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从濒死小厂到赣中红旗，我任务江铃最应该感谢的人是孙敏这个公司的董事长。

熟悉江铃的朋友应该知道，孙敏对江铃来说是一个非常重要的人物。可以说，他把奄奄一息的江西汽车厂塑造成了辉煌的江铃。

江铃的前身是1947年江西省交通局下属的一家汽车修理厂。解放后，改为江西汽车配件厂。一方面做汽车维修，一方面生产汽车配件。1967年，江西汽车配件厂更名为井冈山汽车厂。开始模仿苏联Gass生产井冈山牌汽车。但由于工厂技术力量薄弱，质量意识差，井冈山的车跑、冒、滴、漏严重，销量极差。到1983年，16年亏损5600万元，年均亏损400万元，是当时江西省亏损最大的一户。

由于多年亏损和长期破产，江铃已濒临破产。江西省委作为主管单位，为了改变这种状况，决定派工作组接管姜奇，孙敏是工作组成员之一。

1983年，工作组在江铃停留了半年多。大多数人认为江铃已经濒临破产，所以他们头也不回地离开了。只有几个人留下来，孙敏就是其中之一。留在江铃的孙敏开始担任姜奇的副局长，专注于技术改造。

在孙敏的努力下，质量问题得到了很好的解决，销量也逐渐增加。1984年，在井冈山的销量仅在过去一年就达到四位数，工厂短短一年扭亏为盈。主人公孙敏自然成了江铃的厂长。

尽管姜奇的销售额有所增长，但孙敏明白这种增长只是暂时的。1983年，BAIC和吉普已经开了一家合资企业。如果合资车进入中国，40年代苏联的产物井冈山根本应付不了。后来在孙敏的带领下，江铃公司继续钻研与技术严重，注重用户体验，最终在汽车市场创下一片天地。

对此，你怎么看呢？

可以给垃圾车安装车载称重系统。

在垃圾车的工作过程中，垃圾车的重量变化及垃圾箱内垃圾是否填满，在一般情况下是很难检测到的。通过安装垃圾称重系统，能够随时随地检测车辆负载的变化情况以及垃圾是否填满，为驾驶员及管理者提供了可靠的参考。有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性。也极大地减少了工作人员的工作量、提高了工作效率。配备称重系统是垃圾车发展的新方向，也是必要需求。

垃圾车称重系统需具备动态称重功能、累计称重功能、信息记录功能、带微型打印机等；垃圾车工作时称重过程无需停顿，在垃圾桶提升过程中即可实现高精度称重，驾驶室可实时监控重量变化。垃圾车称重系统实现了重量数据的精准性，方便监管部门的监管与调度。垃圾回收更加科学合理，降低成本降低事故的发生率的同时提高了运营效率。

车载称重系统

车载主机：记录汽车的实时数据，后台服务器可以实时显示汽车在地图上所在的位置，并且车载主机具有网络透传数据的功能。

摄像头：摄录汽车内外的工作情况。

RFID读卡器：扫描垃圾桶桶身上的标签条，读取RFID卡号。

微型打印机：即时打印凭条，交给垃圾产生单位。

霍尔开关或其它传感器：判断垃圾桶的运行状态，方便数据采集。

触摸屏：除采集称重传感器数据、显示参数以外，对于传感器的零点标定、砝码标定都由触摸屏来完成；此外，触摸屏就相当于是一个控制器，RFID卡号的读取、打印机的输出打印控制、客户要求通过网络透传的各种数据的发送都是通过触摸屏来完成，触摸屏可以对接车载主机的网络透传功能把数据发送到后台服务器。

垃圾分类精细化涉及垃圾分类、垃圾收运，垃圾处理、资源化回收利用等多个细分领域。在垃圾收运环节，交大神舟垃圾车称重解决方案实时采集车辆与收运点垃圾称重数据，帮助其部门更精确掌握垃圾收运量分布，垃圾收运量变动，助力规划与考核垃圾减量工作，优化垃圾收运效率。
垃圾收运量数据采集，无法通过单纯软件或者硬件技术来解决，交大神舟拥有数十年研发、生产经验，具备整合“传感器 + 数据算法 +数据统计”综合优势。
1团队 + 传感器
交大神舟以上海交通大学教授团队为核心,具有数十年汽车机械与动力工程研发、设计与生产经验。针对垃圾车工况定制研发称重传感器，多款传感器分别适用于不同车型。技术团队可根据不同车型，定制化车载称重解决方案。传感器具有安装便捷，稳定可信等优势。不论主机厂前装，或者现有垃圾车改装均可快速安装使用。在确保称量精度与可信地同时，减少传感器、线缆外露，避免腐蚀损害。
2基于大数据地动态补偿算法
环境因素对称重精度有直接影响，温度、湿度、车辆自身地停放位置、垃圾装卸过程震动地均会影响称重准确。交大神舟通过积累垃圾车车载称重大数据，不断完善称重动态补偿算法，有效提高称量精度。
3云平台
自主研发地云平台，可通过后台对车队车辆垃圾运输情况进行实施汇总并自动生成报表。同时，可与交大神舟作业质量平台或智慧环卫相连接。进一步提升环卫智慧化控制水平。

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