见证特斯拉崛起，现代汽车欲发起电动车攻势，2024年生产电动车

据外媒报道，在见证特斯拉电动汽车的崛起后，之前一直关注氢燃料汽车的现代汽车也准备发起电动车攻势。据现代汽车内部的工会通知显示，该公司计划明年和2024年各推出一条生产线，专门用来生产电动车。

自5月起，现代集团负责人郑义宣（Euisun Chung）已与三星，LG化学和SK集团等电池和电子零部件制造商的负责人多次会议。据此有人表示，会议目的是为了在电动这些制造商也是特斯拉，大众和通用等车企的供应商。现代拒绝对电动车生产线计划置评，三星，LG化学和SK也拒绝置评。

现代汽车曾表示，正与韩国电池供应商合作以高效“加大”电动车的生产规模。这一系列举动意味着，现代采取了强有力的行动以扩大电动车吞吐量。7月14日，郑义宣还宣布现代计划在2025年售出100万辆电动车，全球市场份额抢占10％以上。

但是，现代汽车在电动车领域还有上升空间。作为全球第五大汽车制造商，现代起亚集团表示该公司有实力进攻电动车领域，并补充，“我们很确定，现代永远不会落后”。

一位现代高管表示，在特斯拉开始生产高端汽车的时候，并没有引起公司的利益。但2017年特斯拉推出定价下跌的Model 3时，公司开始担心了。他称特斯拉的没有一家传统汽车制造商可以如特斯拉这样成功，且在电池和软件技术方面掌握先进技术。

由于电动汽车比内燃机汽车需要的零部件，工人，工会担心这导致工人就业得不到保障；部分原因仍在于目前现代内部制造大量传统工会强烈支持公司内部组装关键电动车零部件，如电池组和发动机，这样就可以不用裁员。工会称为Kwon Oh-kook表示：“我们不是反对电动车业务。在整个行业转向数码摄影时，柯达就因为坚守胶卷业务而破产。我们只是想要保护工会员工的就业。”现代认为，为了长期发展，汽车制造商和工会都需要加速转变步伐。

据时任研发主管的李贤-表示，2010年，现代为政府生产了230辆电动汽车，但由于缺乏充电设施，这些汽车最终被封存在首尔郊外的一个研究中心。李是韩国第一代汽油发动机研发者，其在2014年的一本书中评价道，这样的电动汽车是“不现实的”，还提到了高昂的电池成本，而氢动力汽车提供了一个“光明的”未来。

该公司于2013年推出了行业中第一款量产氢燃料汽车图森燃料电池，并于2018年推出了NEXO。与丰田和Nikola一样，现代是少数支持氢动力汽车的汽车制造商之一。

去年，氢燃料电池汽车全球销量为7，707辆，而电池电动汽车销量为168万辆。在韩国，特斯拉6月销量创新高，其型号3击败了现代的Kona电动车，以及宝马和奥迪的高端车型。

另一位知情人士表示：“现代没想到特斯拉会如此迅速地进入电动车市场。”现代公司市值约为25.3万亿韩元（212亿美元），还不到特斯拉的十分之一。特斯拉目前是全球市值最高的汽车制造商。

虽然现代与韩国流行组合防d少年团（BTS）合作推广其氢动力汽车，但该公司仅计划在2025年前推出了最多2个氢动力汽车，以及23个电动汽车。曾在特斯拉和福特工作过的电动车初创公司Lucid副总裁Peter Hasenkamp表示，老牌汽车制造商在转型电动汽车方面面临着历史上的“惯性”，“我们之所以把总部设在硅谷，部分原因是为了利用软件和电气工程汽车巨头需要好几代人来学习如何做好这方面的工作，这比他们想象的要困难很多”。