我们老板说要做SEMI认证，什么是SEMI认证啊？还有SEMI S2是什么？

SEMI是Semiconduct or　Equipment　and　Materials　International即国际半导体设备和材料协会的简称，创建于1970年，是一个有诸如IBM、TI、FSC、NSC、日立、东芝、松下、西门子、应用材料、东京电子、NIKON、LAM研发、佳能、ASM　International、VARIAV、日本真空电子株式会社等半导体器件、计算机与通信设备等生产企业参加的跨国组织，也是为其全球的成员公司提供多种服务的国际贸易协会，在世界上享有盛誉。贴有“semi”标志则表示符合了半导体行业的相关标准

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总的观点：市场足够大，机遇与挑战并存

曾有过一篇《2020年汽车芯片行业现状及重点企业》本文算是更全面的梳理，及观念更新

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基本情况

半导体产品根据应用领域可分为汽车、消费电子、通讯互联、工业物联网、航空航天等，这些领域对环境条件、可靠性、耐久性等指标的标准不同，按照从低到高的排列，大致是民用（消费）级、工业级、汽车级、军工级、航空航天级。

汽车是半导体的重要应用领域，目前汽车半导体的用量占到半导体总量的15%以上，是仅次于通信、计算机、消费电子后的第四大领域。汽车半导体从车载收音机、电子喇叭开始，到防抱死系统，电动助力、胎压监测、导航等一直提升到现在的智能驾驶、车联网等等。随着汽车智能化水平的不断提升，半导体的应用也越来越广泛。

汽车级半导体从性能角度看，要求高于工业级和消费级半导体。汽车半导体除了汽车行业通用的规范外，还有更严苛的车规级认证标准。比如故障率的要求是百万分之一，而消费级只要千分之一。从市场角度看，需求量高于军工级和航空航天级半导体。所以汽车半导体具有技术壁垒高与需求旺盛的特点。

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分类及公司

汽车半导体的种类比较多，按用途可以分为功能芯片（MCU）、传感器芯片、功率半导体、其他小类别半导体等，其中MCU、功率半导体和传感器三者的价值占单车半导体总价值的55%以上，是汽车中价值比重最大的三类半导体。相对于传统燃油车，新能源车的半导体成本增加明显，主要是在功率半导体、传感器半导体上，而与发动机相关的半导体成本则在不断降低。

微控制器(简称MCU)，广泛应用于车用仪表、车用防盗装置、充电器、胎压计、温湿度计、传感器等诸多汽车半导体领域。目前单车平均搭载数量超过20个，主要分为以下三类：8位MCU。主要应用于空调、雨刷、天窗、车窗升降、低阶仪表板、集线盒、座椅、门控模块等较低阶的系统控制。16位MCU。主要应用于引擎、齿轮与离合器、电子式涡轮系统、动力传动系统、悬架系统、方向盘、扭力、电子刹车等底盘系统控制。32位MCU。主要应用于仪表板、车身、多媒体信息系统、引擎、智能实时性安全系统、动力系统以及X-by-wire系统等的控制。

全球车载MCU市场占有率前

从迈科检测提供的文件了解到：它的应用条件时建立在具有完善形式的商品，同时需要有专业的人员，能够进行工作上的更替以及安装 相关的设备，主要是体现在IT产品、AV设备等相关的电器产品，如果要进行UL列名，其中也是需要了解其产品以及工作或者使用环境没有火灾 危险以及电气的危害。其次是认可环节，主要是对所测对象进行安全认证，包括材料以及相关的元器件等形式。基本上是整体电子产品的部分 构成，以及部分产品的部分构成形式。最后是体现在分级的 *** 作，实际上在进行分析的过程中，也是需要根据相关的法律法规的规范，进行分 析。实际上UL检测相当于是安全性规范，这种安全性包含着三个方面，首先是生产的质量安全和工作安全，其次是使用的安全，最后是保障不 能够出现假货的安全性销售。

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