小明看看2015大陆永久

小明看看2015大陆永久,第1张

小明看看2015大陆永久 凤凰,永久,喜德盛,美利达,捷安特这几个品牌自行车,差距究竟有多大?

这四个品牌可以归类于两个级别,但这两个级别的差距则并不小。

捷安特、美利达:这两家来自台湾的品牌分别成立于1972、1990年,发展至今,已经成为了全世界自行车行业的龙头企业。

其中捷安特是全球最大的自行车生产制造商,美利达也在生产自己品牌自行车的同时,为“闪电”等大牌进行代工,并拥有其大量的股权。

虽说捷安特、美利达给大多数人们的印象,是家喻户晓,价格中等,从学生上学到运动郊游都有所涉及的自行车品牌,但其实它们的技术实力则非常强大,特别是在2000年之后发展突飞猛进。

现在,这两个品牌的竞赛级自行车已经在环法、山地车世锦赛、红牛山地车极限赛等职业赛场上驰骋多年,并拥有众多骄人的成绩和著名的明星车手——例如捷安特赞助的太阳网车队车手汤姆-迪穆兰在2017年获得环意冠军,迈克尔-马修斯和沃伦-巴吉尔分获2017环法冲刺王和爬坡王;巴林-美利达车队也拥有文森佐-尼巴利这样的大牌车手。

这两个品牌从1000多元的日常通勤用车,入门级运动用车,到价值数万元的竞赛级公路车、山地车均有涉及,其产品早已得到全世界职业和业余领域的普遍认可。

永久、凤凰:这两个品牌是大陆的自主品牌,分别创立于1940年和1987年,品牌历史可以说是远远超过了捷安特和美利达——在2000年之前,它们的名声在大陆可比捷安特、美利达也响亮得多。

提到它们,我们的第一印象就是儿时坐过或骑过的“二八大杠”(或称“二八大杆驴”)——几十年前,和现在的私家车一样,它们曾是中国家庭生活水准的象征。

但是,令人惋惜的是,这两个品牌的现状,只是生产一些入门级,或中等级别的的运动自行车,且并没有受到业内和骑行爱好者们的广泛认可——虽然有着更为悠久的历史,但在设计、技术和制造工艺上,凤凰和永久在运动自行车领域早已落后于捷安特、美利达这样的国际一线品牌。

它们的高端整车价格,也不过几千元人民币,且市场反响并不乐观。

它们曾经也有过赛场上的辉煌,例如永久,在60年代为中国自行车队生产了SC66型场地自行车,到现在也深受复古自行车爱好者和收藏家们的喜爱。

但是,和“二八大杠”一样,这两个品牌的现状,可以说还是更多地停留在“情怀”的层面,虽然也有涉足运动自行车领域,在技术创新方面,也早已经被后来居上的大陆自主品牌喜德盛、UCC甚至一些其它的大陆二线品牌所超越,近年来虽稍有起色,但仍为被市场广泛认可,确实非常可惜。

十余年骑行、比赛经验,专业自行车运动媒体人。

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我自己骑的美利达公爵600。

13款的。

当时都说美利达性价比比较高,所以就选择了美利达。

就是通勤骑了这么多年。

质量挺好的,换了后内外胎,一个脚踏,还有前后刹车片。

变速现在做不到每个档都不磨链,但常用的还是没问题的。

但是骑着感觉没有同价位甚至是低点儿价位的捷安特轻快。

永久。

同事有一辆,600多元买的,山地车。

那家伙,各种坏,这坏那坏,天天商家给发配件,都有一小箱了。

我们都说他买的肯定是永修山地车。

配件都能出摊修车了。

现在这永久应该是跟以前那个不一样了,质量也更是差。

这个价钱,要不买二手,要不就买个大牌的普通自行车,就别山地了。

反正这几个品牌,要山地还是骑捷安特的多,普通的就更是捷安特了。

永久凤凰还是别碰了。

我连买童车都不敢选这俩品牌。

喜德盛也看过,外观不错,感觉性价比挺高的,但没长期骑过。

美利达质量不错,性价比比捷安特高点。

网上有管美利达叫坦克的,不知道是形容质量好,还是骑着沉。

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