广汽传祺新能源汽车怎么样_广汽新能源汽车ge3评测

　　广汽传祺概述

　　广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出了GS5、GA3、GA3S、GS5 Super、GA5 REV、GA6、GS4、GA8、GS8等车型。

　　广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。目前，广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并计划2019年进军北美市场。传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌。

　　中国汽车技术研究中心发布的C-NCAP碰撞安全性能测试成绩中，传祺GS8、传祺GS5、传祺GA8、传祺GA6、传祺GA5、传祺GA3均获得最高级别的五星安全评级。

　　2016年9月29日，J.D.Power亚太公司发布2016年中国新车质量研究（IQS）报告。广汽传祺全行业排名第五，相比2015年度提升3位，并且连续四年获得中国品牌第一。同时，在紧凑型SUV细分市场排名中，传祺GS4以93分的成绩摘得中国品牌第一的桂冠。

　　2017年2月22日，2017年中国汽车行业客户满意度调研结果在北京发布，传祺GS4获得消费者评价最佳紧凑型SUV车型奖，消费者满意度得分在紧凑型SUV中排名第一。

　　2016年9月2日，2016年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果在北京发布。广汽传祺以87.14高分荣膺中国品牌满意度第一名，并成功跻身于行业主流车前列。

　　

　　广汽新能源汽车ge3评测

　　GE3和GS3是同期设计，两台车的整体尺寸非常相似，但内外的设计却完全不一样。GE3外观采用Low Poly的设计元素。何为Low Poly？就是一种低多边形（又称低面设计）的设计，属于复古未来派风格设计。其源于3D建模需要借助多边形的设计，从而追求一种逼真的效果。这种棱角分明，简约的晶格化的艺术风格首次在汽车上运用。从GE3的头灯设计、尾灯造型乃至车身线条也有较为明显棱角Low Poly设计。

　　

　　

　　外观设计上每个人的审美各不相同，但至少GE3在原创度、时尚度乃至美学上都是领先的，体现出新能源车区别于传统燃油车的设计。说实在的，GE3的车头灯设计也是非常漂亮，三角形的外形搭配三角形的日间行车灯，辨识度不是一般的高。轮毂也采用大胆的低风阻设计，近乎全密闭可减少风阻，不过这会让制动系统散热效能有所下降。

　　

　　

　　内饰的设计也相当出色，原创度非常高。不过设计风格有别于外观，而是采用方圆情感化的设计，说白了采用了更多方形圆角的设计，这种设计风格更多运用在科技界的产品设计上。同时内饰颜色搭配上采用深色的格调，手触摸到的地方都采用皮质或软性材料的包裹，无论从视觉还是触摸上质感满满，没有一丝廉价。要知道很多品牌的新能源车造价蛮高，为了保证利润空间，在内饰用料上能省就省。GE3在这一点上极大区别了与其他品牌的新能源车。

　　

　　若不告诉你这是一台新能源车，压根从内饰上无法区分。本应该就是要这样，新能源车和传统车内饰一样精致，GE3做到了。还有GE3仪表采用10.1英寸的全液晶显示屏，给人科技感满满的。同时还配备一个“广小祺”的智能车伴侣，让车子的信息状态通过拟人化表现出来，非常活泼生动，挺有意思。科技上配备智能无线充电，不错也可以装个13。至于导航、全景倒车影像、蓝牙等等配置不一一赘述。

　　

　　

　　GE3整体给人感受的确没有过往新能源车不修边幅，带来了更多精致质感。车当然更多是开，而不是用来看。由于场地局限，只能在小试一下，竟然给到惊喜。GE3的行驶品质甚至要比传祺的传统燃油车更加细腻。广汽传祺出品的车在行驶品质调校上有口皆碑，偏向扎实欧系的风格。这次GE3也是如此，行驶品质非常厚实，而且不会死硬的而缺乏舒适性。驾驶着GE3在弯中持续给油，噢，不对是持续给电，同时碾压过井盖，整体车身不会出现过多摆动，同时悬架的支撑性也非常充足。要知道GE3后悬架只是采用普通的扭力梁式非独立悬架。

　　

　　GE3虽然是新能源车，而且还是SUV，但不缺乏一些提升 *** 控的设置。转向助力则有三种模式可选择，极大提升 *** 控乐趣感受。实际使用起来还是蛮明显的，看着心情去选择吧。至于动力性能上，GE3只是采用了单个的永磁电动机，最大功率132kW，最大转矩为290N·m，最高车速可达156km/h。采用三元锂电池技术，电池容量则为47kWh，因而综合续航里程理论可达到310km，60km/h匀速的续航甚至可达到475km。

　　

　　

　　GE3在制动回收上也有这三种模式、关闭、低以及高。三种制动能量回收模式有差别，但总体制动能量回收的力度还是不够强，没有一种强烈的拉扯感。不过换个思路来想，GE3在制动上感受非常接近传统燃油车，无论制动踏板脚感还是滑行。GE3这一点可以大赞。

　　

　　总体GE3驾驶感受比传统燃油车没有太大落差，而是有更多提升，安静了、提速快了、平顺了。。。。这些是让消费者无需作出太大适应性牺牲。新能源车的充电问题才是大家最关心的，这也是关切到党和人民的切身利益。GE3可采用交流电快/慢充，同时也支持直流电快充。直流电快充最快可达到30分钟充至80%电量，交流电充电大约在6-8小时即可充满。同时购车即送充电桩和家用充电线缆，尽可能解决消费者的顾虑。至于续航里程上这次就无法作出太深入的考究了。