Atlas3D开发基于云的软件，可自动定位金属3D打印的零件

我们继续看到工业3D打印在速度，尺寸和功能上都在增加，而成本却在下降，这表明它已集成到更大的制造业中。今年，有许多公告强化了这一趋势，包括合并，收购，合伙关系和产品发布。

服务局

在看来，这是该年度最重要的故事之一，因为它巩固了巴斯夫在AM领域的地位，而不仅仅是外围机构。世界上最大的化工公司已慢慢将其触须伸到太空中，为HP等公司开发材料，然后收购了Innofil3D，Advanc3D Materials，Setup Performance和Forward AM。它还继续为新的3D打印过程开发材料。除了MulTI Jet Fusion（MJF），巴斯夫还与Paxis等公司合作进行材料开发。

出了通过收购旧金山和巴黎的服务机构Sculpteo，巴斯夫还向3D打印软件和服务公司Materialize投资了2500万美元，这表明该公司在服务局领域投入了巨资，其材料推动了这些努力。

巴斯夫可能是全球最大的化工公司，但它并不是3D打印行业中唯一的材料巨头。杜邦，三菱化学，科思创（拜耳的分拆公司），阿科玛（法国石油巨头道达尔的分拆公司），汉高，帝斯曼，赢创等公司今年在该领域也非常活跃（尽管这是可以预期的 ）。

同时，另一个服务局市场Xometry继续增长。在今年初完成了5，000万美元的D轮投资后，这家初创公司收购了欧洲最大的按需制造市场Shift。这将使其扩展到12个新国家，并访问由4，000多家制造商组成的网络。

GKN还继续扩大其增材制造业务，收购了更多的金属粉末制造商，其中位于加利福尼亚的3D打印局FORECAST3D，以庞大的MulTI Jet Fusion 3D打印机机队对集团现有的HP Metal Jet技术进行补充。此外，GKN粉末冶金公司在德国开设了第三个客户中心，并在密歇根州开设了一个客户中心，该客户中心也是其北美总部。

西门子

在完成声称成功的试点计划后，西门子正式启动了其西门子增材制造网络，该网络使客户和供应商可以根据他们的生产需求进行连接。它还将整合惠普的数字制造网络，并包括大型制造商，包括全球最大的体育用品零售商迪卡特隆。该技术巨头还致力于端到端的AM工作流，包括数字库存，零件和成本分析，生产跟踪，RFQ处理和调度。

Atlas3D能够快速定向零件并添加支撑结构，以最小化DMLS中的变形。

西门子还收购了Atlas3D，后者开发了基于云的软件，该软件可自动定位金属3D打印的零件并通过使用热变形分析生成支撑结构。

HP和GE AddiTIve继续增长

惠普已经发布了其旗舰产品系列，金属3D打印机和彩色3D打印机，随后推出了Jet Fusion 5200系列，这将成为该公司的新生产线。 5200系列比以前的4200系列具有更高的生产率，准确性，一致性和效率。随后在巴塞罗那开设了一个新的150，000平方英尺的研发中心。惠普还宣布了与RöslerAM SoluTIons的合作伙伴关系，以开发自动化后处理技术。

GE Additive在德国利希滕费尔斯开设了一个占地40，000平方米的新园区，它将作为Concept Laser的新总部。 GE航空航天进一步投资，购买了27台新的Arcam电子束熔化系统用于GE9X叶片生产。

量产技术

在2019年获得又一轮巨额资金后，Carbon以其数字光合成技术能够批量生产而获得了新的合作伙伴关系，以大批量生产Specialized和fizik的自行车零件，JINS的眼镜，睡枕和Keystone的夹板兰博基尼的工业和汽车零件。

Additive Industries还建议其模块化MetalFAB1 3D打印机适合批量生产，并且除了将六台昂贵的金属3D打印机出售给一家美国航空航天公司（后来又出售给第七家！）之外，还与空中客车公司和Premium AEROTEC子公司合作APWORKS将进一步验证其用于航空零件的批量生产的技术。

惠普的MJF也是为批量生产而设计的，当Smile Direct Club宣布使用该技术每天3D打印超过50，000个牙科矫正器模具时，这一点得到了进一步证明。

利基行业

累加中断的成熟行业开始受到更多关注。特别是，铁路部门已经看到了更多与3D打印相关的活动。例如，Stratasys与英国的Angel Trains合作进行了一项试点计划，该计划为Chiltern Railways进行了3D打印，四个乘客扶手和七个抓手。欧洲的“移动增材”网络成为了第一个3D打印的与铁路相关的安全性部件：地铁制动单元已经在德国汉堡使用。

mu Space首席执行官兼创始人James Yenbamroong和Relativity Space首席执行官兼创始人Tim Ellis站在Relativity的全球最大金属3D打印机Stargate面前。

除了铁路以外，海洋和太空工业也受到AM的影响。 Relativity Space，Launcher和Rocket Lab等公司都在研究3D打印火箭，以用于发射小型有效载荷。这超出了与联合发射联盟和Space X等主流发射公司的现有合作范围。德国钢铁巨头蒂森克虏伯（Thysenkrupp）也不断进军海洋领域，证明了3D打印船用零件的生产设施并与一家大型船运公司合作零件的3D打印。

点评： AM仍然远远不能满足于很多的制造业，但它现在已经在制造业中立足，在很多行业中已处于重要地位。
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