物联网将在未来产生更多的大数据

物联网将在未来产生更多的大数据_数据分析师考试

随着时代的发展，越来越多的人工统计分析 *** 作转化给了机器。现下的数据收集量也有了大幅度的增长。尤其是近几年移动互联网事业的发展带动了数据的生成，前几年移动数据增长速度为81%，近几年，随着智能化的普及，移动数据增长趋于平缓，但其增长率依旧高达61%。

预计2020年至2030年间将赶超世界移动流量平均水平。流量带动数据作为人口大国，我国所产生的数据量也将处于世界领先地位。移动4G网络的逐步普及，移动端产生的数据速度和数量皆高于桌面网端将成为一种必然趋势。

邬院士会上表明：“现今世界主要数据来源依旧定位在摄像头，但是未来数据40%左右皆可能源于物联网。”大数据呼应智慧城市的发展。去年6月国家政府签署开放数据协议以改进城市管理，规定14组必须开放数据，同时设定了公共数据开源共享，便于全民共享共利。

“大智移云”推进物联网的大力发展，尽管时下我国的物联网产业落后于欧美，但在国家的重视和企业的大力投入双向促进下，随着用户体验感的提升，中国物联网产业很快即可摆脱因为标准不统一和认知度不高的劣势，跻身翘楚。

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不可以。

目前为什么高铁不跑货运原因：

高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。

动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。

货运列车只能在普速铁路和重载铁路上行驶，线路能够承受较高的重量，同时有砟轨道增加了轨枕的d性，加大轨枕的承载能力。而高铁的无砟轨道是没办法承受货运列车重量的。

两种列车的轴重不同，货运的一般都在20t以上，而咱们的高铁轴重才15t。

铁轨不一样，货运列车特别是重载列车的铁轨要求硬度强度高，而对平直度，钢轨焊缝等等要求没高铁铁轨那么严格，而高铁铁轨硬度低韧性好，整条铁轨都是无缝焊接，运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大，而且容易对铁轨造成破坏，铁别是焊缝处。

高铁铁轨成本比普通铁轨贵近一半，先不说能不能良好运行，用贵的铁轨跑货运车，成本上划不来。除此之外，在通号，桥梁等方面，高铁的成本高，跑货运实在是大材小用了。

扩展资料

货运列车种类

敞车

敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。

棚车

棚车，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。

参考资料高速列车-百度百科

货运列车-百度百科

大数据和物联网将如何影响数据中心
如今，大数据正在不断拓展和扩大。据科学日报2013年的报道，全世界范围内所有数据的90％都是在过去两年中产生的。凡尔纳环球公司技术服务总监豪尔赫巴尔塞尔斯指出，全球各地有25亿个互联网用户，在美国就有大约25亿个用户，特别是在过去的十年，用户的数量和水平呈现爆炸式增长。
从我们的Fitbits到手机摄像头，所有连接到互联网的各种类型的设备数量庞大，这些设备所产生的数据和未来的潜力导致计算和存储的需求呈指数增加。大数据和物联网将如何影响数据中心？这是巴尔塞尔斯在将要召开的数据中心全球会议和博览会上演讲的主题。本次会议将包括许多专题会议，将会涉及数据中心的管理者和经营者面对的问题，以及数据中心的新技术。大量的计算和存储需求产生更多的电力需求巴尔塞尔斯说，他说其演讲主题重点是围绕数据中心的管理者和经营者所问的问题。比如“我们现在的电力基础设施能否处理所有产生的数据呢？我们能提供足够的电力吗？”。这还将引出了下一个问题：“你知道你的数据中心现在获得的电力，那么在5年或10年或15年以后呢，那时该如何应对？“为了支持计算和存储今天的需求，“我们的数据中心需要质量可靠、高效节能的，采用可再生能源的充足电力。”他说。不断增长的数据需求导致更大的电力需求和成本。凡尔纳全球公司位于冰岛凯夫拉维克的数据中心，已经建立了围绕可再生能源接入，可靠和具有成本效益的电源策略。探讨电力因素对数据中心影响，巴尔塞尔斯对此具有独特的视角。
电力的底线巴尔塞尔斯表示，从财务的角度来看电力是很重要的。当数据中心管理者展望未来计划的成本，在如何计算电力定价时，却不知道未来会发生什么。电力成本在今天的数据中心设施的位置产生巨大的影响。当客户着眼于市场的发展趋势时，其共同点就是“电力的价格”。巴尔塞尔斯说。需求改变位置“你看目前人们不在大都市地区建设新的数据中心。在过去的十年中，数据中心都尽量远离人口中心，向偏远地区地区发展。比如美国西北太平洋地区的华盛顿州、俄勒冈、甚至美国犹他州，”他说。“而全球数据中心位于北欧地区，包括冰岛。”他举例说，Facebook在瑞典建设和数据中心，其电网是超级可靠的。而谷歌公司在芬兰建设的数据中心，从2015年开始，其电力来自可再生能源。（根据此前DCK的报道：谷歌公司在芬兰的哈米纳数据中心将在2015年主要采用风能发风，谷歌公司与一个陆上风电场供电公司签署了补充协议，因此该数据中心将采用100％的可再生能源发电。）这种供电可靠性在美国当前却不可用。“例如，海湾地区的电力并不是持续的。其可靠性不高。”巴尔塞尔斯说。北方气候的另一个好处是较低的散热需求。“在数据中心的总体成本中，冷却成本占到发电成本的30％到40％。”他说，“数据中心正在寻找那些终年有凉爽的气候的地点。”这减少了降低服务器的进气温度所需要产生的冷空气（无论是通过传统的冷却方式，或通过蒸发冷却）。实用的可靠性我们日前依赖的全天候的电力基础设施并不是都那么可靠。巴尔塞尔斯说人们往往很快忘记供电可靠性的问题。他引用了桑迪飓风和2003年美国东北电网导致大面积停电的事例。“2003年的事故导致5000万人受灾。我们这么快就忘记了，”他说。“电力的可靠性是一个让人关注的问题，不只是在美国，在全世界也是如此。”

物流信息化产业链全景梳理及生态图谱

在物流信息化行业中，信息化平台的搭建处于产业链的中游部分，主要细分产品分为信息平台的建设以及配套软件，以及配套的软件系统集成等。上游主要由技术设备/设施的搭建供应组成，主要由大数据、AI产业以及云计算产业组成，以及机器人的智能生产线等，除此之外，还需要通讯设备、铁路基建等基础设施供应。行业的下游应用场景中，主要按照交通基础设施场景和应用领域进行分类，其中公路运输信息化、港口物流信息化等场景为主要的应用：

在中国物流信息化产业中，上游技术搭建由华为、百度、阿里巴巴以及腾讯等国内龙头IT、互联网企业提供服务。在中游的物流信息化搭建中，科德智能等企业在信息平台领域供应相关产品。在下游的应用环节中，以怡亚通、飞马国际为首的供应链服务企业也将物流信息化技术用于企业自身的发展当中。

物流信息化产业链企业竞争及区域热力地图

从区域分布的角度来看，上海、广东等地呈现一定的聚集效应，其中广东物流信息化行业企业超过7000家，上海超过3000家，总体来看我国物流信息化行业企业主体主要分布在东部沿海区域。

从企业分布上来看，京津冀、江浙沪和粤港澳区域是物流信息化龙头企业的主要聚集地，其中中储发展、中远海控等企业聚集在京津冀地区，南京智慧、南软信息等在江浙沪地区发展。

物流信息化产业园区域分布

从区域分布的角度来看，2021年中国物流信息化总体呈现梯度发展态势，区域发展呈现竞相发展、百花齐放态势。其中山东、江苏、广东、河南的物流信息化产业园区数量超过300个，是中国物流信息化产业发展的中坚力量。

物流信息化产业链主要企业产能分布

从经营主体看，我国物流信息化行业目前形成了以国有物流运输和民营物流、电商平台为主的经营体系，其中远洋海运、厦门象屿等企业在技术实力和营业规模上有着较为突出的优势，顺丰控股、京东集团等企业也具备一定的平台优势。

中国物流信息化行业中，具备一定规模优势的平台提供商在市场竞争力和信息化技术上都有着一定程度的优势，其中远洋海运、厦门象屿作为行业龙头，在两项实力上都相较于其他企业有一定优势，在市场竞争力中，国内物流信息化头部企业在技术研发实力中有一定深耕行业的红利优势，在技术研发实力和营收规模上有较大的体量。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国物流信息化行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

首届北斗规模应用国际峰会将举行

首届北斗规模应用国际峰会将举行，作为全国北斗卫星导航应用三大示范区之一，长沙产业发展政策环境逐步完善，这些年，湖南出台了一系列文件与政策，创造良好营商环境，吸引北斗企业和人才汇集，支持北斗产业发展

首届北斗规模应用国际峰会将举行1

再过两天，首届北斗规模应用国际峰会将在湖南长沙举行。

这么重要的国际峰会，为何选在湖南举行？

我发现，这里头大有文章。

论北斗企业，长沙可是撑台子的

网红长沙，火遍全国。

小龙虾、茶颜悦色……，这是大家常听常见的。其实在北斗这个高精尖领域，长沙也是佼佼者。

2020年北斗三号卫星系统完成全球组网，北斗系统的建成催生了北斗产业迅速发展。

目前，全国已形成北斗五大产业区，并已逐渐呈现以重点城市为主的集聚式发展格局。北京、上海、长沙、深圳、广州等九大城市，聚集了业内绝大部分龙头企业。

数据显示，2020年长沙拥有的卫星导航企业位居全国第三。

北斗产业“一条龙”服务

不说别的，专业化从事北斗领域的企业，长沙就有100多家。

长沙还圈了一块地，建立了长沙中电软件园，其中近一半北斗企业汇集在此。

好政策、大平台，自然就吸引了全国各地的北斗企业“奔赴”长沙“赶集”。

“楼下生产，楼上检测。”湖南中森通信科技有限公司总经理张建告诉我，成都综合电子产业发达，但长沙北斗产业链更完整、发展潜力更大，在园区就能实现产品生产到应用的“一条龙”服务。2011年他将公司从成都迁到长沙中电软件园。

目前，长沙已形成了芯片、模板、板卡、终端、系统集成应用与运营服务的完整产业链条，并在湖南的应急救援、交通运输、城市管理、现代农业中得到运用。

北斗系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，湖南基本实现了全覆盖。空间段有国防科大、天仪研究院、迈克森伟、斯北图；地面段有国防科大和北斗产业研究院；用户段则更多，有长沙海格北斗、北云科技、北斗微芯等为代表的一批龙头企业。

一个以北斗应用为基础的'千亿产业集群，正在长沙形成。

北斗“湘军” 接续攀登技术高峰

北斗系统建设中，涌现出一大批湘籍航天。特别是国防科技大学北斗团队自1994年组建以来，完整见证北斗系统建设全过程，为北斗系统研发了众多核心系统、突破了数十项关键核心技术，攻克了一个个急难险重的任务和难关，是北斗三号系统建设的主力军和国家队。

有如此深厚的支撑，湖南汇聚的众多企业在北斗高端技术上接续奋勇攀登。

在芯片领域，北斗高精度组合导航芯片等众多产品达到国内领先水平，部分产品填补国内空白。

在技术创新领域，激光高精度测距通信卡已成功应用于第五十、五十一颗北斗三号卫星；矩阵电子、湖南卫导占据90%的国内市场份额；卫星导航信号增强已进入国家京张智慧高铁建设，纳入交通运输部“新基建”的指导意见等政策。

“领着深圳的工资，享受长沙的房价”

不得不吹嘘一句，湖南在吸纳人才、鼓励创新、支持高质量发展方面，实打实的地做了很多。

我落户长沙，就能拿到5万元的人才补贴。

从长沙中电软件园转一圈，找到了许多“志同道合”者。园区众多北斗企业中，年轻人占绝大多数。

“领着深圳的工资，享受长沙的房价。”长沙海格北斗公司，不少拥有博士学历的技术骨干对落户长沙的选择不悔。

长沙中电软件园有限公司副总经理黎璐告诉我：“长沙房价低，还有人才补贴，非常吸引人。此外，园区还推出了性价比很高的公租房以及人才补贴。”

这些年，湖南出台了一系列文件与政策，创造良好营商环境，吸引北斗企业和人才汇集，支持北斗产业发展。例如，长沙市政府 2019年设立北斗应用专项，连续5年，每年1亿元经费用于支持北斗应用推广。

首届北斗规模应用国际峰会将举行2

“长沙产业链的聚集效应越来越强，与我们紧密相关的上下游企业也越来越多，楼上楼下就能直接对接。”14日，在长沙中电软件园内的湖南中森通信科技有限公司，总经理张建高兴地告诉记者。

近年来，依托国防科大、中南大学等高校的人才优势，长沙聚集了一批优秀的北斗卫星导航企业，聚力打造北斗卫星导航产业集群。这些企业主要集中在长沙高新区，中电软件园则是大本营。

北斗应用场景多点开花

中森通信作为我国北斗手持双模型导航用户机三大供货商之一，占全国通装市场75%以上;环球信士的北斗卫星追踪器，已成功追踪200个野生动物物种、7000多个个体;北云科技做出的板卡，可精确到厘米级……走近长沙高新区中电软件园，各种北斗应用场景百花齐放，各类“北斗+”技术让人大开眼界。

铁路运输沿线中，许多隧道、场站等相对封闭，卫星导航信号几乎被完全遮蔽，接收设备根本无法定位，怎么办为解决定位盲区的问题，长沙北斗研究院自主研发了北斗导航覆盖增强系统，实现了在不改变导航终端情况下，提供与室外完全一致的全天候、全天时、高可靠性导航服务，并成功应用于京张高铁隧道工程。“未来该技术成果还将应用在铁路隧道、公路隧道、地铁、地下停车场等多个场景。”北斗研究院相关负责人表示。

而在智慧 旅游方面，长沙海格北斗为红色旅游量身打造的“智慧 旅游管理平台”，通过北斗卫星导航技术+高分遥感技术、5G窄带物联网和 VR等新型技术，极大地提升了红色文化旅游、乡村旅游、入境旅游质量和水平。如今，北斗智慧 旅游首期已在井冈山、瑞金、兴国、于都、龙虎山风景区等地获得规模化应用。

“目前园区的北斗产品及技术已应用到智能驾驶、驾考驾培、桥梁监测、野生动物追踪、水路安全畅通、防灾减灾、司法、邮政运输、工程机械等诸多领域。”长沙中电软件园有限公司副总经理黎璐说。

产业集聚效应不断显现

作为全国北斗卫星导航应用三大示范区之一，长沙产业发展政策环境逐步完善，发展载体集聚效应逐步显现。近年来，长沙先后获得长株潭“中国制造2025”试点示范城市群、国家小微企业创业创新基地示范城市、产融合作示范城市等称号。

如今，长沙北斗产业的“朋友圈”还在持续壮大。目前，湖南80%、长沙90%以上从事北斗导航产业的企业聚集于长沙高新区，实现了空间段、地面段和用户段的全覆盖，并初步形成了芯片-模块、板卡-终端-系统集成应用与运营服务的完整产业链，构筑了较为完整的产业链生态体系。

以长沙中电软件园为例，园区依托国防科大搭建北斗支撑服务平台，北斗产业链逐步完善，成为长沙主要的北斗产业集聚地。园区里的企业，因为北斗走到一起，并逐渐形成了北斗芯片、仿真测试、北斗信息安全、北斗特色应用四大特色领域。这些企业不是单打独干，而是联手打通从核心技术研究、芯片、板卡、终端到市场应用、运营服务的全产业链条。

数据显示，2020 年园区集聚北斗企业 50 余家、实现产值约 40 亿元。据悉，未来园区还将依托北斗产业研究院产教融合基地，鼓励园区企业与高校、科研院所共建北斗领域创新中心、开放实验室等，并开展人才联合培养、科研项目合作与技术协同创新等。

企业聚集，产业兴旺。当“北斗+”的集聚效应不断显现，北斗照亮未来将不是梦。

环球表计年度大会值得参加。本次大会主题为数字计量，让生活更美好，设置主论坛、电水气多个并行论坛、四表创新技术产品专场、Wi-SUN物联网生态圈专场等多个会议为参会代表多方位解读数字计量，最好的时代。作为新一代窄带物联网无线传输芯片提供商，道生物联携全国产、自主研发的TurMass芯片、多天线网关、无线数传模组和智能终端等产品亮相表计行业大会。

1、平安财富理财管理有限公司

平安财富理财管理有限公司于2011年3月16日在自贸区市场监督管理局登记成立。法定代表人张要辉，公司经营范围包括投资管理，资产管理，商务信息咨询、企业管理咨询等。

2、苏宁金融

苏宁金融是中国金融O2O先行者。凭借苏宁线上线下海量的用户群体、特有的O2O零售模式和从采购到物流的全价值链经营模式，建立支付账户、投资理财、消费金融、企业贷款、商业保理、众筹、保险、预付卡等业务模块；

打造了苏宁易付宝、苏宁理财、任性付、供应链融资、电器延保等一系列知名产品，为消费者和企业提供多场景的金融服务体验。

3、蚂蚁金服

蚂蚁金服旗下有支付宝、余额宝、招财宝、蚂蚁聚宝、网商银行、蚂蚁花呗、芝麻信用等子业务板块。

4、宜信

宜信公司创建于2006年，总部位于北京，已经发展成为一家从事普惠金融和财富管理事业的金融科技企业 。在支付、网贷、众筹、机器人投顾、智能保险、区块链等前沿领域积极布局，通过业务孵化和产业投资参与全球金融科技创新。

5、京东金融

京东金融是京东数字科技集团旗下专注于金融科技服务的重要业务板块。它诞生于京东集团内部，2013年10月独立运营。

京东金融始终基于强大的数字科技能力，致力于为让消费者享受专业、安全的数字金融服务，旗下包含个人和企业两大服务体系。

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