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2022-12-24 15:21北京
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近日，青岛市住房城乡建设局发布了《关于2022年第十轮建筑工地扬尘治理巡查情况的通报》。具体如下：
2022年10月1日至10月31日，市住房城乡建设局组织开展了年度第十轮区（市）建筑工地扬尘治理巡查。此轮巡查随机抽查工地49个，其中，崂山区朱家洼社区改造2#地块项目（控规编号LS0201-020地块）一期和城阳区纸房社区棚户区改造项目（一期）工地落实扬尘治理各项措施情况较好；西海岸新区瑞源•和苑项目等7个工地扬尘治理情况较差。现将主要检查情况通报如下：
一、扬尘治理较好得工地
(一)崂山区朱家洼社区改造2#地块项目（控规编号LS0201-020地块）一期
建设单位：青岛领世华府地产有限公司
施工单位：青岛古建建设集团有限公司
监理单位：山东昌隆建设咨询股份有限公司
（二）城阳区纸房社区棚户区改造项目（一期）
建设单位：青岛惜福坤泰投资开发有限公司
施工单位：青岛一建集团有限公司
监理单位：青岛市天平工程咨询有限公司
二、扬尘治理较差的工地
（一）西海岸新区瑞源·和苑项目
建设单位：青岛瑞源房地产开发有限公司
施工单位：青岛德泰建设工程有限公司
监理单位：青岛时代建筑设计有限公司
（二）西海岸新区中海·半山云境项目东区项目
建设单位：青岛海慧方达房地产有限公司
施工单位：大连金广建设集团有限公司
监理单位：青岛万通建设监理有限责任公司
（三）城阳区红岛街道西大洋社区04地块安置房项目
建设单位：青岛红建投资控股集团有限公司
施工单位：中交第四公路工程局有限公司
监理单位：青岛建通浩源集团有限公司
（四）即墨区远洋山水三期项目
建设单位：青岛远茂置业有限公司
施工单位：远洋国际建设有限公司
监理单位：山东昌隆建设咨询股份有限公司
（五）胶州市凤起潮鸣A区项目
建设单位：青岛鸿锦悦城置业有限公司
施工单位：中天建设集团有限公司
监理单位：青岛明天建设监理有限公司
（六）平度市越秀城投星汇城项目
建设单位：青岛鸿城置业有限公司
施工单位：青岛中建联合集团有限公司
监理单位：青岛华鹏工程咨询集团有限公司
（七）莱西市天泰城（莱西）东地块二标段项目
建设单位：青岛莱西市腾跃置业有限公司
施工单位：青岛博海建设集团有限公司
监理单位：山东鼎晟工程项目管理有限公司
根据《青岛市建筑市场信用考核管理办法》（青建规字〔2020〕5号）有关要求，我局将对以上项目各相关责任企业分别予以考核加分、扣分。
来源：搜狐
青岛莱西市提出“二产不动，一三联动”的开发模式。
这座胶东半岛最大的内陆湖泊，如今已成为一个全方位、多层次的集生态保护、生态旅游、休闲度假于一体的观光园区。莱西湖生态休闲区被授予国家AAA级旅游景区、国家水利风景区、山东省十佳水利
大沽河是胶东沿海诸多水系之一，流域面积4631平方公里，曾经是一条危害极大的山丘平原河流。1959年，胶东最大的水库产芝水库建成，不仅锁住了大沽河这条肆意泛滥的蛟龙，而且使下游386个村庄的28万亩田地得到了有效灌溉，青岛、莱西两市区的工业、生活供水也得到了保证。
2003年，莱西的决策者以生态保护为目的，规划了200平方公里的区域，成立了莱西湖生态保护区管理委员会，奏响了开发莱西湖的乐章。深圳建筑设计研究总院对莱西湖做了总体规划，初步布局了滨水生态区、综合服务区、休闲娱乐区、生态观光游览区、田园风光体验区、湖上风光体验区、别墅生态度假区七大功能区。如今，青岛市按照总体规划，对莱西湖进行了重新定位。
莱西湖虽然地处山东省莱西市，但它的生态价值却不限于莱西。“莱西湖是莱西的，更是全流域的，全青岛的。莱西湖的生态关系到整个大沽河流域的生态，保护好这一湖清水，就是保护好我们的生态环境。”莱西市副市长张建东说。 对莱西湖的保护性开发，莱西湖管委会党委书记展鹏提出了“二产不动，一三联动”的开发模式，即工业项目坚决不要，在大力发展第一产业的基础上，形成服务业新优势。展鹏解释说，当苹果园变成了采摘园、观光园的时候，一产就变成了三产。
莱西市明确规定，凡可能对莱西湖造成污染的项目，即使经济效益再好，也一律不批。对新、扩、改项目实行“批前介入、批时把关、批后跟踪”的全过程环保监管，严格控制建设污染项目，共拒批可能对莱西湖造成污染的项目30多个，其中否决千万元以上的大项目10余个。采访中，一位负责水质检测的技术人员告诉记者，这里的水不用处理，用瓢舀着喝，绝不会闹肚子。
投资3亿多元开发建设，莱西湖的生态保护取得显著成效：40公里的环湖观光大道、湖滨公园等景点已建成开放；东侧4000多亩的生态植物园正在建设；建设各类农业观光园、观光果园40多处。
康明斯公司的创始人克莱西莱尔康明斯先生是一位自学成材的汽车技师和机械发明家，也是最早预见到柴油机蕴含着巨大商业潜力的美国企业家之一。他对新产品和新技术一直抱有浓厚的兴趣和热情，而这也塑造了康明斯公司长期以来注重技术研发的经营战略和企业文化。
康明斯大规模的研发建设可以追溯到二十世纪三十年代，当时康明斯在卡车柴油机技术上的多项突破，奠定了康明斯在柴油机领域的核心竞争力。
1968年，康明斯领先所有柴油机厂商，投资两千三百万美元在公司总部所在地——美国印第安纳州哥伦布市正式组建了自己的首家大型技术研发中心，为公司迎接七十年代初开始日益严格的环保排放法规的挑战打下了坚实基础，也确立了康明斯在柴油机技术研发领域的领导地位。
作为全球发动机技术的领先企业，康明斯一个重要的理念就是不断加强国际合作，打造跨国经营能力，先后在美国、英国、法国、印度、日本、巴西和中国建立了17家研发机构，组建了强大的全球研发网络，共拥有340多个测试实验室，1000多名研发人员，为康明斯新产品和新技术的开发研制提供服务。
除传统的产品开发手段外，康明斯还领先业界拥有非常丰富的计算机建模分析手段，能够在正式设计前对发动机缸内燃烧模型进行计算机模拟分析，而且所有的数据通过计算机网络实现全球实时共享，从而大幅度提升研发效率，缩短开发周期，降低了开发成本。
历经数十年的发展，康明斯已成为拥有强大技术实力和研发资源的跨国企业，能够选择最合适的技术解决方案，为各种市场应用开发出相关产品。 “康明斯全球技术研发始终围绕着两个主题：一、大力推陈出新，开发新技术新产品；二、不断提高研发效率，降低研发周期和开发成本。”康明斯副总裁/首席技术官华强博士(DrJohnWall)在出席东亚发动机研发中心开业仪式时强调。康明斯技术工程师深入了解产品的应用环境，详尽理解客户的需求，发现、分析、研发出能够满足用户实际要求的技术和产品，切实做到贴近市场、贴近合作伙伴、贴近最终用户。
康明斯还通过建立高效、全球统一的研发流程，使各地工程技术部门之间能够共享技术平台，充分发挥业务互补的优势，有效降低了研发成本；康明斯技术专家运用先进的计算机辅助分析工具来设计开发新的产品，从而实现“提高研发效率，降低研发周期和开发成本”的战略目标。
2006年，康明斯研发投入为312亿美元，占销售额的28%。过去十七年中（1990-2006），康明斯总计投入近40亿美元，开发全新的发动机平台，满足日益严格的全球尾气排放标准。技术研发的三大业务领域 康明斯研发的主攻方向是满足日益严格的发动机尾气排放标准，重点在发动机的进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化五个关键系统。2002年，康明斯领先所有竞争对手，率先达到美国联邦环保署当年10月实施的EPA2004重型卡车排放标准。
2003年12月，康明斯宣布推出面向美国联邦环保署2007年重型卡车排放标准（EPA2007）的发动机解决方案，采用冷却式废气再循环和颗粒物捕捉器相结合的技术路线。
2005年4月，康明斯在英国伯明翰商用汽车展上推出了采用选择性催化净化技术（SCR）的欧四发动机系列产品。在非公路用机动设备排放领域，康明斯是第一家采用缸内燃烧优化技术，无需使用废气再循环或后处理系统就能满足非公路第三阶段排放标准（Tier3）的柴油机制造商。依靠强大的技术实力和研发资源，康明斯能够根据不同的排放标准，选择最合适的技术解决方案。
2005年5月16日，美国总统布什在弗吉尼亚生物柴油提炼厂参观了美国汽车企业生物柴油应用示范项目，其中包括一台装备325马力康明斯涡轮增压柴油机的道奇公羊皮卡，该车可燃用B5型生物柴油。开发生物柴油对于打造具有可持续发展能力的能源供应体系具有深远的意义。
康明斯是全球发动机企业中唯一一家能够将柴油机的五大关键系统，即进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化设计，全部自主开发的跨国企业，可以为客户提供全方位的“一站式”排放解决方案，从而确保了康明斯在新一轮“排放”大战中的国际领先地位，吸引了众多跨国主机厂与康明斯进行战略合作。 康明斯工程研发的侧重点在于提升产品的性价比。康明斯电力的电子系统旨在通过采用先进的数码电子技术实现多台发电机组的高度集成和统一控制。借助于康明斯一流的发动机设计和先进的尾气后处理技术，康明斯发电设备能够满足全球最为严格的排放标准。康明斯正在与美国能源部合作进行固态氧化燃料电池发电系统的开发，这项新技术可用于车载辅助电源以及小型固定式发电设备。
康明斯发电机组与控制系统，为机场、大厦、桥梁和隧道等许多需要备在电力的设施提供电力解决方案。
滤清系统领域
康明斯正在开发能够将多种滤清功能集于一体的模块式滤清系统，使之成为发动机独立的子系统。康明斯的研发方向还包括为新一代低排放发动机开发全新的滤清介质和技术，包括尾气后处理、密闭式曲轴箱通风系统以及颗粒排放离心分离器。 多元化是康明斯核心价值观的重要组成部分。康明斯全球1000多名研发人员，来自世界各地，不仅为康明斯带来了丰富的智力和人才资源，而且也成为康明斯在世界各地发展合作关系的纽带及与客户沟通的桥梁。
在康明斯美国总部技术中心，华人工程师占10%以上。
早在1968年康明斯建立先进的柴油机研发中心时，华人研发专家就与康明斯结下了不解之缘，当时领导康明斯技术中心研发工作的就是著名华裔燃烧工程学专家林蔚梓博士。
林博士1917年生于中国，是清华大学机械工程系1939届毕业生。1943年，获英国文化教育处与中国教育部联合奖学金，赴英国伦敦大学国王学院深造，相继获得工程硕士学位及工程博士学位。他曾任职于多家研究机构，1965至1968年，开始担任康明斯公司的技术顾问。1968年，林博士正式加入康明斯，担任研发工程高级技术顾问。1973年，他被任命为康明斯主管研发工作的副总裁。林博士于1982年从康明斯退休，但仍然担任公司兼职顾问，直到1990年。
林博士曾发表过30多篇技术论文，并为美洲、欧洲、中东和亚洲多家技术研究机构做过重要讲座。林博士在柴油发动机领域的卓越表现受到中国同行们的推崇，在业界享有很高的声望。在中国，他的很多工程技术同事和大学同学都曾在政府部门及学术领域担任要职，这种独特的联系加强了双方在商业联系中的理解和信任。
作为国际内燃机技术的，林博士不但对柴油机的未来发展有着远见卓识和独到见解，而且对康明斯在华业务发展做出了独特贡献。1988年及随后的1992年，中国汽车工程师学会和中国第一机械工业部邀请林博士来中国进行长达六周的巡回讲座，所到之处几乎涵盖了中国主要汽车基地：一汽、二汽、重庆重汽、上海柴油机厂、陕西汽车研究中心等等。在林博士的提议下，康明斯主管设计与技术的副总裁菲尔·琼斯先生也参加了此次巡讲，琼斯先生是康明斯K、L10、B及C系列发动机的主要设计者之一。这些活动使康明斯柴油机技术赢得了中国汽车工业主体力量的尊重与信任。
康明斯副总裁/首席技术官华强博士在东亚研发中心启动仪式上感慨良多：“多年来，我一直把林博士看作是我的良师益友。即便现在，我们也经常保持联系，共同探讨有关的技术问题。我相信林博士本人也一定非常渴望亲临开业现场，与我们共同见证他从中国带到美国的柴油机研发理念，重又飘洋过海，回到他的故乡！” 2006年8月8日，在康明斯与东风汽车公司进行战略合作二十周年之际，双方合作设立的东亚发动机研发中心在武汉经济技术开发区正式落成启用。它标志着双方的合作从产品引进和生产制造层次升级到了技术合作的崭新阶段，是康明斯在全球建立的第17家技术中心，也是国外发动机企业在中国设立的第一家发动机研发中心。
研发中心的战略目标是本着立足中国、面向国际的研发方针，提供包括产品开发、排放试验和应用工程在内的全方位的技术研发和工程服务，充分利用中国市场的巨大容量，开发不仅能够满足国内市场需求而且具有一流国际竞争力的新一代发动机平台。13升全电控重型柴油机就是在这种背景下诞生的，它将是一款能够满足欧美下一代排放标准（美国联邦环保署2010年和欧洲五号标准）的环保型大马力发动机。
东亚研发中心目前投入了1600万美元，建筑面积11000多平方米，一期拥有4个发动机试验台架、先导中心和多个相关实验室。尽管现在规模还不是很大，但能力很强，每天的工作与美国总部技术中心是一样的，而且将随着中国市场的扩大而增大规模。预计到完成四期工程建设后，将成为康明斯仅次于美国总部技术中心的全球第二大研发机构。
东亚发动机研发中心的人才梯队建设采取三管齐下的方式：引进国外关键技术和管理专家；吸引中国研发专才加盟；积极开展校园招聘，从清华大学、武汉理工大学等中国顶尖工科院校招收应届毕业生，力求在最短的时间内构建起强大的研发队伍。
研发中心是知识和人才密集型机构，由具有丰富产品开发经验的技术专家组成。康明斯正在中国大规模招聘技术专才，分批送往欧美进行密集培训，到目前为止，已经有三批技术骨干学成归来，投入到多个研发项目当中，他们的理论素养和实践能力受到外方专家的一致好评。
研发中心的市场应用方向包括汽车、工程机械、矿山、船舶、发电设备、铁路发动机以及关键零部件领域。除传统柴油动力外，还将研制开发包括混合动力、压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）以及方兴未艾的生物柴油等代用燃料发动机。
研发中心还将充分利用康明斯遍布全球的研发网络，共享先进的研发资源和产品系列平台，进行跳跃式发展，与欧美市场同步进行发动机产品和技术的研制开发；同时，它也是一个开放的研发平台，如同康明斯其它技术中心一样，它不但为康明斯做各种研发工作，还将为其它发动机企业和中国相关政府职能提供相应的实验支持，为排放法规的制定和实施提供技术咨询。
东亚研发中心的落成再次印证了康明斯植根中国的长期承诺，展示了康明斯不遗余力打造全球研发网络的决心，体现了康明斯对合作伙伴一如既往的支持。同时，还将进一步提升康明斯和在华合作伙伴通过本地研发为客户“量身定做”的能力。它也将成为一盏指路明灯，引领康明斯全球工程研发体系开发出适合中国市场需求的产品平台和技术。不仅如此，它还将使康明斯有能力立足中国，发挥中国的人才和市场容量优势，面向国际大市场进行产品研发。
新一代13升全电控重型柴油机
与东风汽车公司共同开发新一代13升全电控重型柴油机
2005年10月，康明斯与东风宣布，由双方的合资企业——东风康明斯公司出资，共同开发新一代13升全电控重型柴油机，目标面向中国重型卡车的高端市场，同时着眼于满足国际市场的需求。这是中国第一个由中外合资企业拥有完全自主知识产权的发动机研发项目。
该发动机将通过东亚技术中心进行研发，由康明斯全球研发网络提供支持。
这是康明斯与东风汽车公司长期战略伙伴关系的又一例证，将进一步拓宽双方在中国市场的产品系列，同时面向更为广阔的海外市场，为合作双方在迅猛增长的重卡市场共同缔造新的成功打下了坚实的基础。
13升发动机马力范围覆盖400-545马力，是新一代全车总重40吨以上重型卡车和大型公共汽车的理想动力，预计将于2009年投产。
混合动力的新篇章
康明斯致力于产品的创新，早在上世纪90年代中期就开始进行混合动力技术的研究。目前，康明斯混合动力柴油机已成功应用于美国、加拿大、英国和中国的公交车队。康明斯一直在为创造一个更清洁、更健康、更安全的环境而不懈努力。
根据《青岛市事业单位公开招聘人员实施细则（暂行）》和《莱西市事业单位公开招聘人员实施办法》规定，经研究，决定面向社会公开招聘“120”急救调度指挥中心工作人员12名（详见《莱西市公开招聘“120”急救调度指挥中心工作人员计划表》附件1）。现将有关事项公告如下：
一、招聘范围和条件
国家计划内统招的莱西生源全日制普通院校大专及以上学历毕业生，符合下列条件的均可报考：
1、遵纪守法、品行端正。
2、应聘人员年龄在35周岁以下（1975年4月27日以后出生）。
3、招聘岗位所需的其他资格条件。
4、符合岗位要求的身体条件。
在读全日制普通高等院校学生（不含2011年应届毕业生）、现役军人、曾受过刑事处罚和被开除公职人员以及法律规定不得应聘的其他情形人员，不能报考。应聘人员不能报考与本人有回避关系的招聘岗位。
二、报名和资格审查
招考简章在青岛市人力资源和社会保障网（>
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