诚迈科技Fusion SOA平台加快车型智能化发展

 

随着现代电子及软件技术在汽车上的不断应用，汽车电子电气架构，从早先的分布式，到跨域集中式再到中央计算平台式的演进。ECU并入域控制器/中央计算单元，线束长度显著变少；高性能计算促进中央计算架构的发展，大数据量通信促进车载以太网通信的发展；过去基于信号的通讯架构，不再适应当前的电气电子架构。

在此背景之下，自动驾驶、车联网、OTA等新应用不断出现，汽车软件的复杂程度剧增，促使汽车软件开发方式急需改变以适应层出不穷的功能需求。由互联网IT行业所广泛使用的SOA（service-oriented-architecture，面向服务架构）设计架构方式进入了汽车电子领域。

SOA架构是一种可以灵活适配，快速迭代，高效开发的软件架构。它可以通过重用现有应用程序资产降低成本；开发、测试和更新可以独立于每个服务。它的优势不在于通信速度和处理性能方面，而是在于软件开发和软件工程方面。

我们注意到在这个技术变革期，SOA基础软件供应商和汽车OEM主机厂之间存在一个显著的gap：即SOA基础软件供应商往往只提供基础软件，对于服务抽象、服务实现、工具链和 *** 作系统的定制等往往支持得不好，而汽车OEM主机厂需要的是一整套可以解决实际问题的方案。

 

诚迈科技Fusion SOA平台正是因应这个行业需求而产生，包含中间件层，服务层， *** 作系统和硬件层，云端，工具链，服务插件等六大部分，帮助企业更易进行上层应用软件开发、功能定制和升级，提供个性化、差异化服务，加快车型智能化发展。

作为未来汽车运算决策的中心，域控制器的功能实现不仅依赖与芯片，也需要软件 *** 作系统、中间件、算法等多层次软硬件的协同升级。在服务层和 *** 作系统之间，为了实现解耦和更高效的通信调度，中间件已经成为必需品。

诚迈科技Fusion SOA平台的中间件层，它是该平台最核心的组成部分，位于服务层以下， *** 作系统层以上。对上提供通信，诊断，执行管理，存储管理，健康管理，网络管理，状态管理等基础能力，对下则可与多种 *** 作系统适配。

在中间件层，诚迈科技提供了多种解决方案，供客户选择。

针对于选择AP AUTOSAR的域如中央网关/车身域等，诚迈提供EB AP AUTOSAR这种全功能重量级的中间件，它具有以下优点：

◎全球领先的具备量产经验（量产车型：大众ID系列）的AP AUTOSAR协议栈，助力POC项目后续顺利转向量产。

◎EB AP AUTOSAR已完整实现AUTOSAR标准定义的全部13个模块。

◎EB AP AUTOSAR基于container架构，具有轻量级，隔离好、安全性强等优点。

诚迈科技还在EB AP AUTOSAR基础上做了进一步的封装，可以让客户摆脱巨量的AP AUTOSAR协议栈代码和接口细节。如诚迈科技将至少8个AP AUTOSAR模块抽取成1个OTA服务，通过OTA服务提供的简明的方法，即可开发OTA功能，大大节省了上层开发者的开发时间，减轻了他们的工作难度。

针对智能座舱、ADAS等域，诚迈科技也提供自主研发的SOA智能网关，它是轻量级的中间件，有QNX、Linux、Android等多个版本，同时支持SOME/IP、ROS2/DDS协议栈，并封装协议栈细节，上层应用只需最少改动即可提供服务，调用服务。诚迈科技SOA智能网关具备即插即用，适配范围广，占用资源低等优势。

 

诚迈科技Fusion SOA平台的中间件层同时具备了德国基础软件的严谨稳定与中国应用软件的灵活高效，如同起舞的大象，有效地充当了上层应用和底层 *** 作系统之间的桥梁。就好像诚迈科技在汽车行业对自己的定位一样，希望我们能帮助OEM厂商和方案供应商之间达成更充分、高效、顺畅的沟通与整合，实现各自的价值与抱负。　

      审核编辑：彭静