黑匣子解密要多久

3月24日下午，东航航班事故国家应急指挥部在广西梧州召开第四次新闻发布会。将宣布23日发现的一个黑匣子当晚由专人送到北京的解码实验室。数据下载和分析工作正在进行中，目前不排除存储单元损坏的可能。

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完全破译黑匣子需要多长时间？

修复黑匣子，破译数据，是飞行事故调查的关键环节。由于黑匣子详细记录了飞行员的 *** 纵和飞机各系统工作状态的变化信息，相关数据经解码后将为分析判断事故原因提供重要证据。

东航失事客机型号为波音737-800。据了解，这架飞机配备了两台美国霍尼韦尔公司生产的飞行记录器。目前已经找到驾驶舱语音记录器(CVR)，可以记录四个通道声音，分别是机长通道、副驾驶通道、备份通道和环境声音通道。录制时间大概两到三个小时。

另一个仍在寻找的飞行数据记录器(FDR)，记录时间约25小时，详细记录约1000个参数，如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度，以及方向盘杆、油门等机组 *** 作的重要参数。

完全破译黑匣子需要多长时间？这是等待事故真相的公众普遍关心的问题。下载和解码录像机数据需要一定的时间，如果内部存储单元损坏，可能需要更长时间。西北工业大学航空空学院副教授郭庆表示，黑匣子的解读时间取决于受损的严重程度，可能是几天，也可能是几个月。

据了解，发现的一个黑匣子外观损坏严重，存储单元外观也有一定程度的损坏，但比较完整。“调查组一般会根据它所受到的伤害来决定送去哪里。情况好的，一般会送到政府指定的民航专业机构的实验室进行解码分析；如果损坏严重，需要送到设备原厂进行恢复。”民航总局航空空安全研究所所长、民航总局航空安全委员会主任述平说。

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如何获取黑匣子的数据？

要获取黑匣子的数据，需要用特殊的技术在物理上恢复。由于每次事故的原因和损坏程度不同，调查人员可能需要通过清洁、干燥、下载数据、修复和读取等步骤来解读黑匣子信息。郭庆解释说，机舱内黑匣子记录的大部分声音都是用传统的磁带方法记录的。一旦磁带被找到，有很多方法可以破译它。

根据介绍，在第一种情况下，如果磁带没有损坏，那么现有技术可以成功提取记录的声音内容。第二种情况，磁带损坏，但磁条损坏不严重，还是有办法解读的。在最坏的情况下，磁条也被损坏。只要没有完全损坏，至少未损坏的部分可以解读。

从以往的情况来看，2004年包头空的两个黑匣子打捞上来后外观有所损坏，但对解密影响不大。民航专家在对黑匣子外观进行清洗干燥后，对焊接点进行了详细检查，并用专用设备进行了分析。在读取黑匣子的数据后，需要检查数据库并纠正错误代码，以便破译黑匣子的记录内容。

解码完成后，调查组将根据获取的内容和数据，结合飞机的整体运行过程和此前掌握的调查经验，做出初步判断。“整个过程中最重要的是发现异常。一旦发现任何疑点，就不放过任何线索去分析。”述平说，除了依靠数据，他还应该与事故现场的调查人员保持密切联系，并找到相应的物证来支持。同时要利用各种手段进行模拟分析实验，尽量重现相关现象，最终得出一个比较完整科学的结论。

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存储单元损坏导致黑匣子数据无法提取解码怎么办？

存储单元损坏导致黑匣子数据无法提取解码怎么办？事实上，事故调查并不完全取决于黑匣子，但它与现场调查和实验验证一样重要。调查人员最终将收集相关信息，形成初步结论。郭庆解释说，虽然黑匣子是判断飞机事故的重要线索，但如果找不到，也可以通过调查飞机维修记录、飞行员心理状态、其他机组人员等辅助手段来判断事故原因。《航空空知识》杂志主编王亚南告诉记者，调查组还会对现场残骸进行分析，同时会进行一些外围调查，通过询问曾经管理、驾驶或检修过飞机的工作人员，以及飞机制造商来收集相关数据和信息。

一般来说，各国开展空事故调查的部门都是牵头黑匣子数据提取和解码的机构。根据国际民航组织官网公布的空事故调查部门名单，中国民用航空空局航空空安全办公室是中国负责空事故调查的机构。

据悉，目前唯一被指定代表中国和中国民航对飞机事故进行调查、分析和鉴定的技术部门是位于北京的中国民航科学技术研究院民航安全技术分析鉴定实验室。该实验室的研究方向之一是驾驶舱语音记录器(CVR)的分析。据介绍，CVR记录的声音是事故调查中分析飞行员感知和决策的重要依据。这项研究将分析民用飞机空驾驶舱的语音和声音特征，开发CVR语音识别和分析技术，可用于区分飞行员的谈话，通过对驾驶舱背景声音(各种警告和噪音)的分析，识别飞机空系统的工作状态和环境变化，为事故调查和事件分析提供科学依据。

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