中老铁路最长桥成功合龙，对于两国经济发展有什么意义？

对于中国而言，能够开阔老挝的市场，便于商业运输。中国产品一直以来都在努力进行出口扩张，但是由于中国产品的质量无法和发达国家产品进行竞争，所以一般都考虑出口到比我们贫穷的国家去，可是这些贫穷国家的出口一般都存在着一个通病，那就是交通运输并不便利，所以导致很多时候运输成本很高。

而中老铁路最长桥成功开通，能够给中国出口产品开通一条通道，可以便利的流入老挝，对于中国产品的出口是具有长久利益的。所谓要想富，先修路，路通了才能够进行物资产品货物的运营，这条铁路的开通，便利了中国的出口，也减少了中老贸易的运输成本，还减少运输时间，更多种多样的产品能够流入老挝，这让中国更多企业能够有机会进入这样的新市场开拓自己的新商业领域。

对于老挝而言，这条道路的开通能够让更多的企业进驻老挝，能够增加老挝的就业机会。对于老挝而言，开路有很大的难度，因为需要巨大的资金投入，可是这条道路的开通，不仅提高当地运输效率，还能够提高沿线的经济水平，能够推动老挝发展得更好，经济得到更多的发展空间。毕竟想要富裕，必须要有道路能够让人来，让商业发展起来，假如没有道路，一切都不可能实现，打开进入老挝的通道是第一件事，也是重中之重。

值得肯定的是，老挝有了这条道路，未来一定能够不断开拓自己的经济板块，让周边的地区得到发展，逐渐带动更多城市地区的经济崛起，对于老挝而言，这条道路可以说是致富之路，中国和老挝的经济联系将会更加的紧密，彼此之间将一起互助共赢。

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可以。根据查询相关信息显示，电子产品，转运国或当地海关的查验率较高，游戏机是合法都货物，寄到国外是没有问题的，出口老挝有三种运输方式，分别是陆运、河运和海陆联运。海关检查是对出入境的货物、邮递物品、行李物品、货币、金银、证券和运输工具等进行监督检查和征收关税的一项国家行政管理活动，是为了维护国家主权和利益。

中老泰铁路作为泛亚铁路东、中、西三线的中线，对中国与老挝、泰国的跨境合作以及助推“一带一路”倡议的“中国-中南半岛”经济走廊的建设起着重要作用。选取中国云南省和老挝、泰国作为研究区域，以非障区的区域开发为基础，并选取铁路沿线15个主要城市，基于城市流网络视角对比铁路建设前后区域可达性与城市流网络的变化，结果显示：铁路建成将提升障区可进入性与非障区可开发性，提高区域互联开发潜力，提升研究区内可达性。可达性呈现以铁路线路为轴向周围辐射递减的格局，但泰国西部及老挝东部自然障区可达性提升效果甚微；铁路将增强城市间联系强度，实现“树状-网状”的城市流网络形态高效重构，网络发育更加成熟稳固；铁路也使得网络结构扁平化、分散化，流网络重构过程中资源的分散与耗散并存，城市间联系效率下降。
关键词
中老泰铁路；自然障区；非障区；城市网络；可达性；马尔科夫链；一带一路
我国地处亚欧大陆东缘，西有高原大山阻隔，北临草原及无人区构成的北亚腹地。要确保国家长远利益与大国影响力，在全球发挥建设性作用，就必须加强对外贸易联系，并加大在重要国际通道的基础设施建设方面的投入[1]。因此，中国提出的“一带一路”倡议中，实现基础设施互联互通是需要优先实施与重点完善的范畴。作为提升我国出口产业结构、实现国内经济转型升级的重要突破口，高铁也因此成为“一带一路”建设中面向沿线国家重点推广的核心产品之一[2]。
现有研究表明，高速铁路作为一种快速交通运输方式，能够在多种尺度上显著提高区域可达性，同时强化区域内部的空间联系、形成时空收敛效应，进一步促进区域内、区际间一体化进程。MartÍn等着眼于交通建设技术提升对区域协同发展的显著作用，分别对全球不同区域高铁建设前后的可达性变化进行评价[3]；金凤君等基于长时段资料，梳理并概括中国铁路网空间演变进程与时空演化特征，并基于城市空间结构，对高铁网络的空间服务效应进行讨论[4]；孟德友等基于空间联系理论，从区域中观尺度分析了高铁对沿线地区可达性的显著作用[5]；王泱则基于引力模型和社会网络分析方法分析了高铁网络群对城市群空间联系格局的影响[6]。上述研究集中于国家内部的区域尺度分析，抑或基于区域合作体系完善、跨国交通设施建设完备的前提，缺乏对于政治体制相异，文化差异较大的国家边境地带的探讨。
作为“一带一路”倡议的前沿地带，我国西南边疆地区，尤其是云南省与中南半岛各国接壤的边境地带，既作为边缘地带论中的边缘地区，又作为前沿地区，承担对外开放的重要任务。由此，我国近年来积极响应 “泛亚铁路”建设计划，进一步巩固西南边疆地区作为开放前沿地带的桥头堡地位。泛亚铁路东南亚方向主要有东、中、西三线。其中，中线——中老泰铁路已率先进入实质建设阶段[7]。以中老泰铁路沿线主要城市作为研究对象，以中国云南省、老挝和泰国作为研究区域，基于自然障区与非障区划分的区域开发前提，对比中老泰铁路建设前后研究区内各地区可达性变化，同时运用城市间流网络分析，对比铁路建设前后中老泰沿线城市间联系强度，并结合马尔科夫概率转移模型提取城市间首达联系，用以衡量与评价铁路建设后的城市间联系效率。

中老铁路终于通车了，这段起点为云南昆明，终点为老挝万象的铁路，全长1035公里，刷新了两项世界纪录。这条铁路的正式通车也改变了云南普洱跟西双版纳没有铁路的历史，以后如果想去这两个地方旅游就会变得很方便，当然这条铁路的开通还具有其它很多重要的意义，下面就以个人观点来说一说这条铁路都有哪些意义：

一、经济利益

中国有俗语叫“要想富，先修路”，这条铁路能够带来丰厚的经济利益是毋庸置疑的，首先这条铁路的开通具有很重要的经济利益，老挝具有丰富的矿产资源，但是老挝因为所处的地理环境，这些矿产资源的转运很不方便，中老铁路开通后，可以很方便的将老挝的矿产资源卖到中国，同时也为中国的一带一路经济带提供助力。在帮助老挝发展经济的同时也获取了我们发展所需要的矿产资源，再就是这条铁路开通后，老挝也将能享受到中国的旅游经济，单单旅游人口这一项收入就够老挝赚的盆满钵满。

二、战略意义

这条铁路本身具有很高的战略意义，将中国跟老挝仅仅联系再了一起，在这个基础上可以扩展到老挝周边的国家，比如越南、柬埔寨等，缓解了之前只能靠海上运输的压力。与之相呼应的就是亚欧铁路的建设，一样具有很高的战略意义。

三、历史意义

这条铁路的开通具有很重要的历史意义，相信这不是中老之间开通的第一条路上铁路也不是最后一条，中老之间的联系将会更加紧密。这不仅仅是从地缘上面增强了两者之间的联系，更是在精神上加强了两国之间的互动。

你觉得中老铁路有哪些意义？欢迎留言讨论。

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