动车和高铁是不是都在火车站上车

高铁是不是火车（高铁是不是火车站上车）

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本文简介:

1.高铁和火车一样吗？

2.高铁是火车的一种吗？

3.高铁是火车吗？

4.什么是高铁？这是一列火车吗？

5.高铁和火车一样吗？

6.高铁和火车的区别

7.高铁属于火车吗？

8.高铁是火车吗？

高铁和火车是一样的吗

不断有人问高铁和高铁有什么区别，包括在居庸关拍的华海绝色和谐长城。也有网友问“不是内燃，所以是动车组第一次粗略回答。高铁是一个系统，包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统。动车组只是其中之一。”另外，动车组又分为内燃动车组(DMU)和动车组。动车组不一定代表高速。动车组也有120公里，最多380公里。一般时速超过200公里的称为高铁。

要系统地回答这个问题，首先想到的是法拉利神老弟的下面这篇文章。这篇文章有点专业，但不够通俗。但是概念绝对严谨，逻辑绝对清晰。只要你认真读完这篇文章，就绝不会再犯把高铁、动车组、高铁、和谐号、CRH这些概念混为一谈的错误。

自2007年铁路第六次提速以来，CRH系列动车组以和谐号动车组的名义正式投入运营。短短几年间，铁路客运发生了翻天覆地的变化，出现了大量的新名词、新概念。普通大众、专业媒体，甚至铁路部门本身都没有对所有名词概念进行全面准确的理解。导致很多笑话。

比如电视直播里的“我们看到京沪高铁出现了”，微博里的“高铁和动车没什么区别”，公交站牌里的“某某轻轨站”。造成这些混乱的原因很多，有铁路部门自己解释不清的，也有媒体写的不整洁的。然而，这些混乱显然对公众造成了非常严重的误导。

首先说说备受争议的高铁。高速铁路是高速铁路的简称。对于高铁的定义，国际上还没有共识。根据国际铁路联盟的解释，狭义的轮轨高速铁路是指新建的设计运营速度为250km/h及以上的铁路，以及提速改造后运营速度为200km/h及以上的铁路。从字面上定义，高速铁路是所有铁路中的一种，是纯粹以运行速度分类的一种铁路。因其运营速度高，对线路建设、调度方式、上线车辆、人员 *** 作等要求较高。

高速铁路只是一条高速铁路，它是一条公路。不代表在铁路上运行的车辆，也不代表通过铁路运行的旅客列车。比如东方卫视的记者在京沪高铁开通的直播中大喊“我们看到京沪高铁出现了！”其实是个笑话。京沪高铁从2011年11月15号就有了。当时镜头里出现的是上海虹桥火车站开往北京南站的G2次旅客列车，而不是“京沪高铁”。高铁永远只是一条路，不是一辆车。

中国的高速铁路通常有四个标准。首先是设计时速300-350公里的高速铁路，如京沪高铁、武广高铁。二是设计时速200-250公里的高速铁路，如京哈线秦皇岛至沈阳段。三是设计时速200-250km/h的客货混线铁路，如汉宜铁路、新湘桂铁路等。第四种是改造既有线，时速200公里。2011年8月28日全国铁路降速前，京广线北京至武汉段、沪昆线浙江至江西段运行动车组均可纳入此范畴。

此后，在既有线路上运行的动车组列车时速全部降至160公里，因此第四种高速铁路目前在中国并不存在。目前高速铁路的命名比较混乱。总结一下，基本上有三种。一条与既有线平行，2009年12月后开通，故以“XX高铁”命名。如武广高铁、郑西高铁、京沪高铁等。一种是没有既有线，所以以“XX线”命名，如杭深线、荣宁线等。

若2009年12月前开通，既有线并行，则以XX客运专线和XX城际铁路命名。如京津城际铁路、石太客运专线、吉焦客运专线等。需要指出的是，根据国家中长期铁路网规划，上述提到的很多线路还没有完全修好，或将与同等级的其他线路衔接。因此，上面提到的线的名称也可能由于扩展或 *** 作属性的改变而改变。

先说刚才说的城际铁路和客运专线。顾名思义，城际铁路是在城市之间运行旅客列车的铁路线。城际铁路一般建在人口密度高、经济发达、人口流动性大的地区。线路长度相对较短(通常最长约300公里)，站间密度高，设计旅客发送量大。车站位于市中心等。

因此，城际铁路以其功能属性命名。严格来说，运营速度并不影响城际铁路的特性。通常在中国，城际铁路都是新建的，设计时速大多在250km/h以上。部分设计时速200公里，预留250公里提速条件。在这里，我还想提一下经常见诸报端的“广珠轻轨”。这是一个错误的概念和名称。

新建的广州南站至珠海火车站的铁路设计时速为200公里。这条线路长116公里，有18个车站。它经过广州、佛山、中山和珠海。是非常典型的城际铁路。轻轨通常是城市轨道交通中应用的一个概念，与城际铁路有很大区别。

客运专线，从字面上看，就是客运专用的线路。也是根据线路的功能属性命名的铁路。由于高速、大容量、全天候、高密度的要求，现代铁路客运与高速铁路在许多特征上存在重叠。但是，客运专线不允许任何非客运列车。高铁对速度也有严格要求，所以两者还是有区别的。

在2009年12月铁道部修订高速铁路定义，正式设计时速250km/h及以上铁路之前，客运专线的定义与我国高速铁路的定义基本重合。2009年12月1日，铁道部发布《高速铁路设计规范》，全面使用“高速铁路”一词，而非“客运专线”。一些设计达到高铁时速标准，但规划为客货混跑的线路，此后被定义为高铁，而不是因为之前达不到客运专线的定义而被定义为一级国铁线路。目前，除吉焦客运专线和石太客运专线外，其余在建线路仅以XX线、XX城际线和XX高铁命名。

说完了“路”，再来说说“车”。如果说“路”和“路”的混淆可以理解，那么“路”和“车”的混淆就有些不可接受了。EMU，英文是动车组列车。与传统列车由机车牵引车头车辆不同，动车组是由几辆(部分≤2辆)自带动力的车辆和几辆无动力的车辆组成的列车，以固定不变的编组运行。

按动力分配方式可分为动力分散型动车组(多节车厢动力)和动力集中型动车组(前后车厢动力)。目前很大一部分人最大的误解就是动车组就是高速，也就是高铁。事实上，在中铁高铁出现之前，我国已经研制出新曙光、中原之星、金龙、长白山等动车组。现在各个城市地铁使用的列车都是动车组列车。因为它们的动力方式，都符合动车组的定义。但是，他们的速度显然不能称之为高速。

动车组的设计运行速度取决于功率、牵引配置、转向架设计速度、空空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等诸多因素。动车组能实现高速，动车组不一定能实现高速。

那么，为什么动车组和高铁的概念会出现混淆？2007年铁路第六次提速后，通过引进、消化、吸收，CRH系列和谐号动车组投入运营。此外，列车运行层新设“动车组”，代号为“D”。

铁路部门宣传动车组时速可达200公里，票价比快车贵。2008年8月1日，京津城际铁路通车，开通代号为“C”的城际高速动车组。2009年12月26日，武广高铁通车，代号为“G”的高速动车组正式亮相。高速动车组除了跑得更快，票价标准也比D字头动车组高。

带“G”字头的动车组列车只在城际铁路和高速铁路上运行，所以在名为XX高铁的线路上运行的G字头高速动车组，久而久之就简化成了XX高铁。所以总是会犯错。尤其是在沪宁线沿线，由于沪宁城际高铁开通后运营的是G字头高速动车组，价格比6次升降后运营的D字头动车组要贵，引起了部分旅客的不满，所以“动车”和“高铁”是对立的两个概念。

其实不管是D还是G，都是铁路运输中CRH动车组执行的旅客列车。运行时速250km/h及以上，D、G字头的动车组必须全部在高铁上。所以那种“高铁和高铁没有区别”的微博，就是这种误导的讽刺结果。

高铁是火车的一种吗？高铁是火车的一种。

高速铁路是指设计运营时速250公里以上(含预留)、运营初期时速200公里以上的旅客列车专用铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好、能耗低等特点。

铁路是人类发明的第一种公共交通工具，于19世纪初出现在英国。在20世纪初汽车发明之前，铁路是陆路运输的主力。第二次世界大战后，汽车技术得到了提高，修建了大量的高速公路，随着民航的普及，铁路运输也在慢慢衰落。尤其是美国，政府的投入主要在高速公路建设上，很多城市的公共交通一度荒废。

早在20世纪初，很少有火车的“最高时速”超过200公里。直到1964年，日本新干线系统开通，是历史上第一个实现“运营时速”高于200公里的高速铁路系统。

世界上第一条高速铁路是日本的新干线，于1964年正式投入运营。日本新干线列车，由川崎重工建造，在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线上运行，运营时速271公里，最高运营时速300公里。

是高铁吗？这是一个常见的误解。

指高铁的一种线型。

不是指汽车。

通常，高铁的正确名称应该是高速动车组。

所以“高铁”这个词属于一种铁路而不是一种火车。

什么是高铁？这是一列火车吗？高铁是原列车的升级版。通过提高速度，缩短了时间，付出的代价是票价贵了很多。

和高铁一样吗？你好，高铁和火车不一样。火车是指在铁路轨道上行驶的交通工具和车辆。高铁是指铁路，可用于火车安全高速运行。

高速列车和高速列车的区别从速度上看，高速列车的速度比火车快。从舒适度来说，高铁比火车好。从经济角度来看，火车更便宜。

高速铁路是否属于高速铁路(简称高速铁路)是指通过改造原有线路(线性化、轨距标准化)，或专门新建一条“高速新线”，使运营时速至少达到250公里的最高运营时速不低于200公里的铁路系统。在高速铁路中，除了列车在运行中达到一定的速度标准外，还需要车辆、轨道和运行一起升级。根据我国2014年1月1日实施的《铁路安全管理条例》，高速铁路(高速铁路)是指设计运行时速250公里以上(含预留)、初始运行时速200公里以上的旅客列车专用铁路。

低于上面的速度是普通铁路，所以高速铁路是火车的一种，火车分为高速火车和普通火车。两者的区别在于:

1.空空气阻力是影响高速列车运行的最重要因素。因此，高速列车车头一般采用流线型车头造型(如TGV)，外表面光滑，玻璃窗与外部齐平，以达到空的最佳气动型

2.配电。对于一般列车来说，动力就是机车。高速列车的动力在于每节车厢都有自己独立的动力单元。

3.车厢悬挂是不同的。高速列车一般都是摆来摆去的。一般火车不是，是传统悬挂。

4.在轨道方面，长距离无缝钢轨应用广泛。也就是高铁上几乎听不到传统列车的叮当声。没有钢轨接头，对提高列车速度也有帮助。此外，所有道岔均采用高速移动式道岔。其通过速度远高于普通道岔。

5.高速铁路路基上采用无渣轨道，即之前的轨道下没有碎石。铁轨直接铺设在钢筋混凝土路基上。这种路基的沉降变形程度也大大降低。

6.因为高速列车的动能和惯性力都很大，一旦与其他物体相撞，后果不堪设想。所以高铁要求单间空间，即采用全封闭形式，线路两侧设置全长防护。

专栏。同时，高速铁路与道路或既有铁路交叉时，应当采用立体交叉。这样可以避免平交道口列车与汽车的碰撞，也可以避免列车的频繁运行。

是中国的高铁，时速200以上和crh和谐号列车？时速160-200公里的城际列车称为“准高速”，长途列车称为“特快”。120-160称为“快车”，120以下称为“普速”，80以下为普速旅客列车。

高速铁路是指通过改造原有线路(线性化、轨距标准化)，或专门新建一条运营时速250公里以上的“高速新线”，使运营时速达到200公里以上的铁路系统。

所以高铁还是火车。

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