波音将重新设计737 MAX飞行控制系统的软件架构来解决缺陷问题

据外媒报道，当地时间8月2日，两名知情人士透露，波音公司拟进一步重新设计737 MAX飞行控制系统的软件架构，以解决6月份发现的缺陷问题。

报道称，新方案或涉及使用两个飞行控制计算机，并接收相关指令，以应对美国联邦航空管理局(FAA)在6月的一次模拟器测试中新发现的问题。

当地时间3月27日，美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机坟场”的维克多维尔机场。西南航空公司发布声明称，将下调全年财务前景，也由此成为美国第一家正式下调全年财务前景的航空公司，预计该季度的收入将比之前的预期减少1.5亿美元。受此前波音737 MAX 8飞机事故影响，该公司已被迫停飞旗下具有34架波音737 MAX飞机的新机队。

熟悉飞机设计的人士说，几十年来，波音737型号飞机在每次飞行中，只使用一个飞行控制计算机，并在下一次飞行中切换到另一台计算机。

消息人士称，波音仍希望在9月底之前完成新的软件设计，以便提交给美国联邦航空局批准。

美国联邦航空管理局6月26日表示，在波音737 MAX系列飞机上发现新的“潜在风险因素”，该风险可能导致飞机向下俯冲。美国联邦航空管理局告诉波音公司，必须在解决新风险后，才能批准737 MAX系列客机复飞。

一名波音公司官员当时表示，至少到9月，波音公司才能解决这一新发现的问题。

据报道，一旦波音公司完成了软件更新，美国联邦航空管理局需审核修复情况，飞行认证的结果至少到9月份才能被确定，这一过程需要花费至少两至三周。这意味着，直到10月份，停飞的波音客机才可能复飞。