黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局

黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局

黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局，这些“组团”来到黑龙江的头部企业，无一不是站在技术前沿、产业前沿的先行者。黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局。

黑龙江吸引华为、百度、京东等6大企业布局1

5月12日，黑龙江省政府与华为技术有限公司在哈尔滨花园邨宾馆签署了“深化战略合作协议”，开启全省招商引资季系列活动。

华为计划在龙江落地区域总部，结合鲲鹏创新中心和升腾人工智能计算中心，将构建龙江数字产业“双引擎”，鲲鹏创新中心和升腾人工智能计算中心预计在年内投入使用。除了华为，接下来，百度、京东、腾讯、中兴、中科等数字经济头部企业也将陆续与黑龙江省签约。

京东集团副总裁龙宝正说，“京东是非常看好龙江，也非常愿意和龙江合作，我们希望和龙江一起，在数字经济和数字产业的发展上，共同发力。”

“主要是在数字农业、智能制造、智能交通、智能医疗等方向，引入科技资源，落地龙江。”天津中科智能识别产业研究院院长孙哲南说。

中兴通讯股份有限公司黑龙江分公司总经理刘雷强对黑龙江充满信心，“本次签约主要考虑在工业、农业、医疗、矿山等方面和黑龙江企业进行深度合作，加快5G垂直行业应用，推进企业信息化和数字化转型。”

六家数字经济头部企业同时选择落户黑龙江，对黑龙江实现产业数字化和数字产业化，加快打造数字经济新引擎都具有重要意义。

黑龙江省商务厅区域合作发展处副处长孙向波表示，“这次在省政府与六家企业签订《战略合作协议》之时，省商务厅同步组织具体项目签约，将推进项目尽早落地实施，跑出龙江新速度。”

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在这个夏风和煦的五月，在这个孕育希望的五月，华为等一大波数字经济头部企业纷纷跨过山海关，“组团”布局黑龙江。

11日晚，华为公司监事会主席郭平一行，现身哈尔滨。12日晚，黑龙江省政府与华为技术有限公司签署战略合作协议。区域总部，鲲鹏+升腾，寒地试车基地、智慧城市合作……从中心城市哈尔滨，到边境口岸黑河、抚远，华为在龙江的布局涉及多地。紧接其后，13日，百度、京东、腾讯、中兴、中科还将分别通过线上、线下的形式与黑龙江签署深化战略合作协议。

这些“组团”来到黑龙江的头部企业，都是站在技术前沿、产业前沿的'先行者。它们有一个共同点，那就是以数字技术立企，凭借对未来的超前研判与对行业的专注，在各自的细分领域形成了绝对优势。

是什么吸引六大数字行业领军企业布局龙江？

来自新兴产业的吸引力 ——我省发展数字经济有资源、有基础、有平台、有应用场景。在数字经济新赛道上，正奋力奔跑。

省委省政府高度重视发展数字经济，省第十三次党代会把大力发展数字经济作为实现“换道超车”的四大新引擎之首。《黑龙江省“十四五”数字经济发展规划》提出，将数字经济作为全省发展的重点工程，构建信息通信、卫星等十大产业链，到2025年，数字经济核心产业增加值占全省GDP比重达到10%以上。把握新一轮科技革命和产业变革新机遇，龙江数字经济正在蓄势聚能。

来自诚意满满的招商新政 ——打造数字经济新蓝海，向引进外来战略投资者要发展，大力引进头部企业和区域总部，大力引进附加值高、带动力强、成长性好的企业和项目落户我省，我省招商路径清晰。

支持引进龙头企业，支持骨干企业做大做优，支持发展总部经济、支持平台招商，支持全产业链招商……《黑龙江省支持数字经济加快发展若干政策措施》《黑龙江省鼓励总部经济发展若干政策措施》《黑龙江省加快平台经济高质量发展的实施意见》……一系列招商政策拿出真金白银，诚意十足。

来自不断优化的营商环境 ——营商环境过了“关”，投资就能跨过“山海关”。从“群众跑”转向“数据跑”，数字化改革让政务服务跑出“加速度”；为企服务有温度、有速度、出实招、见成效，收获投资者真诚点赞。

锚定全国一流水平，我省开展优化营商环境专项行动，一季度，《黑龙江省营商环境评价体系》出台，持续推进放管服改革，取消、下放、委托、属地化管理行政权力事项76项。营商环境评价可量化指标中有20项达到全国一流水平，1项超过全国一流水平。

来自科技与人才的优势 ——哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学等78所高等院校，中电科49所、703所等226个科研院所，突显黑龙江在数字经济领域的创新能力、研发能力、引领能力。

省第十三次党代会报告提出，“坚持思想再解放、政策再放开，颁布实施加强和改进新时代人才工作实施意见和龙江人才振兴‘60条’政策措施”，更为引进和培养数字人才提供政策土壤。而正在布局龙江的头部企业，在带动上下游产业形成数字生态圈的同时，更将吸引人才汇聚。

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华为、百度、京东、腾讯、中兴、中科！这六大企业落地黑龙江！

12日晚，黑龙江省政府与华为技术有限公司举行了深化战略合作协议签约仪式，开启全省招商引资季系列活动。

黑龙江与华为的“合纵连横”

古人常用鲲鹏之志形容志向远大，“鲲鹏”同样是华为发布的一款芯片的名字。自从华为鲲鹏生态创新中心落户哈尔滨新区的深哈产业园，就一直牵动着大家的目光。如今，黑龙江首个鲲鹏生态基地项目即将揭开神秘面纱。

鲲鹏生态，不仅仅指的是芯片，而是一个计算产业体系。它是引领多样性计算时代发展的生态，为云计算、大数据、物联网、人工智能等提供强大的算力支撑。今年，华为还计划在龙江建设升腾人工智能计算中心。

2021年，哈尔滨市获得科技部批准，建设“国家新一代人工智能创新发展试验区”。哈尔滨新区作为试验区的重要承载区域，计划建设100P算力的升腾AI计算中心，打造公共AI算力服务平台、AI应用创新孵化平台、AI产业聚合发展平台、AI科研创新和人才培养平台等四个生态平台。

现在，华为黑龙江区域总部项目正在稳步推进，结合已建成的鲲鹏创新中心和正在推进建设的升腾人工智能计算中心（100P算力），双中心协同联动，打通“政—产—学—研—用”各个环节，将为龙江数字经济发展开辟全新赛道。

华为公司还将持续加强和黑龙江省政府、省内高校沟通协作，发挥黑龙江科技人才高地优势，结合省内激光器、人工智能、传感器、新材料、电力电子等科研优势，在寒地试车基地项目、智慧城市合作项目、智慧供热、智慧物流园区、智慧机场建设等方面加强与黑龙江省合作，全面布局龙江，助力黑龙江省数字产业高质量发展。

黑龙江“软” “硬”兼具

华为为何选择和黑龙江一起搞大事？黑龙江“软”“硬”兼具，在产业上有基础、有优势、有人才。

这里是装备制造大基地。规上工业产值突破万亿元，规上企业突破4000户，百亿级企业达到20户。工业利润大幅增长，增速超过全国水平。

这里有创新发展大战略。高新技术企业2738家，两院院士达到41人，龙江科技创新成果为载人航天、嫦娥探月、火星探测、奋斗者号深潜等国家重大工程提供了技术支撑。建成5G基站369万座，哈尔滨互联网骨干直联点获批建设。

这里有区域合作大平台。“放管服”改革持续深化，营商环境不断改善，市场主体增加到2912万户。中国（黑龙江）自由贸易试验区获批并加快建设，深圳（哈尔滨）产业园落地运行，龙粤、深哈对口合作不断深化。

这里是向北开放大通道。充分利用中俄同江大桥、黑河大桥即将开通的机遇，建设面向俄罗斯及东北亚的物流枢纽。加快跨境经济合作区和桥头经济区建设，推动从贸易到加工再到产业的发展。

鲲鹏起，扶摇而上，升腾九万里。神兽“鲲鹏”带来了新的合作，随着黑龙江与华为进一步深化战略合作，“数字龙江”正在加速发展。

目前中国的电子商务可以说是非常先进，京东、拼多多、网易考拉、唯品会等，可以说是百花齐放百家争鸣。也给当下的经济发展注入了新的活力，从而为新一轮的技术升级、产业革命提供了新的动力，逐步形成新的市场格局。
随着马云新零售概念的提出，互联网企业仅仅依靠线上流量还不足以支撑规模庞大的消费市场。为此，各大电商布局物流，云计算等领域，以便能够更好的适应当下日新月异的市场。而目前构筑强大物流生态链的要数马云的阿里巴巴和刘强东的京东了。
马云不仅旗下自建菜鸟物流，还物流界巨头韵达、中通快等诸多伙伴展开合作，目前已经在物流体系上构建好一张集数据化、信息化与一体的物流网络，从而能够支撑起每年庞大的商品物流配送需求，此外，菜鸟网络布局个性化定制服务，以技术为核心驱动的新物流体系。而新的方向包括新零售、物联网、全球化三方面业务，引领物流行业转型升级。
不过京东向来都是阿里的对手，面对马云布局新零售物流体系，京东才开始加强在物流领域的改造升级，当初刘强东力排众议着力建设自家物流体系看来战略没有走错，目前京东物流体系的布局也日渐完善。目前，京东物流高效便捷的物流配送已经赢得广大消费者的青睐，京东的B2C业务和京东物流已经成为刘强东发展京东的两张王牌。
不过京东除了大力发展自家物流建设，同时也展开多元化经营，落后移动电子支付时代的刘强东同样也在建设京东金融，为互联网金融时代赢得更多筹码，不过，面对强大的对手马云，仅仅是这些还远远不够，刘强东还有一张王牌，在京东多元化业务发展中占据着重要作用，可以说京东发展的核心，它就是“京东数字 科技 ”。
提起这项业务可能比较陌生，不过它一直默默在默默在后台发力，其实京东电子 科技 的前身就是京东金融，京东数字 科技 是集金融、城市、校园、农业、营销于一体的 科技 平台。以数据技术、人工智能、物联网技术为核心，推动经济发展，创造更多 社会 价值。
其实用通俗易懂的话来说，通过在互联网大数据，将用户的消费场景、生活方式等与大数据结合起来更好的服务用户、服务 社会 ，不断推动周边产业的互联网智能数字化，这是一个崭新的发展方向。
通过京东数字 科技 将金融与各产业连接，服务升级实体经济的发展，同时也得到了各界的广泛认可。根据胡润研究院发布的大中华区独角兽指数报告，刚成立不久的京东数字 科技 目前估值超过1000亿，与马云的菜鸟网络、汪涛的大疆并列第六。让人吃惊的是京东数字 科技 的估值超过京东物流（估值800亿元人民币）。

京东方的新零售核心事业包括端口器件、智慧物联、智慧医工。端口器件产品广泛应用于手机、平板电脑、笔记本电脑、显示器、电视、车载、可穿戴设备等领域，智慧物联为新零售、交通、金融、教育、艺术、医疗等领域。在新零售市场里，京东方对于未来有很大的想象力，它提出“零售即服务”的智慧零售理念。
京东方和元太科技结盟共同深耕全球电子价签市场，元太是电子货架标签的电子纸材料独家供应商，双方通过SES，由元太提供电子纸材料、京东方提供面板基板，扩大抢单利基。
京东方依托SES的品牌和渠道，快速抢占全球电子价签市场。2018年5月23日，京东方携SES在法国巴黎进行关于智慧零售解决方案的欧洲市场推介活动；
同时，参加了在巴黎举办的全球最具影响力的科技活动之一Viva Technology峰会，推出智慧零售物联网解决方案；8月31日，京东方携SES参加德国柏林国际电子消费品展览会(IFA)，其智慧零售解决方案获“2018 IFA产品技术创新大奖物联网应用创新金奖”；
2019年1月14日，京东方携SES参加美国零售业联盟展（NRF2019），展示电子标签及智慧零售管理系统等解决方案，向全球展示了物联网时代下的O2O智慧零售新模式。

扩展资料：

京东方的核心业务：
1、端口器件事业：
端口器件事业包括显示与传感器件、传感器及解决方案。BOE（京东方）产品广泛应用于手机、平板电脑、笔记本电脑、显示器、电视、车载、可穿戴设备等领域。
BOE（京东方）从2003年起，投建了中国大陆第一条第5代TFT-LCD生产线、第一条第6代TFT-LCD生产线、第一条第85代TFT-LCD生产线，结束了中国大陆的“无自主液晶显示屏时代”。
2、智慧物联事业：
智慧物联事业包括制造服务、IoT解决方案和数字艺术，可为智慧零售、智慧金融、数字艺术、智慧交通、智慧教育、智慧能源、商务办公、智慧家居等细分领域提供物联网整体解决方案。
制造服务方面，BOE（京东方）以显示和智能制造技术为基础，提供电视、显示器、通讯终端、电子标签、商用显示和白板标牌等创新应用和服务。BOE（京东方）在合肥、苏州、重庆各有整机智能制造工厂。
3、智慧医工事业：
智慧医工事业包括移动健康和健康服务。BOE（京东方）已推出移动健康管理平台，通过智能终端进行健康数据检测，基于人工智能和大数据算法，为用户提供生命体征数据监测解读、AI疾病风险预测、专家健康课程以及在线问诊、体检挂号等就医服务，让用户可享受个性化的家庭健康管理服务。

牛年牛事多。近日，京东物流正式向港交所递交招股申请，虽然有资本对赌的背景，但在牛年开年之际就公布招股书，对京东而言不能不说是一个好兆头。

京东物流是京东集团旗下进行IPO的第三家子公司，另外两家分别是2020年9月在科创板提交招股书的京东数科，2020年12月在港交所上市的京东 健康 。

京东物流自2017年独立运营以来，首次融资记录是在2018年2月，25亿美元的投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯等多家机构。这笔融资背后的上市对赌协议，要求京东物流必须在三年内完成上市，最后期限是2021年3月。

如今，京东物流向港交所递交招股申请，虽是按部就班的程序所然，但也是京东物流的自身成绩所致。一路走来，虽然一直顶着亏损的帽子，不如顺丰那样体积庞大，但京东物流始终坚持为客户提供更好体验这一初心，不断推进其物流布局，不断加大技术研发应用，其发展之势已不可小觑，主要有一快、一增、一降的特点。究其原因，既有京东在物流行业布局早的原因，更有大数据、人工智能、云计算等新技术新理念在不断发挥着重要作用。

对于物流这样的重资产行业，很多互联网大佬都望而却步，因为物流的仓储、车辆、人员等环节都需要投入大量资金，一旦资金出现流动性风险，甚至会拖垮电商的主业。京东物流连续亏损十几年，引发外界纷纷质疑，但京东不为所动，咬牙坚持，不断优化运营，不断加大技术服务力度，在大数据、人工智能、云计算等新技术的助力下，其物流规模体系不断加强。

京东物流已经建立了高度协同的六大网络，分别是仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络和跨境网络，截至2020年9月30日，已运营800多个仓库，总管理面积约2000万平方米（包括云仓生态平台管理的面积），已在全国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能库（含一个上海无人仓），覆盖几乎中国所有地区、城镇及人口。

积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。正是在这样的物流规模基础上，京东有了深化服务的能力底气。在此次招股说明书中，京东物流将自己定位为“中国最大的一体化供应链物流服务商”，以此与同行形成定位上的差异化竞争，在具体业务上施行“仓配一体化服务”，努力在仓储及配送服务、大件物品物流服务、物流 科技 服务等业务上，为客户提供一体化供应链物流服务。

从实际表现来看，京东物流正在努力朝其所定位的方向前进。从2020年第三季度单季对比来看，市值5000亿之上的顺丰速运业务收入规模是京东物流三倍之多，但在增速上，市值在500亿以下的京东物流及其他服务营收增速73％，远超顺丰的3404％。

早在改革开放之初，就指出：科学技术是第一生产力。不可否认，京东物流收入增速，也得益于其物流技术理念的不断创新。

在2020年11月举办的京东全球 科技 探索 者大会上，京东首次对外阐释了“京东数智化 社会 供应链”这一全新理念，将以数智化技术连接和优化 社会 生产、流通、服务的各个环节，旨在构建新型基础设施，通过自身数字化能力，降低 社会 成本，提升 社会 各行各业的运行效率。

此前，京东物流大力倡导和践行的“5G智能物流园区”理念，随着5G创新技术在北京亚洲一号率先建成，其高智能、自决策、一体化，推动所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，不仅搭建了5G技术在智能物流方面的典型应用场景，在快递投送运行效率上也得到显著提升，客户的感觉就是京东物流“更快更好”，这样的体验让京东物流收获许多回头客，其自身的“私域流量”得以巩固并持续扩大，促进其收入增速。

尝到技术甜头的京东物流并未止步，2021年1月26日，京东物流RFID智能仓储解决方案在重庆渝北大件自动化仓全面应用，此后该项技术将在亚洲一号在内的上百个大件仓推广应用。这标志着京东物流在“以简驭繁”理念的引导下，在大件仓储自动化领域实现了新的突破，能够使仓内盘点效率提升10倍以上，复核效率提升5倍以上，仓库运营的整体效能将增长300%，从以前的“人等快递”，到现在的“快递等人”，这种运行上的效率提升也必将进一步提高其收入的增速。

早在递交招股书之前的2019年，京东物流就正式提出“供应链产业平台（OPDS）”，面向不同属性的产业提供一体化供应链服务，积极推动供应链对产业的数字化改造与技术赋能。2020年初，京东创始人刘强东在公司内部信中重新定义了京东集团，即从“以零售为基础的 科技 服务公司”到“以供应链为基础的技术与服务企业”，可见技术服务在京东的战略地位。

在此基础上，2021年1月，京东发布了《技术重构 社会 供应链—未来 科技 趋势白皮书》，可以看作是其对未来物流的总体筹划和战略前瞻：未来十年，人工智能、物联网、区块链、自主系统、下一代计算是推动5D属性，即Deep Tech(深度技术)、Deep Connectivity(深度链接)、Deep Data(深度数据)、Deep Intelligence(深度智能)和Deep Purposes(深远目的)实现的关键技术，在这五项关键技术上，京东将用数字化、智能化的影响力从产业端全面辐射整个 社会 发展，通过连接数智化技术与产业，打通供应链生产、流通、服务的各个环节，构建数智化 社会 供应链网络。

总的来看，从2018年至2020年第三季度的11个季度，京东物流累计技术投入达到46亿，在总收入中的平均占比达到34%，不仅领先于同行，而且其技术投入呈不断增长趋势。

在技术创新方面，截至2020年12月31日，京东物流已拥有超过4400项专利及计算机软件版权（含申请中），其中超过2500项涉及自动化和无人技术，广泛涉及仓储、分拣、运输、配送、客服等物流全环节，包含人工智能、深度学习、自动驾驶、编队运行、视觉分析、语音交互等在内，已经得到大量应用。2021年，京东物流依靠自主研发的无人仓算法应用，入围全球算法应用最高奖——弗兰兹·厄德曼奖。

在技术实践方面，京东物流用自有的仓库管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）及订单管理系统（OMS），支持客户的供应链数字化。京东物流有首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，已实现快递机器人的规模化落地，运营着28座“亚洲一号”智能物流园区，充分展示其“智慧物流”的京东特色。如其最新建设的郑州亚洲一号，依托5G、物联网、人工智能、智能设备等技术，分拣效率实现了5倍提升，日均处理订单量高达百万级别。自2016年起，京东物流逐步完成了智能快递车在封闭园区、 社会 化道路、规模化组队运营的三步走路线，不断刷新着客户的物流新体验。在2020年疫情期间，京东在供应链和物流方面的隐形优势迅速得到了放大，可以在全国范围内快速调动物资，第一时间配送至前线。这是同行的短板，却是京东物流最大的护城河。

独木不成林。京东物流深明此理，除了不断加深自身的技术属性之外，京东物流还注重扶植帮手、提携“盟友”，在技术赋能整个供应链的同时，京东物流与中国及全球各行业合作伙伴，搭建了协同共生的开放式供应链解决方案平台，进行多式联运、最后一公里配送、仓储、跨境及冷链服务上的能力互补，满足客户需求。

2018年1月，京东领投了马路创新公司的6000万元A轮融资，该公司是一家智能仓储解决方案供应商，自2015年成立以来，一直深耕机器人、AI、大数据、算法IoT等底层技术与核心模块的研发工作，陆续推出多款AMR/AMR产品及软件系统，有力促进了京东物流的供应链深化。同时，京东投资的达达在“短途配送众包平台+即时零售”方面也表现凸出。在这些“小弟”的帮衬下，京东物流冲击股市的信心更足。

此外，京东物流创新推出的云仓模式，将自身的管理系统、规划能力、运营标准、行业经验进行云端开放，让其他中小物流企业也能充分享受京东物流的技术、标准和品牌，提升自身的服务能力。截至2020年12月31日，京东物流已运营1400多个云仓，在国际物流服务方面，通过与国际及当地合作伙伴的合作，京东物流已触达超过220个国家及地区。这种开放的技术胸怀，构建了富有京东特色的物流生态，不仅促进其自身的影响力提升，也加速其供应链触角的不断蔓延覆盖。

目前，京东数智化 社会 供应链已在零售、 健康 、物流、金融、城市五大场景的技术赋能中取得初步应用效果。其中，在 健康 领域，数智化 社会 医疗 健康 供应链已将医药供应链、互联网医疗、 健康 管理、智慧医疗等业务板块有效链接。

近年来，尽管一些物流企业相继加大技术投入，但京东物流因为布局更早、技术及资本投入更大，因此优势也更明显。京东物流基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，正在持续提升自身在自动化、数字化及智能化方面的能力，一方面通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，另一方面还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化。京东物流通过“智能大脑”，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策，提高运行效率，降低物流成本，增强客户体验。

京东在技术上的重视与投入程度，是京东物流亏损出现断崖式压降的重要原因之一。2020年前三季度京东物流产生的亏损净额为1170万元，而2018年、2019年全年产生的亏损净额分别为28亿元和22亿元。从二十多亿到一千万出头，这种断崖式下降，也让京东物流进一步认识到新技术的巨大作用。

尽管有分析认为，京东物流亏损降低是因为京东员工福利开支占比逐年降低，相关数据指出，2018年该项成本占比451%，2019年占比395%，2020年前三季度占比361%，此外还有大量外部订单涌入带来的“飞轮效应”，这些都可以降低成本、减少亏损。

但京东物流仍然坚持通过物流网络优化和技术驱动带来的强大运营效率和优异服务质量，为客户的供应链运营带来了巨大的效率提升，比如加快存货周转、减少配送时间，同时通过提供销售预测及其他智能决策，帮助客户实现业务增长。在过去的10余年间，京东物流在助力京东集团服务4亿多消费者的同时，通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率降至65％，约90％的京东线上零售订单能够实现当日及、次日达，打造了全球物流 科技 创新的最佳案例。在京东物流看来，这种围绕客户的技术服务也是其亏损降低的原因之一。

据此次京东物流提交的招股书显示，在技术投资上，京东物流将持续强化技术方面的长期竞争力，包括硬件、软件和算法，以及5G、云计算、物联网等基础技术的应用。其中，智能化是京东物流未来的主要发展方向，包括无人仓库、无人机、无人车、智能配送机器人等，意图通过技术视角，进一步解决物流行业痛点，提升整体配送效率，降低物流成本。

曾对自建物流持怀疑态度的马云曾说过，互联网不仅是一种技术，更是一种价值观。如今，京东物流似乎更快实现了这句话，在互联网技术和理念的加持下，不仅向外界证明自建物流是可行的，也让坚守物流十几年的京东人感到欣慰。未来随着技术的蓬勃发展，京东物流将给大众提供一个更为智能自动便捷的物流，以无人仓、无人车、无人机等构建起智能物流体系，必将更为深入全面地融入大众生活。

文：赵长春 / 数据猿

AIoT（人工智能物联网）未来发展前景十分广阔。它将使用AI技术实现对设备、数据和应用的连接，从而为企业带来新的发展机遇。AIoT可以帮助企业实现效率的大幅度提升，同时也可以帮助企业减少成本开销。此外，AIoT还能够帮助企业针对不断变化的需要快速作出决定和行动。

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