如果凿通了,才是真的傻!马六甲海峡,是连接天平洋和印度洋的最便捷通道,也是许多国家的海上生命线,新加坡就是靠这条海峡发家的。
如果说谁能取代它的地位,未来只有一种可能,那就是在泰国凿通“克拉地峡”。
所谓“克拉地峡”,实际上就是在马来半岛最窄的位置,人工凿通一条运河。
这个地方宽度只有56公里,看起来难度并不大,一旦开凿成功,印度洋与太平洋之间的海运航线将缩短1200公里,取代马六甲指日可待。
由来已久的设想其实,不止泰国政府这么想,当年的殖民者也是这么想,从17世纪开始就多次派人勘测。
1858年,英国率先提出开凿地峡的请求,并得到泰王拉玛一世的批准。
然而此地虽然狭窄,但多为山地、两侧海岸为基岩构造,以当时的机械条件很难实施,就算凿通了,代价也远大于收益,所以英国人放弃了这一计划。
(下图:克拉地峡设想图)相比之下,法国人的决心就大多了。
因为两国是仇家,当时英国控制着马六甲海峡,随时可以切断法国与中南半岛殖民地之间的联系。
为了摆脱英国的控制,最简单的办法就是凿通“克拉地峡”。
当然,英国人可不会放任不管,通过游说泰国政府,导致法国没有获得开凿权,这一计划再次搁浅。
泰国也是有苦衷的对泰国而言,曾经非常想凿通克拉地峡,但时代变了,看法就不同了。
其中有2大因素,制约着泰国凿通克拉地峡:第一,影响旅游业。
克拉地峡附近,就是著名的旅游胜地普吉岛,一直是泰国政府重要的财政收入来源。
如果凿通克拉地峡,必然会破坏近海的珊瑚礁、造成海洋污染,影响海洋生态,这对旅游业而言是致命的。
而凿通克拉地峡带来的收益,能不能弥补旅游业的损失,还只是一个未知数,所以泰国政府一直很顾忌。
第二,事关民族团结和国家统一。
众所周知,泰国是一个佛教国家,主体民族是泰人,90%以上的民众信仰佛教。
但是马来半岛南端,生活的却是200万马来人,他们信仰的是伊斯兰教,而且一直想独立。
克拉地峡的位置,恰好处在泰人和马来人的交界处,一旦这里被人工凿出条运河,南北就呈“划江而治”的状态,民心更加不稳,没准会导致国家分裂。
这对泰国政府而言,就不是用钱可以衡量的了!所以,泰国政府并不傻,而是经过周密考虑之后,才做出的这样一个决定!更多历史秘闻,欢迎关注:圆桌派,每天三分钟,涨点历史新知识!
泰国不是傻,而是不敢!因为有太多不确定的因素导致泰国不敢轻易的去凿通克拉地峡。
一旦凿通克拉地峡,泰国的经济实力明显会得到增长,国际影响力也会大幅度提升。
新加坡能够跻身发达国家之列,其中最主要的原因就是依靠马六甲海峡。
这么一大块“蛋糕”摆在面前,泰国为什么迟迟没有动作?首先最直接的因素就是“钱”的问题要凿通克拉地峡,成为真正意义上的海上贸易通道,这不是嘴上说说而已。
你需要挖长度为102公里,宽400米,深25米的航道,可想而知这个工程规模得有多大。
最保守的也得需要10年时间,花费280亿美元!如果动用核能技术等一些特殊手段,也需要至少7年的时间,但是这意味着需要更多的钱!2019年泰国GDP为5436.5亿美元,凿通克拉地海峡的费用就占到了5%左右,千万别小看这5%,对于泰国而言完全是一笔不小的开支。
影响国内政治不稳定如果要凿通克拉地峡,最合理的位置是在泰国南部与马来西亚领土接壤的地区。
而该地区是伊斯兰居民的居住地,最为要紧的是这里的伊斯兰居民早就已经对泰国的统治十分不满,一直谋求独立。
你凿通克拉地峡,就需要把南部一分为二,中间隔了一条航道。
这无疑是为南部伊斯兰居民谋求独立提供了便利,加剧南部局势的不稳。
这让泰国政府更加的谨慎,不敢轻易的去尝试。
对环境造成破坏,影响多个行业领域旅游行业是泰国主要的经济支柱,而南部地区有跟多的旅游景点,这么巨大的工程,对生态环境的破坏无疑是严重的,同时也会波及到周围的渔业和农业,凿通克拉地峡这就相当于在“地球母亲”身上生生划了一刀!深处旋涡之中,无法自拔凿通克拉地峡,无疑将改变世界政治格局,使泰国成为世界的焦点,深处旋涡之中无法在自拔。
太平洋与印度洋之间的航程至少缩短1200公里,无需在经过马六甲海峡,这直接影响到新加坡的利益,而马六甲海峡实际上是被美国控制,马六甲海峡的战略地位的优势,美国不会眼睁睁看着就这样没了。
你说你凿通克拉地峡,美国能坐视不管?一些列的制裁措施就会接踵而来,要不然就是无耻的插上一脚。
还有一些经济因素也直接影响着泰国,那就是凿通克拉地峡最后能取得的经济效益。
他最大的优势仅仅是在航程上缩短了1200公里,这跟苏伊士运河的1万公里和巴拿马运河的1.5万公里是无法相比的。
况且世界最大港新加坡港毕竟投运已久,无论是硬实力还是软实力方面都具备十分大的竞争优势。
这么多错综复杂的因素,每一个都会让泰国不好受,所以在凿通克拉地峡事件上泰国十分的谨慎。
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