波音多少钱一台

波音737价格人民币（波音737多少钱一架） 昂贵的民航

目前，飞行是最昂贵的交通方式。民航客机的价格非常昂贵，比如著名的波音737，单价就达到了5亿元。民航的高成本让人纳闷。在民航的使用年限内可以还吗？

这个问题的答案取决于航空公司空公司的经营状况。一般情况下，航空公司空公司可以在商用客机投入使用后的3~5年内实现盈亏平衡，然后逐渐开始盈利。

但是，如果运气不好导致营收情况非常糟糕，那么不要说一架商业客机回到了原来的资本，整个航空公司空公司都要倒闭。就像近年来的新冠肺炎疫情一样，无论是在亚洲还是欧洲，许多小型民航公司都因为资金链断裂而面临破产。

民航一架民航客机的使用成本和利润不仅仅是飞机的成本，还有燃油、维修、机组等附加成本。以波音737为例。一架波音737的价格在5亿人民币左右，每年维护要花费几千万。航空空燃油更贵，一年三四千万。一个船员的工资更便宜，差不多500万。再加上税收、航空空气象、电力等众多费用，一架民航客机每年的运营成本可达2-3亿人民币。

假设一架波音737使用25年，那么这25年它的运营成本加起来差不多50 ~ 75亿。通常情况下，民航客机每天工作9.5小时。以京沪线的距离，一架民航客机一天可以飞四趟，也就是八趟。假设一架客机每次载客120人，飞机票2000元，一架客机一天的收入接近200万，那么一年就是7.3亿。当然，这只是利润率极高的京沪航线。如果是其他地区的路线，利润率肯定不如这条路线。

但这只是纯机票收入，民航公司不仅可以从机票上赚钱，有时还会加大业务拓展，比如货运、广告等。运费收入与机票收入成反比。如果航空公司上座率不足，客机就有足够的空间装载货物。每年的3、4、11、12月是航空公司空的淡季，上座率很低。所以这些时候航空空公司就会换货运公司，开始靠运输货物赚钱。

空运空运费的利润按货物重量计算，一般是一公斤30元人民币。通常一架波音737的载重量是30吨，那么一次运输就是90万人民币。即使一天只运一次货，只在航运淡季空运输，一年的收入也有上亿人民币。至于广告，一年能赚几千万。

民航空的高投入高回报，并不是垄断行业，但由于其极高的申报门槛，与垄断行业相差无几。垄断就意味着竞争少，所以航空空行业即使有民航的淡季，也不会有货运的淡季，所有的民航公司都是有保障收入的。通常一架商用客机的全寿命成本加上自身价格是55亿到80亿，它能带来的利润通常在150亿到250亿左右。

当然，这只是理想情况。民航是一个高投入、高风险的行业。如果出了什么事，民航公司也会有很大概率亏损。就像近年来的新冠肺炎疫情一样，许多民航客机没有“工作”，许多民航公司的收入出现净损失。

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