「e汽车」WEY摩卡，开启用户主权时代的新智能

文/e 汽车 孙萌

20年后，世界会怎样？

要回答这个问题，不妨先回答一个相反的问题：20年前发生过什么，才让人们的生活变成现在的样子？

2001年，手机还是诺基亚的天下。故事转折大约在十年之后，苹果公司的iOS、谷歌公司的安卓系统在一夜之间崛起，诺基亚被人们扼腕叹息。

但是，如果我们深入产品的本质，会发现一个吊诡的现象：诺基亚的失败并不是因为通讯这个基本需求的丧失或转变，而是互联网时代产品战略演化出一种新趋势。当苹果、谷歌们已经在以创新引领未来的时候，诺基亚却还在原地做着改善式的提升。事实上，在当时，“智能思维”正在快速取代工具思维——最好的产品就是最智能的产品，也就是保留基本工具属性的前提下，尽可能智能化。

汽车 亦然。

回望智能 汽车 的发展史，就是体现 汽车 智能化的 历史 。过去，智能 汽车 10时代，触屏交互、低级辅助驾驶，仍是以车为中心的交通工具；现在，智能 汽车 迈入20时代，高级辅助驾驶，人车交互更精准，是以人为中心的交通工具。那么，眺望未来20年，智能 汽车 30呢？

在人们的畅想中，5G+物联网+人工智能+ 汽车 ，会成为一个大玩具；而人们的出行，将变成许许多多个 游戏 场景：轻快的，而不是现阶段笨拙而困难的语音对话、私人订制座舱、车联万物、 汽车 如伙伴一样感知你的情绪并给予回应……那将是以人为中心的移动空间。

然而，理想尚未照进现实。一方面，谷歌、特斯拉、百度等 科技 公司都致力于无人驾驶的构想， 汽车 从感知、决策、执行层面代替人类思考，内饰座舱也将改变原有形态；另一方面，有的车企落实“智能”时却显得有些迟钝，智能辅助驾驶+车机系统两个务实的配置远远跟不上时代需求。

如此背景下，我们看见，有一个中国品牌迈过了当下智能发展的障碍。在智能网联 汽车 这个拥挤的赛道上，先人一步。

它就是WEY品牌摩卡。

1 这杯注定不凡的“摩卡”

上海车展上，WEY摩卡正式亮相并开启预售，作为WEY品牌全新定位下的新旗舰，摩卡全系分为特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版、特醇版四驱五个版本，预售价格分别为1798万元、1898万元、2048万元、2058万元、2208万元，用户可以通过WEY官方APP进行预订。

同时，伴随着摩卡预售的开启，WEY品牌还为预订用户准备了“三杯”尊享礼遇。第一杯：无忧礼，享受终身免费基础保养（限前5000名预订摩卡的用户）、终身免费基础流量和终身免费智联尊享服务；第二杯：加温礼，日供35元咖啡贷，每台至高7000元置换补贴；第三杯：真香加浓礼，限时6折享包括21寸马牌轮胎、电控主动悬架在内的驾控升级包和激光大灯，以及前5000名预订用户，更享1折购NOH智驾升级包。

抛开产品，我们先来看命名，为什么一款新的旗舰SUV会被取名叫摩卡？

我们来看摩卡的来历。加入了巧克力调味而拥有独特丰富口感的摩卡咖啡，是年轻人的最爱，但一般人可能并不知道它的诞生却是充满了大胆与创新。

咖啡的第一次创新要感谢意大利人，浓缩咖啡Espresso的发明才使得拿铁、摩卡、卡布奇诺这些经典意式咖啡成为可能，而此前人们只能喝到咖啡豆直接煮出的黑咖啡。在意式经典咖啡中，摩卡这种由浓缩咖啡、牛奶、鲜奶油及巧克力糖浆制成的“巧克力咖啡”算是再次创新，在略显苦涩的咖啡中加入甜甜的味道，摩卡以开放包容的态度展现了咖啡世界的更多可能。

这或许就是这款车取名摩卡的意义，更多的可能让这款车注定从一开始就不会平凡。

这样的不平凡，首先就体现在代言人上。上海车展首日，姚安娜作为摩卡品牌的代言人亮相展台，并为摩卡站台。姚安娜是谁？要知道，她是一个还没出道就备受媒体瞩目的少公主。据了解，在姚安娜即将出道之时，想要争取合作的资源已经打电话到其父亲任正非的手机上，但为什么她最终选择了WEY摩卡作为出道首秀呢？

我想，其中有一个重要的原因是，她背后华为的智能标签，与摩卡的智能标签极为相符。

这样的猜测也似乎得到了姚安娜本人的印证，她说：“中国自主家电品牌从诞生到领跑，用了30几年；中国3C及5G通讯品牌，从诞生到取得销量全球第一，只用了10几年。相信智能 汽车 未来三年就要看中国。我相信WEY品牌，相信摩卡，一定能在最短的时间赶超国际品牌，成为新一代智能 汽车 的引领者。”

姚安娜这番话极具深意，眼下，华为正在以前所未有之势领跑5G 科技 ，而得到姚安娜认可的WEY，是否意味着与华为之间达成了某种默契？但是有一个事实就是，WEY与华为在 科技 研发上之不遗余力，是相通的。

相通的地方还有很多，姚安娜背后的华为，代表的是中国 科技 的智能金字塔；而摩卡多代表的，则是中国 汽车 领域在智能化方面的金字塔。

“在智能浪潮下，新一代智能 汽车 WEY品牌拒绝改善式提升，只做引领式创新，开启用户主权时代的新智能，有情趣，够温暖，懂人心。” WEY品牌总经理李瑞峰是这样理解关于智能化创新的。

WEY品牌怎样向外界展示自己的引领之势？摩卡便是最好的答案，在上海车展上，李瑞峰再次发表了自己对摩卡的看法：“WEY品牌全新旗舰车型摩卡，成为同级首个实现高阶自动驾驶的量产车型，出道即C位，我们欢迎大家来下战书，见证摩卡真实力。”

或许从这一刻起，摩卡就注定不会平凡，但不平凡的却不止于此，还有摩卡智能化的水平。

2 这杯“摩卡”很聪明

有人说，买车三大件看传统车企，智能化必须看新势力。真相到底是什么？

长久以来，传统车企通过多年深耕燃油车市场，对于底盘、动力等优势，已经给了消费者先入为主的印象，但智能化比拼并不像三大件，需要时间的积累作为经验，给了新势力很多弯道超车的机会；但事实是，传统车企无论在资金还是资源上，都有着造车新势力无法比拟的优势，更何况摩卡所在的WEY品牌，是在研发深度与广度上出了名的“过度”。

“过度研发”就意味着过高的产品优势，那么对于摩卡而言，它的真正意义在于，它是首款能与新势力和电动车在智能方面进行PK的燃油车，这是极具意义的一刻。

一方面，它的出现，改变了燃油车在智能化方面长期被人诟病的局面，另一方面，摩卡在传统车企所擅长的底盘基础上，在智能化方面的竞争力，一举改变了燃油车和电动车两种驱动方式的通病，成为了一款真正意义上的智能燃油车型，那么，它的智能化优势在日常生活的哪些地方能够体现？

不知道大家是否遇到下列这种情况：停车场的车位规划没多大毛病，只要所有车停的位置足够准确，大家上下车都会很方便。但问题是并不是所有的司机都有很好的停车技术，可能会遇到旁边的车几乎贴近在自己一边的情况，车主只能通过其他的门出来。

目前，解决这种囧境的方法有一个，就是特斯拉的“遥控召唤”。不过，特斯拉因为“遥控召唤”而不小心与其他车辆发生剐蹭的事故时有发生，安全隐患较高。而摩卡的手势召唤则不必将钥匙拿出来，通过手势就能完美解决这个问题。相对而言不仅更便捷，而且更安全。手势挪车包括唤醒、前进和制动功能，三个功能对应不同的手势。

除此之外，摩卡的泊车功能也非常实用。它依靠全景环视影像和防撞雷达系统，能够自动检测车位线以及锥桶等车位周边信息，在完全没有干预的情况下，自动完成转向、换挡、制动等 *** 作，轻松完成自动泊车。

针对高速路段等畅通路段的用车场景，不少车企下足了功夫，特斯拉、蔚来等一众新势力在这方面更是有过之而无不及。但WEY却另辟蹊径，为摩卡规划了三个等级的智能驾驶能力，分别为HWA、NOH和HWP。

HWA是高速驾驶辅助，基于当前的高速公路和城市快速来实现。当摩卡在高速路上并开启HWA功能时，车主想要变道，无需用手 *** 作方向盘，只需要用手轻轻拨动转向杆，摩卡识别到后方无车时便能自动完成变道。

NOH是高速自动领航辅助。该功能将在未来车型上实现，在HWA的基础上增加高精度地图，能够基于导航在高速公路实现A点到B点的自动驾驶能力。换而言之，在上下收费站之间，摩卡可以自行完成变道、超车、识别进出匝道等功能。

至于HWP则是高速公路领航驾驶。有了HWP，摩卡能完成高速避障变道、多车变道等复杂道路场景的自动驾驶，实现真正意义上的完全自动驾驶。

为何摩卡能实现如此超高精度的运算，主要是因为WEY对摩卡的重金投入。

要知道，摩卡配备了三个行业鲜有的固态激光雷达来辅助摄像头和毫米波雷达，反观国内的“ 科技 标杆”特斯拉，其基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案有一定局限性。在笔者看来，自动驾驶是 汽车 的必然发展方向。当前的自动驾驶领域还是一片蓝海，无论是传统车企、新势力车企还是 科技 企业都想在这个领域分得一杯羹，而摩卡这种采用更先进配置的方法，更有发展前景，这样的配置与1798万起步的预售价放在一起，或许性价比这个词的含义才能更加深刻，就更不必说它的另一个智能化杀手锏——智能座舱。

如果说智能驾驶能够放松驾驶者手脚的疲劳，那么WEY摩卡的智能座舱则让驾乘人员更加享受出行的生活。当下智能座舱，几乎可以实现与车内人员的语音交互，而摩卡更具超前性，通过识别车内人员的情绪就能播放响应歌曲或提示。

那是因为摩卡搭载了第三代高通骁龙数字座舱平台，支持车内虚拟助理、VIMS面部识别、AI体验等功能，同时还可实现车内360 +车外360 的感知。更值得一提的还有摩卡的AR-HUD功能，该功能可以将虚拟图像信息结合在实际交通路况中，看起来更丰富，提高行车安全和 科技 感。它搭载在摩卡上具有多少诚意？举个例子，AR-HUD功能正是上市不久的全新一代奔驰S级的主要亮点之一。

这样就很容易得出一个结论：相比于同级别竞品，摩卡的智能座舱拥有更丰富的功能，也更贴合驾乘人员的用车习惯，在国内车市中难找到类似的对手。

3 写在最后

当我们在谈论摩卡的时候，我们究竟在谈论什么？

是 科技 含量之上的过度研发，也是当智能化走到新的路口时，以摩卡为代表的中国智能化代表，将要驶向何方。当 社会 与 科技 不断发展，那些不是噱头，却能够真正让生活更美好的 科技 产品，距离我们还有多远。

这或许就是WEY摩卡的意义，因为它是我们触手可及的产品。1798-2208万的预售价格，使摩卡作为载体，让未来就这样提前来到了我们面前。20年后的智能出行场景何时到来？或许摩卡率先迈出的一步就是答案。

亲民的价格作为推动智能 汽车 的普及者，用世界标准的技术和产业部署召唤智能 汽车 30时代的加速到来，这便是摩卡存在的意义。

1、上海移动物联网卡：是由中国移动通信集团的子公司“中移物联网公司”负责的物联网络架构。
优势：基于移动基站覆盖的优势，提供4G+物联网络，信号稳定，下载上传速度快，尤其是在信号好的地区。
劣势：物联网卡台系统目前还不够完善，出现过的问题较多。比如出现过串号错误，套餐生效异常，由于系统出错查询数据不准，导致很多卡恶意高额欠费，直接废卡。但现在蕞新的移动物联网卡已经可以解决这个问题了，但仍有不稳定存在，希望移动可以不断更新和完善。
2、上海联通物联网卡：是由中国联合通信网络公司“物联网运营支撑中心”负责的物联网络架构。
优势：联通物联网卡，流量不清零，半年有效期，用多少充多少。
劣势：网速较慢（介于3G和4G之间），信号稳定性也一般。联通物联网卡以流量池卡为主，这也导致联通物联卡流量渠道比较混乱，才出现之前市面上一些很便宜的联通物联网卡，而且普遍存在扣减流量的现象。
3、上海电信物联网卡：是由“中国电信股份有限公司物联网分公司”负责的物联网络架构。
优势：资费在三大运营商当中是最便宜的，也是最灵活的。可以选择流量不清零。速度和稳定性均有不错的表现。
劣势：支持电信4G的设备相对移动联通较少，只有支持电信4G网络或全网通的设备才可以正常使用，所以比较遗憾。
通过上述对上海移动物联网卡、上海联通物联网卡、上海电信物联网卡的详细介绍，各位觉得上海物联网卡哪家会比较好呢？其实中创物联网认为移动、联通、电信三大运营商都有各级的优势和劣势，具体需要看硬件最终应用场景所在地的运营商信号来决定，不同地区运营商信号覆盖的强度不同，有些地方可能使用移动信号会比较好，但是有些地方使用联通信号会更好。

物联网技术，是把电子、通信、计算机三大领域的技术融合起来，在互联网的基础上实现物物相连。

从技术层次来看，物联网有四个层次：感知识别层、网络构建层、服务管理层、综合应用层。

感知识别层，主要是感知信息，比如这个房间的温湿度，窗帘是否打开，空调是否开启等。温湿度传感器、红外检测、摄像头、麦克风等等都可以算在这一层次。

网络构建层，传感器读取到信息后，就可以通过网络把数据发送到后台，构建网络的技术就是属于网络层。比如GPRS、WiFi、蓝牙等。

服务管理层，处理信息的一个层次，可以理解为云端或后台服务器。网络层把数据传输到后台服务器，服务器根据需要对数据进行存储、计算、分析等等。

综合应用层，有些文献把物联网分为三个层次，其实是把应用层和服务层合并到一起了。再分细一点的话，是可以分出一个应用层或服务层出来的。这里的应用层，是指服务器处理好数据后，把数据展现给用户看的一个层次（网页、APP），或者说是一个通知用户的层次（邮件、短信等），可以理解为前端。

菜鸟网络仓库所在地： 深圳市南山区粤兴二道6号武汉大学深圳产学研大楼B815房(入驻“深圳市前海商务秘书有限公司”)

1、菜鸟网络科技有限公司，于2013年5月28日在深圳成立，由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、申通集团、圆通集团、中通集团、韵达集团等共同组建，马云任董事长，是一家创新型互联网科技企业。

2、公司致力于建设一个数据驱动、社会化协同的物流及供应链平台，即在现有物流业态的基础上，建立一个开放、共享、社会化的物流基础设施平台。打通了覆盖跨境、快递、仓配、农村、末端配送的全网物流链路。

3、2018年1月16日，菜鸟网络与西安签署战略合作协议。一般经营项目： 物联网络软件的研究、设计、开发与制作，物联网络技术的开发与设计，并提供相关技术咨询与技术服务，投资管理，企业管理，投资咨询，经济信息咨 询服务。

IT之家7月3日消息 今日，为期三天的第十三届夏季达沃斯论坛在大连落下帷幕。本届夏季达沃斯论坛以“领导力40：全球化新时代的成功之道”为主题，在3天时间里讨论了5G、全球化、人工智能、气候变化、无人驾驶 汽车 等热点话题。

京东物流集团CEO王振辉在达沃斯论坛官网发表题为《物流场景，工业物联网的未来》的署名文章，谈及了5G、工业物联网和物流行业之间的相互驱动作用。

王振辉认为，随着5G网络的出现，我们正处于供应链与物流革命的爆发前夜。而物流行业是工业物联网技术的最佳应用场景之一。随着人员安全程度的提高、环境保护的加强和真正开放的互联互通，这项技术的应用将不仅改变我们对物流和供应链的看法，还将改变我们的日常生活。

以下为王振辉署名文章《物流场景，工业物联网的未来》全文：

打开水龙头，水倾泻而下，这是我们非常熟悉的场景。但水究竟始于何处，源自哪个水库？要被用以何途，灌溉哪些植物？甚至它在到达水槽之前，要流经哪些管道网络，如何流经，我想大多数人都不会思考太多。

同样，当我们在线下商店购买商品或网购送货上门时，也很少有人会思考实现商品交付背后的复杂供应链。

但这种思考却极具价值。如何能在对环境影响最小的前提下，全面优化从生产到库存管理再到履约的每个环节，让产品得以更快地送达消费者，才是一个真正高效的供应链应当做到的。

如今，随着5G网络的出现，我们正处于供应链与物流革命的爆发前夜。

5G将为“工业物联网（IIoT）”提供动力，帮助其实现大规模的实时连接。我们将看到整个产业链的速度变得更快，并通过数量级让它变得更加高效、便捷和可持续。

当我们谈到物联网，通常会首先想到人与小型设备间的交互，比如可以联网的智能家电。而这些有趣又有用的应用，正在成为业务发展大趋势。更重要的是，它们已经构成了广阔市场的一部分，包括无人车、无人机，被应用于物流、农业还有其他更广泛的行业。事实上，根据Business Insider Intelligence的数据，截至去年，IoT市场已包含约100亿台设备，而预计到2025年，该市场的总投资将接近15万亿美元。

设想一下，如果这些设备在没有人为干预的情况下可以互联互通，情况会如何？如果这种互联互通得以规模化，比如应用于复杂的物流场景中，情况又会如何？

这就是新兴工业物联网（IIoT）推进所要面对的。

除了将机器人和系统(例如仓库系统)连接在一起的物联网技术之外，大规模实施工业物联网还将减少对设备“失联”的担忧，几乎不需要人工干预，就可以实现机器人与机器人之间更为可靠可依赖的 “交流”。

降低风险和优化效率

想象一下，如果你所能看到的商品轨迹实时跟踪，不仅是从仓储、运输再到交付给客户这寥寥几步，而是从产品生产到抵达客户手中的每时每刻。再进一步想象一下，仓库机器人之间，或路上的自动驾驶车辆之间可以直接相互“交流”。大数据的有效利用将不仅实现IIoT，还能够通过路径优化、空间优化、更精确的油耗监控、智能调度以及其他诸多优势降低整个供应链的成本,并且提高效率。

除此之外，更重要的是，IIoT的成功部署将有助于传统的高风险行业保持行业安全，例如那些与人工劳动、与机器人密切相关的行业。当然，IIoT部署的最大风险是系统故障或宕机。尽管5G大规模推出的真正作用仍有待观察，但该技术的低时延、广连接和高速率是确保IIoT安全高效应用的关键。

京东物流，是中国最大零售商京东旗下独立运营的业务集团，已经成为工业物联网的先行者。最初，我们通过打造覆盖全国的自建物流网络，来支持高速发展的电商业务，如今，90%的自营订单可以实现当日或次日送达。在发展过程中我们很快就发现，这些供应链和物流能力还能够服务于品牌商以及其他零售商，甚至为其他行业提供支持。如今，京东正将物流网络发展至更高水平。比如，通过与中国顶级通讯运营商合作，我们正共同推进将5G技术在物流园区落地。

物流行业是工业物联网技术的最佳应用场景之一，完全互联互通的工业物联网对物流行业有很多益处，比如通过对货运车辆、人员、满载率、运输线路的实时监控和实时调度，实现运力资源的最优匹配。例如，工业物联网技术可以使货车之间互联互通，实时掌握彼此装载量，从而提高整体的运输和调度效率，优化运力。当五辆前往相同目的地的半载货车可以合并为两到三辆，就可以极大地减少运力资源浪费，也减少了尾气排放和对环境的综合影响。这仅仅是工业物联网促进智能供应链未来发展的一个范例。

一个真正开放的平台

我们相信只有在整个生态系统都受益时，智能供应链的全部潜力和更广泛的利益才能实现。这需要可信赖的协作者之间共享开放安全的数据。通过上下游间100%可靠的完全连接，商家必须能够实时监控并优化原材料和货物的运输，以及存储、分拣、运输与交付。它不仅局限于基础服务和软件系统（如仓库管理系统），还应扩展到预测模型和分析工具。

这样完善的生态系统不应仅仅局限于少数相关方提供资源，合作伙伴应当也能够在一个真正开放的平台上贡献自己的解决方案。这是行业向前发展的唯一方式，也是我们以身作则推广的精髓所在。

基于工业物联网的供应链服务对于提高除物流之外的其他多行业企业的效率都有着巨大的意义。在过去的几年中，我们看到 汽车 制造商在采购海外零部件和向国外市场供应商运输车辆时都应用了基于云服务和物联网的技术。这种供应链系统提供的数据也对公共交通部门非常有用，使他们能够通过监控车队来优化性能，改善拥堵，并更快速的对事故做出反应。

IIoT的影响其实已经远不只是停留在供应链的范畴。它将由大数据和云计算所驱动，成为智能城市解决方案的核心，支持复杂的城市物流规划。它还应该提升安全性，改善工作条件。和其他地方一样，中国的城市化正在引起环境的剧烈变化，对 社会 造成污染和破坏。货运车辆对城市交通排放的影响过大，占据了道路通行能力的三分之一。但以地下轨道和综合市政管廊的地下系统为例，使用更智能的物流运营，可以保护濒临被传统物流系统占用的开放、便捷和美观的地上空间，以确保城市物流的顺畅和高效，同时最大限度地减少对日常生活的干扰。

随着人员安全程度的提高、环境保护的加强和真正开放的互联互通，这项技术的应用将不仅改变我们对物流和供应链的看法，还将改变我们的日常生活。

如上，我们期待着5G浪潮的席卷，也期待着企业与组织间更为开放的合作，这一切将共同推动更智能的供应链时代到来。

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