在取得物业或者社区等安装地点的的同意书之后就可以开始选择电瓶车充电桩的品牌并且购买充电桩设备了。
通过雅迪充电桩运营商的实践检验，在小区地下车库这种复杂环境下安装充电桩，首先会考量以下几项问题：
一、勘测周边环境
1、充电区域的长度测量；
2、明确配电箱位置，确认电源线的走线距离；
3、距离停车位的位置测量，确保其他车辆能正常出入；
4、明确地下车库是否有潮湿渗水；
5、明确光线是否充足；
6、测试地下车库的信号是否稳定。
二、提前规划插座距离
雅迪充电桩建议每个插座距离为80cm-120cm，具体在安装的时候，要根据场地大小，电瓶车数量来宽窄适配即可。
三、由专业电工连接电源线
连接充电桩电源线时，需要由持电工证的专业人员进行 *** 作，需保证充电桩已正确连接零火线、地线，设备外加装有空气开关。
四、检查信号强度
充电桩安装完以后，要查看下信号强度是否达到标准。
如果物联网卡的信号强度不足以支持充电扫码，可以考虑增加安装信号放大器，解决信号弱的问题。
雅迪充电桩为推进居民小区充电桩建设，根据不同场景匹配适合的充电桩安装方案，提供全方位运营商赋能服务，包括选址、测算、勘察、分析等一对一服务，软硬件全程指导培训服务以及安装标准化指导。如果您正在遇到电瓶车充电桩安装难题，欢迎咨询雅迪充电߅是正规。
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1．首先，电动车钥匙有四个按钮。 从左到右，分别是锁定按钮，解锁按钮，喇叭按钮和一键启动按钮。
2．然后，要调整电动汽车的灵敏度，需要调整喇叭按钮。
3．按下遥控器上的喇叭按钮，然后按住五秒钟以上，汽车将发出哔哔声。
4．最后，车钥匙上的指示灯点亮后，表示电动车成功解锁。
1、便携式定位器或是一种简单的GPS系统，可以直接在上面关闭开关就好；
2、如果是远程式的汽车定位系统，是通过网络定位来控制GPS系统的（这种方式无法通过拆天线、卸电池来关闭），可以通过人为控制来取消，也可以直接通过服务中心来取消；
3、还有像物联网、网络多方式APP网页控制的汽车定位系统，可以直接在APP或者网页端里面关闭，也可以直接将设备拆除。摩托车、电动车车主：
目前，我县有电动车、摩托车(以下简称“两车”)保有量较大。但由于“两车”缺乏有效管理，防盗性能普遍较差，导致被盗等案件频发，造成群众财产损失，严重影响人民群众满意度、安全感、幸福感。
为进一步加强两车管理，深入贯彻落实公安部和省、市公安机关关于推进社会治安防控体系建设要求，有效预防和打击涉及“两车”违法犯罪，预防道路交通事故。我局拟采取“企业为主导、公安抓应用、百姓得实惠”模式，在全县范围内开展“两车”物联网防控系统建设工作，以提高我县“两车”安全防范水平，维护人民群众生命财产安全。
我县将利用电动车、摩托车物联网智能防控系统，全面加强电动车、摩托车防盗备案登记管理工作。
具体如下：
从2021年4月起，广大电动车、摩托车车主可凭有效证件在辖区派出所或指定的地点进行电动车、摩托车防盗备案登记。登记时，请摩托车、电动车所有人提供本人有效身份z件、车辆合格证、车辆购置发票（或盖章收据）原件，委托他人代办的还需提供委托书及代办人有效身份z件。
一、得实惠。车主安装物联网智能防控装置，将获得三年车辆服务、防盗备案登记号牌 、防盗备案芯片；同时获赠三年非机动车第三者责任险（附加车上人员责任险）、三年车辆盗抢责任。
二、获保障。车辆经备案登记后，一旦发现车辆被盗请及时报案，报案后30天未追回，给予赔偿。如发生交通事故，车主可根据责任条款获得相应的理赔。
三、享安全。公安机关将对未办理防盗备案登记，且无法提供合法购买证明的摩托车、电动车，依法予以查处，大力打击盗抢、销赃摩托车、电动车的违法犯罪行为望广大电动车、摩托车车主积极行动起来，参与我县“两车”防盗备案登记管理工作，共建和谐平安中江。
中江县公安局
(百页以上不盖章)
2021年4月
附：“两车”防盗备案登记工作服务点
乡镇名称
服务点名称
服务点地址
乡镇名称
服务点名称
服务点地址
凯江镇
东北镇
中江城区两车防盗备案服务中心
北塔西路159-161号
玉兴镇
玉兴镇安尔达电动车专卖店
南北干道31-33号
南华镇
南华雅迪电动车专卖店
雅迪电动车专卖店
龙台镇
永安镇
柏树乡
龙台镇申迅电动车专卖店
龙江路93-95号
南华镇安尔达电动车门市部
西江南路298号
继光镇
继光镇邓氏摩托车行
希望大道78号
辑庆镇
辑庆镇启胜电动车经营部
前进北街111号
广福镇
广福镇雅迪电动车专卖店
宝峰街302号
兴隆镇
兴隆镇玉骑铃电动车专卖店
泰龙街315号
仓山镇
普兴镇
联合镇
会龙镇
永丰乡
仓山镇田氏摩托车经营部
仓淮路26-28号
回龙镇
悦来镇
回龙镇爱玛电动车专卖店
人民街51号
通济镇
通济镇雅迪电动车专卖店
仁和西路68号
永太镇
永太镇安尔达电动车专卖店
云龙东街1-5号
万福镇
普兴镇
联合镇
万福镇绿佳电动车专卖
万福镇迎宾路2段98号
黄鹿镇
黄鹿镇倍特电动车专卖店
大东街
富兴镇
富兴镇雅迪电动车专卖店
富民街68号
通山乡
通山乡台铃电动车专卖
通山乡北华路61号
集凤镇
集凤镇台铃电动车专卖店
中广街254-256号
太安镇
太安镇安尔达电动车专卖店
建设路186号
积金镇
白果乡
白果乡钱江摩托专卖
白果乡团结街56号
冯店镇
冯店镇安尔达电动车专卖店
冯广路34号
永兴镇
永兴镇周师车业
莲花街166号
关于开展电动车、摩托车防盗备案登记工作
摩托车、电动车给大家出行带来很大便利，由于没有进行车辆统一登记管理，造成摩托车、电动车“被盗案件多破获难、交通违法多管控难、交通事故多理赔难”等问题，给民众的生命财产安全带来很大的隐患。为深入贯彻落实公安部和省、市公安机关关于推进社会治安防控体系建设的部署要求，我县借鉴外地成功经验，采取“企业为主导、公安抓应用、百姓得实惠”模式。中江县公安局、四川中成裕丰科技有限公司共同建设“两车”物联网防控系统工程，进一步规范电动车、摩托车的管理，全力破解电动车、摩托车管理难题。
利用摩托车、电动车物联网智能管控系统，全面开展“两车”防盗备案登记管理工作。
具体事项如下：
（一）电动车、摩托车备案登记需提供：车辆所有人提供本人有效身份z件、车辆合格证、车辆购置发票（或盖章收据）原件，委托他人代办的还需提供委托书及代办人有效身份z件。
（二）集中备案时间拟于2021年4月开始，将在全县人员密集区设立临时集中备案点，在村委、社区街道办事处等根据需要设立常驻服务点，统一定点定时集中备案登记。
（三）费用（附收据、备案登记表）:
两轮电动车
三轮电动车
燃油摩托车（两轮/三轮）
240元（3年）
300元（3年）
180元（3年）
3年车辆服务+安装防盗备案芯片+安装备案牌
3年车辆服务+安装防盗备案芯片+安装备案牌
赠送：非机动车第三责任险（附加车上人员责任险）盗抢险（3年）
赠送：盗抢责任（3年）
一、“两车”防盗备案登记系统、智能管控车辆减少盗抢事件的发生，保障自身财产安全，打击犯罪行为，稳定社会治安。
车辆发生被盗，请第一时间拨打管控中心电话0838-7077110或拨打110报警，公安机关利用“两车”防盗系统快速侦破案件。
二、服务期间内若车辆被盗自报案之日起30日内未能找回，由公安机关出具证明，车主持相关证明由四川中成裕丰科技有限公司中江县“两车”防盗备案管控中心进行赔偿。
“两车”防盗备案管控中心地址：中江县北塔西路159号 服务电话：0838-7077110
盗抢责任赔偿标准
车龄
6个月
（含）
6个月-1年
（含）
1-2年
（含2年）
2-3年
（含3年）
3年以上
两轮电动车
1500元
1200元
800元
500元
300元
摩托车
电动三轮车
3000元
2500元
2000元
1500元
500元
赠送：非机动车第三者责任险（附加车上人员责任险）
保障范围
累计赔偿限额
（元/年）
每次赔偿
限额
每人每次赔偿限额（元/年）
死亡/伤残赔偿限额
医疗费用赔偿限额
第三者责任
40000
20000
20000
2000
附加车上人员
3000
3000
3000
3000
发生交通事故请联系:0838-7077110
开展电动车，摩托车防盗备案登记管理工作是一项有利于社会稳定，维护群众利益的民生工程，为打击犯罪，快速追赃，规范交通行为，为“智慧城市”建设“平安中江”贡献力量。
雅迪z3s2017年停产的。雅迪陆续发出一组向特斯拉、凯迪拉克、宝马、苹果等国际顶级汽车品牌、手机品牌致敬的系列海报，一度引起业内外诸多联想，纷纷猜测雅迪是否将会携高端资源优势和市场基础完成跨界发展。但随着雅迪Z3s全球发布，雅迪致敬系列海报背后的真意终被揭开，被誉为更高端智能电动车旗舰的雅迪Z3s，在北京国家会议中心举办了新车全球首发仪式。
雅迪z3s设计功能
雅迪科技集团常务副总裁杜岩表示，随着移动互联网的全民普及和智能交互技术的快速发展，两轮电动车搭载当今最新智能科技，实现智能化、物联网化，已是大势所趋。雅迪将继续专注高端两轮电动车业务，整合全球资源技术，包括汽车级的先进技术，并追踪研发更领先的电动车技术，持续创新，不断引领行业发展潮流。
撰文/蓝 科技
继共享单车创业热潮退潮后，共享经济的概念依然热度不减。无论是“三电一兽”共享充电宝项目的如火如荼，还是共享 汽车 的初现苗头，又或者是共享电单车的烽烟再起。都仿佛预示着，共享经济里面，依然有令一些企业垂涎三尺的肥肉。
以共享电单车为例，虽然其消费场景与共享单车几乎一致，都是为了打通短途出行的最后一公里。但是，因为城市管理政策、电单车的造价成本、维护成本以及行驶安全性等无法与共享单车相提并论，因此在其推进的过程中，并未像共享单车那样来势凶猛，而是一波三折。
从3-5年前的百家争鸣，到如今的滴滴、美团、哈啰三大巨头对决，共享电单车这个创业领域，可谓好戏连台，看点十足。那么，共享电单车这个“慢行业”为什么有这么持久的生命力，而且成为兵家必争之地呢？本文将通过多个维度的分析，来追寻其背后的根本原因。
资本血拼之下，共享电单车行业增长强劲
据艾媒咨询数据显示，2019年，共享电单车的投放规模达到100万辆，同比增长52 %。预计2025年共享电单车投放数量将超过800万辆。由此不难分析，共享电单车行业，将是一个即将出现爆发的大市场。
而且，从2020年共享电单车的动向来分析，以上预测并非毫无依据，也正在逐步得以印证。
4月初，青桔单车融资超10亿美元，业内人士分析，将主要用于共享两轮车的扩大投放。实际上，滴滴的共享单车与共享电单车组合投资的构想，在其推出青桔单车时即已初见端倪。而且，滴滴旗下的青桔单车与街兔电单车，也几乎是同一时间推出的。2019年6月，滴滴即将上述两个归属的单独的事业部进行了整合，成立了两轮事业部。
无独有偶，期间美团单车也被曝在电单车方面动作频频。据36kr报道，美团于2月份向富士达、新日等电单车企业下单百万辆以上的共享电单车订单。其近期发布的财报也显示，二季度已向市场投放电单车30万辆，这也说明，此前传闻的美团重金加码共享电单车的消息，并非空穴来风。
而另一方面，有公开数据显示，巨头哈啰出行早在2017年即已进入两轮车共享业务，目前仅电单车业务即已覆盖超过300个城市。占据的市场份额约达到70%。据了解，其助力车业务已经成为哈罗的现金奶牛。
由此可见，三大巨头都瞄准了这个一度被人唱衰、甚至沉寂了一段时间的共享电单车行业。而且，也都采用了比共享单车更为坚决的投资策略，大有与竞争对手血拼，拿下这个十分难啃的大市场的决心。只是，三家巨头都来头不小，而且谁也不甘示弱，恐怕这个战场又要烽烟再起。
共享电单车为何成兵家必争之地？
正所谓：天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。共享电单车的市场之所以被“旧事重提”，无外乎是一些行业前辈在屡屡碰壁、做了嫁衣裳之后，一些头部企业的不甘心心理使然。
毕竟，与共享单车项目相比，共享电单车具有使用率与客单价的优势。仅仅从共享电单车企业的现金流来源来分析，都是一桩划算的生意。众所周知，很多共享单车企业的半路折戟，就是死于缺乏现金流，在缴纳押金的形式被广受诟病并不断取缔后，企业如何回血成了最大的难题。
而投放单车或者电单车的过程，本身也是企业烧钱、比拼资本的过程。因此，相对于共享单车，共享电单车具有快速回血，以及更大盈利空间等多方面的优势。这也不难理解，很多企业都会看准这块市场大蛋糕，甚至连并不缺钱的互联网巨头也趋之若鹜了。
以美团入局该领域的目的为例，就可以对共享电单车成为巨头纷争之地的原因窥见一斑。美团CEO王兴，曾多次在公开场合宣扬美团的成功，源于他及美团践行的长期主义。
据其在前期公布财报时的电话会议，王兴认为共享电单车巨头高频消费场景的特征，可以弥补美团用户对于平台业务需求频次不足的问题，对于美团的长足发展，具有长远的战略意义。
而对于滴滴、哈啰来说，本身就是出行行业的佼佼者，当然不会在这个前景广阔的共享电单车市场上后退半步。因此，也就造就了三大巨头三足鼎立的竞争格局，在笔者看来，这种局势，甚至可能导致三大巨头的共享电单车业务长期共存，市场份额的竞争也持续胶着。
加上此前有数据显示，中国单车日均骑行需求超2亿次，而电单车的日均骑行需求则达7亿次，频率远远高出共享单车。而在计费方面，当前市场滴滴、美团、哈啰三家共享单车计费基本统一在30分钟15元，电单车则基本为20分钟2元。
因此，可以预见，在该行业结束大批量投放电单车的野蛮生长阶段后，也极有可能形成良性循环。当企业前期的大规模投放策略落地后，因为其进入正常运转，而开始盈利赚钱。
只是，这个市场尽管足够庞大，却并非投资者与入局的企业说了算。近年，共享电单车之所以没有像共享单车那样如火如荼，而是磕磕碰碰、走走停停。在很大程度上，也是受到国家交通、环境相关政策的影响，而在推进整个行业前进的过程中，甚至有些步履维艰。
新战场的新挑战：共享电单车的扩张之困
与共享单车的哀鸿一片相比，共享电单车除了头部企业之争外，也有一些相对小型的企业在下沉市场活得很滋润，甚至一些传统的电动车制造企业也加入到这个竞争行列。笔者注意到，早在2017年，雅迪、爱玛、新日、台铃、立马、欧派、新大洲、宗申、松吉、小牛等多家电动车整车企业已经进军共享电单车领域。
因此，如果你经常到三四线城市走一走，你会发现这些城市的街头，经常能看到这样的风景：人们骑着蓝色、**、青色、橙色、绿色的电单车一闪而过，风驰电掣。 时尚 轻盈的车身设计、比单车更快的速度与 *** 控感，是共享电单车更受欢迎的重要原因。
只不过，在内线城市，除了哈啰、滴滴、美团的电动车外，目前最常见的共享电单车品牌是松果、小遛、拜米、喵走出行、牧森等。这也说明，几番洗牌后，已经有一些共享单车品牌成了牺牲品。
与共享单车对比，人们对于共享电单车的印象，在夏天更为深刻。
甚至有网友谈到共享电单车的好处，这样调侃：炎热的夏天骑单车容易出汗，而电单车则因为速度快，十分凉爽宜人。由此，共享电单车，似乎正在成为解决二三线城市用户3-10公里短途出行问题的必备交通工具。
但是，不容忽视的是，即使是像滴滴、美团、哈啰这样的巨头，也面临着共享电单车规模化发展的瓶颈，进入了快速扩张的困境。
而这个困境，主要来自于共享电动车的安全性以及日常运营，也由来已久。实际上，早在2017年，北京、上海、广州、杭州、深圳等城市相继发布规定表示，“不发展”或“暂不发展”共享电单车。而2020年上半年，随着入局者投放车辆的动作加大，“约谈”、“整改”、“叫停”等再次成为共享电单车领域的热门词。
这也表明，即使是还在风口的共享电单车，终究还是难以逃脱被国家政策、规范监管的命运。而且，其过去一直存在的安全、运维问题依旧是行业难题。
例如，在车辆运维方面，仍有用户吐槽共享电单车找车难、电瓶没电、车辆定位不准等问题。而近期，网络上传播着不少各地城市管理部门清退共享电单车的视频。共享电单车的无序停放，不仅严重影响了市容市貌，更影响了城市的交通与安全。
除此以外，因为共享电单车的行车速度快，也极易引发交通事故，电池充电、短路造成火灾事故也逐渐增多。这也是共享单车创业项目推进最大的阻力之一。
据工信部公示内容，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势，电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故562万起，造成死亡8431人、受伤635万人、直接财产损失111亿元。为此，工信部也于2019年发布了关于电动车（含新能源 汽车 ）等的报批文件，对于相关事故隐瞒不报，进行暂停上公告等严肃处理。
由此可见国家整治以电动车为代表的新能源车辆的决心。但是，在互联网 科技 快速发展的今天，几乎没有什么是技术解决不了的。为此，各大参与共享电动车竞争的企业依然有着迎难而上的勇气。
实际上也是如此，鉴于共享电动车未来将走向挂牌出行、实名认证骑行等更新的、更高 科技 的出行方式。而随着人工智能、物联网技术在交通管制方面的应用与不断成熟，这些现实问题也终究会得以解决。而各大企业所争夺的，将是一个超级大的流量入口，更是一个相对某些领域更为高频、更有可能带来商业化盈利空间的新行业。
由此可以预见，如果以上提及的安全性问题、运营问题都能通过新的人工智能、大数据、物联网等智能 科技 得以解决，共享电单车的大范围普及，可能只是时间问题，未来可期。
（图1、3、4来源觅知）
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