博通另辟蹊径，BroadR-Reach以太网打破桎梏

电子发烧友网：据ABI Research公司研究结果显示，随着消费者对车载连接需求的持续增长，车载电子产品在过去十年增加了将近一倍。正值汽车电子迅猛发展之际，车载网络（IVN）也成为关注重点。对于车载网络首选CAN、LIN、LVDS、FLexaRay还是MOST技术，在众说纷纭之时，博通另辟蹊径选择以太网技术。

“以太网对于汽车电子产品来说并不陌生，但是直到最近，它的使用一直仅限于车载诊断系统（OBD），而不是面向乘客的应用”，博通车载网络产品副总监TImothy Lau表示，“为了实现从OBD应用到车载网络的过渡，现在的以太网解决方案必须满足严格的行业要求，如电磁兼容性（EMC）、耐热性以及故障时间（FIT）率。同时，供应商必须确保提供了一个具有系统兼容性的车载开放架构。”为此，TImothy Lau强调，博通的BroadR-Reach以太网技术能打破传统桎梏，满足未来汽车的各种需求。

图 博通车载网络产品副总监 TImothy Lau

BroadR-Reach技术何以助力打破桎梏？

由于汽车电子各种应用场景的高度复杂性、信息量之大以及对高带宽、高可扩展性等的需求呈增长式爆发，这是博通走向车载以太网的基本原因。此外从行业标准来看，车载网络必须满足严格法规要求，同时具备良好的可靠性、温度和低功耗要求。

TImothy Lau透露，IVN应用市场拥有巨大的增长潜力。许多汽车原始制造商都在考虑在下一代设计中采用高级驾驶辅助摄像系统和信息娱乐等重点IVN应用，以实现产品的差别化。基于BroadR-Reach技术的车载以太网是一个新兴市场，有望迅速扩张，制造商应该充分利用这一趋势。

据Timothy Lau介绍，“博通的BroadR-Reach以太网技术在非屏蔽单对双绞线电缆上提供了高性能和高性价比的以太网，传输速率可以达到100 Mbps，可以支持新增加的车载服务，同时减少连接成本高达80％，减少布线重量高达30％。以太网可以使多个网络融合到一个单一的可扩展的架构，成为“面向未来”的汽车，大幅减少维修费用。” 博通的解决方案可以完全满足汽车行业的严格要求，包括EMC、ISO-9001以及TS16949标准。

此外，随着汽车电子设备日益复杂化，网络节点逐步增加,带宽要求越来越高，IVN正在实现更高的性能、更高的带宽、更高的效率以及更高水平的可扩展性。以太网架构具有高度的灵活性，可以被配置成各种各样的拓扑结构，包括星形、环形以及两者的混合体。其次，以太网还可以支持端口专用带宽，使每个拓扑结构都能够保持整体网络性能的完整性。此外，利用链路聚合功能可以增加端点的专用带宽，并为安全关键应用提供一种故障切换机制。毫无疑问，BroadR-Reach以太网技术能有效应对未来设备升级以及扩展带宽等问题。

事实上，随着智能互联时代的到来，未来汽车联网性能将成为消费者购买汽车的一个重要选择标准。Timothy Lau表示，应对这种发展趋势，博通全面的有线和无线车载设备提供了一个可扩展的连接骨干架构，以驱动更高的带宽、智能化应用、信息娱乐系统以及先进的驾驶安全功能。以太网连接技术的进步，降低解决方案的实施成本，正在让信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统等应用被更加广泛的人群所采用。通过显著降低单一网络的连接成本和布线重量，基于IP的成熟以太网技术可以使汽车制造商在性能与成本之间找到平衡点。

博通打造开放产业链，满足下一代IVNS带宽要求

根据最新发行的联网汽车市场预测报告书显示，2013年全球车联网市场规模预计达到218.2亿美元，车联网已成为物联网领域一个巨大金矿，IVN市场潜力可期。
Timothy Lau透露：“BroadR-Reach以太网技术能满足IVN对带宽的高要求，其传输速率可达到100 Mbps，在未来的五到八年，预计可以实现更高的传输速率。”此外，针对802.3降尺寸双绞线（reduced twisted pair）千兆以太网技术新成立的IEEE研究小组也在以太网标准组织中提出了一种更高数据传输速率的汽车以太网路线图。 

博通将会继续积极参与开放联盟SIG以及IEEE的相关活动，并与原始设备供应商及一线合作伙伴积极互动，促进基于BroadR-Reach以太网的IVN的发展。随着业界加速采用基于以太网的网络，以便在业界成本最低的布线解决方案上提供高性能的带宽，对博通公司BroadR-Reach®技术的兴趣急剧增长。上个月是开放（单对绞线以太网）联盟特别兴趣小组的周年纪念，这个特别兴趣小组是由博通与领先的技术公司以及汽车制造商共同成立，以促进基于以太网的网络成为汽车应用的标准。开放联盟自一年前成立以来，成员总数飙升至超过125个，其中许多都是世界领先的技术公司和汽车制造商。

Timothy Lau认为，汽车将是智能连接的下一个前沿平台，并正在与领先的汽车制造商和一级供应商合作，持续推动车载连接技术的创新。博通打造的开放联盟目前正在推动1Gbps BroadR-Reach解决方案，该新方案将很容易满足下一代IVNS的带宽要求。

为推进车载以太网的标准制定和普及，博通与恩智浦、飞思卡尔和哈曼国际公司于2011年11月成立了“OPEN（One-Pair Ether-Net）联盟”，并与原始设备供应商及一线合作伙伴积极互动，促进基于BroadR-Reach以太网的IVN的发展。随着业界加速采用基于以太网的网络，博通能在业界成本最低的布线解决方案上提供高性能的带宽，众多公司对BroadR-Reach®技术的兴趣也急剧增长。采用博通BroadR-Reach®以太网技术的首款轿车将是2013款的宝马X5，该款轿车配备了世界上第一个360度环视泊车辅助系统，这套系统是由博通、飞思卡尔和OmniVision公司共同开发的。这款首个配备了开放联盟兼容技术的轿车预计将于2013年上市。

最后Timothy Lau表示，博通公司的未来发展战略，就是与众多汽车制造商合作，将屡获殊荣的BroadR-Reach®系列轻松经济地集成到车载系统，使之成为能够提供最多信息娱乐以及导航和安全功能的最先进的车载系统。

关于Timothy Lau 

Timothy Lau 目前担任博通公司基础设施与网络集团车载网络产品部产品副总监。在这个职位上，刘先生负责博通车载网络产品的规格制定、开发与营销。刘先生在技术行业拥有超过20年的经验，并且成功管理了一系列产品，包括网关网络平台产品、移动显卡产品、PC与内存技术产品等。在加入博通之前，刘先生曾经在其他公司担任过产品管理方面的职务，其中包括NVIDIA 、惠普以及三星半导体公司。刘先生拥有旧金山州立大学工商管理学士学位。

本文转摘自电子发烧友网《汽车电子特刊》5月刊

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