2X）、AR车道级导航解决方案和高级自动驾驶（HAD）。
同时，还将提供城市公共车辆监管、网约车监管、共享汽车监管服务。
03
继2月中旬上市新车ICON以来，吉利在3月先后推出博越PRO智能四驱版、领克02和领克05等三款新车。进入四月，新车更是“四连发”。
4月7日，吉利星越魅影骑士公布售价，17.98万元。搭载“2.0TD+爱信8AT”动力总成，和博格华纳第五代电液式四驱系统。星越魅影骑士以合资两驱SUV的价格，推进“全民四驱高性能时代”的到来。
4月15日，吉利缤越PRO系列上市。新车提供1.5TD高功率版和1.4T标准功率版两种排量5款燃油版车型，售价区间为7.98万-11.98万元。同时，年度改款缤越ePro同步推出3款车型，补贴后售价12.58万-14.98万元。
4月28日，全新中型SUV豪越正式亮相，意味着吉利将进入七座SUV市场。其中，二三排可平整放倒、七个座椅均可独立调节，成为最大亮点。新车车身长度为4835mm，轴距2815mm，接近热销车型传祺GS8。动力方面将搭载1.5T和1.8T两款发动机。
4月30日，吉利缤瑞推出全新亚运版车型。新增“1.4T+CVT”动力总成，与之前的缤瑞200T车型共同组成两款动力的产品阵容。缤瑞亚运版最大功率104kW，最大扭矩235N·m，百公里综合油耗6.1L。
最美不过人间四月天。4月新车均采用全新的造型设计，搭载最新一代的智能科技与全新的GKUI吉客智能生态系统，统一配备了车规级“CN95”高效复合空调滤芯，车内空气过滤效果可达到N95型口罩级别。同时，前两个月新车“云发布”的经验条款积累，吉利的营销团队已炉火纯青。在各路网络主播收割流量同时，吉利亲民形象得以再次升华，新车订单收获颇丰。
不出意外，吉利4月将再次领冠自主品牌新车销量榜。
04
4月27日晚，吉利控股集团发布消息称，正式托管长丰猎豹长沙工厂。
吉利称，托管后，吉利将利用“长株潭”汽车产业聚集效应，从事吉利品牌的新能源汽车整车的生产和销售。
于吉利而言，托管猎豹工厂，可以高效融入当地的新能源产业布局。吉利在湖南已经拥有湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北津学院、高端汽车零部件产业园、曹 *** 出行服务等汽车相关配套产业。
作为自主汽车的头部企业，吉利发展蔚为壮观。
长丰猎豹是湖南省属国有企业。主要生产皮卡和SUV，2019年新车销量仅3.32万辆。目前拥有永州、滁州、长沙和荆门四个整车制造基地，总产能达50万辆。其中，长沙工厂年产整车3万辆。有消息称，继长沙工厂之后，猎豹汽车还将关闭荆门、滁州两地工厂，只保留永州基地。
猎豹的困局，仅是当前汽车产业重组浪潮中的一个缩影。近两年来，力帆、海马、众泰、比速、华泰和北汽银翔等自主品牌均趋向边缘化；在合资领域，铃木退出中国、长安PSA、东风雷诺相继解散，中国汽车淘汰赛进入加速度。
05
2010年代初，中国汽车产能过剩就已开始预警。最早完成战略转型的吉利等一批自主车企，受益最多，并以持续的技术升级和产品创新，推出了系列受消费者热捧的热销车型，赢得了市场和品牌双丰收，积蓄了“强者恒强”的势能。
正是这种蓄势，让吉利在遭遇今年春天这场突如其来的疫情时，能够快速复活，进入“满血”状态。
值得关注的是，复工以来，吉利共发布8款新车，共超过35种配置，价格集中在10万-20万区间，对年轻的目标消费群体形成密集火力覆盖的产品攻势。同时，在各移动端官方品牌入口，随处可见网红主播的直播通告。中国互联网络信息中心发布的最新数据显示，截至2020年3月，我国手机网民达8.97亿，20-39岁的网名占比超过四成。
自带流量的热销车型阵容，再加上带货主播的强大营销攻势，“满血”吉利正在上演一出规模空前的车市攻坚战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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