为什么飞机上不安摄像头，黑匣子加上视频不是更详细吗？

飞机上不安摄像头，黑匣子加上视频不是更详细吗，但是并没有飞机会装上摄像头的原因有很多。首先第一个方面就是飞行员的隐私问题，无论什么人在工作的时候也不希望有人能够时时刻刻监控自己。第二个层面就是在飞机上视频摄像没有特别大的作用。因为通过一些飞机设备的软件记录再加上黑匣子的记录，其实是可以推算出飞机飞行的各种状态，最后一个方面就是因为摄像设备不能满足较高的质量要求，在飞机坠落的时候很难保存下来。

第一个方面飞行员的隐私问题。

作为一个飞行员，他们要在长时间内保持精神的注意集中和身体的高度戒备状态，在这时候如果仍然装摄像头的话，很容易遭给飞行人员造成心理压力。这是非常影响他们的飞行能力的。每一个人都需要自己的隐私空间，哪怕是在工作的时候，所以飞机上很少有装有摄像头的情况发生。

第二个方面的原因就是视频摄像头的作用没有特别大的意义。

飞机上的记录设备装置已经很齐全了，通过各种设备记录飞机的飞行状态，再加上黑匣子的详细记录是可以推测出飞机的各种状况。

第三个方面的原因就是飞机上的各种零件都是有非常严格的质量要求。

很多时候摄像头的质量并不能满足飞机所要求的质量强度。在这样的情况下，如果飞机发生坠落等情况，摄像头是不能保存下来的。所以摄像头的安装也就没有多么大必要了。

现阶段，黑匣子记录的信息主要包括飞机上重要位置的数据和飞行员的通信信息，包括与塔台的通信和驾驶室内的通信信息。如果添加视频信息，将导致数据量巨大，且磁带很容易在短时间内填充，导致内容覆盖，无法准确获取事故现场的准确时间；同时，飞机的布局非常狭窄，飞行员大部分时间都坐着，所以视频提供的信息不多，所以没有必要将视频信息引入黑匣子的录制内容中。

目前民航使用的黑匣子大多以磁带的形式记录，因为在良好的物理保护措施下，磁带上信息的使用寿命和稳定性比硬盘或存储芯片等普通磁存储介质更强，无需频繁更换。与车辆事故相比，民航事故通常更悲惨，现场可能更混乱，地点可能更复杂。通过更传统的存储方法以更稳定的形式保存事故现场，这不仅是黑匣子需要做的，也是设计的初衷。毕竟每次飞行都需要记录，本身信息量就已经很大了。如果每次再用视频记录，那么信息量会更大，根本就没有实际 *** 作的必要。

说了这么多，还没有介绍一下黑匣子是什么呢？黑匣子是飞机专用电子记录设备之一。飞机上有两个黑匣子，驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。飞机的所有机械部件和电子仪器都配有与其相连的传感器。它可以记录飞机停止工作或坠毁前半小时的语音通话，以及两小时的飞行参数，如飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速度、油耗、起落架缩回、格林威治标准时间，以及飞机系统的工作条件和发动机工作参数。必要时，可对记录的内容进行解码，用于飞行试验和事故分析。黑匣子的外壳有厚钢板和多层隔热、冲击和压缩保护材料。它通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带改进为能够承受更大冲击的静态存储记录器，类似于计算机中的存储芯片，以防止黑匣子在空难中受损。

飞机黑匣子不能录像的原因如下：

现阶段，黑匣子记录的信息主要包括飞机上重要位置的数据和飞行员的通信信息，包括与塔台的通信和驾驶室内的通信信息。如果添加视频信息，将导致数据量巨大，且磁带很容易在短时间内填充，导致内容覆盖，无法准确获取事故现场的准确时间。

同时，飞机的布局非常狭窄，飞行员大部分时间都坐着，所以视频提供的信息不多，所以没有必要将视频信息引入黑匣子的录制内容中。

每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。也就是说，黑匣子可以录音，也可以记录一些飞行数据。 它不是黑色的，而是桔红色。飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

黑匣子的原理

黑匣子和现在普通的监控存储原理不一样，目前绝大多数数据记录都是用磁记录模式，比如常见的硬盘和手机存储卡等。但是这类记录介质，是无法面对飞机坠落甚至解体时的冲击、热量的破坏的。试想，如果你记录的数据，有很大概率将无法事后读取，那么谁还会用呢？

目前主流的“黑匣子”，为了保证能安全回收，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮。

它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出超声波信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来。而哪怕是服务器级别的硬盘，在这样的使用环境中，是没有办法保障数据完好的。

以上内容参考：百度百科-黑匣子

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