多款芯片价格雪崩，部分芯片价格骤降90%，下一步会怎么走？

今年的芯片行业跟去年的供不应求相比，形成冰火两重天的情况。去年因为芯片荒，造成手机价格暴涨。今年的多款芯片价格雪崩，甚至部分芯片价格骤降90%，其主要原因是消费市场萎靡，消费类电子控制芯片从百元跌至两位数。

前两年，受新冠疫情的影响，芯片地供应链遭受阻断，供不应求的市场出现了芯片价格的暴涨。今年，芯片市场上降价销售。例如:有一款电子控制系统的半导体芯片，2021年的价格上涨到3500元左右，今年的价格跌到600元左右，跌幅超过80%。这价格走势像过山车一样。正使用为今年的消费电子类控制芯片的价格持续走低，导致今年全球手机的销量直线下滑。各大手机厂商纷纷调低出货量，向上游芯片厂压价。

根据专业机构的统计数据：2022年全球的PC出货量是近9年来的最大跌幅。而且2022年的第二季度，全球智能手机出货量减少2.87亿台。随着目前各国提高芯片产能，芯片企业纷纷制定增产计划。据统计:全球近2350家芯片相关的制造业公司或企业今年一季度的库存金额同比去年增加970亿美元，库存量和增量创10年来新高。

多款芯片价格的雪崩，对于我国的半导体行业来说，是一件非常利好的事情，会为“中国芯”的发展争取更多的时间，有利于打破美芯的封锁。我国现在正在用一部分国产芯片来替代进口芯片。现在，在全球缺心的情况下，我国的国产半导体产业正在飞速的发展，还在不断地壮大。我国的半导体企业正在不断争夺巨大的市场份额。相信我国的在如此高强度的研发下，我国的半导体一定能够实现国产，而且还会走出国门，被全世界的人们所认可并接受。

《科创板日报》（上海，研究员 何律衡）讯， 近期，以氮化镓、碳化硅为首的第三代半导体材料在A股市场引领了一波 科技 股回暖的热潮，引发市场对功率半导体的瞩目。与此同时，在该领域走在全球前列的日本，却已向号称第四代半导体的氧化镓展露了野心。

据日本媒体最新报道，日本经济产业省（METI）正准备为致力于开发新一代低能耗半导体材料“三氧化镓”的私营企业和大学提供财政支持，METI将为明年留出大约2030万美元的资金，预计未来5年的投资额将超过8560万美元。

在此基础上，第三代半导体材料由于普遍具有直接禁带结构，且禁带宽度更大、电子饱和漂移速度更高等特点，被越来越多地应用到功率半导体上。

在这其中，碳化硅和氮化镓当前应用最为广泛，前者具有宽禁带、高临界击穿电场、高饱和电子迁移速度和高热导率等特性，已在新能源 汽车 的电源管理中有所应用，后者则具有宽禁带、高饱和电子漂移速度、高电子迁移率等物理特性，在消费电子快充产品上得以应用。

而氧化镓被认为是继碳化硅和氮化镓之后的“第三代用于功率元件的宽禁带半导体”。这种材料最初计划用于LED（发光二极管）基板、深紫外光（Deep Ultra Violet）受光素子等，在近十年才被应用于功率半导体方向，继而引发全球研发的热潮。

研究表明，氧化镓的禁带宽度为4.9eV，超过碳化硅、氮化镓等材料，采用禁带更宽的材料可以制成系统更薄、更轻、功率更高的功率器件；击穿场强高于碳化硅和氮化硅，目前 β-Ga2O3 的击穿场强可以达到 8MV/cm，是碳化硅的两倍。

中银证券分析师赵琦3月27日报告指出，氧化镓更有可能在扩展超宽禁带系统可用的功率和电压范围方面发挥作用，其中最有希望的应用可能是电力调节和配电系统中的高压整流器，如电动 汽车 和光伏太阳能系统。

不过，氧化镓的导热率低，散热性能差是限制氧化镓市场运用的主要因素。氧化镓的热管理研究是当前各国研究的主要方向。赵琦认为，如若未来氧化镓的散热问题被攻克，氧化镓将是未来高功率、高压运用的功率半导体材料的有力竞争者。

据外媒报道，今年4月，美国纽约州立大学布法罗分校（the University at Buffalo）正在研发一款基于氧化镓的晶体管，能够承受8000V以上的电压，而且只有一张纸那么薄，将用于制造更小、更高效的电子系统，用在电动 汽车 、机车和飞机上，用于控制和转换电子，同时帮助延长此类交通工具的续航里程。

除了美国之外，从全球范围来看，日本作为全球首个研究氧化镓材料的国家，同样具备竞争优势。METI认为，日本公司将能够在本世纪20年代末开始为数据中心、家用电器和 汽车 供应基于氧化镓的半导体。一旦氧化镓取代目前广泛使用的硅材料，每年将减少1440万吨二氧化碳的排放。

“事实上，日本在氧化镓相关技术方面远远领先于包括韩国在内的竞争对手，”该行业的一位专家向媒体表示，“一旦氧化镓成功商业化，将适用于许多领域，因为它可以比其他材料更大幅度地降低半导体制造成本。”

而在中国，尽管起步较晚，但对于氧化镓的研究也同样不断推进状态中。据国内媒体报道，在去年举行的全国 科技 活动周上，北京镓族 科技 公司公开展示了其研发的氧化镓晶胚、外延片以及基日盲紫外线探测阵列器件。

此外，中国电科46所采用导模法成功已制备出高质量的4英寸氧化镓单晶，其宽度接近100mm，总长度达到250mm，可加工出4英寸晶圆、3英寸晶圆和2英寸晶圆。经测试，晶体具有很好的结晶质量，将为国内相关器件的研制提供有力支撑。

目前，大量芯片的价格还是没有恢复到疫情前的水平，但是芯片价格的涨跌已经成为一种常态化的现象。那么芯片价格为何总是暴涨暴跌之间徘徊呢？我们一起来讨论一下吧。

因为半导体的生产和供销都是会有所不同的，尤其是与消费电子领域是完全不同的，目前汽车芯片的供应依旧是处于供不应求的状态，这样也能说明在我国乃至全世界，整个芯片市场的结构分化是在改变的，甚至是加剧变化中。总体而言，汽车的制造对关键零部件控制会更加重要，因为关于汽车制造商的预计也会有所改变，甚者也会出现继续改善芯片短缺问题的现象，但是其他汽车制造商可能会面临更大的竞争压力。所以这对整个汽车行业带来了巨大的压力。

不仅是汽车芯片缺货，在工业领域也非常缺乏芯片，因为使用的工业控制芯片是非常重要的存在，而如今工业领域也面临短缺芯片的问题，这就会导致生产设备的交货期延长。而供应短缺也限制了芯片制造商的扩张，供应多种汽车芯片的汽车零部件也会受到限制，不仅仅是一些小的供应商，包括巨头也是面临相同的局面。特别是，一些对关键零部件控制更强的汽车制造商，因为他们所预计的工作无法进行，那么就会一直继续处于芯片短缺的问题，而其他汽车制造商也会出现相同的问题，甚至可能面临更大的竞争压力，值得关注的是，芯片的供应向汽车行业的短期转移仍是有限的，所以在短时间内，进行芯片的转移是一件非常重要的事情，同时也会给我们的汽车生产带来更加严重的问题。

关于芯片需求的原因过于复杂，因此芯片价格的涨跌是正常的，但是半导体行业也有自身的周期性，所以不必着急。

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