自行车山地车价格

山地自行车多少钱一台（山地自行车）

山地车(一辆山地车多少钱)

去年，我们评估了100多辆顶级山地自行车——从硬尾低价产品到全能公路车，再到核d级下坡自行车，应有尽有。我们发现，不到900美元就可以拥有一辆骑行方便可靠的入门级硬尾山地车，而没有1500美元就可以买到一辆出色的全避震山地车，这在几年前是不可想象的。当然我们也有那些比他们贵三四百的超级山地车可以选择。

在选择之前，我们必须强调几点:

山地车设计的新变化

随着升降座管的广泛应用和避震系统的快速发展，前三角的几何形状越来越长，后三角越来越紧凑，小距离的车也能大有作为。现在像圣克鲁兹Tallboy，Evil Following MB，还有最近刚发布的Giant Trance 29——这些车尾行程只有120mm(甚至更少)的车也能拥有和enduro车一样稳定的 *** 控性。像Pivot Firebird这样的汽车给你DH级的旅行，但仍然有高效的脚踏，这使它成为我们评估过的最通用的长途汽车。所以在选择新车的时候，要把几何放在和行程、轮径同等重要的位置。

▲新时代的山地车设计发生了很多变化。

选择几何图形中感兴趣的关键点。

如果你一直关注山地车的发展，自然会发现“更长”是新车中最常见的词。Reach越来越长，同时伴随着头管角度越来越小，前三角和整体轴距也越来越长。这些加长的地方让骑行者的重心越来越靠近两个车轮的中间，让自行车更稳，在陡峭的地形上更稳，整体 *** 控更顺畅。但更长并不代表更好，还会让车在多变的紧凑地形中不稳定，速度变慢， *** 控性变差。

▲在类似Giant Trance 29这样的短途交通工具上加长，让它们在艰险的林间道路上更加有趣。

新时代的山地车类型

山地越野(XC)汽车

这种车是针对XC和马拉松地形，需要更敏锐的处理和更有效的减震。大部分车接近70度头管角，29寸轮径，90-120mm后冲程(软尾)。

林道车

这种山地车是最受欢迎的软尾山地车，因为它们旨在征服大多数地形。头部角度约为65-68度，轴距会更长，后冲程约为120mm至150mm。

耐力赛车

这种车是迷你下坡车，爬坡能力更好。他们擅长陡峭的下坡、自行车公园和几乎所有的高速山地骑行。管的角度在62-66度左右，增加的伸距也能让你的重心更靠近后轮。

下降的汽车

仅限下坡赛和自行车公园，轴距长，路程长。前叉放弃了控制，反而让直道下坡和大飞跃表现的更好。

我们的评估方法

我们的测评团队会根据测评车的类型进行长时间长距离的试乘，对车进行极限测试。我们会用它们在我们当地的山林里骑车，甚至去自行车公园玩，参加比赛。我们通常会更换轮胎或其他部件，以便更好地体验每辆车的调性。做完这一切，我们再对它做一个全面的总结，不仅仅是性能和 *** 控性，还有价格、舒适性、性价比、可靠性。

让我们看看我们今年最好的山地车-

最佳29英寸女性森林公路车:朱莉安娜·马华力

▲上图价格:7469美元

你:暴力林道车

不好:爬山比XC慢。

这款Maverick是Santa Cruz Hightower的姐妹车型，是一款29英寸的森林公路自行车，前部150毫米，后部140毫米。它在长途旅行中提供稳定舒适的骑行体验，同时在上坡时也能有很好的表现。这是一款山地自行车，适合喜欢长途旅行但不想骑耐力赛的人。Maverick全车起价4299美元，但如果你想要更低的价格，Hightower起价2899美元更好。

最通用的森林公路汽车:枢轴d簧刀

▲上图中的Pro XT/XTR雷诺碳29售价8099美元。

优秀:1。踏上平台，所向披靡。

2.平衡的性能-上坡和下坡都可以。

3.矮个子的福音

4.可选Fox Live Valve智能减震器

新一代枢轴d簧刀的前后行程分别为160毫米和142毫米。与上一代相比，整车大幅加长，速度变慢，但仍比竞品更摇摇欲坠，更紧凑。这让这款车完美的平衡了两端。速度快，弯道灵活，爬坡性能一流。这是一辆下坡友好型汽车，但它不仅仅专注于下坡；这是一辆爬坡很好的大车，但是下坡的时候还能表现的像大车一样。是那些热爱斜坡和下坡的车手们的福音。

最快的森林公路汽车:Spot Ryve 115

▲上图Ryve 115 4星配置价格:4399$起

Ryve 115完美填补了纯XC车和林道车的空白色。重量轻，行程短(前120mm，后115mm)， *** 控快；Spot Living Link联动系统提供高效踩踏和平稳减震。对于那些想要平衡可靠性和XC赛车效率的车手来说，这款车比纯粹的赛车更注重下坡。

最佳千元级单油碟山地车:KHS Aguila

优秀:1.100mm前叉

2.1#215;10单磁盘系统

差:控制缓慢，难以应对技术段。

阿吉拉拥有现代的几何造型，铝合金车架，1000美元的性价比配置。1#215;10盘系统简单可靠:没有恼人的前拨，意味着齿盘掉链子的概率变小。它依然使用禧玛诺的液压盘式制动器，制动力充足，手感柔软，避震前叉性能尚可。这是一款可靠的越野车，比起 *** 控性更注重稳定性。这是一个可靠的山地自行车为那些司机在低预算。(热水系列波形螺母)

最佳硬尾森林公路车:莎莎Timberjack NX鹰29

▲上图价格:1999美元

优秀:1。丰富的安装座椅，可调轴距

2.12速SRAM NX Eagle爬坡表现不错。

全避震的山地车不错，但是又重又贵，耐用性还不如硬尾车。莎莎的Timberjack是一款森林公路卡车，需要坚硬的尾部和简单的 *** 控特性。130mm前叉，升降座管，67度头管，支架千斤顶稳定可靠。也很百搭。通过可调节的后轮轴，你可以随意调节这辆车的控制，或者直接调到最高档，当作单速车使用。如果你更喜欢后轮跟踪，它也有一个轮胎间隙，可以容纳3英寸宽的轮胎(29英寸最大2.6英尺)。如果你想出远门，三个水壶架安装孔和后搁板孔也能给你很大帮助。这是一款面向想要林间公路性能和硬尾成本的玩家的车。

最佳替代车型:九瑞普9 RDO

▲上图中的Niner Rip 9 RDO 4星29”售价5199.99美元

优秀:1。优秀的减震器。

2.平衡全方位体验

差:后胆手动调节经验差。

Niner RIP 9 RDO于2019年全面升级。最大的变化是27.5和29帧并存。RIP有一个新的福克斯36叉，后行程140mm，前行程150mm，两端可以降低10mm，以获得更好的踩踏效率。因此，这是我们评估过的最好、最全面的汽车之一。快速稳定，可以兼顾趣味性和性能。最近体验了很多新设计的林道车，在各自领域都很优秀，但Niner是我们试过最好的。

120毫米转换器:Santa Cruz Tallboy CC

▲上图售价6999美元

优秀:1。骑行体验远超传统120mm自行车。

2.头管角度和座管角度的可调范围分别为-/+ 0.2度和-/+0.3度。

3.与上一代产品相比，延伸距离和轴距更长

新一代的高个子男孩-和它的女模特朱莉安娜兄弟姐妹，得到了它的大哥哥Megatower和Hightower的真实传记。新款行程更长——前130毫米，后120毫米。虽然它有更长更慢的几何形状，但它仍然在圣克鲁斯产品线中扮演着同样的角色。Tallboy作为一款轻量化29er森林公路车，全面升级。最大的视觉变化就是Tallboy 4从传统的高级转折点变成了低级转折点系统。这是圣克鲁斯第一次将这种适合长途车辆的转折点设计委托给短途车辆。这也让Tallboy的重心更低，看起来更紧凑。Tallboy在两个地方是可调节的。低转折处的可调衬套让他有0.2度和0.3度的头管/座管角度调节范围，五通管的高度也在-/+3mm范围内变化。对后胆的压缩率也略有影响:低位时手法更犀利，高位时跟踪更强。综合起来，你会发现它重新定义了120mm软尾车。

最佳避震器宽轮胎车:佳能戴尔坏习惯2

▲上图售价2625美元

优秀:1。更长的前三角和更慢的头管

2.27.5车轮直径，2.8轮胎宽度

3.铝合金框架

不好:五通太低，容易退一步。

坏习惯是佳能戴尔最佳全减震器习惯的宽胎版。坏习惯改成了27.5轮对，2.8寸宽轮胎，更好的循迹，更稳定的起步体验。坏习惯的几何非常现代，但没有对手那么激进，这使得它在低速路段表现出色。后减震器性能均衡，铝合金车架和零件也使其性价比极高。

最佳新XC汽车:特技超级跑车9.9

▲上图价格:28518美元

优秀:1。IsoStrut系统具有极高的踩踏效率。

2.完整的XC设置:双水壶架，双锁定减震器。

3.超清超快反应

不好:贵

崔克的新超级跑车是他们在终极XC赛车上的最新尝试，它结合了硬尾的轻质和高刚性以及全悬挂的跟踪、舒适和 *** 控。试驾后，只需60毫米，就能非常接近我们理想中的XC赛车。Cui IsoStrut系统将福克斯浮子的后囊放入一个减震器中，后减震器的两端通过转向点与超级跑车的上管相连。后叉顶部有一个叉筒(被骗术称为减震器)，可以在减震器之间左右滑动。减震器中间的钻孔允许限位柱穿过内外筒和后衬套的轴孔。崔克表示，这种设计允许减震器完全平行工作，因此这款车具有与硬尾相同的刚性和完全的减震器 *** 控。经过与硬尾的对比测试，我们认为超级跑车是终极XC杀手。

技术和存储的最佳山地车空: Trek Fuel EX 9.9

▲上图价格:7499.99美元

优秀:1.140mm福克斯36 GRIP2前叉，四组阻尼可调。

2.2号。宋旻浩链接可调点有一个0.5度的头部承插管道调整范围。

3.框架中的巨大储物空空间

崔燃油EX是一款优秀的轻量化林道车，传承了赛事的基因。2020年，EX会变得更长更慢，前冲程增加到140mm(后冲程还是130mm)。会更长，更慢，更硬，轮胎会更大，充满Enduro的味道。当然也变重了:顶配车型重约13kg，但在下管空中还隐藏了一个储物间。更长更慢的几何让你放下坐垫越野的时候感觉重心更靠近中间。小车转弯轻巧，攀爬体验非常好——出色的踏步平台和简单的减震动作都很有帮助。下坡的时候表现的非常平稳，甚至感觉比骑行的时候更像一些路程和几何更长的车型。现在有很多很棒的林道车，其中EX是最好的。

骑行乐趣的最佳森林公路自行车:Kona Process 153 CR/DL 29

▲上图价格:3099美元

优秀:1.160mm前叉，153mm后胆。

2.下坡和空中的特技表现比较靠谱。

差:体重14kg。

一辆160mm/153mm的林道车肯定会玩得很开心，但如果你的快乐来源是举轮子、跳兔子或者只是在征服林道时使用一些花哨的方法，那么你一定会喜欢这个Kona过程。RockShox的悬挂系统如丝般顺滑。虽然整车重14kg，但在弯道中的表现依然灵活。其实过程没那么激进。它比赛车更有趣，充满乐趣的 *** 控会让你敢于尝试那些你从未挑战过的斜坡(它的行程长度足够长，可以应付飞过斜坡后的着陆)。这台车的踩踏平台也很让人吃惊。依靠减震系统的低速减震性能，爬坡变得更加容易。我们的评测司机说，他坐过很多次快车，但是没有一次是这样兼顾性能和乐趣的。

最佳低成本硬尾车:落基山咆哮者20

▲上图价格:899美元

优秀:1。任何地形下的可靠性能。

2.超宽轮胎(3英寸)

不久前，还几乎没有一辆山地车能在林间小路表现出色，价格在1000元以内，让你买了就能舒服地骑。但是现在这个门槛越来越低，这款车就是一个典型的例子。89美元的咆哮者可能比那些价格高出一倍的汽车性能更好。林道几何铝合金车架，120mm行程油簧前叉，27.5*2.8' WTB游侠轮胎，液压碟刹，禧玛诺1*9速系，几乎是这个价位性价比最高的车了。

最佳低价全减震器:马林霍克希尔

▲图中的鹰山1，售价:1499.99美元

你:你能买到的性价比最好的全减震器。

2018年，我们为《鹰丘2》颁发了“编辑之选”奖。当时这个价位找不到更全面更好的全减震器。现在新型号(略贵)更可靠。头角减小一度，伸得更长，座管抬起。这些升级都值得加价。马林还为新车型配备了高性能减震器和配件，从而保持了灵活的骑行性能。这辆车可以胜任下降、爬升和下降。

最佳女27.5林道自行车:诺科流体FS 2

优秀: *** 作灵活可控。

优秀:玛吉斯2.6 '轮胎抓地力强。

差:体重15kg。

Norce Fluid FS 2是一款令人兴奋、灵活且富有d性的山地车。可以说在这个价位，是我们试过最好的一款女性山地车。120mm高性能减震器路感清晰可控，困难路段性能稳定。拥有超宽牙齿的2.6' Maggie Forekaster功不可没。铝合金车架搭配RockShox Deluxe R尾衬，130mm行程的RockShox Sektor RL足以让你在起跳压过岩石时，从正面获得足够的反馈和反d。你还可以在这辆车上找到性能良好的SRAM NX 1*11速度系统、升降座管、SRAM Level T液压碟刹——这些都是可以帮助你成长或征服山路的可靠帮手。

最佳29er森林公路车:邪恶祭品MB

▲上图中的产品XT M8100

优秀:1.66.6度头管角度

2.减震反应细腻灵敏。

差:攀爬和踩踏稍微释放力量。

Evil的29er有两大宝贝:120mm跟随和161mm破坏。这两款车都是非常好的车，但Offering有点融合了这两款车，成为了一款近乎完美的全能林道车。Offering借鉴了兄弟车型的许多功能，包括DELTA单转折点悬挂系统，1x only车架，螺纹五向和前三角水壶架，由著名的山地车车架设计师Dave Weagle(DW-Link设计师) *** 作。整车几何也与时俱进，座管77度陡角，M码462mm超长外伸，超长前三角和430mm超长轴距和超短后叉。这些使它成为一个平衡的林道29er。与许多新的长轴距森林公路车辆一样，它的体验更倾向于骑行稳定性，而不是乐趣。避震器的性能强调路感，让你更有信心在林间公路上骑得更快。

最佳下坡车:圣克鲁斯V10 29

▲上图中的V10 Carbon 29 X01，售价:7599美元

优秀:1.29er轮对通过性无敌。

2.后下叉的长度可以在转弯处调节。

差:碳环轮组需要选装。

三裤V10是公认的赛道杀手，最新升级是支持29寸轮组。这款车采用了自己最强的VPP悬架结构，行程215mm。可翻转的转折点衬套还允许驾驶员将后下叉(和轴距)增加10mm，新车降低了减震训练中的杠杆率。碳XO和新车在减震训练中降低了杠杆率。碳纤维车架的XO配备了FOX 49工厂前叉，DHX2工厂SLSd簧后囊，玛吉斯Assegai 29*2.5 '轮胎，7速SRAM X01 DH传动系统。它重心长，重心低。它拥有更大的轮组和更现代的减震器，是一只不可阻挡的野兽。

最佳全能胖胎车:Salssa Beargrease

▲上图中的Beargrease碳GX鹰，售价:3119.83美元

优秀:1。轻质框架

2.挠性控制

差:没有标准升降座管。

最新的全新Beargrease是一款稳定可靠的雪地利器，支持货架、挡泥板、包包支撑，足够自行车出行、长途比赛使用。Beargrease的轮胎宽度为4英寸，根据你前叉的选择，它还可以支撑宽达5英寸的轮胎。套管式内部走线保证了导管的全天候性能，也使得维护更加方便。电梯管内的走线可以让这辆车应对艰难的林间道路。传动系统和其他山地车一样，都是大家熟悉的1x系统。

最好的低价耐力赛车:过渡哨兵

▲上图中的Sentinel NX合金，售价:2559美元

优秀:1。出色的几何设计

2.价格太棒了

差:沉重的铝合金框架

Transition Sentinel 29er是一款特殊的山地车:距离适中的29er，性能与Enduro相当。这种神奇的性能全都归功于Transition独特的速度平衡几何设计——带有小偏置叉的较慢的头管角度使驾驶者的重心更准确地在两个车轮之间平衡。此外，配备RockShox Deluxe RT的非常可靠的FSR式四杆系统可以提供强大的森林道路穿越和起飞辅助性能，行程为140mm。160毫米洛克肖克斯亚尔钢筋混凝土前叉使这款车在崎岖的路段非常稳定和可靠。虽然更高端的碳纤维车架版本也可以买，但是性价比更高的铝合金车架版本却能以非常好的价格给驾驶者带来近乎一致的性能，可以说是物超所值。