运20飞机参数

运20飞机参数,第1张

运20飞机参数 如何看待空军节给出的运20数据?(最大起飞重量179吨,最大载重55吨)?

所谓的"200吨."大飞机并非起飞重量必须在200吨以上:起飞重量在150—250吨级的大运均属于200吨标准范围。

伊尔—76/96、波音767、运—20达到这个标准;DC—10、安—22、C—17包含在300吨标准内;重型运输机超过350吨:C—5、安—124、A—380、波音—747——这个范畴内的战略重运由俄、美、欧垄断!2016年7月6日,运—20"鲲鹏"正式入役!运—20作为200吨级的运输机种,它主要为了补充最终代替伊尔—76,满足中国军队40-50吨范围内的远程空运需求;运—20虽然模仿伊尔—76运输机的机翼,可是,机翼翼型、结构、材料做了大幅改进;机身设计更加参考安—70、C—17的设计理念,与伊尔—76完全脱离!它的机体长度比伊尔—76低:需要发挥大直径机体空间的搭载作用,它就要保证货舱宽度的同时尽量降低机舱地板的高度——(减少货舱的倾斜角度尤其重要!)运—20采用安—70的双侧纵向起落架舱布局:主起落架在机身下方两侧的独立舱体内,可以保证机身筒形机体的完整性;而单侧3组6个机轮则加大直径和宽度,保证机身在静止状态距离地面仅有1米——适合快速装载武器和人员!另外,运—20的前起落架位置靠近机头段,而机头驾驶舱没有伊尔—76机头下端的独立导航舱:机身段的可用舱体比例超过伊尔—76!而它的机身尾段外形呈锥形:这是低阻力气动设计,有效弥补机身外形对飞行性能的不利影响!运—20的起飞重量不比C—17A差:200吨起飞重量时的空重为85—100吨;载重20吨时有效航程为5500千米!所以,他可以满足中国陆军作战部队90%的装备运输要求:空降战车战斗全重9.5吨;轮式装甲战车全重15—25吨;履带战车/自行火炮全重20—32吨;轻型坦克不超过35吨;它们全部满足运—20的空运机动要求,保证机体的结构和载荷储备;96式坦克全重43吨,可以由运—20运输,可是,它对飞机寿命的消耗很大!这就说明,我军的轻型(轮/履)突击炮/坦克/装甲车可以上运—20运载到数千千米之外!不过,最大载荷50吨级的运—20不能运输重型坦克(99A):消耗大运的设计飞行寿命、坦克(重)的应用效率、成本都不利!伊尔—76运输T—72需要满足以下条件:拆除裙板、取消d药、燃料排空;固定链、防护板"包围"坦克避免损伤;这样运抵前线的T—72则是"三无"武器:无燃料动力、无武装、无行驶条件!它还要分散兵力保护它不受敌人侵扰——毫无意义!而且,伊尔—76运输T—72的重量集中在主起落架——降落的时候,它对机体和主起落架的结构冲击很大,降低机体结构寿命、使用安全性:主起落架、机体结构寿命会呈现大幅度的下降!随着中国经济的飞速发展,中国军队维护国家主权的需求急需300吨级的战略重运:全地形条件载荷航程达到70吨/5000千米;55吨/6500千米;重运最大起飞重量250吨级;转场航程不低于8800千米;满足99A、红旗—9、机动警戒雷达系统、重型舟桥的运输要求(300吨级大运运输T—72比较方便)

众所周知,在过去几十年中我国可以说是极度缺乏大型运输机(只有20架左右的伊尔-76)。

所以,运-20作为我国自主研发的第一款大型运输机,自2016年服役以来就一直在加班加点的生产中,目前至少已经交付了20架运-20运输机,在一定程度上缓解了缺少战略运输力量的“窘境”。

而在运-20问世之后,众多媒体都一致认为运-20的最大起飞重量为220吨、最大载重为66吨。

而与之不同的是,在去年空军活动日中官方解说公布的运-20性能参数却是:全长47米、翼展50米,最大起飞重量179吨、最大载油量77.5吨、最大载重55吨、最大航程7500公里,运-20的性能为何一下子“弱”了那么多呢?很显然还是官方数据更准确一下,毕竟运-20运输机是基于俄制伊尔-76研发的,用的也是4台D-30KP-2型涡扇发动机(中等涵道比),该发动机的最大推力约为12.5吨,而伊尔-76运输的最大载重也只有50吨。

运-20运输机在不换用发动机的情况下,载重量增加5吨已经是不小的提升了。

另外,运-20起飞重量和载重与“理想”中的数据相差那么多,主要就是因为发动机的影响,我们的涡扇-20还在研制中。

而D-30KP-2只是一款苏联时期研制的涡扇发动机,该发动机的涵道比只有2.42:1,并非大涵道比发动机(4以上称为大涵道比),且最大推力只有12.5吨,很难满足一架大型运输机的推力需求。

为此,俄罗斯的伊尔-76MD-90(也称伊尔-476)将D-30KP-2发动机换为了推力14.5吨的PS-90A76发动机(大涵道比)之后,最大载重量达到了60吨,最大起飞重量则达到了210吨,综合性能已然不错。

而D-30KP-2对运-20来说本就是过渡使用的发动机,专为运-20打造的推力13-16吨的国产大涵道比涡扇-20发动机也在研制中,以伊尔-476的换发提升来看看,待运-20换装图例更大的涡扇-20发动机之后,最大载d量也可以轻松达到60吨,再进行优化之后或许就可以达到66吨的“理想”指标。

总的来说,在换发之前的运-20大型运输机,性能还只能是最大起飞重量179吨,最大载重55吨,这样的性能也已经勉强够用(搭载一辆99式主战坦克)。

只有换装涡扇-20大涵道比发动机只有,最大载重才有可能达到60吨以上。

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