物联网应用案例有哪些方面呢?

物联网应用案例

用途范围

物联网用途广泛，遍及教育、工程机械监控、建筑行业、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。

展望未来，物联网会利用新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把传感器、控制器等相关设备嵌入或装备到电网、工程机械、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，拥有覆盖全球的卫星，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到智慧化管理的状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与城市、山川、河流等生存环境的关系。

具体应用案例

下面列举了集中具体的应用案例，以供参考

1．  教育物联网

应用于教育行业的物联网首先要实现的就是，在适用传统教育意义的基础之上，对已经存在的教育网络中进行整合。对教育的具体的设施，包括书籍、实验设备、学校网络、相关人员等全部整合在一起，达到一个统一的、互联的教育网络。

物联网产业需要复合型人才，至少具备四方面的特征，包括掌握跨学科的综合性的知识与技能、掌握物联网相关知识与技术、掌握特定行业领域的专门知识以及具备创新实践能力。目前国内已有30余所大学开设了物联网专业。有超过400所高校建立物联网实验室。

2工程机械物联网

“工程机械物联网”是借助全球定位系统（GPS）、手机通讯网、互联网，实现了工程机械智能化识别、定位、跟踪、监控和管理，使工程机械、 *** 作手、技术服务工程师、代理店、制造厂之间异地、远程、动态、全天候“物物相连、人人相连、物人相联”。

工程机械物联网目前应用广泛。以NRS物联网智能管理系统平台为例，提升原本工程机械物联网服务由“信息采集服务”向“数据咨询服务转变”。由原来的现场管理升级为远程监控，由传统的制造转变为制造服务，由原来的被动服务提升为主动服务。功能涉及信息管理，行为管理，价值管理三大方面。

信息管理：

区域作业密集度管理

故障预警及远程诊断

车辆运维主动式服务

金融按揭安全性服务

行为管理：

作业人员统计管理

作业工时效率性分析

行为与工效油耗分析

*** 作规范与工效分析

价值管理：

产品全寿命周期成本管理

行为与员工绩效管理

量本利敏感要素判断

多维大数据决策支持

以福田的农机信息管理平台为例，可以对农业所需相关机械车辆进行全球GPS定位、锁车、解锁车、设备工时查询、故障报警等 *** 作，这对促进农业生产，提高工作效率有着至关重要的作用。

3建筑行业物联网应用——塔机监控

塔机智能化的监控管理系统，主要针对检测状态、危险距离预警、故障诊断、信息回传、工程调度等方面工作。例如塔机下面危险区域禁止站人实时提示、与其他高空建筑物距离过近、超出安全距离范围、内部故障预警、诊断、实时显示额定载重量、当前风速、回转角度、当前载重等。

4建筑行业应用——商用混凝土搅拌站

对生产设备的远程诊断和远程维护已经成为当前自动化技术中的一部分。尤其对于那些错误容易诊断和容易排除的情况，派一个服务工程师到现场解决，既增加工程师的工作负荷，又花费时间。而且费用也相应增加。为了缩短故障的诊断与恢复时间，提高有经验的高级工程师的工作效率，那么远程诊断和编程就是必备的部分。例如：“商用混凝土搅拌站产品远程售后服务系统”，可以在远程实现对PLC站进行编程和调试。可是实现混凝土搅拌站的远程控制和数据监控。

值得一提的是三维虚拟仿真技术在物联网的应用，给商用混凝土搅拌站的物联网应用开创了新的时代。系统实现搅拌站与车辆实时运行状态模拟功能。以动画形式呈现搅拌站实时动态信息，其中可包括：工程名称、施工配比、搅拌站配料情况及其他原材料配料情况，搅拌站场景如下图所示。

5石油

石油行业物联网系统主要是使用监控设备和信息系统采集运输油轮数据、码头设备和环境数据、油库数据、原油管道数据等，对这些数据进行整理和分析，将原油运输各个环节的数据进行关联和分析，合理安排船期、实现计算机排罐，提高整个原油运输的效率，同时通过对相关设备和环境的监测，及时掌握设备运行情况，保证整个运输过程的安全可靠。

石油行业物联网系统的总体解决方案包括：油库监测系统、原油管道监测系统、原油管道无人机巡线系统等。

6水利

物联网在水利方面的应用主要是对闸门的液压启闭机的状态检测、远程控制、故障预警等，利用水下机器人对大坝、水库等水下状态进行状态监控、信息回传等工作。

例如：“远程信息服务系统”能够通过智能信息采集终端，将液压启闭机PLC控制器的控制信息通过物理端口（串口）采集到终端，然后通过GPRS通讯模块，利用2G/3G网络或者互联网络将信息传递到远程WEB服务器，使得远端管理人员能够实现远程感知闸门启闭的运行信息。

7城市物联网

城市物联网利用互联网的信息管理平台、二维码扫描、GPS定位等技术，是更贴近人们生活的一种应用，现在变得更加的直观。比如儿童和老人的行踪掌控、公路巡检、贵重货物跟踪，追踪与勤务派遣、个人财务跟踪、宠物跟踪、货运业、各类车辆的防盗等GPS定位、解锁车、报警提示应用。

针对环卫车辆可以对车辆进行实时进行的GPS定位、状态监控、车辆信息查询、运行状态等工作，例如：需要知道目前城市的某区有多少环卫车辆，处于什么哪个街道， *** 作员，工作情况，计划任务等，同时又可以根据实际情况进行工作调度，对故障做提前的预警，对突发情况应急处理，对重要的问题着重处理等。

8．农业物联网

农业物联网的应用比较广泛的是对农作物的使用环境进行检测和调整。例如：大棚（温室）自动控制系统实现了对影响农作物生长的环境传感数据实时监测，同时根据环境参数门限值设置实现自动化控制现场电气设备，如：风扇、加湿器、除湿器、空调、照明设备、灌溉设备等，亦支持远程控制。常用环境监测传感器包括：空气温度，空气湿度，环境光照，土壤湿度，土壤温度，土壤水分含量等传感器。亦可支持无缝扩展无线传感器节点，如：大气压力、加速度、水位监测、CO、CO2、可燃气体、烟雾、红外人体感应等传感器。

9智能家居

这方面的应用就更加的贴近人们的生活，这是关系到人们生活起居、与生命安全息息相关的应用，我们可以通过智能家居的物联网络，进行室内到室外的电控、声控、感应控制、健康预警、危险预警等，比如声控电灯、窗帘按时间自动挂起、感应器感应到煤气泄漏、空气污染指数过高、室内的光线被家具遮挡严重、室内家居摆放设计、马桶漏水、电量煤气不足报警、车库检测、室外摄像检测、未来天气预测、提醒带雨伞、生活备忘录电子智能提醒等多方面的功能应用。

搅拌站就是三块很不好管，一是司机，二是调度，三是磅房，如果还要深入的话，还包括业务员，铲车司机，仓库管理员及来料检验员等等（如果搅拌站的站级领导是正直负责任的，就不包括他们了，哈）。
先说你们要装什么GPS+油料的监控设备，我可以负责任的和你们说，短期有效（1-3个月），长期无效。真不是打击你们哈。
具体到司机卖油卖灰这块，就要看你们搅拌站的内部结构是什么了，因为这个行为是有很深连带性的。不考虑过多因素，那也要分为两部分来对待，卖油与卖灰是截然不同的两个行为，但是，两个行为不同时控制的话，一样会对企业造成重创，这里指的重创不是单指资金的流失，还包括企业文化，企业的信誉，员工素质，员工心态等等。
从什么地方入手呢？！先做个成本核算吧：1实际用油量-标准用油量（如果你不知道标准用油量的话，你可以这样计算：车辆生产厂家提供油耗量（11至115））=超支的成本或者叫流失的利润（这点你就自己想吧，用什么方法降低这块的成本支出，哪种方法更能给企业带来效益，毕竟每个搅拌站的结构不同，只能根据自己的站内情况来制定相应的计划，哈）2和1说的差不多，就不多说了。
如果逮到卖油卖灰的，警察会按照相关法律条文处理，不一定这个人这样处理，下一个也是一样的处理方式，要看情况了，但是，这样好吗！！！？？？呵呵。我还是很负责任的说，就是送去q毙一个，也震撼不了。顶多半年，还是会再出现违规事件的。
声明：说的不对请不要板砖，就当闲聊，哈。

这4年都发生了哪些变化，就先拿交通来说，雄安的物流运输是走地下车道的，物流车辆是全自动驾驶，大大减轻了城市地面交通负担。节约的空间可以大幅增加绿化面积，城市绿环串联各社区，让城市处处有公园，时时在公园。这是真正的超现代城市，科幻照进现实。

自动驾驶最大的阻碍是不遵守规则的司机和横穿马路的生物，人车错层形成的封闭道路就能屏蔽掉这种因素，再加上路测辅助和预埋传感器，以现有技术就可以实现自动驾驶。自动驾驶先修路是最可行的路子。

再比如智慧水务和海绵城市，雄安新区的水都通过一个信息中心控制，雨水、自然水、污水处理后的中水等等，哪里缺水往哪补，哪里水多就调走。再加上透水砖、透水沥青，下多大雨都不涝，城市干干净净，漂漂亮亮。

雄安的地面预铺了低功耗无线物联网，形成全域覆盖的物联网感知网络体系。未来在雄安会出现很多弱人工智能来替代重复的体力劳动，人们可以专注于学习、提高和探索。雄安还考虑了直升机通航运营网络，说不定是为了个人飞行器系统预留，立体化智能化交通是必然趋势。

硅谷模式太落后了，鹰酱已经秃了，我们要靠自己过河。雄安是共产主义试验田、绿色城市生态试验田、高精尖科技集中化试验田，它不只是为了基建而基建，其目的是探索未来的共产主义道路。在雄安的建设中，技术积累和规划经验也会点亮科技树和文化树，反哺全国，让其他城市也实现一定程度的升级。

现在有十几万建筑工人在雄安，一眼望不到头的塔吊和混凝土搅拌车，看了酷炫的工地现场你会以为正在建设行星发动机。生产力高了就是适合敲世界奇观，建完了直接文化胜利。玩家在电脑上玩文明，我兔在雄安构建文明。

一座奇观会让全世界都产生向往，进而慢慢反思。没有集中力量办大事的制度优势，不可能这么大规模的进行对未来城市的探索。当未来科技和社会主义结合在一起，西方在精神文明上的优势就会被打破。当年美国要登月，现在我们就要造未来之城。等雄安新区问世的那天，便是山花烂漫之时。

记忆中大家对于“黑匣子”好像还是从几年前的马航MH370空难开始出现比较密集的讨论，那么到底什么是“黑匣子”呢？“黑匣子”虽然名字里面有一个黑，不过可不是黑的，在现代飞机中黑匣子其实已经涂成橙色或，但习惯上大家仍然叫它黑匣子。飞机的黑匣子就像是我们脑子里面的记忆一样，它是对飞机飞行数据的记录，黑匣子也只是大家对他的“俗称”，它真正的名字叫做：飞行数据记录仪。

通俗来理解，就是一种将飞机飞行时的各种运行数据，各种情况和问题存储下来的仪器，当“不幸”发生时，一些专业机构需要调查事故原因，这个时候黑匣子就起到了很重要的作用。它最早是被应用在军事飞机上，据说是在1958年由一位墨尔本工程师发明的，最早是在二战的时候出现

。那为什么大家会叫它黑匣子呢？关于“黑匣子”为什么叫做“黑”匣子，而不是“红”匣子或者“绿”匣子，也是众说纷纭，其中有一种说法是说在飞机失事后，它会被烧焦成黑乎乎的样子，因此得名“黑匣子”，还有一种说法是说它是没有办法被飞行员等一切人为因素进行干预的、能忠实地记录飞机的飞行信息的“神秘黑盒”。

一般来说，黑匣子是装在飞机尾巴最为安全的部位，因为飞机的尾部是失事时最不易被损坏的地方，要采用尽可能坚固的材料制作，黑匣子顾名思义就是一个匣子，用坚硬的合金材料做成的一个匣子。别看就是一个小小的盒子，它保存着非常重要的数据，需要保证能够防火、防水、防震和防腐蚀。

山东清宇工程设备有限公司是一家成立于2001年的民营企业，主要从事工业清洗、防腐保温、机电设备安装等业务。公司现有员工500余人，其中管理和技术人员占40%。公司在济南市历下区、高新区、市中区等地设有分支机构。
公司成立以来，一直致力于提供高品质的工程设备和服务，在业内树立了良好的声誉。在清洗、防腐保温等领域具有较强的技术实力和丰富的经验，能够为客户提供全方位的解决方案和优质的服务。
公司拥有先进的生产设备和检测设备，通过了ISO9001质量管理体系认证和ISO 14001环境管理体系认证。公司还与多家国内外知名企业建立了合作伙伴关系，以拓展更广泛的市场和客户资源。

现在的车辆保险不像以前,比较规范了，像你这样的情况总结起来可以这么说：连续三年没出险的车辆，保费最低能打7折，在连续三年里出过一次险的（赔过钱的），在下个保险年度里保费最低为77折。出过两次的，8折。三次的，车损按实际价值的80％承保，而且不能保车损的不计免赔险。如果超过3次的话，基本上没有保险公司愿意承保了。

险企在家用车市场杀红眼，营运车辆却不愿承保，监管部门开始出手了
2020年，保险行业承保了营业货车已近千万辆，营业货车保费收入已经突破千亿元，在整个车险市场中占比已经达到13%左右。
然而，面对如此体量的业务，车险综改之下，家用车市场已经杀红了眼的同时，营业货车市场始终不受待见，对于很多保险公司而言，只有在任务完不成的时候愿意冲一把，备胎感十足。
《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，保险公司不得拒绝或拖延承保。如果拒绝或拖延承保，将由监管机构做出罚款、限制业务范围直至吊销经营保险业务许可证的处罚。
头顶利剑高悬，所以保险公司一般不会直接拒保，可能会以各种理由，引导客户去别家保险公司投保。比如内部系统故障、报价网络问题、核验人手不足、需要有上级审核等等。花式拖延、委婉拒绝消费者的投保诉求。
其实，长期以来，面对营业车辆，市场上始终存在着“保与不保”的两种声音：
主张承保：保险公司不能挑肥拣瘦，对于风险大的业务就拒保，赚钱的业务就大力发展，要发挥社会稳定器和经济减震器的作用。
主张不保：营业货车和各种工程车辆，驾驶习惯极差，野蛮驾驶，恶性事故多发，不应该用保险加持，风险自留能督促他们谨慎驾驶。
然而，营运车辆与实体经济密切相关，不能投保交强险意味着其就无法上路，相关问题的重要性以及敏感性自然不容小觑，不是保险公司想怎么样就怎么样的。
据了解，监管部门已经注意到了媒体报道的营运车辆投保难的情况，已经发文要求各地银保监局对于这种现象给予高度重视，关注市场反映，及时回应社会关切，并制定相关工作预案。
02
送上门的保费，险企却不愿意收？没有做不成生意，只有谈不拢的价格
在车险综改如此严峻的市场环境下，在保费如此珍贵的2021年，保险公司为啥一边高费用承保家用车，一边频频拒保营业货车？原因有几个方面：
营业货车赔付率太高。2019年，中国公路货运量突破416亿吨，载货汽车保有量超过1300万辆，为全球第一大市场。货运的安全事故频发，2019年，我国公路货运百万公里事故数为37起，而美国早在2014年就已经降到了01起左右。营业货车的案均赔款和赔付率常年居高不下。
营业货车定价太低。车险综改后，营运类车辆的上封顶系数，基本很难覆盖营业货车的风险。大货车质量大、转弯半径长、制动慢，一旦发生事故，往往是涉人伤的重大交通事故，交强险赔穿的概率极大。“珍爱生命，远离大货”是老司机的共识，所以营业货车被保险公司认定为垃圾业务，在保费充足度无明显改善的情况下，承保政策比较严苛，承保权限普遍上收。
营业货车信息极不对称。营业货车业务多以车队形式出现，业务的风险差异性很大，有的管理规范、有的管理粗放；有的长期主义、有的杀鸡取卵，这些管理方式都会映射到营业货车的运行和驾驶数据中。但是，车队规模、车况、使用频度、货物类型、驾驶行为、司机情况、运营线路等重要信息，保险公司很难实时获取，导致难以建立风险与定价强关联的评估体系。
营业货车运行波动较大。营业货车的运行情况与经济息息相关，疫情期间集体趴窝，疫情之后迅猛复苏。但疫情影响深远，降本增效已是各行业的共识，货运行业也是如此。如何降本增效？多拉快跑别走高速呗！走高速的少了，走非高速、国道、省道的多了；单位车辆使用频率提升，使用时间拉长；非高速路段超速现象将会大幅增加，这些因素都预示着营业货车出险频率的攀升和损失成本的增加。
保险公司是盈利性的企业，无论财政部还是股东爸爸，考核的核心都绕不过“利润”，追逐利润是保险公司的天然属性，它有权利通过评估风险程度自由挑选投保人和选择承保范围。车险综改就是要建立一种风险导向型的定价机制，奖优惩劣，因此，保险公司拒保营业货车的商业险无需过分苛责。
03
费率水平与标的风险的对等才是消化剩余市场，保护消费者的良药
从商业利益角度出发拒保商业险无可厚非，但说回到交强险，就比较特殊了。交强险是一种采取商业化运作模式的强制保险，经营交强险的社会责任重于盈利目的。
2006年以来，行业交强险经营也是一路过山车，处于微亏的状态，但是车型之间、地域之间依然存在交叉补贴，尤其是营业货车的交强险业务在部分地区还是因为损失惨重而被屡屡拒保。如何解决？
或许最根本的方式就是效仿发达国家对剩余保险市场的处置方式，由政府及监管部门联手设立营业货车分摊机制，根据车险市场的占有率，等比例安排营业货车的承保，所有经营车险业务的保险公司共同参与、共担风险，履行行业的社会责任。
需要注意的是，国际经验来看，对剩余保险市场的消化，政府和监管是允许大幅提高费率并限制保险覆盖范围的。
剩余保险市场是充分竞争市场的必然结果，但大多表现为个别投保人因为驾驶习惯或者既往出险记录而遭遇拒保，倘若某一个车型在某个地区的大部分保险公司都无法顺利承保出单，那是不是需要反思一下费率与风险的差异程度是否过大？导致出现了保险公司无法承受之亏。
毕竟，费率水平与标的风险的对等才是消化剩余市场，保护消费者的良药。
从技术的角度出发，也还有另外的解决方式，包括解决信息不对称问题，推广营业货车积分管理，充分运用物联网技术，将营业货车驾驶行为数据显性融入货车定价中。
货车的出险频率跟驾驶人的驾驶习惯、车队的管理水平息息相关，将这些数据显性嵌入定价因子中，有利于引导营业货车安全驾驶，既履行了社会管理的职责，又解决了剩余市场的问题。
值得注意的是，这或许就是未来营业货车保险未来改革的方向。据了解，在监管部门的相关通知中明确，要“以改革创新精神来解决改革过程中出现的新问题”，同时要求各地银保监局要对辖区营运车辆保险承保情况开展专项调研，重点对自卸车、搅拌车、冷藏车、出租车等业务类型做好经营数据回溯分析，为动态实现保费与风险相匹配提供监管决策依据。

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