自动驾驶l1和l2的区别

　　随着汽车技术的发展，越来越多的高科技功能开始应用到汽车上，其中自动驾驶就是未来汽车发展的一大趋势。十几年前，人们还在质疑自动驾驶靠不靠谱，感觉自动驾驶还很遥远。而现在，L2级自动驾驶已经开始慢慢普及，就连十万级国产家用车上都已经开始配备，其实自动驾驶已经离我们越来越近了。

　　那自动驾驶是如何区分等级的，L2级自动驾驶到底处于一个什么样的阶段？NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（国际自动工程协会）将自动驾驶分为多个等级，分别是L0-L5级。首先我们来说一下L0级，那就是全人工驾驶，没有任何辅助功能及系统，完全依靠驾驶员来进行 *** 作，早期的车辆基本都是L0级。

　　L1级：辅助驾驶。它可以实现车辆对极少一部分功能的 *** 作，比如加减速或者转向其中的一项，其余的功能还需要驾驶员来 *** 作。L1级自动驾驶在十年以前就出现了，比如沃尔沃、奔驰等豪华品牌的高端车型中自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等这些功能就属于L1级自动驾驶的范畴。

　　L2级：半自动驾驶。L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题，很多十万级自主品牌车型上都已经能够达到。L2级自动驾驶可以实现车辆对多项功能进行 *** 作，其余少部分功能需要驾驶员来 *** 作。我们常见的L2级自动驾驶包含的功能有：全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。在L2这个领域做的比较好的就是特斯拉，号称可以达到L2.5级自动驾驶。

　　小编曾经开过一段时间现款的奔驰E320最高配，它也可以实现L2级自动驾驶，我个人觉得在比如外环路、高速公路等这些理想路况下还是比较好用的，非常靠谱，也非常省心。但是在拥堵的市区就不适合使用自动驾驶功能了，毕竟市区路况复杂，有很多时候雷达和摄像头的判断并不准确，不过也能起到一定的辅助作用。

　　L3级：条件自动驾驶。车辆可以实现对绝大部分的功能 *** 作，而且面对大部分情况车辆也能够自己去应付，但是驾驶员还是要始终保持注意力，在出现紧急情况时需要随时接管车辆。目前来看，现在能够达到L3级自动驾驶的量产车只有新款的奥迪A8了，它可以主动完成加减速、变道超车等一系列动作，在人工智能无法识别的情况下会提醒驾驶员接管车辆。

　　L4/L5级：高度自动驾驶/全自动驾驶。其实L4级和L5级差不多，只不过L4级对行使条件有所限制，车辆可以自行完成所有的 *** 作，甚至连驾驶员都不用 *** 心。你爱干嘛就干嘛，愿意睡觉就睡觉，愿意玩手机就玩手机，一概不用管。意思就是车对驾驶员说：我开车你别来打扰我，我驾驶技术比你高，我还能保你小命。

　　这就是自动驾驶的几个级别的区分，看上去离最高的L5级还很遥远，但是随着汽车科技的发展，攻破一个又一个技术难题也是早晚的事儿，我们应该抱有希望，总有一天我们能够开上全自动驾驶的汽车。有很多人都觉得自动驾驶是个鸡肋的功能，与其图省事儿把自己的命运交给它还不如自己开车来的省心，你觉得呢？