适合男生的高收入专业
适合男生的高收入专业，在职场当中，有很多的专业类型，每种都是需要有人才的，当然大家也都知道，不同的专业之间的差别也是有很大的一段距离的，以下适合男生的高收入专业。
适合男生的高收入专业11、信息安全
供不应求，缺口大
网络信息技术高速发展，信息安全已变得至关重要，信息安全已成为信息科学的热点课题。我国在信息安全技术方面的起点较低，国内只有极少数高等院校开设“信息安全”专业，信息安全技术人才奇缺。近三年来，我国高校学历教育培养的信息安全专业人才仅为3万余人，而总需求量却超过70万人，缺口高达95%。
推荐院校：中国科学技术大学、武汉大学、上海交通大学、北京邮电大学、山东大学、杭州电子科技大学等。
2、软件工程
就业前景广阔、人才缺口大
很多人认为计算机相关专业是青春饭，30岁以后就没有发展前途了，其实不然，软件工程专业更关注开发大型软件系统的方法和流程，随着经验和能力的增加，能够胜任更大的项目，成为程序员的管理者。据相关数据显示，到2025年，整个中国每年的大学毕业生缺口将达到950万，因此软件工程专业人才的在未来需求量非常大，在未来多年仍将是就业形势被看好的专业之一。
推荐院校：清华大学、电子科技大学、南京大学、北京航空航天大学、上海交通大学、浙江大学、西北工业大学等
3、网络工程
高薪水、就业面广
本专业学生毕业后可在国家机关、科研机构、学校、工厂等企事业单位从事计算机应用软件及网络技术的研究、设计、制造、运营、开发及系统维护和教学、科研等工作。
据权威媒体调查结果表明：京沪地区网络系统工程师的月薪大致为5500-6400元，网络安全工程师的月薪大致为7100-7800元，网络信息技术主管的月薪则高达8900-9600元。可见，网络工程师是大家就业的好选择，同时还实现了高薪水的梦想。
推荐院校： 西安电子科技大学、南京邮电大学、电子科技大学、北京邮电大学、东华大学、杭州电子科技大学、华南理工大学等
4、物联网工程
就业口径广、需求量大
如今这个时代，不管是汽车、楼房、家电、手机等，万事万物都能开口“说话”，这一切已不在是科幻中才会出现的画面，而是物联网时代的生活写照，物联网被认为是继计算机、互联网之后的世界信息产业的第三次浪潮。
在未来10年甚至20年物联网都会被广泛应用于各个领域，物联网行业也将迎来发展时期，非常需要人才，但一般会要求硕士以上学历，本科生很难满足人企业要求。
推荐院校：西安交通大学、电子科技大学、北京理工大学、北京邮电大学、江南大学、吉林大学、东南大学等
5、计算机科学与技术
就业岗位多、高端人才少
在2002年以前，中国经历着计算机普及的大潮，不管是小学还是大学，都大量开设计算机课程，不管是哪个行业都在争相引入计算机人才，但是正因如此，计算机专业人才迅速增加，就业的大好局面被打破，毕业生被用人公司挑挑拣拣。但从长期市场形势来看，计算机专业人才总体需求量依旧不小，特别是高端人才市场是非常渴求的。
推荐院校：北京大学、清华大学、电子科技大学、北京理工大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、东南大学、华中科技大学等
注：收入高并不代表好就业，因此选择适合自己且感兴趣的专业最为重要，一味的追求高工资专业也是在增加自己的压力。
以上为大家整理的是本科专业，如果是专科专业，为大家推荐空中乘务、铁道工程技术、铁道机车、铁道供电技术、社会体育、软加技术等。
适合男生的高收入专业21、土木工程相关专业
中国被外界成为“基建狂魔”，2020年的`新型冠状病毒肺炎来袭期间，我国10天时间修建了一个火神山医院、我们有在地下四通八达的地铁、有高耸入云屹立不倒的建筑。这些都得益于我国拥有非常多高端的建筑人才。
该专业非常适合男生，尤其是思维能力、空间想象力好的男生。一般工程专业可能比较辛苦，但是该专业的学生平均月收入在5000-10000元不等甚至更高。
2、电子商务专业
现代社会发展的越来越快，人们出门已经不用带现金就可以完成支付，电子商务专业作为现代服务业的核心产业，正在快速崛起，该专业人才紧缺，而且发展前景相当不错，相关职位包含平面设计、网络运营、网络推广等等。
男生一般对于电子产品、电子行业都非常感兴趣，所以该专业对于男生来讲也是格外适合，该专业相关就业岗位平均月收入3000-8000元不等。
3、设计专业
设计专业其实涵盖面非常广，包含环艺设计、屋内设计、动画设计、会展设计等等，设计专业的人才也就非常吃香了，现代社会大量的文娱消费产品产出需要设计、基础住房需要设计等等，这些相关行业，对于男生来说，他们比女生更具有这方面的能力，一般选择该专业的男生也比较多。
该专业毕业后所选择的就业面积还要看学生具体专业是哪方面的设计，平均月收入4000-10000元不等，像室内设计师做的比较好的月收入远不止在此区间。
4、IT行业
中国发展速度之快，逐渐加强对外合作，现如今越来越多的国家将软件开发的业务转移到中国，未来我国在这方面的发展时时常会越来越大。但是该专业所需人才要巨变超强的编程能力和对IT技术的敏感性，在这方面很多男生不仅对该专业有着浓厚的兴趣，而且具备这方面的先天能力。
该专业出来的学生完全看工作能力，一般能够进入该行业的人月收入基本过万。
5、汽车制造业
很多中专学汽修的男生都会被嘲笑，认为这个专业出来只能够去修车场，其实不然，大学专业有汽车制造业，该专业特别需要中高端人才，对于汽车制造的精准度还是精密计算，都需要极强的思维能力，这是很多爱车男生的福音专业。
该专业的学生能够进入高端汽车制造行业的，平均月收入至少在5000-10000元甚至以上的水平。
6、医学技术类
很多人觉得学医要花费太多的时间，本科五年只是基础，要读研究生才算是“学有所成”，但是医学技术类，不需要这么久。例如医学检验技术、眼视光学专业等，都是医学技术活。
医学技术类专业毕业生，进入好的医院工作的话，平均月收入能达到4000-10000元左右。
7、摄影摄像专业
摄影摄像专业放在以前是非常冷门的专业，但是现在随着新媒体行业的崛起，该专业也是越来越吃香，尤其是做的好的摄影摄像，进入电视台是一方面，能够进入一些高端的新媒体公司也是不错的选择，由于该专业有时需要抗机器，也相对更适合男生。
摄影摄像专业做的好的话，一般工资在4000-10000元不等，该专业毕竟是个技术活，工资不至于会很低。
8、交通运输专业
中国交通可谓四通八达，交通运输行业涵盖公路运输、铁路运输、水路运输、管道运输和航空运输，只不过相关行业比较累，对于能吃苦的男生也是不错的选择，毕竟这个行业工资不低。
能够从事交通运输行业的学生平均月收入在5000-10000元不等，一般来说只会更高。
9、软件工程专业
从手机开始需要指纹开启，从微信可以用来全球范围内沟通，以及无人驾驶技术开始成熟，这都需要一批又一批软件工程高端人才来完成系统开发，在软件开发过程中需要精密、精准的计算，这恰恰很对理工男生的胃口。
该行业的平均工资也非常高，平均月收入在6000-10000元以上不等。
10、工程管理专业
工程管理专业毕业的学生就业范围也是非常广的，可以在建筑施工企业、房地产开发企业以及工程咨询公司等单位工作，也可以到高等学校从事教师以及科研等工作。是男生最吃香的十大专业之一。
该行业是看工龄涨工资的，工龄越大就意味着这方面的经验越多。该行业平均月收入在5000-10000元以上不等。
适合男生的高收入专业32022年男生好就业专业
一、机械类
推荐专业：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、车辆工程。
机械专业是我国人才量一直缺稀的专业，毕业后的就业前景也是非常不错的，常见的工作岗位有：生产总监、物流管理、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、车辆工程等等，
男生选择这个专业也是很不错的哦，男孩子对机械构造一般都比较感兴趣，而现实国家正在迈步十三五计划，一带一路等，这些都需要大量的拥有机械专业的学生，一般来说，这类学生，个别或许会在户外，但是薪资水平还是比较客观的。
二、土木工程类
推荐专业：土木工程、建筑环境与能源应用工程、给排水科学与工程、建筑电气与智能化、建筑学、城乡规划。
我们都知道，男孩子都喜欢设计建筑，这个行业，是很挣钱的，一般你可能会认为毕业后肯定是去工地啦，太苦了，其实完全不是的，如果学好的话，出来考个公务员进事业单位是再好不过了，也可以毕业自己搞点小工程，毕业后可以跟着师傅干，多多学习经验。如果有好的机会，还可以出国参与建筑，帮助国外友人建筑。
比如我的一位同学，去了咱们的巴铁-巴基斯坦干土木建筑，一个月五千起步，如果是更加核心的人员，薪资会更加的高，所以也非常建议男孩子学习土木工程类的专业。
三、计算机类
推荐专业：计算机科学与技术、软件工程、网络工程、物联网工程、数字媒体技术。
现在无论办公还是家用，走到哪里都离不开计算机，科技越来越发达，我国越来越需要计算机人才，薪资就不用说了，基本都是上万了，爱研究电脑的你应该报一个。
不过计算机专业的学生一定要有良好的数字逻辑感，因为这一块会涉及到大量的编程，比如当下最好的计算机语言JAVA，C语言，Python等等，这些都是非常棒的，当然计算机专业学生不止学习这些，还需要掌握更多的知识技能。
四、经管类
经济学、金融学、投资学、工商管理、市场营销、会计学、财务管理、人力资源管理。
肯定有粉丝会问我，金融不是女孩子学的么？怎么适合男生学？我的回答是金融这个专业的确女生比较多，不瞒大家，我的专业就是会计学，这个专业也算热门了，毕业后就业非常广，还是永远都不会失业，反而年纪越大越吃香，为什么？因为经验丰富。这个行业所需的都是高精尖人才，但需求数量不是很大。
清华、北大、复旦、上交和人大基本上占据了食物链的最顶端，其余高校能进入这一行业的人数不少，但真正能够出头的不多。但是这个如果我们在二三线城市发展，这个专业是非常吃香的。比如我身边就有这样一位会计专业的同学，工作以后非常忙碌，感觉天天在出差，或者就是在出差。
2022年适合男生报考热门专业
1、采矿工程
推荐理由：本科应届毕业生签约率一直是100%，大二大三都有可能被预定；
专业介绍：本专业培养具备固体(煤、金属及非金属)矿床开采的基本理论和方法，具备采矿工程师的基本能力，能在采矿领域等方面从事矿区开发规划、矿山(露天、井下)设计、矿山安全技术及工程设计、监察、生产技术管理科学研究的高等工程技术人才。
2、道路桥梁与渡河工程
推荐理由：几乎每个学校的道路桥梁与渡河工程专业毕业生都一直畅销不衰；
专业介绍：本专业培养具有扎实的数学、力学、自然科学和工程技术的基础理论知识，掌握道路工程及桥梁工程领域内系统的专业知识，具有较强的动手能力，以及相当的人文社会科学、法律法规、经济管理及相关学科的基本理论知识，并了解国内外最新专业理论与技术发展的高素质人才。
3、轮机工程
推荐理由：由于经济贸易以及海外往来的种种需要，该专业毕业人才显得十分热手；
专业介绍：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机 *** 纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。
4、石油工程
推荐理由：毕业后就业单位基本上都是赫赫有名的大公司，如中国石油、中国石化等；
专业介绍：本专业培养具备工程基础理论和石油工程专业知识，能在石油工程领域从事油气钻井工程、采油工程、油藏工程、储层评价等方面的工程设计、工程施工与管理、应用研究与科技开发等方面工作，获得石油工程师基本训练的高级专门技术人才。
筹备工作进展顺利
第十届全国少数民族传统体育运动会(以下简称“运动会”）将于2015年在内蒙古鄂尔多斯市举办，本届运动会是党的十八大以后我国举办的第 一个大型综合性少数民族传统体育盛会，也是内蒙古自治区政府第二次承办这一盛会。在国家民委、国家体育总局的大力支持下，内蒙古自治区党委、政府高度重视运动会的筹备工作，多次召开会议专题研究部署筹备工作，自治区和鄂尔多斯市正全力以赴，扎实有序地推进各项筹备工作。
建立完善筹备工作组织机构
自治区成立了运动会筹备工作委员会（以下简称“筹委会”），自治区主席巴特尔担任筹委会主任。鄂尔多斯市成立了筹备工作执行委员会（以下简称“执委会”），鄂尔多斯市市长廉素担任执委会主任。筹委会、执委会都设立了工作机构，区、市两级有关领导和部门负责同志全面参与。同时，按照国家民委、国家体育总局的要求，借鉴历届运动会的成功经验，结合内蒙古的实际，筹委会制定了《第十届全国少数民族传统体育运动会筹备工作总体方案》。依据总体方案，筹委会各部门及执委会分别制定了宣传、接待、竞赛表演、大型活动、安全保卫、志愿者招募、经贸旅游、市场开发等具体方案。
推进场馆设施和信息系统建设。
运动会主会场——鄂尔多斯市多功能体育中心建设全力推进，可按计划在2014年底竣工，经验收后投入试运行；水上项目场地和改造的运动员村，将于2015年6月交付使用；现有其他场馆内部设施也正在进行改造维修。同时，运动会信息系统建设正在开发完善。
启动大型活动策划和竞赛服务工作。
秉持“节俭、务实、精彩”的原则，正在进一步细化完善开幕式、闭幕式、民族大联欢、火炬传递等大型活动方案。在竞赛服务工作方面，2014年4月，组织举办了全国民族健身 *** 培训班。7月，运动会报名系统将投入试运行。8月，将举办珍珠球和陀螺两个全国单项邀请赛。运动会比赛器材招标采购、奖杯、奖牌、证书设计等正按计划推进。正在制定运动会辅助裁判员、竞赛工作人员选拔、培方案，并协助主办单位完成运动会报名和运动员注册等项工作。
推动宣传工作不断升温。
运动会宣传工作分为前期筹备宣传、全面宣传、会前宣传、会中宣传和会后宣传五个阶段。前期筹备宣传工作全面推进，第二阶段宣传工作顺利启动，运动会官方网站和微博已开通运行。完成了运动会会歌、会徽、吉祥物、宣传画等的征集制作工作。2014年7月至12月将组织第一轮全面宣传报道，并启动赞助招商工作，发布运动会市场开发各项制度和实施细则。
做好接待和安全保障工作
鄂尔多斯市现有三星级以上酒店30多家、房间近6000个，改造的运动员村可容纳6000人；航空、铁路和全国主要城市都已开通，公路四通八达，市内交通快捷便利，完全可以满足运动员在食、宿、行等方面的需求。同时，围绕运动会安保工作，鄂尔多斯市开展了社会治安、交通秩序、消防隐患、食品安全等专项整治行动，重点排查了相关道路交通隐患、酒店火灾安全隐患及场馆沿途沿线安保状况，及时制定整改措施。下一步将进一步细化落实各项措施，切实做好接待和安全保卫工作。
为了保证赛事与各项活动的顺利进行，鄂尔多斯市政府建设了基于MapGIS平台的第十届少数民族运动会安保指挥调度系统，充分运用大数据、物联网、北斗导航、GIS等技术，为第十届全国少数民族传统体育运动会安全保障工作预方案推演，可视化警力部署，实现多警种、多部门的联合作战。
开展运动会志愿者招募工作。
2014年10月份，将按照运动会需求启动志愿者招募工作，招募工作主要在鄂尔多斯市内各大中专院校和机关单位进行。正在制定运动会志愿者工作方案和志愿者管理办法等。2015年7月前完成赛会志愿者培训工作。
为了加速传统商业和储运业向市场化和现代化方向转变，实现物流在全国范围的合理流通和物流(配送)中心的合理布局，形成一个高效、畅通、网络化的现代商品物流体系，国家制定了促进物流(配送)中心发展的宏观政策，全国许多大中城市和地区纷纷提出了建设城市现代物流的发展目标。作为城市现代物流中重要组成部分的物流园区、物流中心和配送中心，笔者先对它们的内涵、成因及功能，进行分析和探讨。
(一)物流园区
物流园区是一家或多家物流中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
物流园区在一些发达国家被普遍采用，主要基于以下原因：(1)物流园区使货运交通更有序，有利于城市缓解交通压力；(2)减小物流对城市环境的种种不利影响，大型仓库与环境相协调问题、废弃物的集中处理问题；(3)促进城市用地结构调整。物流园区有利于集约资源和统一管理；(4)提高物流经营的规模效益。物流园区，可将多个物流企业集中在一起，可实现物流企业的专业化和互补性，同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益；(5)满足货物联运发展的需求。
物流园区是多个大型物流中心或多个配送中心的集聚地，它一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。其规模可对市场需求及未来发展作出分析后，规划出一片区域用于发展物流园区，具体规模由市场需求、城市发展水平决定。物流园区建设在日本的历史稍长，而在西方国家也属于新事物，在我国深圳、北京等地都在规划建设物流园区，物流园区建设是现代物流业发展的一个新趋势，还处于迅速发展的过程之中。
(二)物流中心
物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。一个现实的物流中心应该根据其所处的环境具有其核心功能，并且物流中心的功能可以根据需要向上、向下进行延伸，在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围。物流中心是企业优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果，同时也是第三方物流理论得到应用的产物。
物流中心的产生基于以下因素：(1)由于城市规模的扩大，城市间经济往来更加频繁造成物流量的急剧增加。这是建立综合物流中心的最基本条件；(2)通过物流中心管理城市货物的集散可以使原来分散的专用线、货站占用大量宝贵的土地资源的矛盾得到缓解。使综合物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效地组合成新型的现代物流系统，从而完善了整个物流；(3)城市的可持续发展要求也是建立综合物流中心的重要条件。通过合理的物流规划和物流组织，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量。采用综合物流中心的方案，可以为有效地解决这些问题提供可行的选择，因此越来越受到大中城市的重视；(4)现在科学技术已经可以给综合物流中心的若干关键领域提供有力的支撑。网络技术、信息技术使物流的低成本、高效集约管理成为可能。
物流中心的有效衔接作用主要表现在实现了公路、铁路等多种不同运输形式的有效衔接。综合物流中心对提高物流水平的作用主要表现在缩短了物流时间，提高了物流速度，减少了多次搬运、装卸、储存环节，提高了准时服务水平，减少了物流损失，降低了物流费用。物流中心对促进城市经济发展的作用主要表现在降低物流成本和降低企业生产成本，从而促进经济发展方面的作用，以及完善物流系统在保证供给、降低库存从而解决企业后顾之忧方面的作用。
一、切实减轻物流企业税收负担
根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策。有关部门要抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，进一步扩大试点范围，并在总结试点经验、完善相关配套措施的基础上全面推广。要结合增值税改革试点，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。
二、加大对物流业的土地政策支持力度
仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。科学制定全国物流园区发展专项规划，提高土地集约利用水平，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。对各地区物流业发展规划确定的重点物流项目用地，应在土地利用总体规划修编时纳入规划统筹安排，涉及农用地转用的，可在土地利用年度计划中优先安排。对政府供应的物流用地，应纳入年度建设用地供应计划，依法采取招标、拍卖或挂牌等方式出让。积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务，涉及原划拨土地使用权转让或租赁的，应按规定办理土地有偿使用手续，经批准可采取协议方式出让。土地出让收入依法实行“收支两条线”管理。
三、促进物流车辆便利通行
进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，优化收费公路结构。加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准，对已出让经营权的繁忙路段，应根据政府财力状况逐步回购经营权。尽快研究修订《收费公路管理条例》，统筹发展以普通公路为主的体现政府普遍服务的非收费公路和以高速公路为主的收费公路。大力推行不停车收费系统，提高车辆通行效率。抓紧修订完善道路大型物件运输管理办法和超限运输车辆行驶公路规定，规范道路交通管理和超限治理行为。按照依法、高效、环保的原则，研究制定城市配送管理办法，确定城市配送车辆的标准环保车型，全面禁止将客运车辆改装为货运车辆，有效解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题，促进符合条件的物流企业加快规模化发展。研究调整挂车交强险征收政策，促进甩挂运输发展。
四、加快物流管理体制改革
加快推进物流管理体制改革，打破物流管理的条块分割。加强依法行政，完善政府监管，强化行业自律。结合制（修）订相关法律、行政法规，在规范管理的前提下适当放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，改进资质审批管理方式。认真清理针对物流企业的资质审批项目，逐步减少行政审批。要破除地区封锁和体制、机制障碍，积极为物流企业设立法人、非法人分支机构提供便利，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营。进一步规范交通、公安、环保、质检、消防等方面的审批手续，缩短审批时间，提高审批效率。对于法律未规定或国务院未批准必须由法人机构申请的资质，物流企业总部统一申请获得后，其非法人分支机构可向所在地有关部门备案获得。物流企业总部统一办理工商登记注册和经营审批手续后，其非法人分支机构可持总部出具的文件，直接到所在地工商行政管理机关申请登记注册，免予办理工商登记核转手续。合理规划口岸布局，改善口岸通关管理，提高通关效率，促进国际物流和保税物流发展。加强物流业政策及法规体系建设，从国民经济行业分类、产业统计、工商注册、土地使用及税目设立等方面明确物流业类别，进一步确定物流业的产业地位。尽快完善物流调查统计和信息管理制度。
五、鼓励整合物流设施资源
支持大型优势物流企业通过兼并重组等方式，对分散的物流设施资源进行整合；鼓励中小物流企业加强联盟合作，创新合作方式和服务模式，优化资源配置，提高服务水平，积极推进物流业发展方式转变。目前只为本行业本系统提供服务的仓储和运输设施，要积极创造条件向社会开放，开展社会化物流服务。支持商贸流通企业发展共同配送，降低配送成本，提高配送效率。支持物流企业加强与制造企业合作，全面参与制造企业的供应链管理，或与制造企业共同组建第三方物流企业。制造企业剥离物流资产和业务，可根据《财政部国家税务总局关于企业重组业务企业所得税处理若干问题的通知》（财税〔2009〕59号）、《财政部国家税务总局关于企业改制重组若干契税政策的通知》（财税〔2008〕175号）和《财政部关于企业重组有关职工安置费用财务管理问题的通知》（财企〔2009〕117号）等文件规定，享受税收、资产处置、人员安置等相关扶持政策。统筹规划和发展工业园区、经济开发区、海关特殊监管区域、高新技术产业园区等制造业集聚区的物流服务体系，积极引导区内企业将物流业务外包，扩大物流需求，推动区域内物流基础设施和信息平台等共享共用。
六、推进物流技术创新和应用
加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。加快先进物流设备的研制，提高物流装备的现代化水平。加强物流标准的制定和推广，促进物流标准的贯彻实施。鼓励物流企业应用供应链管理技术和信息技术，地方各级人民政府对物流企业的物流信息平台建设要积极给予扶持。推动有关部门、重点制造企业和商贸企业、物流企业不断提高物流信息资源的开发利用水平，促进物流信息的科学采集、安全管理、有效利用、深度开发、有序交换和集成应用。调整完善物流企业申请高新技术企业的认定标准，具备条件的物流企业可以享受高新技术企业的相关政策。推进物流信息资源开放共享，处理好安全与协同的关系，鼓励采取多种方式实现物流信息的互通交换，促进信息流、物流和资金流的协同和联动，提高物流服务效率和经营管理水平。
七、加大对物流业的投入
各级人民政府要加大对物流基础设施投资的扶持力度，对符合条件的重点物流企业的运输、仓储、配送、信息设施和物流园区的基础设施建设给予必要的资金扶持。积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持力度，加快推动适合物流企业特点的金融产品和服务方式创新，积极探索抵押或质押等多种贷款担保方式，进一步提高对物流企业的金融服务水平。完善融资机制，进一步拓宽融资渠道，积极支持符合条件的物流企业上市和发行企业债券。
八、优先发展农产品物流业
要把农产品物流业发展放在优先位置，加大政策扶持力度，加快建立畅通高效、安全便利的农产品物流体系，着力解决农产品物流经营规模小、环节多、成本高、损耗大的问题。大力发展“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”等产地到销地的直接配送方式，支持发展农民专业合作组织，加强主产区大型农产品集散中心建设，促进大型连锁超市、学校、酒店、大企业等最终用户与农民专业合作社、生产基地建立长期稳定的产销关系。发挥供销社和邮政等物流体系在农村的网络优势，积极开展“农资下乡”配送和农产品进城配送服务。抓紧开展农产品增值税抵扣政策调整试点，妥善解决农产品进项税抵扣中存在的问题，鼓励大型企业从事农产品物流业，提高农产品物流业的规模效益。加大农产品冷链物流基础设施建设投入，加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系，对开展鲜活农产品业务的冷库用电实行与工业同价。推动农产品包装和标识的标准化，完善农产品质量安全可追溯制度。提高对农产品批发市场和农贸市场（含社区菜市场）公益性的认识，加大政府投入和政策扶持力度。加强农产品批发市场、农贸市场的规划和建设，新建城市居住区要严格按照相关规定，配套建设社区菜市场或相应的商业设施，不得随意改变用途。农产品批发市场用地作为经营性商业用地，应严格按照规划合理布局，土地招拍挂出让前，所在区域有工业用地交易地价的，可以参照市场地价水平、所在区域基准地价和工业用地最低价标准等确定出让底价，土地出让后严禁擅自改变用途从事商业性房地产开发，确需改变用途、性质或者进行转让的，应当符合土地利用总体规划并经依法批准。研究农产品批发市场相关房产税政策，农产品批发市场和农贸市场的用水、用电、用气、用热价格实行与工业同价。规范和降低农产品批发市场、农贸市场的摊位费等相关收费，必要时按法定程序将摊位费纳入地方政府定价目录管理，清理超市向供应商收取的违反国家相关法律法规的通道费。继续严格执行并完善鲜活农产品“绿色通道”政策，进一步加强管理，完善技术手段，提高车辆检测水平和通行效率。进一步落实鲜活农产品配送车辆24小时进城通行和便利停靠政策。提高粮食物流现代化水平，推进粮食储、运、装、卸的“四散化”，加强东北产区散粮收纳和发放设施及南方销区的铁路、港口散粮接卸设施建设，推动东北地区散粮火车入关，加快发展散粮铁水联运。进一步推进棉花质检体制改革，提高棉花包装质量和物流技术装备水平与标准化程度，在全国范围推行棉花的机械快速装卸作业法，组织好新疆棉外运工作。
九、加强组织协调
各地区、各有关部门要充分认识物流业的重要性，加快政府职能转变和管理创新，积极推动物流业又好又快发展。国务院有关部门要按照职能分工，加强对物流业发展的协调指导，抓紧细化政策措施，认真组织贯彻实施，切实规范物流服务，提升物流业经营水平。发展改革委要会同有关部门加强对各项政策措施落实情况的督促检查，及时研究新情况、解决新问题，为物流业进一步健康发展创造良好的政策和体制环境。
秦始皇统一天下后，在先秦已有的各地交通线的基础上，通过修筑驰道、直道等等，构筑起全国性的交通网。这是秦王朝缔造“大一统”的又一项重要内容。
由于长期战争，战国时期各诸侯国在各地都修筑了不少关塞堡垒，这大大限制了交通运输的发展，也阻碍了各地之间进一步的沟通和交流。秦始皇在统一六国后的第二年（公元前220年），下令“治驰道”。再过一年，开始出巡各地。公元前215年，下令拆毁各地阻碍交通的关塞堡垒，“夷去险阻”。公元前212年，又令大将蒙恬修了一条由咸阳向北延伸的“直道”。在秦始皇统一南方百越的战争中，南方地区也开辟出一系列交通线。
秦朝的驰道，据《汉书·贾邹枚路传》记载，是“东穷齐、燕，南极吴、楚，江湖之上，濒海之观毕至”。这似乎可理解为：驰道有两条主干线，一条向东通往过去的齐、燕地区。一条向南抵达过去的吴、楚地区；驰道联结了一些重要的江、湖，并且直达东海边。《贾邹枚路传》又说：驰道宽五十步，路面经过夯实，路旁每隔三丈种一棵树。
下面，以秦始皇在公元前220年（秦始皇二十七年）之后几次巡行全国所经过的线路，和秦王朝其他几条交通要道为重点，对当时沟通全国的干线，和以咸阳为中心辐射出去的交通网，做一番粗略的巡视。
1咸阳至之罘。秦始皇二十八年，东出函谷关（今河南灵宝），经洛阳（今河南洛阳东北）、定陶（今山东定陶北），进入山东半岛，登泰山，然后过黄（今山东黄县东南）、腄（今山东福山县东南）、成山（今山东成山），登之罘（山名。在今山东烟台市北）。又转而南临琅琊（今山东胶南），过彭城（今江苏徐州市），渡淮水，转去长江中游的衡山和南郡，最后向北经武关（今陕西商南县西北）回咸阳。秦始皇此次东巡前半段所经路线，即从咸阳到之罘一线，是横贯王朝腹地的一条大动脉。
2咸阳至云梦、会稽至琅琊。这两段线路，是秦始皇37年最后一次出巡所经过的。当时秦始皇先达武关，然后沿丹水、汉水到云梦（今洞庭湖及武汉市附近）。再沿江东下，经丹阳（今安徽省当涂县东），至钱塘（今浙江杭州市），随后上会稽山（今浙江绍兴市南）。再经过吴地，在江乘（今江苏镇江市北）渡过长江，辗转到达琅琊。
从咸阳至云梦，先秦既已存在联接南北的秦楚大道。秦始皇南下经过这一线，说明此线仍作为秦王朝的重要干道之一。
从云梦至会稽，再至琅琊，这一段线路的特点之一，是水陆联网，水道和陆路互相补充、延伸，构成一个网络。
3咸阳至碣石、碣石至九原。秦始皇三十二年出巡北方就是沿着此线经太行山东麓，过上党（今晋西北地区）、邯郸（今河北邯郸市）、东垣（今河北石家庄市北）、蓟县（今北京市），到达碣石（今河北昌黎北）。又从碣石向西北，经渔阳（今北京密云西南）、上谷（今河北怀来东南）、代郡（今河北蔚县东北）、雁门（今山西右玉）、云中（今内蒙古托克托县）至九原（今内蒙古包头市西北）。
4咸阳至陇西。秦始皇二十七年首次出巡即沿此线。先沿通向洮河河谷的大路，到达渭水发源地的陇西（今甘肃临洮一带），又攀过六盘山口到北地（今甘肃宁县西北），再至鸡头山（今甘肃平凉市西），然后过回中（今甘肃平凉市北），沿泾水返回咸阳。
5从咸阳至巴蜀。在这条交通线上，遍布着高山深谷，行路异常艰难。先秦已沿崖搭设栈道，到秦始皇时已有数条栈道可通巴蜀。一是“故道”，又名陈仓道；二是褒斜道；三是石牛道。其中起自陈仓（今陕西宝鸡），经褒水而达汉中的陈仓道，虽绕行较远，但易于通行，成为联结秦岭南北的主要通道。
6从云阳至九原。为了便于调动兵力，防御匈奴南下掠夺，蒙恬率卒从云阳（今山西淳化西北）向北至九原（今内蒙古包头市西北）修筑交通线，“堑（斩）山堙（填）谷，千八百里”，道路笔直，极为壮观，后人称为“直道”。
7岭南新道。在统一南方百越的战争中，秦王朝开辟了一系列交通线。主要有：①从赣南跨过拦捕关（今梅关——大庾岭山口），沿溱水（今北江）南下番禺（今广州）；②从湘南跨过阳山关（今骑田岭山口），沿溱水南下；③经九疑山（今湖南宁远南）的湟溪关，转入连江，南下番禺；④从湖南溯潇水而上，翻山到广西八步（今贺县），再沿贺江南下苍梧（今广西东南）；⑤灵渠（即今广西兴安运河）。其中以灵渠最为著名。它沟通了湘江上游与漓江上游，使长江水系与珠江水系联结起来，成为进入岭南的水路交通线。
秦王朝四通八达的全国交通网，好比是“大一统”帝国的动脉和经络。
中国电信的诞生是在1995年进行企业法人登记，从此逐步实行政企分开。
发展历史如下：
在2001年， 中国电信被再次重组，这次重组进行了南北分拆，产生了北网通，南电信。
在2002年5月，新的中国电信集团公司重新正式挂牌成立。
在2008年5月24日，中国电信1100亿收购中国联通CDMA网（包括资产和用户），中国卫通的基础电信业务并入中国电信 。
在2009年1月7日，工业和信息化部为中国移动、中国电信和中国联通发放3张第三代移动通信（3G）牌照，此举标志着我国正式进入3G时代，中国电信获CDMA2000牌照。
在2011年3月29日，中国电信移动用户过亿，并且成为全球最大CDMA运营商 。
在2012年7月20日，中国电信（韩国）股份有限公司开业，中国电信开始进入韩国市场。
在2013年12月12日，中国电信已获准在全国超过40个城市开展4G规模网络实验。
在2014年7月15日，中国电信正式在全国首批16个城市开放天翼4G手机服务。
在2016年1月13日，中国电信集团公司与中国联合网络通信集团有限公司在北京举行“资源共建共享、客户服务提质”战略合作协议签约仪式。
在2017年12月，中国电信完成公司制改制，企业类型变更为国有独资公司，企业名称变更为中国电信集团有限公司。
在2018年2月28日，中国内地的iCloud业务正式由云上贵州负责运营后，云上贵州牵手中国电信天翼云为iCloud提供云存储服务，双方已于2018年6月底正式签署《基础设施协议》。
扩展资料
企业文化——企业标识
中国电信企业标志由国内品牌咨询与设计公司正邦于2008年设计，中国电信的企业标识整体造型质朴简约、线条流畅、富有动感。以中国电信的英文首个字母C的趋势线进行变化组合，似张开的双臂，又似充满活力的牛头和振翅飞翔的和平鸽，具有强烈的时代感和视觉冲击力。
传递出我们的自信和热情，象征着四通八达，畅通、高效的电信网络连接着每一个角落，服务更多的用户；表达了我们“用户至上、用心服务”的服务理念，体现了与用户手拉手、心连心的美好情感。
同时，也蕴含着企业全面创新、求真务实，不断超越的精神风貌，展现了企业与时俱进、奋发向上、蓬勃发展，致力于创造美好生活的良好愿景。经纬度的两个C，象征着中国电信国际业务的布局，而且通过黄金分割方法的运用使得整个标志在动感中又具有沉稳属性。
中国电信的企业标识以代表高科技、创新、 进步的蓝色为主色调。文字采用书法体，显得有生命力、感染力和亲和力，与国际化的标识相衬，使古典与现代融为一体、传统与时尚交相辉映。
参考资料来源：百度百科-中国电信集团有限公司
参考资料来源：中国电信官网-发展历程
O2O产品运营和平台运营有哪些渠道和方法？ 当不少企业对B2B、B2C、C2C等模式还没有完全进入状态时，O2O模式又不约而至，并将对企业运营产生全新而广泛的影响。O2O的核心是线上线下互动融合，注重使用者体验。缺失线 验的O2O是不完整的，甚至导致整个模式失效。
网际网路企业实体化和传统企业网际网路化的时代来临！
O2O刚刚起步，但发展势头成燎原之势，既有先线上后线下和先线下后线上两种基本模式，又衍生出先线上后线下再线上和先线下后线上再线下两种后生模式。它们非孤立存在，而是相互转化。
阿里以“千军万马”和“四通八达”战略构建其O2O全盘布局，并与腾讯、百度等抢占O2O战略支点；O2O平台车享网助力上汽打通和启用其全产业链；美国梅西百货以O2O打造现代百货生态圈，并以“移动互联+大资料精准营销+社群化”提升其消费体验，由此“起死回生”……
抓住O2O革新时机，就是把握战略转型新机遇！
O2O四大模式
O2O模式的基本商业逻辑是，使用者在线上平台预先支付，然后到线下消费体验，商家实时追踪其营销效果，由此形成闭环的商业服务和体验过程。它采用“电子市场+到店消费”模式，而不是“电子市场+物流配送”模式。
在国内，O2O(Online to Offline)概念被炒热，有人把2014年称为O2O元年。O2O概念一般认为是2010年由美国人Alex Rampell最早提出，2011年被引入中国。O2O电子商务模式的基本商业逻辑是，使用者在线上平台预先支付，然后到线下消费体验，商家实时追踪其营销效果，由此形成闭环的商业服务和体验过程。与其他电子商务模式不同的是，O2O采用“电子市场+到店消费”模式，而不是“电子市场+物流配送”模式。有人认为，O2O模式是B2C模式的升级版，更强调消费体验。目前国内对O2O概念已经泛化，把在产业链中涉及到线上和线下的模式都称之为O2O模式。
O2OPark自组织创始人张波认为，O2O不在于线上或线下，而在于线上线下的互动。企业在O2O这种虚实互动的商业模式下，专注于碎片化渠道+个性化内容组合成各式互动精准的社会化营销，最后通过互动形成粉丝社群，才是O2O的关键。奥维咨询品牌总监苏亮认为，O2O模式要符合三个特征：具备完全打通的线上和线下平台，用网际网路的思维方式去运营这两个平台，一切以使用者为中心。资讯流与资金流通过线上实现，商业流与服务流则线上下实现。
不过至今还没有一个完全成型的O2O实践案例。正如万达老板王健林所说：“在中国和世界，O2O模式目前还没有成功的案例。现在的O2O模式其实大部分就是一个导购模式，并没有线上线下完全结合起来。”一般认为，携程旅行网等在中国最早采用O2O模式，其利用线上资讯流吸纳游客，通过线下旅游公司让游客享受旅行服务。到2013年，O2O开始被广泛关注，分类资讯网站、点评类网站、团购类网站、订餐类网站等都宣称自己采用了O2O，其他各类企业也纷纷试水O2O。
尽管O2O模式在向各领域全面渗透，但目前依然处于早期发展阶段。有资料显示，无论中国还是美国，目前线上消费只占整体消费的3%～8%。因此，创新工场董事长李开复认为，一旦线上线下真正融合起来，将爆发巨大的市场力量。据艾媒咨询的资料，2011年中国O2O市场规模为5623亿元，预计到2015年将达到41885亿元。
O2O模式存在两种基本的实施方式和路径：Online to Offline(线上营销和交易到线 验)和Offline to Online(线下营销到线上完成交易)，分别简称为先线上后线下模式、先线下后线上模式。在此基础上，衍生出另外两种实施方式和路径：Online to Offline to Online(线上营销到线 验，再到线上交易)和Offline to Online to Offline(线下营销到线上交易，再到线 验)，分别简称为先线上后线下再线上模式、先线下后线上再线下模式。
张波认为，只谈Online to Offline和Offline to Online是O2O，仅停留在传统网际网路的单渠道引流竞争模式，即“入口”论和“船票”论；如果不能深刻理解Online to Offline to Online和Offline to Online to Offline，就永远不知道移动网际网路使O2O商业进入了多渠道引流合作模式，由此“粉丝触发”论替代“入口”论。
其实每种实施方式和路径并非绝对孤立的，而是相互作用后形成线上线下融合的闭环，进而形成一个连续、完整的O2O模式。但为便于解读O2O，在此将其细分成四种运作模式。
模式一：先线上后线下模式
所谓先线上后线下模式，就是企业先搭建起一个线上平台，以这个平台为依托和入口，将线下商业流汇入线上进行营销和交易，同时，使用者借此又到线下享受相应的服务体验。这个平台是O2O运转的基础，应具有强大的资源流转化能力和促使其线上线下互动的能力。在现实中，很多本土生活服务性的企业都采用了这种模式。比如，腾讯凭借其积累的资源流聚集和转化能力以及经济基础，构建的O2O平台生态系统即是如此。
在O2O布局上，腾讯已经构建起腾讯系大平台，并搭建起O2O生态链条：以微信平台为大入口，后端有腾讯地图、微信支付等做支撑，中间整合本地生活服务，比如餐饮由大众点评进行承接，打车以嘀嘀打车为主，**票以高朋网[微博]为主等，这样就构建起线上线下互动的闭环。
微信可以满足社交、游戏等需求，引导商业流，创造了微信红包、嘀嘀打车、大众点评等系列场景。尽管从社交场景转化为消费场景可能面临挑战，但微信掌握的海量社交资料是不容忽视的，因为它为商业流提供了丰富的源泉。这其间主要面对的是商业流中的供需对接问题，腾讯开放支付和地图API两个介面，为第三方服务商做微信O2O提供了技术条件保障，并让第三方服务商在微信生态链中扮演起更积极的角色。
具体来说，其涵盖以下关键环节：首先，微信、二维码、QQ地图是线上线下的关键入口。微信扫描二维码成为其重要的入口，地图平台也是腾讯大力打造的入口。2011年腾讯开始做街景服务，其街景支援手机应用，而LBS应用亦可呼叫其街景和地图介面，开放的API还允许开发者接入和呼叫。其次，推出“QQ彩贝”计划，打通电商和生活服务平台的通用积分体系，进行精准营销；与财付通深度整合，撬开手机支付市场。另外，腾讯投资高朋等团购业务，与王府井百货、上品折扣、海底捞等线下企业合作，搭建起线下平台，其中比较成型的两块业务是电商O2O和餐饮O2O，并由此整合它们丰富的商户资源来助推腾讯O2O的发展。
模式二：先线下后线上模式
所谓先线下后线上模式，就是企业先搭建起线下平台，以这个平台为依托进行线下营销，让使用者享受相应的服务体验，同时将线下商业流汇入线上平台，在线上进行交易，由此促使线上线下互动并形成闭环。在这种O2O模式中，企业需自建两个平台，即线下实体平台和线上网际网路平台。其基本结构是：先开实体店铺，后自建网上商城，再实现线下实体店与线上网路商城同步执行。在现实中，采用这种O2O模式的实体化企业居多，苏宁云商所构建的O2O平台生态系统即是如此。
线上下，目前苏宁云商拥有1600多家店面平台，还有收购和合作的其他领域的店面平台。在线上，其搭建的苏宁易购等网路平台，已覆盖传统家电、3C电器、日用百货等品类。2011年，苏宁易购强化虚拟网路与实体店面的同步发展。财报显示，2013年苏宁云商的整体营收达105292亿元，同比增长705%，同时实现线上线下销售额同步增长，其中苏宁易购实现销售收入21890亿元，同比增长4386%，稳居国内B2C前三甲；线下业务亦实现636%的增长，稳居国内零售业第一名。
苏宁云商提出“电商+店商+零售服务商”运营模式，通过门店端、PC端、手机端、电视端等将线 验性和线上便利性多端无缝融合起来，建立起零售企业与消费者、供应商、商户共赢的良性发展模式。其制定的路线图是“一体两翼”：以网际网路零售为主体，以O2O全渠道经营模式和线上线下开放平台为两翼的转型路径。
为此，苏宁云商采取了诸多积极措施：
破除组织壁垒。2013年2月，调整组织架构，成立商品经营总部、电子商务经营总部和连锁平台经营总部，后又将连锁平台经营总部和电子商务经营总部合并成大“运营总部”，还成立红孩子、PPTV、商业广场、物流、金融、电讯等直属公司，赋予它们更大的经营管理自主权，由此形成“平台共享+垂直协同”的经营组合，支撑线上线下融合发展和全品类拓展。
突破价格壁垒。2013年6月，在全国范围内实施线上线下同价，这标志其O2O模式的全面执行。尽管线上线下同价策略受到外界质疑，但不失为一种积极尝试。
搭建开放平台。在供应链方面，改变以谈判博弈为主导的模式，向以使用者需求为驱动的商品合作模式转型。2013年9月，释出30版本开放平台“苏宁云台”。开放平台为上游企业商户提供天猫、京东以外的差异化选择，是过去以门店为主的线下服务平台在线上的延伸，形成对上下游包括门店、电子商务、金融、物流在内更完整的综合服务体系。
突破体验壁垒。从全域性体验、全域体验、全需体验三个纬度全面升级消费体验。2013年12月，在店面布局上以购物体验为导向，全面建设网际网路化的门店。建立O2O融合、多终端互动的全渠道经营模式，比如店内设有免费WIFI、电子价签、多媒体电子货架，满足全域性体验需求；建立全资源的核心能力体系，满足使用者在售前、售中和售后的全流程体验需求；运用移动网际网路、物联网、大资料等技术，满足个性化需求，比如2013年5月移动端还增加了“附近苏宁”门店搜寻功能，使用者可快速定位自己所在位置及搜寻周边门店，满足全需体验。
2014年，围绕O2O模式运营，苏宁云商将打通移动通讯、社交、购物、娱乐、资讯等资源，给使用者提供社交休闲、视讯娱乐、线上线下购物、金融理财、智慧家居等系列增值服务。同时，还将抢占客厅入口，通过PPTV-BOX的硬体产品与苏宁易购实现无缝融合。
模式三：先线上后线下再线上模式
所谓先线上后线下再线上模式，就是先搭建起线上平台进行营销，再将线上商业流汇入线下让使用者享受服务体验，然后再让使用者到线上进行交易或消费体验。在现实中，很多团购、电商等企业都采用了这种O2O模式，比如京东商城。
2013年12月，京东将O2O模式确定为其未来发展重要战略之一。京东的O2O生态链条是：先自建线上京东商城，以其为平台进行营销，线下自营物流系统和与实体店企业合作，让使用者享受其线下服务体验，再让使用者到线上京东商城进行交易。
在线上，以自营为主的京东商城已成为B2C领域的一面旗帜，它是京东O2O的起点和依托平台。2012年上半年，京东让满座网、嘀嗒团、拉手网等团购网站入驻其平台。2013年9月，京东投资外卖订餐网站到家美食会。京东加大自营的京品惠运营力度，通过巨资买断形式，联合众多中高阶生活服务品牌为使用者提供低折扣的独家储值卡。除3C家电、图书等领域坚持自营外，其他品类大多做开放平台，比如与社交、地图、搜寻、本地生活服务等主流平台合作，引入外部流量资源。此系列举措进一步扩充线上平台，夯实其O2O布局基础。
线上下，一方面多年来一直投入巨资自建物流网路，已拥有1400个配送站及超过15万名配送员，这成为京东O2O的后发优势；另一方面，与线下实体店企业合作，构建“1小时本地生活圈”，使京东O2O直接“接地气”。比如在家电领域，整合三、四、五级市场的终端门店，让使用者在线上京东商城蒐集订单，线下由合作门店完成配送服务。
为夯实线下服务基础，填补缺少自营线下门店的短板，京东加大了合作力度。2013年11月，与太原本地颇具规模的唐久便利连锁店合作，唐久便利店在京东商城开设售卖专区，使用者下单后后台系统自动匹配与使用者所填地址最近的便利店进行送货。2014年3月，京东与快客、好邻居、良友、每日每夜、人本、美宜佳、中央红、一团火、今日便利、利客等连锁便利店品牌合作，涉及门店11000多家，涵盖全国众多城市。
京东将自身IT系统与线下便利店IT系统深度对接，与它们分享线上流量，并按地域将精准使用者汇入它们在京东商城的线上店铺，有效提升其销量，比如京东给唐久便利店每日带去上千单订单量。在此过程中，京东亦获取了线下流量，实现渠道下沉，并变相扩充了自身商品品类。
同时，京东通过技术不断改善使用者体验。除了线下门店，京东还与SAP、IBM、海鼎等ERP软体服务商合作，使零售业ERP系统和京东平台无缝对接，让交易、结算、物流和售后客服等环节视觉化，并支援其电子会员卡和手机支付功能，实现线上线下会员体系共享。通过京东平台上便利店官网，使用者亦可借助LBS定位，在其旗下所有门店中找寻最近的店面进行购物，享受便捷的网购生活体验。
模式四：先线下后线上再线下模式
所谓先线下后线上再线下模式，就是先搭建起线下平台进行营销，再将线下商业流汇入或借力全国布局的第三方网上平台进行线上交易，然后再让使用者到线下享受消费体验。这种O2O模式中，所选择的第三方平台一般是现成的、颇具影响面的社会化平台，比如微信、微淘、大众点评网等等，且可同时借用多个第三方平台，这样就可以借力第三方平台进行引流，从而实现自己的商业目标。在现实中，餐饮、美容、娱乐等本地生活服务类O2O企业采用这种模式的居多，棒约翰就是如此。
作为连锁餐厅披萨品牌的棒约翰，通过O2O线上订餐模式获得了两位数增长，其中外卖量占到30%。其O2O生态链条是：使用者通过线上APP和第三方平台找到线下的棒约翰门店，通过线上支付，再到线下棒约翰门店享用其服务。具体来说，线上下，棒约翰目前在全球已开设了4000多家连锁餐厅，这是其起家和生存之本。在线上，一方面，棒约翰做了APP，开设有自己的网上订餐平台，另一方面，借助第三方平台引流，目前使用了微信平台和大众点评网平台等。
在完成了线下线上布局后，就将线上线下融合，打造O2O闭环。棒约翰的做法是，将订单平台、使用者体验和供应链进行统一。
统一订单平台。商业流来自不同渠道，可能来自门店渠道、自有网上订餐平台，也可能来自不同的第三方平台的渠道，若各自为政，则容易造成资讯混乱、效率低下。为此，棒约翰将来自线下门店、自有网路订餐平台、微信和大众点评网等第三方平台的订单资讯流整合到自己的企业资讯系统，使其订单平台保持统一，进而适时分配给相应的门店。
统一使用者体验。服务中心或呼叫中心收到来自不同渠道的订单资讯，如果对外服务不统一，则可能造成使用者体验千差万别。因此，在订单平台统一的基础上，棒约翰将服务中心统一，以规范对外服务，使使用者体验一致化。同时，为提升使用者体验，棒约翰推出了电子会员卡，即手机二维码，其集合预存钱、预付卡、充值等功能，使用者扫描二维码，就可采用微信支付，之后就可与排队点餐的使用者一样直接享用美餐。
统一供应链。餐饮外卖面临供应链尤其是价格资料的整合问题。因为对餐饮外卖O2O来说，如果不能适时掌握使用者订单附近门店的产品价格、库存等资讯，则可能无法在承诺的送餐时间内送达，因此订单与配送单必须整合化。棒约翰对资料链进行了整合，使整个供应链资料得到统一，这样配送单自动生成使用者的送餐地址、产品资讯甚至配送路线等，并在配送员手机上显示，每个环节按流程执行，就能将外卖及时送达使用者手中。
随着移动终端的不断发展和普及，O2O的发展方向将越来越清晰。
优百通目前有提供2种运营方式：
1）自主运营：商家选择优百通O2O平台，并获得所需的服务，并免费获得由优百通提供的全程售后服务和技术支援。商家以优百通为运营媒介，开辟微商城，组建运营团队，自主运营。
2）全盘托管：商家无经验可选择全盘托管优百通，商家可根据企业的需求定制对应代运营服务，也可选择优百通提供的代运营服务的多种套餐。代运营主要包含微信日常维护、线上商城托管、产品推广、客户维护等模组，具体服务内容按商家最后签订代运营服务模组为准。
工作细分不同而已，当然是大公司才把岗位分这么细
使用者运营
活动运营
内容运营
渠道运营
那些外卖平台就是典型的o2o
如何识别O2O平台？O2O成功运营的七要素我们可以从三个角度来理解O2O。 第一个角度是指O2O把线上的消费者带到现实的商店或者服务中去，也就是在线上查询、支付、购买线下的商品或者服务，再到线下去享受服务，这是对O2O的第一层理解。 第二个角度是在电子商务发生的过程中，电子商务由资讯流、资金流和物流组成，O2O的特点是把资讯流和资金流放在线上进行，而把物流放线上下。直观的看，那些无法通过快递送达的有形产品或者无形服务就恰恰是O2O的强项。 第三个角度是指O2O体现了移动网际网路时代对客户端到端体验支援的重要性。这里所谓的端到端，是指从消费者搜寻并且发现自己有需求的商品或服务，到交易和购买，再到交付使用该商品或服务，直到最后的再消费或者分享，这样一个完整的过程构成了端到端的体验。总体而言，O2O平台是对于移动网际网路时代的消费者端到端体验的支援的强化。在这个过程中，O2O平台存在大量的、各式各样的细分商业模式。 伴随着移动网际网路的快速发展，O2O的商业模式越来越多，有必要为O2O平台建立起一个完整的分析框架，从中识别出O2O平台得以成功运营的关键要素。 第一，O2O的双边使用者 O2O平台的一边是海量规模的使用者，另一边则是线下的资源，包括提供服务的实体资源以及提供商品的各类企业。O2O平台周边还包括其需要的辅助性的支援力量，包括搜寻引擎、LBS、支付、社交媒体等多方支援力量，多方商业力量构成了这样一个完整的生态体系。平台的基本作用是实现规模性使用者与线下实体资源的对接，并且借助辅助支援的力量，使消费者在消费体验链过程变得完整和富有趣味。 第二，O2O的跨边效应 从平台的架构与机理角度看，O2O平台的跨边网路效应是非常明显的，也就是平台一侧的使用者增加会带来另一侧使用者的增加，在O2O的一侧，如果消费使用者增加会 商户的增加，这一点最典型的比如团购，如果能凝聚越多的消费者，就会有更多的商家加入。而如果商家资源的不断增加，也会给消费者提供越来越多的选择，也会有利于消费使用者的增加。 第三，O2O的同边效应 O2O平台的同边网路效应在两边各不相同。所谓同边效应，即平台一侧使用者的增加带来同侧使用者增加。对于商户这一侧，同边网路效应是非常显著的，如果有一个商户加入到O2O平台获益的话，会直接 其它同行商户加入。 但是对于使用者这一侧则未必如此明显，这首先是由于O2O的模式众多，相当多的模式是指向某一个细分的客户群，因此同边的网路效应并不是如此之显著。 另外一点也可以看到，O2O模式本身在每一次消费体验中，严格意义上来讲，实际上是面向一个个体消费者的，消费者与消费者之间并不必然的构成彼此的影响。因此从这个意义上讲，O2O模式在使用者意义上的同边网路效应远远没有像社交平台那样明显。这也反向说明了，为什么O2O模式越来越多的需要叠加社群要素，不断增强其粘性或者是增强它的同边网路效应。 第四，O2O的多属现象 所谓多属，也就是平台对于使用者的粘性，使用者是始终忠诚于同一个平台，还是可以并行选择多个平台。O2O平台带给两边使用者的多属效应是不一样的。对于使用者侧来说呢，多属现象是比较普遍的，无论是分类资讯、点评还是团购，使用者往往会期望，通过自己参与多个O2O平台受益，使用者始终会不断寻找更好、更划算的O2O平台，因此多属现象在使用者的一侧是比较显著的。而在商户一侧，多属现象相应弱化一些。作为商户而言，会始终遵循马太效应，选择能对自己带来最大收益的O2O平台开展合作，比如一个酒店是选择携程还是选择“今夜酒店特价”这两个平台的时候，由于携程近乎垄断的力量，酒店多数会选择与携程合作。换句话说，在这个过程中，由于平台之间的竞争关系，有的时候会限制商户这一侧的多属行为。 第五，O2O的平台一体化 接下来我们考察O2O平台一体化的程度，也就是说O2O平台在运营过程中，为了增强自身的竞争力，需要捆绑哪些元件，不需要捆绑哪些元件。总体来看，在客户体验链的四个环节中，有一些元件是O2O平台需要整合纳入的，包括像UGC使用者创造内容、社交要素，LBS元素等等，这些都是越来越明显的O2O必要元件，需要被整合到O2O平台中去。但对于其它一些要素，比如像支付、物流等，不同的O2O平台会有不同的选择，这取决于企业对于特定要素纳入的难度以及成本的综合考量。 第六，O2O的盈利模式 在O2O平台盈利模式方面，简单地说，O2O可以分成媒体类的O2O平台和渠道类的O2O平台，前者包括像分类资讯网站、比价搜寻、点评网站等，这一类重点是通过汇聚流量销售广告盈利。后者如“今夜酒店特价”、携程等，此类的网站则往往是通过资源与售卖之间的差价盈利。在O2O平台的开放性方面，从长期来看，随着O2O平台对于海量使用者资料的积累，其中成功的O2O平台会越来越成为使用者消费行为的资料中心，当资料资源累积到一定量之后，我们认为它会逐渐通过开放，来鼓励更多的第三方开发者开发更丰富的O2O应用，以繁荣整个商业生态。事实上，这一点在电商领域已经发生了。 第七，O2O的平台竞争 在O2O平台的竞争方面，可以看到O2O平台模式会有一个特点，那就是O2O各类商业平台比较容易趋同，这就会带来这样一个竞争结果，那就是一方面大家会竞相争夺稀缺的线下资源，保持自己对线下优质资源的垄断性控制，另外一方面则是对资讯资源的掌控，因为这往往会构成对使用者的的独特吸引力。因此，围绕这两类资源的垄断与反垄断之争、盗版与非盗版之争，会在平台之间的竞争过程中上演。
APP产品运营有哪些阶段
1 探索期
大量的APP在成型之前，更多是像在闭门造车，一款全新的APP到底是创造者们在自嗨还是真正可以击中使用者痛点，还有待验证，当产品处在探索期时，需要有一定的使用者，帮助产品验证产品模式。
2 成长期
产品已经验证完自己的模式，正式推出到市场上，供使用者选择，模仿者也就是竞品会在这个时候出现，如果产品没办法快速获取使用者，则会被竞品赶超。所以在这个时期，产品会根据使用者的需求快速迭代。
3 成熟期
产品进入成熟期时，已经累积了大量的使用者，但此时，市场是仍存在着较多的竞品，若是掉以轻心，很容易被抢占市场。所以，在这个阶段，运营是重点，围绕着使用者进行精细化运营，关注使用者的活跃度，而且将自己的品牌牢牢烙在使用者心中。
4 衰退期
产品市场已接近饱和，当产品的大量使用者被替代产品带走时，产品也迎来了它的衰退期。但不意味着产品生命周期会就此结束，运营得当，也能令产品再次爆发。
你所指的O2O开发团队是什么？O2O与B2C，C2C的交集部分就是团购，如果是团购的开发团队那现在太容易找了，你只要在本地区寻找网站建设公司，或者熟悉的程式朋友，就可以作出一个团购程式。而如果你指的是本地同城服务，包括基于LBS的手机客户端开发，这应该是未来一个很大的发展趋势。。你可以与：客至上开发团队 联络，他们专注在这一块，2010年就定位于O2O。。。
社群O2O运营有流量才谈运营，这需要吸引大量使用者并且具备足够的使用者粘度，推荐这方面做的比较好的方维社群O2O系统，多重社互动动、整套营销外挂、齐全功能助力社群O2O平台良好运营。
O2O平台商城系统如何运营？如果你是区域性的平台的话，大致的运营方式是——推广（软文、广告）-让商户入驻-收取佣金。
想做校园O2O,一般有哪些运营模式？学校里面主要是做资讯与生活服务方面的，比如校园外卖、跑腿、报名缴费、云列印等，零点校园的应用可以
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