德国留学 柏林大学概况及院系设置

柏林大学是享誉世界的德国历史名校，冷战期间，位于柏林菩提树下大街(Unter den Linden)的原柏林大学划归东柏林，受以苏联为首的社会主义阵营管治。为了追求学术自由，原柏林大学的部分师生出走，在美英等西方阵营的支持下在西柏林成立了柏林自由大学，成为西德学术重镇。

今天的柏林自由大学是德国首都柏林最大的综合性公立大学，也是由德国政府评出的九所精英大学之一，是德国甚至欧洲最杰出的大学之一。

柏林自由大学很多优秀科研项目将获得政府特殊资助。自由大学的教学和研究领域十分广泛，其中大部分研究生课程面向年轻的科研人员，为他们提供相应的研究型教学;大学也同样关注国际博士研究生的培养，在自然科学(如化学，生物学，物理学，药剂学等)学科中专门设置了英语授课形式。但对于希望在人文和社会科学领域学习的学生来 说，熟练掌握德语却是入学的必要条件之一。

在自由大学进修的学者、学生非常受益于柏林丰富的研究机构、博物馆和图书馆。柏林，作为德国首都，不但 是一个多元化的科学和文化名城，还在东、西欧之间架 起了一座沟通的桥梁。在这里每年都举办丰富多彩的文化、体育和休闲活动。

柏林自由大学为学术自由而建，“真实、公平、自由”成为影响自由大学历史的座右铭。

生物，化学，医药学院 - Department of Biology, Chemistry, and Pharmacy

教育学与心理学学院 - Department of Education and Psychology

地球科学学院 - Department of Earth Sciences

历史与文化学学院 - Department of History and Cultural Studies

数学与计算机科学学院 - Department of Mathematics and Computer Science

哲学与文学学院 - Department of Philosophy and Humanities

物理学院 - Department of Physics

政治学与社会学学院 - Department of Political and Social Sciences

法律学院 - Department of Law

动物医学院 - Department of Veterinary Medicine

经济学学院 - Department of Business and Economics

柏林夏瑞蒂医学院 - Charité - Berlin School of Medicine (a joint institution of the Freie Universitaet Berlin and the Humboldt-Universitaet zu Berlin)Central Institutes

Institute for East European StudiesInstitute for Latin American StudiesJohn F Kennedy Institute for North American Studies

​一拍即合

”

作者｜楚门

靴子落地，两个新能源巨头终于合作了。

德国媒体Teslamag独家报道，特斯拉在德国柏林的超级工厂，已经开始生产搭载比亚迪电池的 Model Y 后驱基础版，这是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用 LFP（磷酸铁锂）电池的电动汽车。

报道中虽然没有说明特斯拉会采用刀片电池，但目前比亚迪电池工厂生产的磷酸铁锂电池，均是其自主研发的刀片电池。

续航比国产低，仅限欧洲

在欧洲生产的Model Y基础版所搭载的比亚迪刀片电池，容量为55千瓦时，WLTP续航里程为 440公里。

而之前特斯拉德国官网上的 Model Y 后驱版，则是由上海工厂出口，采用了宁德时代的 LFP 电池，电池容量为60千瓦时，续航里程为455公里。

来源：特斯拉

相比之下，虽然续航有一定减少，但比亚迪的刀片电池具有更高的安全性和能量密度，而且可以直接安装在车身结构中，减少重量和成本。

可以直接安装在车身结构中这一优势，也正好和特斯拉的一体压铸技术契合。

德国柏林的超级工厂采用了创新的铸造技术，将 Model Y 的前后框架一次性铸造成一个整体，电池组将作为支撑结构的一部分。

来源：Teslamag

一体压铸工艺有效提高了车身强度和稳定性，马斯克曾称这种技术为汽车制造业的革命。

作为特斯拉在欧洲的第一家工厂，德国柏林的超级工厂目前主要生产 Model Y 性能版和长续航版车型，之前的规划中还将生产电池等产品。

因此，欧洲方面有且仅有Model Y 基础版会搭载比亚迪刀片电池，或将在一个月内正式下线。

据媒体报道，特斯拉和比亚迪此番达成在电池上的合作仅限于欧洲市场，国内暂时没有使用比亚迪电池的计划。

来源：特斯拉

而国内生产的特斯拉车型动力电池依然是由宁德时代和 LG 化学提供。

各取所需

事实上，特斯拉和比亚迪合作的传闻最早可以追溯到2021年。

当年8月，有媒体爆料，使用比亚迪电池的特斯拉车型已进入到 C 样测试阶段，或将在 2022 年第二季度开始比亚迪正式向特斯拉供应刀片电池。

但双方当时都没有对此作出回应，此后也没有更多消息传出。

来源：比亚迪

到了2021年10月，财联社报道称，特斯拉已经从比亚迪订购了总计10GWh的电池组，相当于200000个电池包，大概可以供应四分之一的Model 3 和Model Y生产。

不过这些消息都没有得到双方最终确认。

就在去年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示，比亚迪从特斯拉学到了很多，比亚迪很快会为特斯拉供应电池。

但几天后，这段采访视频迅速被下架，双方再次进入缄默状态，皆没有对外作出回应。

直到2022年8月，德国媒体爆料称特斯拉向比亚迪订购的刀片电池已发往柏林超级工厂，开始交付。

Teslamag在报道中称，荷兰机动车辆管理机构 RDW 颁发的认证文件显示，装有比亚迪刀片电池的特斯拉 Model Y 已于2022 年 7 月 1 日通过了欧盟的型号认证。

来源：特斯拉

算上比亚迪，特斯拉目前有LG、宁德时代和松下四家电池供应商，在引入宁德时代作为供应商之前，特斯拉一直使用的是由LG和松下供应的三元锂电池。

可以说特斯拉用不用比亚迪的刀片电池、双方是否达成合作，一举一动都牵动着各方神经。

来源：比亚迪

此外，比亚迪去年挤掉了松下成为全球动力电池出货量的季军，其刀片电池的装机量随着新能源的快速发展而不断攀升。

但通过数据可以发现，比亚迪电池的装机量大部分都被自家车消化了，也就是说比亚迪卖的越多，相应的动力电池出货量也就越高。

韩国调查机构SNE Research公布的2022年全球动力电池装机量数据显示，排名第三的比亚迪装机量为704GWh，其中国内占据了6319GWh。

因而，和特斯拉达成合作，拿下特斯拉的订单为其提供刀片电池，对比亚迪来说无疑可以大幅提高其市场份额。毕竟去年欧洲市场电动车的销量冠军正是Model Y，销量高达13万辆，同比暴涨417%。

来源：特斯拉

对于特斯拉来说，从松下到LG再到宁德时代，肯定不会把鸡蛋都放在一个篮子里，选择多个电池供应商可以极大程度上保证供应链稳定。

再加上刀片电池的性价比，势必能帮助特斯拉把成本一降再降。

众所周知，特斯拉是成本控制的高手，为了一再降低成本，特斯拉推出了革新行业的 4680 电池。

但就是被给予厚望的4680 电池迟迟无法大规模量产，据悉，目前特斯拉每周生产的4680电池仅能供应1000 辆 Model Y，这速度显然跟不上特斯拉快速增长的销量。

根据先前的规划，德国柏林的超级工厂除了生产电动汽车，还承担了量产 4680 电池的重任，但“一种关键但高度复杂的生产技术出现了重大延误”，这个时候比亚迪刀片电池来了，也可以说是一拍即合。

来源：比亚迪

而且比亚迪和特斯拉，已经长成为新能源汽车市场不可忽视的两大巨头，此次强强联手，或许这就是顶峰相见？

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法兰克福。因为法兰克福相对于柏林在经济和金融方面更为发达。它是欧洲最重要的金融中心之一，拥有许多国际银行和金融机构的总部，以及欧洲央行和德国联邦银行的总部。柏林虽然也是德国的经济和文化中心，但在金融领域上不如法兰克福发达。

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