2、其次在不带电的情况下测量搭铁点的电阻值，即用万用表的一根表笔可靠地连搭铁线，另一根表笔与车身金属部分相连接，测量其间的电阻，若存在电阻，说明搭铁不良。
3、最后采用模拟振动法检查。对于怀疑的部位，可以在垂直方向和水平方向轻轻摆动搭铁线，模拟汽车行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，判断搭铁是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。如挪动某根搭铁线时故障再现或者故障消失，说明搭铁不良的地方就在此处。15年比亚迪唐续航60公里正常。根据比亚迪官网显示，15年比亚迪唐是一款插电式混合动力汽车，官方公布的纯电续航里程为50公里，因此，唐续航里程为60公里，那么可以说它的续航表现是比较优秀的。5月9日晚，比亚迪 DM-p王者混动重磅发布 ，至此，由“ 唐DM -i、 唐DM- p、唐EV”组成的比亚迪唐家族超强IP实力集结完毕。
2014年4月20日，比亚迪在北京车展上首次发布542战略，从性能、安全、油耗三方面重新定义 汽车 标准，5，代表百公里加速5秒以内，4，代表全时电四驱，2，代表百公里油耗2升以内。
随后在2015年，作为“542战略”的代表车型，第一代 唐DM正式发布。
2021年4月，唐DM-i发布。
2022年6月， 唐DM -p发布。
“DM”是“双模”（Dual Mode）的缩写，就是插电式混合动力技术（EV纯电 + HEV混动）组合的总称，DM-i的“i”是intelligent的缩写，意思是智能、高效，代表节能、经济性；而DM-p的“p”是 powerful 的缩写，意思是动力强劲，代表追求极致的性能表现，在具体车型上，DM-i为两驱车型，而DM-p则为四驱车型。
此次发布会上，比亚迪重提 “542战略”，也让大家看到了这7年“唐”系列不断超越自我的进化。
在比亚迪最新的DM-p王者混动的技术加持下，唐DM-p在性能、续航、亏电油耗、充电速度等方面，都让人眼前一亮。
动力方面，搭载 骁云插混专用15T高效发动机和EHS160电混系统的 唐DM-p的最大功率可达452kW，零百加速仅需43秒，可以比肩百万级别的燃油车超跑。
续航方面，唐DM-p 综合工况纯电续航高达215km的续航实力，一般来说能够满足城市用车一周一充，并首次搭载热泵系统，在冬季低温环境下节能效果更明显，百公里可延长20公里纯电续航里程。
如果没电了也不要慌，唐DM-p亏电油耗仅65L/100km，能省不少油钱。在快充方面， 比亚迪唐DM-p从30%电量充至80%电量仅需20分钟，效率相当之高
总之一句话，不仅快，而且省。
近两年，受疫情影响，出国游和跨省游几乎成为奢望，家庭 旅游 进入“露营时代”，节假日开车搭载家人找一个山清水秀的地方露营成为一种 时尚 。
但想要享受更有品质的露营生活，则需解决用电的问题，一来生火做饭既不环保也存在安全隐患，二来照明等很多需求也需要用电。唐DM-P提供的VTOL能力，跟家用220V插座一样即插即用，而且最高支持6KW对外放电功率，远远超过一般车型的33KW放电功率，使用空气炸锅、电磁炉等大功率电器也不在话下。
试想一下，四驱SUV的通过性和储存空间，带着家人找一个风景秀丽的地方，搭个帐篷，做个饭，再用投影仪放个，岂不美哉？
比亚迪在国内新能源汽车行业中已是领军品牌，助力国产品牌弯道超车，在国内的新能源汽车行业中，比亚迪可谓是家喻户晓，技术和质量都很好，所以受到了很多车迷的喜爱，但在特斯拉开始大幅降价后，为了获取市场份额，很多国产汽车也纷纷降价，其中比亚迪就在不断布局以及推出新车型。
据悉，比亚迪为进一步强化车型竞争力，唐DM-i将会增加一款尊享版车型，完成车系更新后，新款唐DM-i的售价可能在20万元以内，唐系类也可能也要“大玩”性价比了，新款比亚迪唐DM-i或将在3月4日上市，到底有何不同之处？一起来了解一下。
外观优化更显大气
全新唐DM-i或将继续沿用现有车型的车身尺寸，外观上，巨大的进气格栅由上方的镀铬装饰条向两边伸展，而前脸则是一条龙须般的造型，再加上锋利的大灯，给人一种极具辨识力的感觉。两侧的 LED大灯和车顶的凸起，让它看起来更加地威严。侧面线条流畅，车窗和侧裙上的镀铬装饰，看起来更时尚。
在尾部的设计上，新车延续了比亚迪标志性的流线型尾灯，复杂的内部构造和黑色的灯罩使其充满动感。此外，新一代的唐DM-i可能会增加冰蓝色的车身颜色，更好地满足了年轻人的个性化需求。
内饰科技感满满
内饰部分，全新唐DM-i保留了国风元素的豪华座舱，配备了悬浮式可调旋转屏幕，简约的中控台，156英寸可转动LCD屏幕。再加上123英寸全LCD仪表板，银色饰板，真皮，非常引人注目，质感不输30到40万的车型，凸显年轻化属性，来吸引更多年轻的消费者。
配置主打高性价比
在配置上，据透露，全新的唐DM-i将会增加苹果NFC、5 G Dana音响、FSD悬挂、FSD自适应悬挂系统，等功能，高配尊享版配有 HUD抬头显示、座椅扶手、座椅记忆等配置，提升了新车的奢华感。
动力出色，极大提升了用车体验
动力方面，现款比亚迪唐DM-i，配备了一台15 T的混合动力，最大功率可以达到102千瓦，最大扭矩231牛米。而新款最大功率为160千瓦，其性能和20T发动机差不多，但在油耗方面却有明显的优势。有可能会配备全新的悬架系统，传动方面，全新的比亚迪DM-i或将继续沿用现有的动力系统。
就续航而言，比亚迪唐DM-i的纯电续航里程是112 km和252 km。比亚迪唐DM-i的销量和口碑都很好，并且百公里油耗是55 L
写在最后
从比亚迪秦PLUS DM-i冠军版降价后订单突增，就可看出消费者更在意价格。2022年12月，比亚迪唐的销售超过了20000辆，全国销售超过440,000辆。比亚迪唐系列在20万元的SUV中表现出色，所以，大家都很关心唐系列的最新版本的相关消息，如果能一直保持这个势头下去，相信2023唐系列的销量，应该会很好。
如果新款比亚迪唐DM-i的价格真的进入20万以内，销售肯定会有很大的提升，让我们拭目以待比亚迪在3月会不会有什么惊喜吧。
本文来自易车号作者车视风云，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
SUV在国内如此火热，不是没有原因的。高舒适性、高实用性集于一身，使得其成为了很多家庭的不二选择。而今，随着汽车消费的升级，消费者对SUV也有了更多的需求。除了传统优势外，大家也希望SUV能带来更强的动力、更强的越野能力甚至是更出色的经济性表现。
针对动力性和越野能力，昂贵的兰博基尼Urus、奔驰G-Wagon已经满足了大家的幻想。但对于大部分普通消费者来说，它们也只是幻想。此时，来自比亚迪的2021款唐DM，却不负众望，在兼顾经济性的同时，为我们带来了更加优越的动力性能、越野能力。今天，我们就以技术解析的形式，一起来看看2021款唐DM是如何做到的？
从公路到野外，2021款唐DM带来了哪些新体验？
在城市中，大家希望获得跑车一般的加速性能；在远行时，大家更希望得到越野车一般的高通过性。在以往，很多SUV都只是做到了两者都沾边，但两方面都不太出色。而2021款唐DM，则把这两方面的性能都做到了极致。
得益于燃油发动机和高效率电机的双模驱动，在拥有431kW最大功率的同时，这辆车的总峰值扭矩达到900N·m。在实际的测试中，其0-100Km/h加速仅需43秒。从踩下加速踏板那一刻开始，强大的加速度就源源不断地推动着驾驶者的背部，持久的推背感强烈地刺激着驾驶者的感官。在这样的驾驭体验之下，谁能想到，这是一台来自于自主品牌的高性能SUV？
同时，除了跑车级性能外，唐DM还带来了越野车一般的越野能力。这台SUV搭载了超级智能电四驱系统，得益于这套系统，在行驶中，2021款唐DM能够根据行车工况和系统能量流的变化自动调整驱动模式，无论是普通模式、雪地模式、沙地模式还是泥地模式，都能轻松切换并轻松应对，实现了真正的全地形全路况能力。
在这套四驱系统的背后，由于前后轮之间没有机械连接，并且电控四驱系统能实现比传统机械四驱系统快10倍的响应速度，所以，它的响应速度仅为20ms。在不同路况的相互切换中，唐DM能及时对扭矩输出做调整，在提升越野性能力和通过性的同时，也在湿滑路面上保障了车辆的稳定性。因此，2021款唐DM也十分适合于外出远行的使用环境。
值得一说的是，在这套四驱系统中，2021款比亚迪唐DM还配备后桥的伊顿差速器锁。在脱困时，伊顿差速器锁自动开启，为两侧车轮提供相同的扭矩，提升整体的脱困性能。在出行越野时，显得更加强大。
除了四驱系统的高能之外，2021款唐DM的悬架结构也满足了多种用车需求。在新车上，配备了FSD可变阻尼悬架。得益于这套系统，2021款唐DM能根据实际的路况自动调整悬架软硬程度，兼顾过弯性能、越野性能的同时，也保证了出色的舒适性。
回归技术，2021款唐DM是如何做到超级性能的？
百公里加速43秒、能通过交叉轴、炮d坑等一系列复杂的路况，同时还拥有出色的经济性表现……在这背后，2021款唐DM是如何做到的？在比亚迪升级后的DM-p技术中，我们找到了答案。
首先，DM-p技术从结构上展现优势，提升使用品质。DM-p技术在保留上代优势的同时，加入了全新的高功率、高电压的P0电机（BSG电机）。
在2021款唐DM上，得益于新加入的高压BSG电机，其可直接启动发动机，实现智能发电，智能启停，急加速助力和辅助换挡等功能。这些功能的加持，使得DM-p技术较上一代实现了全方位的提升。由于BSG电机可以调节发动机扭矩和转速，所以，发动机可长期处于高效区，经济性相比上一代也提高11%。再加上高压BSG功率大，在智能发电的过程中，其发电能力强、保电能力得到很大提升，低速发电效率提升了20%以上。因此，低速工况（WLTC-L）2021款唐DM油耗经济性相比上一代提高2266%。在DM-p技术的加持下，2021款唐DM也能开得更远。
那么，在跑得更远之后，如何实现跑得快、行得稳这两大特点呢？答案同样在DM-p技术的BSG电机控制系统中。
一方面，在升降挡过程中，BSG电机可使发动机转速与车速、挡位快速匹配，减少了离合器滑磨，提高使用寿命，使得换挡更平顺，整个驾驶过程更加平稳。
另一方面，由于高压BSG最大功率可达25kW，最大扭矩可达60N·m，唐DM通过 BSG电机的加速助力，再加上双驱动电机的协同出力，可助其百公里加速时间最快提升至43s，带来强劲动力体验。
跑得快更要刹得住，那么在DM-p技术的加持下，2021款唐DM这台大家伙又是如何提升刹车效率的呢？
在高速巡航等需要发动机介入的工况下行驶时，DM-p技术还可以使整车实现HEV高速巡航模式。此时，多余的驱动能量还能通过BSG电机发电，其高功率密度和高电压的特点让发电效率大幅提升，起到了回收发动机多余能量的效果。在此之上，能量回收也可以帮助车辆进行减速的动作，提升刹车性能。
值得一说的是，除了先进的DM-p技术来提升制动性能之外，在四驱高性能版的两款车型上，还标配了由Brembo提供的赛车级六活塞刹车。配合德系底盘调教功底，即便身为一台庞大的七座SUV，但2021款唐DM也能为驾驶者带来游刃有余的 *** 控性能。一方面，更大尺寸的刹车盘和制动力更大的刹车卡钳，驾驶者得以更加精准地控制刹车系统；另一方面，紧绷的德系底盘调校，也能让车辆整体更精准地控制在驾驶者手中，提升整体 *** 控性能。
值得一说的是，除了刹车性能优越外，2021款唐DM还搭载了比亚迪与BOSCH联合开发的IPB智能集成制动系统。而这套系统不仅让制动系统的响应更迅速、控制更精确，还能让2021款唐DM的100-0Km/h刹车距离缩短至36米，媲美众多性能车与跑车的制动表现。
在底盘悬架方面，2021款唐DM还配备了FSD自适应阻尼减震。在行驶过程中，这套系统会根据路面状况，实时调整阻尼的软硬程度。譬如，在平坦的路面上调硬阻尼，在路况较差的路面将阻尼调软。如此一来，在各种路况下，2021款唐DM都能行驶得更加平稳。
除了超级性能，2021款唐DM更有超级智能
跑得更快、跑得更远、越野能力更强，光是在动力性能上，2021款唐DM足以获得众多消费者的期待。当然，2021款唐DM带来的也不仅如此。在这辆车上，超级智能也是TA的一大优势。在拉开车门后，除了豪华的材质与设计外，其科技感也能快速进入到用户的眼球。
在2021款唐DM上，通过DiLink30智能网联系统，带来了更卓越的智能体验。在车内，丰富的网联APP可以提供在线导航、在线音乐APP等常用功能显著提升使用便捷性。并且，基于这套系统，我们还可享受到更丰富的娱乐功能。在停车刷短视频时，可旋转中控屏化身成“大尺寸智能手机”，将屏幕竖转过来，提供更舒适的观看体验。而在播放**时，这套屏幕又横向旋转过来，成为一张宽大的高清显示屏，搭配与劳斯莱斯同技术的Dirac高保真声学科技，这台SUV化身成为“移动**院”。
在驾驶时，智能语音交互系统还可以控制车辆超过70项的相关功能。控制多媒体、控制空调等设备可以直接“动口不动手”。并且这套语音识别不仅能够实现模糊语义、童声识别，还能够现多人互动，精准识别不同乘客的需求。
在离开车辆之后，2021款唐DM还带来了远程控制、监测车辆的能力。除了监测车辆信息外，在车主离开却需要挪车时，便可通过授权远程解锁车辆的形式，将车辆便捷地挪动。同时，在车主离开车辆后，也能通过“千里眼模式”，通过车内外的全方位摄像头，实时传输车辆周围的环境画面，带来更加安心的用车体验。
最后，针对2021款唐DM车主在用车时郊游、露营等环境，这辆车还通过17项黑科技，带来了超级营地模式。通过强大的电量储藏，用户在野营时，能够通过车辆电池，为车外的娱乐设备、厨房用品等各类电器供电，充分满足各项使用需求。
结束语：
作为新能源汽车的领导者，比亚迪在十余载的时间里深耕混动技术，在2021款唐DM上，已经用上了第三代混动系统。在这套全新的混动系统加持下，2021款唐DM也拥有了出色的综合素质，也让一台售价不高、用车成本不高的城市SUV，拥有跑车级性能、越野车级通过能力。同时，再加上DiLink 30网联技术带来的出色智能化表现，2021款唐DM成为了更加机智的“大脑”。面对这样一个“好家伙”，你还能经受得住诱惑吗？
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