东航空难之一部黑匣子搜寻全过程（空难黑匣子对话记录）

3月10日，埃塞俄比亚航空空一架波音737-Max的坠机事件牵动人心。

根据官方公布，飞机黑匣子已经找到，各方都在等待调查结果。此外，全球多家航空公司停飞波音737 MAX 8。

3月11日，美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格告诉公司员工，737 MAX发生了两起重大空灾难。尽管如此，他仍然对这架飞机的安全性充满信心。

埃航客机最后6分钟曝光！

这些细节值得关注。

3月10日，埃塞俄比亚航空空一架波音737 MAX 8坠毁事件牵动人心。根据官方公布，飞机黑匣子已经找到，各方都在等待调查结果。

据报道，两个黑匣子中的一个是在搜索到的废品堆中找到的，另一个是由中资公司中铁七局的工作人员在地下约20米处找到的。

坠机现场的电脑键盘残骸

据悉，虽然这是波音737-MAX 8在不到半年的时间里出现的第二次严重空困难，但两次空困难的细节有所不同；

此外，埃航副驾驶员的飞行经历也被批“可笑”。目前，专家正在修复其飞行记录，美国也已派专家前往当地，帮助调查空灾难的原因。

这起空悲剧事故的遇难者除了8名中国公民外，还有医生、教授、作家、法律系学生，以及许多从事国际人道主义事业的年轻人。

(1)救援队:飞机坠毁在农田里几米的深坑里。

3月11日，记者在现场看到，埃塞俄比亚航空空公司、军方和医疗部门的救援人员已经封锁了现场，救援人员仍在收集飞机坠毁后散落的碎片。

一些来自周围村庄的村民将在附近发现的飞机碎片交给了救援人员。受害者的尸体已被运离现场。

一位名叫特斯法耶的村民告诉记者:

“(当时)我听到一声巨大的爆炸声，我的房子摇晃了一下，我和我的家人赶紧往外面跑。后来我们知道飞机坠毁了，事故现场仍有烟和火。”

据现场目击者称，埃航客机坠毁前空出现异常转弯，机尾已经起火冒烟。大量着火的行李和杂物掉落，甚至在坠毁前，还有令人不安的巨响。

更有目击者指出，客机原本打算降落在附近空地面，但还没来得及降落就坠毁了。

正在附近从事高速公路施工的中铁七局员工派出人员和机械设备赶赴事故现场参与救援。

“当地时间下午3点半左右我们到达现场，看到飞机在农田里撞出了一个数米深坑。飞机应该是头部朝下撞击地面，在撞击地面后已经完全变成零散碎片，根本找不到较大的飞机残骸。”中铁七局海外公司埃塞俄比亚地区党总支书记王光辉说。

埃塞俄比亚航空公司空首席执行官格布·马里亚姆(Gebu Mariam)在发布会上介绍，现在推测事故原因还为时尚早。

他说，“埃塞俄比亚航空空将与包括飞机制造商、埃塞俄比亚民航局和其他相关组织在内的所有利益相关方合作，进一步调查事故原因，并在确定原因后向外界发布信息。”

事件发生后，联合国和许多国家都对客机坠毁表示哀悼和同情。

事故的原因是什么？飞行员最后的要求令人担忧。

随着调查的进行，飞机在坠毁前的最终状态也引起了关注，有消息称飞行员在坠毁前曾提出要求。

埃塞俄比亚航空公司空首席执行官格布马里亚姆(Gebmariam)在当天的新闻发布会上对记者说，新坠毁的埃塞俄比亚航空公司302航班起飞后，飞行员曾报告遇到困难，要求返航。

根据空中交通管制员的记录，他被允许返回。

然而，在回国之前，悲剧发生了，飞机机头朝下撞向地面。

杰马里亚姆还说，这是一名航空师的高级飞行员，他已经飞行了8000多个小时，拥有“优秀的飞行记录”。

这架飞机刚刚从南非抵达亚的斯亚贝巴，在博乐国际机场地面停留了三个多小时。格布马里亚姆还表示，起飞前的例行维护检查没有发现任何问题。

目前，他们还没有确定坠机的原因。

他告诉记者:“现阶段，我们不能排除任何可能性。也不能指责什么，因为必须遵守国际规定，等待调查。”

相关专家也表示，现在确定原因还为时过早。

另外，据报道，埃航302坠毁前遇到的问题确实与去年10月印尼狮航坠机事件有些相似。

报道称，失事飞机起飞一分半钟后，飞机开始下降近一分钟，原因不明，随后再次爬升。

在此期间，飞机不断加速，速度远远超过了飞机起飞阶段的正常速度。三分钟后，飞机坠毁。

去年坠毁的印尼狮航也有类似经历。

2018年11月28日，印尼公布了基于黑匣子的初步调查报告，披露了10月29日造成189人遇难的印尼狮航坠机事件的细节。

在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂了20多次。飞行员一直在和有问题的飞机对抗，把机头向上拉，但这场“人机大战”却以坠海告终。

(3)副驾驶只有200小时的飞行经验，专家:“少得离谱”

埃航客机失事后，宣布机长格塔丘经验丰富，累计飞行时间8000小时。但航空空专家更关心的是，同机的副机长努尔只有200个飞行小时，经验不多，不符合民航客机的一般惯例。

为波音747和777系统提供咨询的航空空专家马罗斯泽基(Marosszeki)指出，大型商用客机的副驾驶和副驾驶一般需要积累至少1000个飞行小时，200个小时“少得可笑”。在澳大利亚，获得小型私人飞机的驾驶执照需要155个飞行小时。

不过，马罗斯泽基也同意，副驾驶和副驾驶的飞行时间并不是决定性因素。相反，更重要的是飞行员是否接受了足够的训练来 *** 作不同的飞机型号。

他提到了过去的一个案例，一个有20，000飞行小时的飞行员因为没有受到适当的训练而坠毁了他的飞机。

当地时间3月11日，联合国日内瓦办事处降半旗，为埃塞俄比亚航空公司ET302航班空遇难者致哀。

波音公司发表声明。

美国波音公司11日发表最新声明:

波音公司对埃塞俄比亚航空公司空302航班上乘客和机组人员的死亡深感悲痛。

我们向机上乘客和机组人员的亲友表示诚挚慰问，并随时准备支持埃塞俄比亚航空空团队。一个波音技术小组将在埃塞俄比亚事故调查局和国家运输安全委员会的指导下前往坠机现场提供技术援助。

波音公司发言人表示，根据目前获得的数据，暂时没有必要制定新的安全准则。

该发言人还表示，为应对这一空困难，其新型777X客机的揭幕仪式将推迟，重点是为埃塞俄比亚航空空提供支持。

据悉，波音公司股价11日在美国股市早盘暴跌13%，创下美国“911”事件以来的最大盘中跌幅。

波音CEO:我对737 MAX仍然充满信心。

波音737 MAX 8飞机是否安全，可能是近几天国际舆论场最关注的问题之一。

据路透社报道，3月11日，美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格告诉员工，自2018年10月以来，美国制造的销售最快的飞机737 MAX发生了两起重大空困难事件。

尽管如此，他仍然对这架飞机的安全性充满信心。

“我们对737 MAX的安全性充满信心，同时，我们也相信那些设计和制造它的人所付出的努力。”

对丹尼斯的员工这样说。

"自从获得认证并投入使用以来，MAX系列已经安全地完成了数千次飞行."

这是继2018年一架波音737 MAX 8客机坠毁后，狮航空发生的第二起重大空困难事件。丹尼斯说，埃塞俄比亚航空公司的坠机事件“特别具有挑战性”。

美国航空空管理局:

波音737 MAX 8飞机适航，但需要“设计修改”

美国联邦航空管理局空(FAA)11日宣布该飞机“适航”，但该计划要求波音公司在4月前做出“设计变更”。

据英国路透社报道，美国联邦航空管理局空在公告中表示，波音公司正在尽力完成“飞行控制系统的改进”。

联邦航空管理局空还表示，波音公司“计划更新培训要求和飞行机组人员手册，以匹配设计修订。

在公告中，美国联邦航空管理局空还表示，外部报告比较了埃塞俄比亚航空空事故和狮航事故的相似之处，但“迄今为止，没有获得任何数据来得出结论或采取任何行动”。

相比FAA的“观望”态度，美国交通部长的表态更为直接。

美国交通部长赵小兰告诉记者，如果发现安全问题，监管部门将毫不犹豫地采取行动。

“如果FAA 空确认了影响安全的问题，运输部门将立即采取适当的行动，”赵小兰告诉记者。“我希望人们可以放心，我们会非常严肃地对待这些事件和事故。”

报道还提到，加拿大交通部长也就此事表示，一旦知道事故原因，他会毫不犹豫地采取行动。

波音公司表示，调查仍处于早期阶段。

涉事的两架飞机都是交付不久的新飞机，其中从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚首都的失事飞机才4个月大；确认在西爪哇附近海域坠毁的飞机机龄只有两个月。

时隔半年，同型号的两架新飞机相继遇难，引发市场对波音中国这一机型设计缺陷的质疑。

中方对《证券日报》记者表示，波音公司已经做好支持埃塞俄比亚航空空团队的准备。

一个波音技术小组将在埃塞俄比亚事故调查局和国家运输安全委员会的指导下前往坠机现场提供技术援助。

“调查仍处于早期阶段，但目前，根据现有信息，我们没有向用户发出新通知的依据。”波音公司在中国告诉记者。

在北航空航空航天大学空理工学院教授黄军看来，同型号的两架新飞机在几个月内先后发生事故，自然会引发市场对飞机故障的联想。

但从现有的信息和证据来看，两起事故之间没有必然联系，尚不能武断判断波音公司相关飞机的技术缺陷。

“从事故原因看，不排除飞机本身存在故障，但突发异常处理不当等人为因素也是事故发生的重要原因。”黄军说。

多国停飞波音737 MAX 8

在华航空和埃塞俄比亚暂时停飞所有波音737 MAX 8客机后，印尼也采取了同样的措施。

印尼交通部空总监保拉纳11日表示，由于埃塞俄比亚飞机失事，印尼交通部宣布暂时停飞波音737 MAX 8航班。

他说，这一决定是为了确定该型号飞机是否安全可靠。自2018年10月30日以来，印尼交通部一直在关注该型号飞机的情况，这一决定将一直持续到调查结果公布。

随后，蒙古等国以及摩洛哥皇家航空空、开曼航空空和墨西哥航空空等航空公司也宣布停飞波音737 MAX 8飞机。

虽然美国国航空公司尚未宣布停飞波音737 MAX 8，但美国国内要求停飞该型号飞机的呼声很高。

加州民主党参议员黛安·范斯坦(dianne feinstein)、保护乘客权益的非营利组织FlyersRights.org的首席执行官保罗·哈德森(Paul Hudson)以及联邦航空管理局的航空空规则制定咨询委员会成员都在11日表示，应该停飞这种类型的飞机。

波音市值下降一个国航+东航。

受埃塞俄比亚航空空空遭遇困境以及全球多家航空空公司停飞波音737 MAX 8飞机的影响，波音公司(NYSE:BA)美股周一暴跌逾12%。

截至北京时间周一晚间21: 30，波音市值较上周五收盘已蒸发288亿美元(约1937亿人民币)，约等于一家国航(1236亿人民币)加一家东航空(759亿人民币)市值的总和。

Wind金融终端数据显示，波音股价自2018年12月26日触及291.01美元/股的一年低点后，一路上涨。

2019年3月1日，波音股价盘中创下446.01美元的历史新高，短短两个多月股价飙升50.54%。

然而，本月以来，波音公司的股价一直在下跌。北京时间周一晚间22点35分，波音公司的股价已经从月初的历史高点下跌了12.83%。

据《国家商报》报道，自2019年初以来，美股一直在从2018年第四季度的频繁暴跌中反d。

据美国消费者新闻与商业频道称，在周一暴跌之前，波音公司今年迄今的涨幅实际上已经超过了所有其他道指成份股。

从年初到3月8日，波音的股价上涨了31.68%，相比之下，IBM的涨幅仅为19%，思科系统为18%，著名投资银行高盛为17%...

波音拖累美股指数，未来薪酬难以预测。

由于波音是道琼斯指数30只成份股中股价较高的一只(目前是第二名联合健康股价的1.78倍)，其股价的每一次波动都对道琼斯产生深远影响。

波音股价的上涨对美股指数的提振甚至会超过亚马逊、苹果等市值更高的科技巨头。

此外，由于道指与标准普尔500指数的关联度超过90%，波音股价的长期走势对美股的整体走势影响很大。

根据CNN的报道，波音公司去年交付的所有飞机中，72%是737机型。

此外，波音公司计划今年每月生产59架新的737，是该公司第二畅销机型787的四倍多。

波音公司在2018年交付了创纪录的806架商用飞机，其收入在该公司102年历史上首次突破1000亿美元大关。

尽管有这么多负面消息，但泰尔集团航空空分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Abrafia)预计，埃航空难事件的后续不太可能对波音公司的利润造成太大损害。

“相对于公司的收入基数，这个无论如何都不会太重。”

对于波音后续可能面临的赔偿问题，国内知名民航律师刁为民教授在接受采访时表示，“由于话题过于敏感，且有多家民航组织介入，至少波音目前还是保守的。

一旦开口，赔偿金额将是巨大的。

包括国内持有737 MAX 8机型的多家航空公司空公司，因埃航空的困难宣布停飞737 MAX 8所造成的损失将是天文数字。"

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