物联网的过去、现在和未来究竟如何？物联网对中国来说意味着什么？为什么说物联网是世界给中国的大礼包与机遇？物联网未来有哪些趋势？5月25日，加州大学伯克利博士、深圳市蜂群资产服务集团副总裁、深圳市蜂群物联孵化器有限公司CEO林昕，在深圳市物联网智能技术应用协会、中国网·中国物联网频道、深圳市蜂群物联网公益基金会共同主办的物联网创新应用论坛与社会影响力投资项目发布会上，进行题为“物联网的过去、现在和未来”的主题演讲，为现场嘉宾带来一场思维盛宴。
物联网对于中国有何意义？
林昕谈到，物联网不是一个普通的技术，它是一个重大的技术革命，2000年以来，中国连续得到了四个上天给予的大礼包。第一，中国加入WTO，美国总统特朗普认为WTO对美国来说是个亏本买卖，相反中国加入WTO后，出口贸易占世界份额从0跃居到35%，后来居上。第二，数字经济的红利，可以从两个层面来说：一是欧美国家的电讯基础设施在数字压缩技术出现前已经完成，而中国则是在数字压缩技术出现后开始的，因此我们以较低成本就完成了数字化基础建设。二是中国的数字技术被广泛应用在服务领域，如被称为“新四大发明之一”的移动支付，在欧美国家使用比例非常低。第三，得益于梅特卡夫效应。梅特卡夫效应是说在网络基础设施完成后，网络的价值与用户平方成正比，我国人口基数庞大，带来了巨大人口红利。第四，对中国来说，物联网技术和应用将释放更大的梅特卡夫效应。按照梅特卡夫效应原理，人与人链接的互联网时代，网络价值与13亿平方成正比;而万物互联的物联网时代，网络价值则是500亿台机器链接的平方成正比，价值空间可想而知。
物联网未来将如何发展？
林昕表示，物联网的发展经过了很长时间的变迁和探索，应该从以下几个方面入手，分析物联网的发展趋势。首先，从技术革命的角度来看，在历史演变的进程中，人类经历过很多次革命，比如工业革命、资讯技术革命等……但由于历史、政治、思想等多方面的原因，我国在清朝时期错过了工业革命，这直接导致了我们日后近百年的时间过着被屈辱被奴役的日子。其次，物业天津，从资讯技术革命的角度上来看，我国科技行业起步比较晚，但起步后国家在基础设施上进行了大量投资，促进了资讯技术的飞速发展。“我国现在的资讯技术水平不亚于世界上的任何一个国家，当今世界互联网十大公司有四家属于中国，这足以看出我们国人的实力。现在我们已经步入物联网技术革命时代，紧接而来的将是人工智能技术革命和基因新工程革命时代，在这一点上，美国的媒体就曾断言今后物联网技术革命的赢家会是中国。”
从数字经济的角度看，我国从1967年数字经济开始步入正轨后，先后经历了计算机时代和互联网时代，当下我们面临着数字经济的物联网时代，这也是数字经济的第三个阶段。“我们国家发展数字经济的时机非常好，我们只用了西方国家四分之一的成本就完成了他们之前的工作，也因此数字经济就是上天给予我们的一个大礼包。”
物联网实际就是互联网的下一个阶段，互联网时代，各个国家都走在增速的道路上，中国进步的速度更是令国外媒体咋舌。林昕坦言，基于我国的人口基数大，其实更加为互联网商业时代的发展提供了巨大的机遇。有人曾预计，中国物业搜索，物联网在2025年全世界会接500亿个点，西方的媒体认为，这500亿点80%-90%都会在在中国。“物联网，它是一个大号的梅特卡夫效应，500亿的连接正在发生，2020年以后会有一个更大的飞跃。”最后，林昕博士对中国物联网的未来进行了一个精彩的总结。深圳涂爱民是指涂爱民先生，他是深圳市的一位著名企业家和社会活动家。他在深圳市政府、深圳企业家协会等多个组织中担任要职，为深圳市的经济发展和社会进步做出了巨大的贡献。
涂爱民先生曾经担任过深圳市政协副主席、深圳市工商联副主席等职务，他还是深圳市爱心基金会的发起人之一。他致力于推动深圳市的社会公益事业，为弱势群体提供帮助和支持，以及帮助年轻人实现自我发展。
涂爱民先生在企业经营方面也有很高的成就。他是深圳市知名的企业家之一，拥有多家公司，涉及房地产、金融、教育等多个领域。他坚持以创新为驱动，以科技为基础，将企业发展与社会责任结合起来，实现了企业的可持续发展。
总之，涂爱民是一位在深圳市政治、经济和社会事业方面都有重要影响的人物，他的事业和贡献深受社会各界的认可和尊敬。ISRE是中国零售产业链一次最完整的展示，聚焦零售商业信息化、自动售货机、无人店、SAAS、智能支付、POS软硬件、 智慧零售方案等领域、还有众多RFID、条码、称重、视频识别技术等。
ISRE是IOTE旗下的子展，IOTE是一个关于物联网完整产业链的展会，覆盖了物联网感知层、网络层、应用层，涉及RFID、传感器等领域的全面解决方案和成功应用展示的高级别国际盛会。物联传媒将积十余年物联网行业资源，全面助力新零售。
ISRE是由中国物联网产业应用联盟、深圳市物联网产业协会主办，深圳市物联传媒有限公司、深圳市易信物联网络有限公司、苏州市友智信物联网络有限公司承办，至今已成功举办5届，具有国际影响力的专业盛会；为更好地促进智慧零售产业链的加速成熟与完善。2010年8月26日,深圳经济特区成立30周年。这个拥有约900万常住人口、生产总值超过8000亿元的城市,在30年前仅仅是一个边陲小镇,只有26万人口、7辆汽车和2条水泥路。深圳的快速发展离不开地处改革开放前沿的深圳海关的支持,目前,深圳海关旅检业务占全国55%,加工贸易监管占全国1/5,快件监管业务占全国1/3,税收征管约占全国9%,运输工具监管约占全国70%。深圳口岸是全国最繁忙的主要口岸,深圳海关也是全国任务最繁重的海关之一。
“敢为天下先”的锐意创新精神,雕琢着深圳的巨变。新形势下,当热遍全国的物联网概念逐步寻求落地时,深圳海关正成为海关总署物联网应用的示范单位。
自动核放 5秒钟通关
深圳皇岗口岸,是全中国最大的公路口岸,素有“亚洲第一陆路口岸”之称。进出境车辆高峰时一天接近4万辆次,包括本地清关车、集中报关车、转关车、大小客车等。可是让记者感到吃惊的是,皇岗口岸并不像想象中那样车水马龙,堵塞不堪。上午10点,这里的进出关车辆并没发生排队现象,而且每条车道上,都没有工作人员值守,而是由系统对车辆自动核准出入。看似简单的抬杆、通行过程,背后是什么在支撑呢
深圳海关原副总工程师程仰贤告诉记者:“2002年深圳海关把自动感应技术和互联网技术相结合,全面应用了自动核放系统,把以前每辆车通道上平均的通关时间由2分钟缩减到了5~6秒钟。以前通道上由于人工收单、录入核单、盖章,通关车辆动不动就堵上2~3公里。自从实施了自动核放系统以后,堵车现象消失了。”现在程仰贤和他的同事们的手机24小时处于开机状态,一旦运行监控系统检测出问题就会告警进行短信通知,技术人员就会立即处理。从服务器、存储系统、网络系统到应用系统、数据交换系统的各种故障,大都能得到及时解决,使技术故障对通关业务的影响大大降低。
相关人员向记者介绍,抬杆放行这一个简单动作,后面的支撑技术却不少――公路口岸车辆自动核放系统主要应用RFID射频识别技术,集成了电子车牌、司机识别卡、电子地磅、电子栏杆、地感线圈、红绿信号灯、声音报警、LED显示、防闯关路障、红外感应、GPS和电子关锁通信设备等多项数据采集传感器和末端设备。
正是依靠多种技术的综合应用,才实现了在海关关员的监控下对进出境车辆进行自动、快速地验放。并且这些感应得来的数据真正进入了业务系统,参与判别与决策,做到了不仅有“感”,还有“知”。例如,电子车牌自动识别系统采集、识别进出境车辆的资料数据,登记进出境记录;司机卡自动识别系统采集、识别司机身份的资料数据;电子地磅的作用则是在车辆经过通道时,采集车辆和货物的重量,并与申报数据进行对碰;如果上述几个判别结果都符合条件,那么电子闸门被打开,若车辆数据异常或受布控的车辆经过时,报警器会发出鸣叫。
记者在皇岗口岸的海关监控室看到,屏幕上不断显示出各个通道通行车辆的信息,除了正常车辆外,还会在窗口下部显示车辆查控情况,比如“货物总重量申报不符”、“该车获控”等信息。据了解,有的车辆为了逃避关税,在入关时,装载的货物远多于申报的货物;而在出关时,为了享受出口退税的政策,又会使申报货物数量多于实际数量。如何快速查验这些情况除了采取开箱抽查外,通过电子地磅大致称出其重量也是种快速比对方式。此外,系统的风险分析数据库会将一些经常有问题的车辆或公司的车号提取出来,当这些车通关时,将获布控被抽查,这样就将风险分析前置,使信息与物流监控高度融合。
据工作人员介绍,目前全关的公路、海运、特殊监管区域、内陆车场卡口在运行通道累计339条,7×24小时不间断验放。其中,公路口岸自动核放系统日均验放进出境车辆4万辆次以上,电子车牌发放数量47万张,司机识别卡超过6万张。
电子关锁 RFID是 “心脏”
在自动核放出入境的车辆中,记者发现一类特殊的车辆,它们的尾部挂着一把电子关锁,其外形跟正常的锁类似,只是形体较大。但是据程仰贤介绍,这是内部带有RFID芯片的电子锁。
现行海关转关直通货物监管主要采用传统的一次性铅封方式,以排队领封、人工 *** 作、肉眼识别等方式对集装箱进行机械施封、验封、解封,运行成本高、安全性低。这种监管方式 *** 作效率低,远远不能满足海关大密度、高强度业务流量的监管要求。
2009年6月30日,按照广东分署的统一部署,深圳海关辖下的盐田港与黄埔海关辖下的车检场在广东省内率先正式启用电子关锁卡口联网,两地卡口联网试点车辆逐步推广使用电子关锁。
电子关锁的外形就像正常的锁,也为司机配有钥匙,司机将锁安置在车门或集装箱门上以后,通关时如果数据核对成功,当关员发送放行指令,过通道时卡口系统发出施封指令,电子关锁的RFID感应到这些信号以后则自动施封。电子关锁坚固耐用、防伪性强,属于机械与电子双重锁闭,具有机械锁定、电子施封双重功能。电子关锁作为无线终端,主要实现信息存储、无线通信、机构控制、状态监测等功能。
“电子关锁卡口联网的主要业务模式是国内海运转关,大鹏海关作为口岸海关,使用总署版卡口控制与联网系统。”程仰贤介绍说,在深圳盐田港,卡口系统自动对电子关锁验封、解封,无需耗费大量人力;试点车辆的《司机薄》不用经过海关批注、盖章,节省了《司机薄》流转的时间和成本。记者了解到,目前参与电子关锁卡口联网试点的车辆约4000多辆,从2009年6月30日到2010年7月31日,参与电子关锁卡口联网试点的车次累计超过17万辆次,目前电子关锁卡口联网试点车辆日均800车次以上。电子关锁卡口联网应用之前,每辆车平均每天只能跑一趟,现在每辆车平均每天可以跑15趟,效率提高了50%。
记者在皇岗口岸看到,一些司机仍然在监管场所排队购买铅封锁,售价大概10元钱一个,是需要等待关员手工施封验封的,这类锁无法保证通关车辆在全过程不被开启,而且容易被仿效。程仰贤介绍说:“现在铅封锁与电子关锁并存,电子关锁可以使每车次时间节省30分钟到1个小时,售价也不贵,还可以大大提高通关效率,未来有替代传统锁的趋势。由于卡口验放自动化程度高,海关允许车辆24小时通关,深受一些快件企业的欢迎。”联邦快递、EMS等都装备了电子关锁。据了解,为了使电子关锁行遍各个口岸,近期海关总署正在组织标准制定工作。
目前,电子关锁已经成为跨境快速通关的核心支撑技术。
现实工作中,当从事跨境公路货物运输业务的承运人或代理人,在车辆进境前或出口货物报关单申报前,向出境地或启运地海关申报载货清单电子数据,海关应用电子关锁和GPS卫星定位等监控手段进行途中监控,如果有人试图开启电子关锁或集装箱离开车体,报警信号会通过车载设备传给监控中心,这样就能对车辆及其所载货物进行实时监控。
据了解,跨境快速通关于2007年8月启运,截至2010年8月,共开展了46万车次的应用,使深圳海关成为大通关链条中最快捷、最方便的一环。目前跨境快速通关主要应用于香港、澳门到全国海关货运、快件监管,业务量日均140车次左右。
物联网充当前海湾保税区“保镖”
2010年8月19日,是深圳前海湾保税港区封关运作一周年的日子,截至2010年8月,码头吞吐量已近180万标箱,进出口总值约46亿美元,海关监管货运量155万吨,审核各类报关单证11万份,上缴税款54亿元人民币。深圳前海湾保税港区是海关特殊监管区域,用地面积1174平方公里,包括深圳招商局海运物流有限公司全部用地,妈湾港5、6、7号泊位及堆场。但是,特殊监管场所之间的物流调拨监控问题一度困扰着保税港区。
在2009年前海湾保税港区建设时,由于特殊的地域限制,保税园区与保税港区之间需经过社会道路,无法实现封闭围网。这个时候,深圳海关通过综合运用电子关锁、GPS、CCTV(闭路电视监控系统)等技术手段实现了区域间的物流严密监控,建立起了电子围网。
在蛇口海关的监控中心里,记者看到一整面显示大屏,工作人员通过它实时、动态地监控着调拨物流的状态。监管场所之间的物流调拨均由调拨卡口进行验放,系统联动了集装箱自动识别系统、CCTV视频监控系统、GPS监控系统等相关系统,形成一个虚拟的电子闭合通道,目前日均调拨量约1100多车次。
蛇口各码头与集中查验场之间、蛇口各大码头之间的调拨业务备案车辆在200部左右,日均调拨量约600车次。“特殊场所之间物流调拨应用的实现,简化了海关转关手续,也加强了对货物流转的监管。”程仰贤说。
此外,盐田、蛇口港还与英国、荷兰开展了智能集装箱的安全智能贸易试点,在集装箱上加装RFID电子标签和电子封志,结合GPS,在集装箱状态发生变化时可将信息传输到货主或海关系统上。
平台动“大手术”实现物联网进阶
深圳海关在物联网应用上走在了前面,可是他们也最先遇到了发展阶段的难题。
“深圳海关物联网应用起步较早,1996年下半年采用瑞典有源射频识别电子标签制作电子车牌,在深圳的皇岗海关,以4条空车通道进行试用,获得了成功。”程仰贤回忆说,“从1999年开始,我们改用美国无源RFID技术研发海关卡口自动核放系统。到现在已经有4方面的应用与物联网相关。”即前文介绍过的公路口岸车辆自动核放系统应用、跨境快速通关应用、电子关锁卡口控制与联网应用、特殊监管场所之间的物流调拨应用。深圳海关当之无愧成为物联网应用的先行者。
然而,“先行者”的烦恼接踵而至。随着物联网传感技术的发展,越来越多的末端传感设备进入深圳海关信息系统,如何让这些设备更好地联动起来仅仅靠原有系统是无法满足要求的,深圳海关技术处软件开发科科长李小绵深有感触:“物联网必须要与业务系统相融合,才能发挥优势。但现在往往新增一个传感功能,就得涉及很多程序改动。多种传感设备的引入,对IT系统架构提出了新的要求,现有的架构是10年前设计的,显然有些过时了。”
在这样的困扰下,深圳海关下决心对系统“动大手术”,采用一种新的OSGI(开放服务网关)框架,它具有标准化、模块化和动态化的特点。OSGI服务平台提供在多种网络设备上无需重启的动态改变构造的功能,为了最小化耦合度和促使这些耦合度可管理,OSGi技术提供了一种面向服务的架构,它能使这些组件动态地发现对方。程仰贤介绍说:“别看系统改造前后,功能是一样的,前台几乎不会有任何感觉,但是后台却是连架构都更新了。”这种“暗度陈仓”的改动,着实给深圳海关技术处出了道难题。
目前深圳海关物联网应用中传感和控制设备种类很多,有十六、七种设备,几十种类型,集成难度可想而知。据李小绵介绍,目前系统正在开发阶段,这是深圳海关承接的署级项目,准备2011年上半年完成开发与测试,下半年部署,届时深圳海关339条通道都将进行切换。今后新增各种物联传感设备时,仅需遵循统一标准即可灵活接入,各种新业务也可以通过热插拔的方式动态增加。“所有的程序都是由深圳海关技术处自己组织、控制开发的,没有外包给别的公司。”程仰贤介绍说,“海关业务特殊,需要自主开发,不依赖于任何一家公司,以保证系统的可靠性和安全性。”如果碰到一些项目实在人手不够,会很有限度地借助一些外面的力量。
在新的历史节点,深圳海关不断完善整合各项业务,优化通关环境,而信息系统在深圳海关的地位已经无法替代了,不断与业务的融合,才能发掘出更加高效的工作方式,助推深圳产业结构不断转型升级,为深圳实现新跨越做出新的更大贡献。
采访手记 要“感”更要“知”
物联网发挥作用,除了传感器感应获取信息外,更重要的是后台的分析系统。这并不是短时间能够见成效的。程仰贤在海关技术处工作了28年,他回忆起自己1982年刚刚来到深圳海关时,都是自己动手用汇编语言写程序,敢于尝鲜、自给自足是深圳海关技术处的特点,所有的系统都是由自己人动手开发,维护,这对于100多人的班子来说并不轻松。而且随着业务系统对信息化的需求越来越大,压力也随之增加。目前除了跟物联网紧密相关的通关类业务外,技术处还开发了政务类系统、风险分析类系统和对外服务类系统。
深圳海关自主研发的智能布控系统就是建立在感知层之上的决策应用。智能布控系统是以风险管理部门建立的风险指标体系为支撑,按照设定的数学模型,对海量历史数据进行风险分析运算,筛选出高风险对象,对卡口自动核放系统直接下达布控指令,被控对象到达卡口时即行报警,由海关人员实施查验,非布控对象则可快速通关。物联网的这种应用,既加强了海关监管,又提高了通关效率。
物联网要真正发挥作用,就不能流于形式,一定得深度融合进业务系统。怎样鉴别物联网是花瓶还是饭碗看看业务数据是否流淌其中,还需要从“感”到“知”的畅通。(文/许泳)在使用物联网卡之前需要了解自己是否需要以下几个功能：
明确通讯能力：流量功能，需考虑设备每个月使用流量的大小
短信功能：需考虑设备是否需要短信，明确短信收发场景
语音功能：需考虑设备是否需要语音，是否需要来显等
中景元物联云针对用户需要，定制化应用场景。1、深圳市给排水专业高级职称评审委员会：工程技术人才，给排水正高级、副高级、中级、初级，深圳市供排水行业协会，深圳市福田区滨河路2001-1号滨河水务大楼205室
2、深圳市建筑结构专业高级职称评审委员会：工程技术人才，建筑结构正高级、副高级、中级、初级，深圳市土木建筑学会，深圳市福田区振华路8号设计大厦20楼2012室
3、深圳市自动化专业高级职称评审委员会：工程技术人才，自动化正高级、副高级、中级、初级，深圳自动化学会，深圳南山区前海路振业国际商务中心31楼3105室
4、深圳市装配式建筑专业高级职称评审委员会：工程技术人才装配式建筑正高级、副高级、中级、初级深圳市建筑产业化协会深圳市福田区红荔西路莲花大厦东座608室
5、深圳市建筑电气专业高级职称评审委员会：工程技术人才，建筑电气正高级、副高级、中级、初级，深圳市建筑电气与智能化协会，深圳市福田区八卦三路62号深药大厦750室
6、深圳市工程造价专业高级职称评审委员会：工程技术人才，工程造价正高级、副高级、中级、初级，深圳市造价工程师协会，深圳市福田区振华路汽车大厦A409室
7、深圳市建筑设计专业高级职称评审委员会：工程技术人才，建筑设计正高级、副高级、中级、初级，深圳市注册建筑师协会，深圳市福田区振华路8号设计大厦15楼1505室
8、深圳市绿色建筑专业高级职称评审委员会：工程技术人才，绿色建筑正高级、副高级、中级、初级，深圳市绿色建筑协会，深圳市福田区深南中路1093号中信大厦1502室
9、深圳市仪器仪表技术专业高级职称评审委员会：工程技术人才，仪器仪表技术副高级、中级、初级，深圳市传感器与智能化仪器仪表行业协会深圳市龙岗区坂田街道中浩一路科尔达大厦16楼C区
10、深圳市机械工程专业高级职称评审委员会：工程技术人才，机械工程副高级、中级、初级，深圳市机械行业协会，深圳市光明区玉塘街道田寮宝山路7号机械协会大厦3楼
11、深圳市勘察设计专业高级职称评审委员会：工程技术人才，建筑岩土、暖通、燃气、岩土工程、水工环地质正高级、副高级、中级、初级，深圳市勘察设计行业协会，深圳市福田区振华路设计大厦20楼2009室
12、深圳市国土空间规划专业高级职称评审委员会：工程技术人才，建筑景观设计、城乡规划、测绘、国土正高级、副高级、中级、初级，深圳市城市规划协会，深圳市福田区红荔西路8007号交易大厦322室
13、深圳市建筑装饰专业高级职称评审委员会：工程技术人才，建筑装饰施工、建筑装饰设计、建筑幕墙施工、建筑幕墙设计、建筑装饰造价、建筑装饰智能化正高级、副高级、中级、初级，深圳市装饰行业协会，深圳市福田区福田保税区广兰道六号深装总大厦A420
14、深圳市建筑管理专业高级职称评审委员会：工程技术人才，建筑管理、施工管理正高级、副高级、中级、初级，深圳市监理工程师协会，深圳市福田区泰然六路雪松大厦B座4DE
15、深圳市建筑材料专业高级职称评审委员会：工程技术人才，建筑材料、电子信息材料与器件正高级、副高级、中级、初级，深圳市新材料行业协会，深圳市南山区朗山路28号通产新材料产业园4栋3楼A
16、深圳市控制工程专业高级职称评审委员会：工程技术人才，控制工程、测控系统集成应用正高级、副高级、中级、初级，深圳市城市轨道交通协会，深圳市市南山区龙苑路深云车辆段NOCC大楼C座塔楼7楼01-02、12-20单元
17、深圳市生态环境专业高级职称评审委员会：工程技术人才，生态环境管理与咨询、生态环境监测、生态环境工程正高级、副高级、中级、初级，深圳市环境科学学会，深圳市罗湖区红桂路红桂一街环保大院5栋201，204
18、深圳市照明电气、照明设计专业高级职称评审委员会：工程技术人才，照明电气、照明设计副高级、中级、初级，深圳市照明学会，深圳市南山区科技园北区朗山路中16号华瀚科技大厦D座315室
19、深圳市照明电子专业高级职称评审委员会：工程技术人才，照明电子副高级、中级、初级，深圳市照明与显示工程行业协会，深圳市宝安区前海卓越时代广场A栋2106室
20、深圳市生物技术专业高级职称评审委员会：工程技术人才，电气工程、生物技术正高级、副高级、中级、初级，深圳市生命科学与生物技术协会，深圳市南山数字文化产业基地西塔316室
21、深圳市电子通信专业高级职称评审委员会：工程技术人才，电子元器件、信息通信网络工程、信息通信产品研发正高级、副高级、中级、初级，深圳市电子行业协会，深圳市福田区福田街道彩田路福建大厦B栋1601-1606
22、深圳市物联网专业高级职称评审委员会：工程技术人才，物联网应用工程、物联网云计算工程、物联网智能感知组网工程副高级、中级、初级，深圳市物联网协会，深圳市南山区留仙大道南山智园崇文园区3号楼3楼
23、深圳市网络与信息安全专业高级职称评审委员会：工程技术人才，网络空间安全技术研究、网络空间安全技术应用、网络空间安全系统设计、网络空间安全系统评测、网络空间安全管理检测副高级、中级、初级，深圳市网络与信息安全行业协会，深圳市福田区北环大道7014号深华运输大楼11楼1101C
24、深圳市锂电池工程专业高级职称评审委员会：工程技术人才，锂电池工程副高级、中级、初级，深圳市电池行业协会，深圳市南山区朗山路28号通产集团4栋3楼
25、深圳市人工智能专业高级职称评审委员会：工程技术人才，人工智能副高级深圳市人工智能产业协会，深圳市南山区深圳湾生态科技园5栋A座1212
26、深圳市林业专业高级职称评审委员会：工程技术人才，林业、园林、森林利用、自然保护地副高级、中级、初级，深圳市风景园林协会，深圳市福田区梅岗路26号笔架山公园管理处南楼4楼
27、深圳市石油化工专业职称评审委员会：工程技术人才，高分子化工、有机化工、无机化工、化学分析、化学工程副高级、中级、初级，深圳市高分子行业协会，深圳市南山区科苑南路武汉大学产学研大楼A403
28、深圳市包装与印刷技术专业高级职称评审委员会：工程技术人才，包装与印刷技术副高级、中级、初级，深圳市印刷行业协会，深圳市宝安区新安街道兴东社区留仙大道2号汇聚创新园2栋2404、2405
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