车联网与物联网是什么关系？？？

车联网是物联网技术在交通系统领域的一种典型应用，参考车联网技术与物联网>车联网代表什么意思

依据中国物联网校企合作同盟的界定，车联网是由车子部位、速率和风格等信息内容组成的极大互动互联网。我们可以把它看成是物联网技术、智能交通、汽车信息服务项目、云计算技术和汽车电子器件技术相结合的物质，现如今大家了解的自动驾驶、人机交互技术、智能语音系统鉴别等，全是车联网的反映。

品牌形象点了解，没有车联网功能的汽车如同一台无法上网的电脑上，而有着车联网功能的汽车则是一台能够上外网的电脑上。显而易见能够上外网的电脑上有着越多的功能，而有着车联网功能的汽车也有着例如导航栏、实时路况实报这些方便快捷的功能。
车联网有哪些功能

1、ECU电子器件 *** 纵模块与OBD车截全自动检测系统

这两个 *** 作系统在车联网中承担监测和检测汽车的运作情况。相互配合智能化车载智能系统能够完成对机动车辆的不良好控制，如智能化停车（自动检索停车位驶进或驶离）、自动巡航（行车中全自动与前面的车子维持相应稳定的间距）、主动型撞击避免系统软件（探测到将要出现撞击时全自动增加制驱动力）等。从而发展的各种各样定义，可以说这也是车联网发展方向的根基。
2、车机互联
海外以苹果carplay、androidauto为代表，中国以百度搜索Carlife为代表的车载智能系统。能够将手机上的内容投影到车载一体机显示屏上，让车载一体机更具有协调能力和可塑性，致力于更改车里的影视游戏娱乐感受。尽管只解决了从手机屏向另一块显示屏迁移的难题，可是最后或是房屋朝向人机交互技术阶的高智能化系统角度发展趋势。
3、自动驾驶
针对车联网的等级分类，欧美国家各不相同，中国汽车工业协会明确提出共五级（阶段），第一至第五阶段各自为：安全驾驶资源辅助阶段、一部分自动化技术阶段、有前提自动化技术阶段、高宽比自动化技术阶段，及其彻底的自动化技术。现阶段常见到第三阶段，而无人驾驶汽车必须引入的食物有太多了，包含云计算技术、信息资源管理、通讯技术、智能交通、信息共享等，真是便是可预见到的车联网物质。
车联网产生的益处
1、畅行无阻更便捷
你是不是经历过那样的历经：道路上留血小安全事故，交通出行就堵成一片。但在车联网时期，每台汽车都具有GPS定位和一颗“双眼”，汽车就可以将实时路况上发送给道路交通单位，由云空间 *** 纵车流量，开展路线导航，防止交通堵塞。
2、安心安全驾驶更安全性
安全驾驶是咱们最在意的事儿。车联网来临后，汽车可以根据本身感应器积极探寻周围环境。能联接大城市各种交通信号灯和别的管控数据信号，完成全自动提醒，并避开风险。伴随着车联网的发展趋势，将来完成零交通事故率并不是梦。
3、绿色出行更环境保护
在低碳环保时代的过程中，车联网产生的智能交通将变成节能减排的主要关键。它还可以担负20%的节能降耗每日任务，人、车、路三者组成的顺畅道路网将大幅度降低附加的燃料耗费和环境污染。
可以说，车联网功能让汽车不会再简单的仅仅汽车，也许形容为长出四个车轱辘的智能手机更为适合。大家都了解移动上网应用总流量是要付费买套餐内容的，而车联网功能也一样必须付款对应的移动网花费。有关车联网的收费大伙儿能够阅读文章：车联网系统软件收费吗？车联网每一年需要多少钱（点一下自动跳转）。

先了解一下，什么是车联网？
用一句简单的话来说，就是让所有的车联上网。
车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
车联网最基本的功能，就是实现车辆智能化控制和智能化交通管理，这是未来智慧城市的一个不可或缺的组成部分。这跟我们普通老百姓的切身利益息息相关。
因此，车联网是大趋势、大风口！
众所周知，万物互联是不可阻挡的趋势，而且，车联网一片大蓝海，避开了残酷的红海竞争。更加重要的是，中国已经拿下未来世界物联网主导100年的话语权！
车联网的财富通道刚刚开启，将缔造无数个千万富翁、亿万富翁。换句话说，现在我们切入车联网，这是最好时机！
再强调一遍，现在我们切入车联网，这是最好时机！！
重要的事情说三遍：现在我们切入车联网，这是最好时机！！！
如同二十年前马云做阿里巴巴电子商务。在阿里做前台接待的一个女生，没有什么能力，照样可以成为千万富翁。原因非常简单，只不过选对了互联网的趋势和阿里巴巴这个平台。
所以，选择永远大于努力。同样的时间，在不同的行业赚钱的速度和数量是不同的。在车联网干一年的成果，很有可能相当于你过去从事的行业干十年。
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汽车数字化标准信源技术是基于RFID开发的涉车信息资源的应用技术，该项目是由国家公安部组织研发，经国家科技部认证后列为2007年“国家科技支撑计划”重点专项中进行的应用示范工程（项目编号为2008BAF31B00）。汽车数字化标准信源技术的开发将推进“车联网”和RFID产业化进程。运营模式作为物联网与智能化汽车两大领域的重要交集，车联网通过汽车收集、处理、共享道路与车辆信息，通过人与车、车与车、车与控制中心的多重互动，实现轮子上的智能生活。车联网的市场价值车联网行业的诞生并非炒作，其本身有实实在在的市场价值存在：1、减少售后纠纷，一切用数据说话车联网系统可以监控并保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客户损失，可以用数据平息双方的争端，帮助客户避免重复不规范 *** 作的错误，这点尤其是在客运行业非常有效。2、在线跟踪，避免配件耗材销售机会的流失通过对车辆运行数据的采集，同时也形成配件、耗材的使用情况报告，在需要更换以前，及时锁定配件、耗材及维修的销售机会。3、故障预警，避免重大事故一般车联网系统，都有一套管理平台，平台可以生成各种主题的历史数据分析报表，趋势报告，并通过页面、邮件、短信等方式报告异常情况，避免小故障带来大事故。4、降低售后维护成本掌握车辆运行数据，意味着可以分析判断故障原因。对于可以远程排除的故障，就降低人员出差成本。5、形成制造+服务的商业模式，从单一的车辆生产商转变为服务提供商，形成产品和服务的差异化，避免直接价格竞争车辆生产商可以向客户附加销售远程管理系统，也可以通过提供可视化的管理服务，一方面可以自行或委托第三方收取服务费用，另一方面可以通过多元化服务增加车辆卖点，来更好的“卖车”，避免残酷的直接价格竞争。车联网运营模式车联网产业链划分为以下5个角色：车厂、车主、网络运营商、技术提供商（软硬件）、内容提供商。车厂：作为车联网的主导角色，是整条产业链的价值利益枢纽，向技术提供商、内容提供商提出开发需求，向最终客户更好的卖车，从而获得利益，近而将这些利益转嫁给产业链中的其他角色。车主：羊毛出在羊身上，最终所有费用，还是会由车主承担；承担方式由很多种，比较理想化的方式，由产业链中的某一角色站出来主导收取运营维护费，但是国内客户的消费心理，加上当前国内现阶段车联网技术并没有给客户非常良好的价值体验，如何收取运营维护费用成为一大难题。所以，当前车联网系统的诞生，各大主机厂其主要目的应该是在激励的市场竞争中，增加车辆卖点，更好的卖车，避免残酷价格竞争。虽然车联网的各项技术已经相对成熟，但车联网的实质是实现“车路一体化”的信息整合和实时管理，即集成车辆与道路交通的所有相关信息，您认为目前车联网发展到什么阶段？在实现信息整合这关键一环上，还有哪些技术或者政策上的困难？车联网技术本身只是计算机电子技术与的一种运用、一种信息整合方式，其瓶颈并不在技术，而在于信息整合到位程度、服务支撑到位程度。当前车联网行业已初具雏形，大部分车厂都有自己所谓的“车联网”系统，系统是否具备核心竞争力，就要看系统能否给客户带来充足、满意的信息服务。车联网技术能否广泛运用，这个得分行业来讲。先讲商用车，商用车里面又可以分为货车和客车。客车的车联网系统，比较有名的是苏州金龙的G-BOS，G-BOS系统的理念：司机驾驶行为的好坏与车辆安全隐患、车辆油耗还有车辆使用寿命息息相关。就在上个月，G-BOS智慧运营系统被写入该系列之《物联网与智能交通》一书。2011年至今，国家制定了一系列标准，所有客车车辆必须前装GPS行驶记录仪，这无疑加速了客车车联网的发展。货运车辆其本身是运输工具，对车主来说是盈利工具，要想推进货运车辆车联网，关键在于让车主能否更多赚到钱。如果车载终端能为客户提供详尽的货物信息，提高运输效率，降低运输环节中因资源整合不合理造成的浪费，简单的讲：就是让车主赚到钱，那么这款系统就能广泛推广。乘用车车联网系统的开发难题不在技术也不在政策，小轿车作为一款消费性工具，对于系统到底能提供哪些信息服务，对这些信息服务的刚性需求到底有多大，客户是否愿意承担这笔费用，产业链中谁来承担这个收费的角色，这些问题一直没有明确的答案。只有理清楚这些问题，产业链中各个角色就愿意“掏钱”来建设该系统，这样，才会形成比较扎实的车联网产业链。车联网是一个新概念，也是一个很有吸引力的概念，很多企业都喜欢用这一概念来包装自己，有做路灯远程控制的企业宣称自己是车联网企业、做停车场收费系统也称自己的系统是车联网系统，做硬盘录像机的也是车联网企业，他们并没有说错。物联网本身定义可以理解为“物物相连”，车联网也一样，前面提到的几个厂家，也是通过自己的产品将各个车辆之间的一些信息形成交汇整合，至少不能说他错。

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