蓝筹股有哪些股票

中石化、中国联通、宝钢、招商银行、长江电力等。

1、长江电力

中国长江电力股份有限公司（股票简称：长江电力，股票代码：600900）是由中国长江三峡集团公司作为主发起人。

联合华能国际电力股份有限公司、中国核工业集团公司、中国石油天然气集团公司、中国葛洲坝集团股份有限公司和长江水利委员会长江勘测规划设计研究院等五家发起人以发起方式设立的股份有限公司。公司创立于2002年9月29日。

2、招商银行

招商银行（China Merchants Bank）1987年成立于深圳蛇口，为招商局集团下属公司，是中国境内第一家完全由企业法人持股的股份制商业银行，也是中国内地市值第五大的银行。

3、宝钢

中国宝武钢铁集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会监管的国有重要骨干中央企业，总部位于上海和武汉。子公司宝山钢铁股份有限公司，简称宝钢股份。

是中国宝武钢铁集团有限公司在上海证券交易所的上市公司。中国宝武钢铁集团有限公司是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。

4、中国联通

中国联合网络通信集团有限公司（英文名称China Unicom、简称“中国联通”、“联通”）于2009年1月6日在原中国网通和原中国联通的基础上合并组建而成。

在国内31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，是中国唯一一家在纽约、香港、上海三地同时上市的电信运营企业，连续多年入选“世界500强企业”。

5、中石化

中国石油化工集团有限公司（英文缩写Sinopec Group）是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。

参考资料来源：百度百科-一线蓝筹股

1405年，中国的远洋船队令人瞩目。这只庞大的船队，在郑和的带领下，由260多艘海
船组成，载着2万多人，航行13多万海里，向沿途30多个国家和地区传播中国皇帝的光荣与梦想。
87年后，西方才有了第一次远航。那是在西班牙女王的资助下，哥伦布带领3艘小型的轻快帆船和87人，去追寻马可波罗游记中神秘的“震旦国”(即中国)，因为那里有王中之王。
但到了近代，中国造船业的辉煌消失了。不过，有迹象表明：中国有机会恢复自己的海上风光。
国油国运　国轮国造
不久前，世界造船业权威组织OECD造船工作组测算，预计今年中国造船完工量将突破800万载重吨，达到世界市场份额的15%，2005年将突破1000万载重吨，达到世界市场份额的18%。
而早在2003年，中国造船完工量就已经占世界份额的118%，突破了中国造船业近10年来占世界市场份额5%到7%的徘徊局面。
“目前，造船业是我国重加工工业中唯一能走在世界前列，与世界先进水平较量的行业。”有专家认为，船舶工业是劳动力密集、资金密集、技术也密集的产业。和发达国家比，中国劳动力成本低；和其他发展中国家比，中国的技术、资金和工业基础比较雄厚。“我们有先进国家与后进国家难以同时具备的综合优势”。
尽管不为大多数人所知，中国造船业的综合优势已经体现：1995年中国造船产量首次超过德国，占到世界市场份额5%，位列韩国、日本之后，成为世界第三造船大国，并一直将这个名次坚持到今天。
事实上，中国造船业的勃兴，很大程度上得益于自身经济的快速发展。历史经验表明，一个国家造船业的振兴，往往都是在其经济起飞期间、货物贸易急剧增加的过程中完成的。所以，日本才能在上个世纪中期全面超越欧洲成为世界造船的新中心，而韩国则在上个世纪90年代开始超越日本并于21世纪初成为世界造船工业的新宠。
今年，世界贸易组织公布的统计结果显示，2003年中国货物进出口额的世界排名，已经从上年的第5位上升至第4位。据中国海关统计，2003年，中国货物进出口达8512亿美元，比上年增长371%。其中，出口4384亿美元，增长346%；进口4128亿美元，增长399%。
作为世界能源和原材料的重要战略买家，中国进出口贸易的增长已明显影响到国际海运业走势。近两年，占世界海上运输半壁江山的干散货流量增加约48%，主要就是因为中国大量进口铁矿砂等原料；同时，中国的集装箱年吞吐量也跃居世界第一。
在另一项大宗海上运输业务原油运输中，中国进口石油约占世界油轮总运力的1/3。今年，中国全年原油进口量首次超过了1亿吨，原油对外依赖度也接近了40%。其中，进口石油的90%以上需要从海上船运。
但让人担心的是，中国海上船运的进口石油中，90%都是由外轮承担，从而使中国的石油安全受制于人。
目前，中国多从中东和非洲进口石油，马六甲海峡、波斯湾的出口霍尔木兹海峡、好望角等地区，都是中国海运的咽喉要道。但中国对这些海上地区的控制力十分有限。
据悉，在美军名为《区域海事安全计划》的反恐新方案中，美国将向马六甲海峡派驻海军陆战队和特种部队，以防止恐怖主义袭击，打击武器扩散、毒品走私和海盗等犯罪活动。
另外，印度也在马六甲海峡的西部入口处建立了一个前进基地。印尼海军宣布要在马六甲海峡部署军舰和战机执行巡逻任务。
“从这几条石油运输线可以看出，沿途几乎都是潜在竞争对手的控制范围，不出事则已，一旦出事就很麻烦。”中国社会科学院经济与政治研究所国际战略研究室主任任海平说。
在东北亚，中国和日本是世界两大主要石油进口国，且运输线几乎重叠。但是，因为二战后就建立了一套保护石油安全运输的体系，日本目前面临的石油运输安全问题远小于中国。其中重要的一点是，日本一直坚持国油国运的战略，其进口石油的80%～90%都是本国船东和买家联合，自己运输。 “国油国运、国轮国造”的声音，在中国开始放大。
2003年以来，国家有关部委多次会同国内三大石油生产商和四家国内主要石油运输商召开会议，讨论“国油国运”问题，并制定了初步的“国油国运”发展规划：计划在2005年建成能够运输5000万吨进口原油的大型远洋运输船队，2010年建成运输7500万吨进口原油的船队，2020年建成运输13亿吨进口原油的船队。
同时，为了支持国内船舶工业，国家长期以来鼓励国内船东在国内船厂建造船舶，并对船价的17%给予财政补贴，冲减造船总价。而为了支持造船厂建造大型油轮，国家财政将给造船厂提供全额贴息贷款。在政策的驱使下，国内船东的新建船舶大都在国内船厂建造。中国的造船业因此雄心勃勃。
近期，发改委提出要在2015年打造第一造船国，并在税收、融资等方面给予优惠和支持，以此为契机推进船舶工业战略性结构调整。
国防科工委提出的目标则是：经过10到15年的发展，我国船舶工业的综合竞争力接近日本、韩国当时的水平。同时，在造船总量上，到2005年船舶产量达到1000万载重吨，占世界市场份额的16%左右；到2015年达2400万载重吨，占世界市场份额的35%，在吨位方面达到世界第一。
据悉，国家已圈定三大造船基地，集中力量建设渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地，希望到2010年形成以大型船舶工业集团为主体，以三大造船基地为依托，各类造船和配套企业协调发展的产业格局。
“国油国运、国轮国造”的大幕，已经轰然拉开。
造船业的空间
由于石油安全是这一轮造船业振兴的原因之一，在此，我们以油轮为例，假设未来我国原油进口全部由海运完成来分析中国造船业的空间。
有资料显示，国内船东在进口原油运输市场处于绝对下风的主要原因是船型结构不合理。国际原油运输利润比较低，并且油轮建设投资巨大，因此规模效益非常显著。目前，国际上原油运输的主力船型是20万载重吨以上的VLCC和ULCC型油轮，部分运距较短航线使用15万载重吨级的SUEZMAX和10万载重吨级的AFRAMAX型油轮。
相比之下，我国船队虽然总吨位居全球第三位，但是船型结构不合理。作为全球第二大原油进口国，油轮吨位仅居全球第13位。更不利的状况是，我国油轮普遍存在吨位小、船龄长的严重问题，根本不适合规模运输的进口原油运输。
据不完全统计，目前我国油运企业所拥有的承运进口原油的6万吨级以上油轮运力共计518万载重吨，其中，真正能够投入长距离进口原油运输的10万吨级的AFRAMAX油轮、15万吨级的SUEZMAX油轮和30万吨级的VLCC油轮仅有21艘，总计运力约412万吨。真正代表国家原油运输实力的VLCC型油轮全国目前只有10艘左右。
2002年，中国进口原油总量中4955%来自中东地区，2276%来自非洲，10%来自欧洲和西半球，17%来自距离较近的亚太地区。从发展趋势看，由于东南亚地区石油消费量逐步增大，今后中国从该地区进口的原油在进口原油总量中的比重将越来越小。亚太地区由于距离中国较近，可以使用AFRAMAX型油轮。中东至中国沿海港口的平均运距约6000海里，非洲至中国沿海港口运距在10000海里以上。根据国际经验，进口原油运距超过6000海里，采用20万吨级以上的VLCC或ULCC油轮运输最为经济。因此，从进口原油地理分布可以预见，未来中国进口原油运输市场将以VLCC和ULCC型油轮为主力船型，辅以一定数量的SUEZMAX和AFRAMAX型油轮。
以1艘30万载重吨或者装载200万桶(约272万载重吨)的VLCC为测算的标准单位，并按每艘一年在中东——中国航线完成7个航次(满载)(已扣除维修保养日期)，以2005年中国进口原油运输市场国内船东承运量达到25%计算，2005年我国需要约12艘VLCC。由于我国目前还有2276%的原油来自更加遥远的非洲，以及我国的招商局(资讯 行情 论坛)集团目前开拓的客户很多仍多是国外客户，因此实际需要的VLCC可将超过15艘。
而据专家预测，2005年“国油国运”比例将达到25%，到2010年上升到40%，2020年提高到60%。与此对应，2005年我国对VLCC、SUEZMAX和AFRAMAX三种船型的需求将达到35艘，需投入人民币约150亿；2010年对这三种船型的需求总计为52艘，需投入人民币约230亿；2015年这两个数字则分别是97艘、430亿。
同时，由于世界航运业对运输安全性更加重视，部分老旧船型报废速度加快，也给中国造船业带来了进一步壮大的机会。
2002年，单壳油轮“威望号”在西班牙海上沉没，造成了全球有史以来最严重的生态灾难之一，西班牙沿海4000多名渔民因渔业资源受到污染而不能下海捕鱼，经济损失达3亿欧元。据国际海事组织的报告，“威望号”是10年内沉没的第四艘由日本制造的单层船壳油轮。
鉴于单壳油轮的失事率比双壳油轮高5倍，欧盟从2003年10月1日起禁止单壳原油轮停靠。国际海事组织(IMO)海洋环境保护会(MEPC) 第50次会议12月初通过了73/78船舶防污染国际公约(MARPOL)的修正案，预计于2005年4月5日生效，各类单壳油轮的淘汰时限都比原先规定大为提前——原计划淘汰时间C1型为2007年、C2型为2015年。
据日刊海事通信估计，如果根据欧盟单壳油轮淘汰规则，截止到2010年，世界单壳油轮合计淘汰量要达到2100艘，估计总载重吨将达到137892万吨。
有资料显示，由于国内外需求旺盛，未来10—20年世界造船市场需求量看好。据预测，2006年—2015年全球新船年均需求量在5000万载重吨左右，比过去10年间年均产量高20%以上，三大主力船型(散货、集装箱、油)需求旺盛。未来10年中我国年均新船需求700万载重吨，海洋开发装备市场前景广阔，仅海洋钻井平台需建造70多座。
毫无疑问，未来10年将是中国造船业发展的黄金时期。与此相佐证，目前国内两大造船巨头中船重工和中船集团承接新船订单大幅增长，骨干船厂的生产任务都已经排满到2007年上半年。
新的国际格局
1999年，中国海运业界老大，中国远洋运输集团(COSCO)和日本川崎重工对半出资，在江苏省南通市设立南通中远川崎船舶工程公司(NACKS)。
川崎重工专心从事LNG(液化天然气)运输船的制造，将利润微薄的货轮和集装箱轮的订单交给了这家合资企业。川崎重工甚至还将一艘VLCC的订单让给了NACKS。
NACKS的出现，正是造船业在国际范围内进行新的产业分工的缩影。
“中国造船业的迅速崛起，使世界造船业竞争格局进一步向多极化发展，已初步形成了韩国、日本、中国、欧洲和其他地区的五极格局。”中国船舶经济研究中心王文军说。
从历史上看，世界造船中心经历了从西到东的转移：地中海地区曾因其自然环境成为世界造船中心。此后，造船中心转移到西班牙、荷兰、英国；二战期间，转移到美国，后来又到日本；近年，韩国“领跑”。
从世界地图上看，这是自西向东的转移。从经济发展进程看，是从现行工业化国家向后起工业化国家的转移。从造船成本看，是从劳动力高成本国家向低成本国家的转移。
目前，在造船业中，韩、日两国共占据了约70%的份额：2003年，韩国承接订单量占世界船舶制造市场的40%，而日本则是35%。同时，两国造船业的重点开始转移到新兴造船国家所不能生产的高科技、高附加值的船舶上。
中国造船业，具有人工费用低和大型船坞启动方面的优势：自1998年以来，中国对固定资产的投资连年以两位数的速度增长，建成了一批具有国际先进水平的造船泊位，以及大型港口、码头等基础设施。同时，中国的劳动力成本仅为日、韩的1/10到1/15，而人力成本在一艘船中占到了30%左右。因此，中国在通用船及其船用设备、物资上拥有强大的价格竞争力。　
而欧洲，则因为劳动力成本过高，及日、韩等国造船业崛起影响，在全球所占的市场份额不断下滑，从1993年的23%下降到目前只有15%。
德国是目前欧洲最大的造船国家，但造船规模仅维持在1990年前原西德水平的2/3，只占全球市场份额约5%，排全球第四。瑞典在30多年前造船产量曾排名世界第二，仅次于日本，但目前仅剩下有限的几家船舶修理厂、海军舰艇修造厂及各类船用设备生产厂家。希腊目前也只剩下几家造船厂，大量船舶需要进口。
但欧洲对船舶的需求量近年来却不断上升，并增加在中国订造新船，成为中国船舶出口的第一大市场。2003年1月至6月，中国向欧洲出口船舶价值达837亿美元，同比增长135%。其中出口德国333亿美元，同比增长200%；出口瑞典14亿美元，同比增长170%。
中国商务部人士分析认为，欧洲船舶需求的快速增长对中国船舶工业的发展是一个巨大的机遇。
与此同时，欧洲仍保持了高附加值的船用设备的优势。现在船舶配套的一流产品、品牌大多仍集中在欧洲。像德国、挪威等国，其船用设备的60%用于出口。
世界造船业分工的新格局已经成形。
在这个新格局中，“中国已经成为世界船舶制造市场成长性最高的国家，在各个方面的基础已经具备，完全有可能成为世界第一造船大国，已具有向更高目标迈进的基础和能力。”王文军说，“推动世界造船工业发生转移的根本因素，除了经济大环境以外，低成本取代高成本是其更为直接的原因。”
低效益之痛
但是，想与“韩日争锋”，中国造船业仅凭人工成本低远远不够。
“对中国来说，生产效率低下、规模效益低下、配套设备国产化率低等，都大大抵销了中国的人工成本优势。”一位关注中国造船业的专家说。
有资料表明，在年人均造船吨位、年人均产值和生产效率3项指标上，目前中国船厂与国外先进船厂相差5—7倍。据测算，如果日本生产效率为1，韩国为2/3，中国则只有1/7到1/5。
中国每条船的建造工时数、每座船坞的年度造船数和造船劳动生产率分别约为日本的5倍、20%和10%，差距很大。
同时，中国造船企业平均每1万美元产值耗电量是日本的10倍，送审图纸时间比日、韩长3—4倍。
中国船舶行业协会会长王荣生认为，中国整体造船水平只大致相当于上个世纪90年代初的国际水平，不少高科技、高附加值船型，包括超大型集装箱船、大型液化石油气船、天然气船、豪华旅游船等尚处于开发阶段。
“低成本+低效率”，已成为目前中国船舶工业发展中最为突出的现象。
为了改变这种状况，中国政府在造船业中引入竞争机制。1999年，国有造船业分为两个集团，一是中国船舶工业集团，主要管理上海等南方造船企业；一是中国船舶重工集团公司，主要负责北方地区的造船业。
但是，像大多数国有企业一样，这两家造船集团存在着管理机制落后、企业冗员严重等问题，直到今天，中国造船业与日、韩等先进造船企业的生产效率差距仍然十分巨大。
同时，造船工业对市场集中度和规模效益要求很高。据英国克拉克松研究公司统计，目前，世界排名前5大造船集团占据了世界近50%的市场份额，像韩国整个现代造船集团(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦)，2003年造船完工量达11733万载重吨，占韩国当年造船总量526%，占世界造船总量216%。
但中国大型造船能力不足，平均每家船厂的产量不到1万吨，仅是韩国船厂平均规模的1/20。如果以造船厂单独测算而不以集团测算，截至2003年底，中国大陆还没有一家造船厂进入前10名，只有两家进入前20名，分别是大连新船重工有限责任公司排名15，南通中远川崎造船排名20。2003年中国全国的造船完工量641万载重吨，还比不上韩国现代重工一家造船厂的完工量(6781载重吨)。
除此之外，船用设备配套能力远远落后于造船能力，已经成为中国造船业最明显的“软肋”。
造船业被喻为“面向海洋的装备业”，最能体现一个国家的综合实力，建造一条大船需要有200多个配套企业密切合作。
但是，中国的国产设备装船率过低。20世纪80年代中国船舶工业通过引进专利技术、合作生产方式，大大提高了船用配套设备的技术水平和配套能力。到“七五”末期，原船舶总公司的国产设备实际装船率曾达到70%以上。但进入90年代以来，随着中国船舶工业规模的扩大以及船舶品种的增加和优化，国产船用设备的装船率不断下降。1991—1994年，原船舶总公司建造的88艘大型船舶，国产设备装船率仅529%，1995年降到433%， 1996年进一步降到413%，到1998年，当年完工的59艘出口船和远洋船舶，其国产设备装船率仅为336%。由于国内配套企业在引进的过程中没有进行消化、吸收、创新，没有把国外的技术变成拥有自主知识产权的产品，加上维修网点问题、船东指定船用设备，船用设备国产化水平一降再降，到2000年底，出口船、远洋船设备国产化水平只有40%左右，直到目前，中国造船的国产机电设备配套率仍不到50%。
“配套行业水平较低，已成为制约中国造船业未来发展的最大障碍。”中国船舶行业协会会长王荣生说，日本、韩国等世界主要造船国家无一例外都拥有门类齐全、实力雄厚的船舶配套工业。日本船用设备业国产化率不仅高达978%，而且还有大量出口，年产值达80亿美元。韩国船用设备业发展历史不长，但发展速度很快，国产化率已达到80%左右。
由于配套行业水平低，中国造船业不得不从欧洲、日本、韩国等国家进口配套产品，从而大大压缩了中国造船业的利润空间。
据估算，多年来，中国骨干船厂从日本进口船用设备总金额超过30亿美元，进口设备种类包括船用主机、船用发电机组、通信导航设备、曲轴、电缆、油漆等几十个品种。日本船用钢材对中国的出口更为可观。仅2003年，中国6家船厂从日本进口船用钢板就有30万吨，约占6家船厂总用钢量的一半。
而随着造船业的火爆，造船用钢价格一路上扬。据悉，现代重工、大宇造船、三星(行情 论坛)重工等造船公司最近在与日本钢铁企业的谈判中，造船用厚板价格每吨上调了153美元。日本产厚板去年一季度每吨280美元，今年第二季度和第三季度分别上涨到420美元和450美元。今年年初，韩国政府以“国内需求紧张”为理由，优先满足国内船厂，不再履行合同向中国出口造船用钢。
中国船舶工业行业协会谭乃芬认为，由于船用钢板有其特殊性——规格多、批量少，有时一艘船会用700块钢板而需要200多种规格，加之船用钢板要求质量高、检验又很复杂，这就使得我国钢铁生产企业在市场景气的时候不愿做这种费力的生意。
同时，从欧洲购买造船设备时，中国企业用欧元结算，而海外船东向中国企业付钱时，却是美元，随着欧元的一路走强，也蚕食了中国造船企业的部分利润。
因此，尽管今年一季度，中国规模以上605家船舶工业企业完成工业总产值192亿元，实现产品销售收入122亿元，但全行业盈亏相抵后实现的利润总额只有862万元。船舶工业企业中亏损企业达205家，亏损面达34%。
“盈利能力和负债率都达不到证监会的上市要求。” 谭乃芬如此解释中国上千家船厂只有一家上市公司——广船国际(资讯 行情 论坛)的原因，而广船国际4月19日公布的2003年报显示，造船产品销售成本207亿元，毛利率只有19%。
而即使是中国造船业引为自豪的人工成本优势，也最终将随着中国经济的发展和工资等劳务价格水平的上升，逐步弱化乃至消失。韩国造船业界专家预计，在今后 5～10年期间，韩、中造船企业在这两方面的价格差距将大大缩小。
“目前，造船业国际间的产业转移，较过去转移到日本和韩国时的情况发生了较大变化，科技和管理的优势更加明显了。”专家分析，在10年的黄金期结束后，中国造船业想再上层楼的话，就必须在高科技、高附加值的船舶上下功夫，这样，当中国现有优势不再时，可以用产业升级来弥补产业转移给中国造船业带来的损失。事实上，这样的努力已经开始。
1999年，“大型、高附加值液货船”国家重大引进技术消化吸收项目开始实施，项目总投资近13亿元。参与该项目的大连新船重工，于2001造出了中国第一艘VLCC。
今年8月，上海沪东中华造船承接了2艘LNG船的建造任务，这也是中国造船企业第一次承造LNG船——而LNG船是世界上公认的制造难度最大的船舶。

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中国船舶、中船股份、广船国际、中国重工、上海佳豪等。

1、中国船舶

中国船舶工业集团有限公司（简称“中船集团”）组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，在世界500强中名列第364位。

2、中船股份

中船江南重工股份有限公司原名为江南重工股份有限公司，于1997年4月1日经中华人民共和国国家经济体制改革委员会以体改生[1997]30号文批准设立，由江南造船(集团)有限责任公司作为独家发起人改组而成。中船江南重工股份有限公司于1997年6月3日在上海证券交易所挂牌上市。

3、广船国际

1993年6月7日,广州广船国际股份有限公司经成立于1954年的广州造船厂改制设立，同年在香港(0317)和上海(600685)上市，是中国首家造船上市公司，中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业。公司享有自行进出口权。

4、中国重工

中国船舶重工集团有限公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，主要从事海洋装备产业、动力与机电装备产业、战略新兴产业和生产性现代服务业的研发生产。

5、上海佳豪

上海佳豪船舶工程设计股份有限公司是一家专业从事船舶和海洋工程装备及产品研发设计的高新技术企业，主营业务为各类运输船舶和海洋工程装备的设计、船舶与海洋工程产品的研制开发以及船舶与海洋工程设备的监理咨询服务等。

2009年09月24日在由全景网携手搜狐证券、腾讯财经、网易财经、雅虎财经五大财经网站组成的路演联盟举行创业板新股发行路演。

金融板块：以两市金融行业的A股上市公司为板块成员，包括银行类、券商类和信托类三个子行业。
龙头股： 招商银行 600036、民生银行 600016、中信证券 600030、S爱建 600643。
奥运板块：以两市被认为与2008年奥运相关产业或概念相关联、并有联动性的A股上市公司为板块成员。
龙头股：中体产业 600158、路桥建设 600263 。
房地产板块:龙头股：招商地产 000024、万科A 000002 、金融街 000402、保利地产 600048 。
津滨板块：以两市从事与天津滨海新区开发等相关概念的A股上市公司为板块成员。
龙头股：津滨发展 000897、中储股份 600787、海泰发展 600082
玻璃板块: 龙头股：南玻A 000012、耀皮玻璃 600819。
建筑建材：两市主营从事建筑工程施工或以建材生产销售（且非水泥、玻璃的生产销售）为主营业务的A股上
市公司为板块成员。龙头股：北京城建 600266、中铁二局 600528。
H股板块龙头股：中海发展 600026、南方航空 600029、广船国际 600685、仪征化纤 600871 。
交通运输：两市主营从事交通运输行业（且非机场航运、港口水运）的A股上市公司为板块成员。
龙头股：铁龙物流 600125 、北京巴士 600386 。
酒店旅游：以两市主营从事酒店和旅游行业的A股上市公司为板块成员。
龙头股：黄山旅游 600054 、峨眉山A 000888 、华侨城 000069。
次新股板块：自2006年6月1曰以来上市的新股，包括中小板股。
龙头股：中国中铁 601390、大秦铁路 601006、凌云股份 600048、江山化工002061。
路桥板块：以两市高速公路和桥梁运营为主营业务的A股上市公司为板块成员。
龙头股：赣粤高速 600269 、深高速 600548。
电力板块：以两市电力生产或投资电力生产为主营业务的A股上市公司为板块成员。
龙头股：长江电力 600900 、国电电力 600795 、华能国际 600011。
煤炭板块:龙头股：国阳新能 600348 、西山煤电 000983。
电力设备：以两市电力相关设备生产制造为主营业务的A股上市公司为板块成员。
龙头股：天威保变 600550、特变电工 600089 。
酿酒板块：以两市主营从事酿酒和酒类销售业的A股上市公司为板块成员，包括白酒、啤酒、葡萄酒、黄酒四
个子行业。
龙头股：贵州茅台 600519 、张裕A 000869、重庆啤酒 600132、古越龙山600059。
糖类龙头股：南宁糖业000911 。
农林牧渔：以两市主营业务为农林牧渔行业的A股公司为板块成员。
龙头股：北大荒 600598、农产品 000061 、新希望000876、中牧600195、莫高股份 600543。
软件板块龙头股：用友软件600588、中国软件 600536 、东软股份 600718、新大陆 000997。
电子元器件龙头股：华微电子 600360 、法拉电子 600563、士兰微 600460、 生益科技 600183 、
长电科技 600584、联创光电 600363 上海贝岭 600171 。
下一代互联网：清华紫光000938。
数字电视：主营业务或部分业务为数字电视的产业链如标准、系统设备提供、网络传输运营、内容制作
供接收终端生产等A股上市公司为板块成员。
板块龙头股： 清华同方 600100 、歌华有线 600037、中视传媒 600088，宏盛科技 600817 、
同洲电子 002052。
通讯板块：以两市具有通信概念的A股上市公司为板块成员。
龙头股：亿阳信通 600289 、大唐电信 600198 、中国联通 600050 中兴通讯 000063 、
亨通光电 600487 、华胜天成 600410。
网络传媒：以两市主营业务或部分业务为互联网、有线网、网络游戏、传媒等的A股上市公司为板块成员。
龙头股：博瑞传播 600880 、东方明珠 600832 、海虹控股 000503 、综艺股份 600770 、
浙大网新 600797 。
计算机板块：以计算机硬件及相关设备制造为主营业务的上市公司为板块成员。
龙头股：长城开发 000021 、清华同方 600100 、长城电脑 000066 。
航天板块：以航天工业及其附属产业为主营业务的上市公司为板块成员。
龙头股：中国卫星 600118 、火箭股份 600879 、成发科技 600391、航天科技 000901 。
汽车板块：以两市主营业务为汽车、摩托车整车及配件生产和销售的A股上市公司为板块成员。
龙头股：上海汽车 600104 、江淮汽车 600418 、宇通客车 600066 。
纺织板块：以沪、深两市主营业务为棉、毛、麻纺织的A股上市公司为板块成员。
龙头股：凯诺科技 600398 、鲁泰A 000726 。
服装板块：以两市服装、鞋帽制成品为主营业务的A股上市公司为板块成员。
龙头股：雅戈尔 600177 、青岛双星 000599。
商业板块：以两市商品百货的流通零售为主营业务的A股上市公司为板块成员。
龙头股：华联综超 600361 、大商股份 600694 、武汉中百 000759 。
封闭式基金：以两市上市的全部封闭式基金为板块成员。基金兴和500018
深圳本地股：深市上一个特殊的群体，它们联动性较好，有行情时往往一呼百应。
龙头股：深国商 000056 、深深房A 000029、深宝安A 000009 。
钢铁板块龙头股：宝钢股份 600019 、武钢股份 600005 、鞍钢股份 000898 。
石化板块：以石油开采或石油化工产品生产、销售为主营业务的上市公司为板块成员。
龙头股：中国石油 601857 、中国石化 600028 。
港口水运：以深、沪两市主营业务为港口和远洋运输、内河运输等水运的A股上市公司为板块成员。
龙头股：上港集团 600018 、天津港 600717 、中远航运 600428。
食品制造：以两市主营从事食品制造行业（且非酿酒业）的A股上市公司为板块成员。
龙头股：伊利股份 600887、双汇发展 000895 。
工程机械：以两市工程机械生产和销售为主营业务的A股上市公司为板块成员。
龙头股：三一重工 600031、柳工 000528、安徽合力 600761。
公用事业：以两市主营从事公共事业行业（且非公路和桥梁运营）的A股上市公司为板块成员。
龙头股: 首创股份 600008 、广州控股 600098 。
水泥板块：龙头股：海螺水泥 600585、冀东水泥 000401 。
外贸板块：以两市主营从事进出口贸易的A股上市公司为板块成员。
龙头股：五矿发展 600058、中化国际 600500。
化肥农药：龙头股：盐湖钾肥 000792、新安股份 600596、四川美丰 000731。
化工板块：以化学工业品生产和销售（剔除石油产品加工）为主营业务的上市公司为板块成员。
龙头股：烟台万华 600309 、金发科技600143。
化纤板块：以沪、深两市主营业务为化学纤维制品生产和销售的A股上市公司为板块成员。
龙头股：仪征化纤 600871 、华联控股 000036。
仪器仪表：以两市主营从事仪器仪表制造行业（且非汽车、航天、电子元器件、通讯设备、电力设备相关仪 器 仪表制造）的A股上市公司为板块成员。
龙头股：飞亚达 000026、创元科技 000551、卧龙电气 600580。
新能源板块：以两市具有太阳能、风能、生物质能、燃料电池等新能源概念的A股上市公司为板块成员。
天威保变 600550、丰原生化 000930。
医药板块:龙头股：同仁堂 600085、云南白药 000538、恒瑞医药 600276。
机械制造：以两市机械制造（且非电力设备、汽车/摩托车、航天、工程机械、通讯设备制造）
为主营业务的A股上市公司为板块成员。
龙头股：沪动重机600150、沈阳机床 000410 、晋西车轴 600495。
家电板块龙头股：格力电器 000651 、青岛海尔 600690 。
纸业板块龙头股：华泰股份 600308、岳阳纸业 600963。
08最新各行业龙头股一览表
一指标股：
工商银行、中国银行、中国石化、中国国航、宝钢股份、
中国神华、建设银行、招商银行、华能国际、中国联通、
长江电力、中国人寿、中国石油
二金融：
招商银行、浦发银行、深发展A、工商银行、
中国银行、中信证券、宏源证券、建设银行
三地产：
万科A、金地集团、保利地产、招商地产、
泛海建设、华侨城A、金融街、中华企业
四航空：
中国国航、南方航空、上海航空
五钢铁类：
宝钢股份、武钢股份、鞍钢股份、太钢不锈、包钢股份
六煤炭类：
中国神华、兰花科创、兖州煤业、潞安环能、
大同煤业、神火股份、西山煤电
七重工机械：
江南重工、中国船舶、三一重工、中联重科、晋西车轴、
柳工、振华港机、广船国际、山推股份、沈阳机床
八电力能源：
长江电力、华能国际、华电国际、国电电力、
漳泽电力、大唐发电、国投电力
九汽车：
长安汽车、中国重汽、一汽轿车、上海汽车
十有色金属：
中国铝业、山东黄金、中金黄金、驰宏锌锗、
宝钛股份、宏达股份、厦门钨业、吉恩镍业、
五矿发展、中金岭南、云南铜业、江西铜业
十一石油化工：
中国石油、中国石化、海油工程、中海油服
十二3G通信
中兴通讯、大唐电信、中国联通、亿阳信通、高鸿股份
十三科技类：
歌华有线、东方明珠、综艺股份、
中信国安、方正科技、清华同方
十四水泥：
海螺水泥、华新水泥、冀东水泥
十五环保：
龙净环保,菲达环保
十六新能源：
天威保变、丰原生化
十七中小板：
苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、
科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、
苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药
十八电力设备：
东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、
国电南自、华光股份、湘电股份
十九港口运输：
中海海盛、中远航运、上港集团、中集集团
二十高速类：
赣粤高速、山东高速、福建高速、中原高速、
粤高速、宁沪高速、皖通高速
二十一机场类：
深圳机场、上海机场、白云机场
二十二建筑用品：
中国玻纤、长江精工、海螺型材
二十三水务：
首创股份、南海发展、原水股份
二十四仓储物流运输：
中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份
二十五航天军工：
航天信息、火箭股份、中国卫星、西飞国际、
哈飞股份、成发科技、洪都航空
二十六电子类：
晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、
彩虹股份、广电电子、深天马A、东信和平
二十七软件：
东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件
二十八超市：
大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、
武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒
二十九零售：
王府井、广州友谊、新华百货、重庆百货、
银座股份、益民百货、中兴商业、东百集团、
百联股份、武汉中商、西单商场、上海九百
三十材料：
星新材料、中材国际
三十一酒店旅游：
华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、
桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、首旅股份
三十二奥运：
北京城建、中体产业
三十三酒类：
贵州茅台、五粮液、张裕A、水井坊、泸州老窖
三十四造纸：
岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业
三十五啤酒：
青岛啤酒、燕京啤酒
三十六家电：
佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、
格力电器、美的电器、苏泊尔
三十七特种化工：
烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升
三十八化肥：
盐湖钾肥、华鲁恒升、沙隆达A、柳化股份、湖北宜化、
昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工
三十九农业股：
北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、
隆平高科、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、
新农开发、冠农股份、登海种业
四十食品加工：
双汇发展、华冠科技、伊利、第一食品、承德露露、
安琪酵母、恒顺醋业、上海梅林、维维股份、赣南果业、
南宁糖业
四十一中药：
马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、
云南白药、千金药业、江中药业、康缘药业、康恩贝、
东阿阿胶、九芝堂、中汇医药
四十二服装：
雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城
四十三通信光缆类：
长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、
东方通信、夏新电子、波导股份、中电广通
四十四建筑与工程：
中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、
中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、
腾达建设、新疆城建、路桥建设、中铁二局
四十五玻璃：
福耀玻璃、南玻A、山东药玻
四十六股指期货：
高新发展、中大股份、美尔雅
四十七其他：
建发股份、鲁泰A、珠海中富、紫江企业

A+H分别是A股和H股的简称，是既作为A股在上海证券交易所或深圳证券交易所上市又作为H股在香港联合交易所上市的股票。A股与H股之间通常有着价格差。若A股价格低于H股，则A股具有估值优势。若A股价格高于H股价格，则H股具有估值优势，A股的估值有较高的嫌疑。
序号 A股代码↑ A股名称 H股代码 H股名称
1 000063 中兴通讯 00763 中兴通讯
2 000338 潍柴动力 02338 潍柴动力
3 000488 晨鸣纸业 01812 晨鸣纸业
4 000585 东北电气 00042 东北电气
5 000666 经纬纺机 00350 经纬纺织机械股份
6 000756 新华制药 00719 山东新华制药股份
7 000898 鞍钢股份 00347 鞍钢股份
8 000921 ST 科 龙 00921 海信科龙（行情 研报）
9 200488 晨 鸣B 01812 晨鸣纸业
10 600011 华能国际 00902 华能国际电力股份
11 600012 皖通高速 00995 安徽皖通高速公路
12 600016 民生银行 01988 民生银行
13 600026 中海发展 01138 中海发展股份
14 600027 华电国际 01071 华电国际电力股份
15 600028 中国石化 00386 中国石油（行情 研报）化工股份
16 600029 南方航空 01055 中国南方航空股份
17 600036 招商银行 03968 招商银行
18 600115 东方航空 00670 中国东方航空股份
19 600188 兖州煤业 01171 兖州煤业股份
20 600332 广州药业 00874 广州药业股份
21 600362 江西铜业 00358 江西铜业股份
22 600377 宁沪高速 00177 江苏宁沪高速公路
23 600548 深高速 00548 深圳高速公路股份
24 600585 海螺水泥 00914 安徽海螺水泥股份
25 600600 青岛啤酒 00168 青岛啤酒股份
26 600685 广船国际 00317 广州广船国际股份
27 600688 S上石化 00338 上海石油化工股份
28 600775 南京熊猫 00553 南京熊猫电子股份
29 600806 昆明机床 00300 昆明机床
30 600808 马钢股份 00323 马鞍山钢铁股份
31 600860 ST北人 00187 北人印刷机械股份
32 600871 S仪化 01033 仪征化纤（行情 研报）股份
33 600874 创业环保 01065 天津创业环保股份
34 600875 东方电气 01072 东方电气
35 600876 ST洛玻 01108 洛阳玻璃（行情 研报）股份
36 601005 重庆钢铁 01053 重庆钢铁股份
37 601088 中国神华 01088 中国神华
38 601107 四川成渝（ 00107 四川成渝高速公路
39 601111 中国国航 00753 中国国航
40 601186 中国铁建 01186 中国铁建
41 601288 农业银行 01288 农业银行
42 601318 中国平安 02318 中国平安
43 601328 交通银行 03328 交通银行
44 601333 广深铁路 00525 广深铁路股份
45 601390 中国中铁 00390 中国中铁
46 601398 工商银行 01398 工商银行
47 601588 北辰实业 00588 北京北辰实业股份
48 601600 中国铝业 02600 中国铝业
49 601601 中国太保 02601 中国太保
50 601618 中国中冶 01618 中国中冶
51 601628 中国人寿 02628 中国人寿
52 601727 上海电气 02727 上海电气
53 601766 中国南车 01766 中国南车
54 601808 中海油服 02883 中海油田服务
55 601857 中国石油 00857 中国石油股份
56 601866 中海集运 02866 中海集运
57 601898 中煤能源 01898 中煤能源
58 601899 紫金矿业 02899 紫金矿业
59 601919 中国远洋 01919 中国远洋
60 601939 建设银行 00939 建设银行
61 601988 中国银行 03988 中国银行
62 601991 大唐发电 00991 大唐发电
63 601998 中信银行 00998 中信银行

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