莲花汽车在华设立新能源汽车研发中心 复兴之路任重而道远

在汽车界，英国Lotus Cars是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。随着新能源和智能网联汽车的发展，继保时捷、法拉利转型电动超跑路线之后，莲花汽车也不甘落后，开启了电动超跑之路。

近日，英国本土品牌莲花汽车（Lotus）计划将推出一款纯电版的超跑车型。这家被吉利一步步注资收购，虽然拥有悠久的历史和坚强品牌后盾的英国超跑汽车公司，最后也不得不踏上被收购和转型的道路。

在华设立新能源汽车研发中心

据莲花汽车近期透露的消息，这款全新电动超跑车型，新车售价或接近200万英镑，同法拉利、迈凯伦等超级跑车价格达到同一价格区间。新车最大马力或将达到1000匹，是目前莲花汽车旗下所有车型中动力数据最高的车型，甚至超过了莲花的F1赛车动力。

刚宣布进军电动汽车线路没多久，就给出了新车的一些信息。这家刚被吉利纳入囊中没几个月的超跑汽车公司，以迅雷不及掩耳之势在新能源的道路上飞驰。

在今年10月底，路特斯（莲花Lotus，入华根据英文直译为路特斯）在杭州设立工程部门，通过在华设立新能源汽车研发中心，依靠吉利集团的资源，来开发路特斯的全新车型。

路特斯计划打造全新的下一代产品，新产品线包括多个系列，覆盖多个细分市场，并且官方打算将新产品在技术、市场、品牌等多方面实现对标欧洲的豪华车。在华设立的研究院，可以看出，吉利希望通过莲花汽车的豪华品牌底蕴来打造并抢占国内的豪华电动品牌市场。

在杭州湾新区的吉利研究院里，路特斯中国研发中心设立在宁波的吉利研发中心。根据透露，目前路特斯研发中心正在招聘电池系统设计、电控系统等新能源三电方面的工程师，包括车门系统、照明系统、转向系统、车身电子、驾控单元等各领域的招聘信息，预计，除了在华推出新能源车，路特斯可能还将同时发展智能网联汽车。

吉利出手能否助其扭亏为盈？

在新能源和智能网联汽车的趋势冲击下，专用车、普通乘用车、豪华轿车、以及超级跑车……所有传统车型都必将走上转型升级的道路。

事实上，很多豪华跑车品牌的转型之路都是如此！

1951年在英国创立的莲花汽车，在跑车界也算是个传奇般的存在，但是，多年的亏损让其几次面临破产的边缘。不过莲花真正开始了长达数十年的衰弱，主要是因为上世纪90年代全球经济下行造成的跑车市场受挫，无论是莲花还是曾经盛极一时的日系跑车都在这个时候走向衰亡。自身不保的通用集团在购入莲花的7年后不得不转手，后来莲花几经易主到了宝腾手里。

1996年，宝腾汽车公司首次收购了莲花汽车，2017年，吉利集团持续增股后，吉利从宝腾集团手上购入了莲花汽车51%的股权，正式获得这个英国国宝级跑车品牌经营权，而马来西亚的ETIka AutomoTIve拥有莲花汽车公司的其余部分。随后，吉利迅速投入到这个品牌的复兴部署中。

2017年，吉利收购莲花之后实现了40年来的首次盈利，不过主要原因还是当时的CEO Gales进行了大幅裁员和有效降低生产成本，2017年销量攀升至1600辆。然而这并不是一个好的开始，到了今年前7个月莲花汽车的全球销量只有145辆，销量继续下滑25%。

编辑点评：

事实上，莲花汽车的轻量化车身和底盘技术在业内一直为众人惊叹，在新能源和智能网联发展的新四化趋势下，莲花汽车的轻量化技术非常适合当下的发展方向。这也是吉利收购莲花汽车的关键所在，完善旗下的品牌车型及性能，让莲花与世界级跑车品牌一较高下。

那么，错过了前几十年的发展机会，莲花汽车未来能否和法拉利、保时捷共同担起世界三大跑车的担子呢，编辑认为，在汽车产业发生变革的当下，它们现在站在了同一起跑线上……