资料显示，徐水基地是国内最大的自主品牌生产基地，总规划面积1300万平方米，总投资超过300亿元，规划年产能100万辆整车。徐水基地生产的车型包括哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9、哈弗H2与哈弗H7、哈弗H6、、WEY VV5、哈弗H4等。永川基地是长城 汽车 国内第四个整车基地，项目投资80亿元，规划年产能25万辆，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗H9、坦克300等车型。
如果该消息为真，长城 汽车 将成为继蔚来 汽车 之后第二家宣布停产的自主车企，也是国内第一次多生产线停产的 汽车 制造商。不过，截止发稿前，长城 汽车 官方尚未针对相关报道作出回应。
在上海车展上，长城 汽车 旗下四大品牌带来了多款全新车型，包括WEY摩卡、欧拉闪电猫、欧拉大猫、欧拉朋克猫、哈弗赤兔、新概念车哈弗XY、哈弗大狗2.0T、长城全尺寸皮卡、长城火炮、长城旅装炮、长城越野跑等多款产品。同时，长城坦克品牌宣布正式独立，开发出商务豪华和机甲 科技 两大产品系列，其中坦克700定位机甲系列的旗舰车型，坦克800定位商务豪华系列的旗舰车型。未来，坦克品牌还将推出更多车型，覆盖全尺寸、中大型及紧凑型SUV。
长城 汽车 未来将会推出多款全新车型，通过更多全新车型打开市场，为今年的销量打下基础。不过，芯片供应问题为长城 汽车 的扩张增加了不少未知数，或导致长城 汽车 的表现不达预期。据界面新闻从经销商了解到，目前旗下销售渠道多款热销车型没有现车，交付时间不确定，用户可能需要等待数月。
芯片断供已经成为全球行业性的问题，对全球 汽车 厂商都造成了一定的影响，并且已经逐渐影响至国内市场。此前，上汽大众部分车型出现阶段性停产。上汽大众表示，现阶段将会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。上汽大众表示，将通过德国大众与大众中国像世界各地供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。一周前，据第一 财经 报道，4月份一汽-大众奥迪将减产30%，参考一汽大众-奥迪3月份的销量，其4月份减产将超过2万辆 汽车 。
相比之下，芯片短缺对海外车企的影响更加明显，包括福特、FCA、日产、本田、丰田、通用、戴姆勒、沃尔沃等车企纷纷宣布因芯片短缺而停产或减产。从当前全球各大车企的情况来看，芯片短缺问题在短时间内很难得到解决，而且这一问题有逐步向国内蔓延的趋势。
业内人士表示，由于芯片短缺形势预计至少将持续至今年下半年，因此 汽车 制造商应当寻求芯片供应多元化，并积极调整生产策略。另外， 汽车 制造商还应与芯片制造企业以及政府加强合作，加强车用半导体技术的研发，减少对外部技术和供应的依赖。
下列7种主要气态污染物的处理技术： 一、粉尘控制技术 1．高压静电除尘技术 将50赫兹、220伏交流电变成100千瓦以上直流电加到电晕极(阴极)形成不均匀高压电场，使气体电离产生大量的负离子和电子，使进入电场的气体粉尘荷电，在电场力的作用下，荷电粉尘趋向相反的电极上，一般阳极为集尘极，依靠振打落入灰斗排出，完成净化除尘过程。高压静电除尘器高效低阻可广泛用于建材、冶金、化工等行业粉尘污染场合。它处理粉尘浓度高，对001微米微细或高比电阻粉尘，除尘效果更为明显，系列产品满足不同风量的烘干设备，匹配灵活，适合烘干机废气特性的粉尘治理。 2．旋风除尘技术 工作原理是在风机的作用下，含尘气流由进口以较高的速度沿切线方向进入除尘器蜗壳内，自上而下作螺旋形旋转运动，尘粒在离心力的作用下，被甩向外壁，并沿壁面下旋，随着圆锥体的收缩而转向轴心，受下部阻力而返回，沿轴心由下而上螺形旋转经芯管排出。外壁的尘粒在重力和向下运动的气流带动下，沿壁面落入灰斗，达到除尘的目的。由于旋风除尘器是依靠尘粒惯性分离，除尘效率与粒径成正比，粒径大除尘效果好；粒径小，除尘效果差，一般处理20微米以上的粉尘，除尘效率在70％～90％。 3．袋除尘技术 对颗粒0.1微米含尘气体，除尘效率可高达99％，烘干机废气除尘选用袋除尘器不用考虑排放浓度超标问题。烘干机抗结露玻纤袋除尘器是目前理想的除尘净化设备。该设备采用微机控制，分室反吹，定时清灰，并装有温度检测显示，超温报警装置，采用CW300—FcA抗结露玻纤滤袋，可有效防止滤袋结露，也不会烧坏滤袋。 4．湿法除尘技术 含尘气体由引风机通过风管送入除尘塔下部，由于断面变大，流速降低，并且粗颗粒粉尘先在气流中沉降，较细粉尘随气流上升，喷淋下来水珠与粉尘气流逆向运动，粉尘被湿润自重不断增加，在重力作用下，克服气流的升力而下降成泥浆水，通过下部管道进入沉淀池，达到除尘的目的。泥浆水一般经过2～3级循环沉淀变清水，用泵打入除尘塔内循环使用，不造成二次污染。 5．湿法除尘技术 由沉降室和高压静电组成除尘工艺是含尘废气由引风机经风管高速送入沉降室，碰撞到墙壁上，气流走向改变，使风速迅速降低，颗粒粉尘沉降，经输送设备排出，微细粉尘随气流进入高压静电除尘器电场，在离子的连续轰击下而荷电，飞向集尘极被收集后排出，净化后的气体由风管排入大气。 6．旋风＋高压静电除尘技术 该除尘技术是烘干机含尘废气由风管进入前级高效旋风除尘器进行预除尘，粉尘由灰斗经排灰设备排出，气流含尘浓度降低，然后进入高压静电除尘器的二级除尘，净化后的气体出风机排入大气，使除尘效率提高，工艺灵活，安全可靠。二、二氧化硫控制技术 1．抛弃法：将脱硫的生成物作为固体废物抛掉 2．回收法：将SO2转变成有用的物质加以回收 3．湿法脱除SO2技术 1) 石灰石-石膏法脱硫技术 烟气先经热交换器处理后，进入吸收塔，在吸收塔里SO2 直接与石灰浆液接触并被吸收去除。治理后烟气通过除雾器及热交换器处理后经烟囱排放。吸收产生的反应液部分循环使用，另一部分进行脱水及进一步处理后制成石膏。 2) 旋流板脱硫除尘技术 针对烟气成份组成的特点，采用碱液吸收法，经过旋流、喷淋、吸收、吸附、氧化、中和、还原等物理、化学过程，经过脱水、除雾，达到脱硫、除尘、除湿、净化烟气的目的。脱硫剂:石灰液法、双碱法、钠碱法。4. 半干法脱除SO2技术 喷雾干燥脱硫技术 利用喷雾干燥的原理，在吸收剂（氧化钙或氢氧化钙）用 固定喷头喷入吸收塔后，一方面吸收剂与烟气中发生化学反应，生成固体产物；另一方面烟气将热量传递给吸收剂，使脱硫反应产物形成干粉，反应产物在布袋除尘器（或电除尘器）处被分离，同时进一步去除SO2。 循环流化床烟气脱硫技术 利用流化床原理，将脱硫剂流态化，烟气与脱硫剂在悬浮状态下进行脱硫反应。 5. 干法脱除SO2技术 1) 活性炭吸附法 在有氧及水蒸气存在的条件下，可用活性炭吸附SO2。由于活性炭表面具有的催化作用，使吸附的SO2被烟气中的氧气氧化为SO3，SO3再和水反应吸收生成硫酸；或用加热的方法使其分解，生成浓度高的SO2,此SO2可用来制酸。 ） 催化氧化法 在催化剂的作用下可将SO2氧化为SO3后进行利用。可用来处理硫酸尾气及有色金属冶炼尾气，技术成熟，已成为制酸工艺的一部分。但用此法处理电厂锅炉烟气及炼油尾气，则在技术上、经济上还存在一些问题需要解决。 三、氮氧化物处理技术 1．吸附法 利用吸附剂对NOx 的吸附量随温度或压力的变化而变化的原理, 通过周期性地改变反应器内的温度或压力,来控制NOx 的吸附和解吸反应,以达到将NOx 从气源中分离出来的目的。常用的吸附剂为分子筛、硅胶、活性炭和含氨洗煤。 2．光催化氧化法 利用TiO2 半导体的光催化效应脱除NOx 的机理是: TiO2受到超过其带隙能以上的光辐射照射时,价带上的电子被激发,超过禁带进入导带,同时在价带上产生相应的空穴。电子与空穴迁移到粒子表面的不同位置,空穴本身具有很强的得电子能力,可夺取NOx 体系中的电子,使其被活化而氧化。电子与水及空气中的氧反应生成氧化能力更强的·OH及O-2 等,是将NOx 最终氧化生成NO-3 的最主要氧化剂。 3．液体吸收法 水吸收、酸吸收(如浓硫酸、稀硝酸) 、碱液吸收(如氢氧化钠、氢氧化钾、氢氧化镁)和熔融金属盐吸收。还有氧化吸收法、吸收还原法及络合吸收法等对以一氧化氮为主的氮氧化物,可先进行氧化,将废气的氧化度提高到l～1. 3后,再进行吸收。 4．吸收还原法 用亚硫酸盐、硫化物、硫代硫酸盐、尿素等水溶液吸收氮氧化物,并使其还原为N2亚硫酸铵具有较强的还原能力,可将NOx还原为无害的氮气,而亚硫酸铵则被氧化成硫酸铵,可作化肥使用。 5．生物法 微生物净化氮氧化物有硝化和反硝化两种机理，适宜的脱氮菌在有外加碳源的情况下,利用氮氧化物为氮源,将氮氧化物同化合成为有机氮化合物,成为菌体的一部分(合成代谢) ,脱氮菌本身获得生长繁殖而异化反硝化作用(分解代谢)则将NOx 最终还原成氮。 四、挥发性有机污染物控制技术 1．吸收法 利用某一VOC易溶于特殊的溶剂（或添加化学药剂的溶液）的特性进行处理，这个过程通常都在装有填料的吸收塔中完成。 2．冷凝法对于高浓度VOC，可以使其通过冷凝器，气态的VOC降低到沸点以下，凝结成液滴，再靠重力作用落到凝结区下部的贮罐中，从贮罐中抽出液态VOC，就可以回收再利用。 3．吸附法 利用某些具有从气相混合物中有选择地吸附某些组分能力的多孔性固体（吸附剂）来去除VOC的一种方法。目前用以处理VOC最常用的吸附剂有活性炭和活性碳纤维，所用的装置为阀门切换式两床（或多床）吸附器。 4．生物法 利用微生物分解VOC，一般用于处理低浓度VOC。 5．等离子体法 通过陡前沿、窄脉宽（ns级）的高压脉冲电晕放电，在常温常压下获得非平衡等离子体，即产生大量的高能电子和O・、OH・等活性粒子，对VOCs分子进行氧化、降解反应，使VOCs最终转化为无害物。 6．氧化法 对于有毒、有害、不须回收的VOC，热氧化法是一种较彻底的处理方法。它的基本原理是VOC与O2发生氧化反应，生成CO2和H20，化学方程式如下：aCxHyOz＋bO2→cCO2＋dH2O 一般通过以下两种方法使氧化反应能够顺利进行：一是加热，使含VOC的废气达到氧化反应所需的温度；二是使用催化剂，氧化反应在较低的温度下在催化剂表面进行。 五、恶臭控制技术 1．微生物分解法 利用循环水流将恶臭气体中污染物质容于水中，再由水中培养床培养出微生物，将水中的污染物质降解为低害物质，除臭效率可达70%，但受微生物活性影响，培养出来的微生物只能处理一种或几种相近性质的气体，为提高处理效率和稳定运行，必须频繁添加药剂、控制PH值、温度等，这样运行费用相对比较高，投入人工也比较多，而且生物一旦死亡将需要较长时间重新培养. 2．等离子法 利用活性炭内部空隙结构发达，有巨大比表面积原理来吸附通过活性炭池的恶臭气体分子，初期处理效率可达65%，但极易饱和，通常数日即失效，需要经常更换，并需要寻找废弃活性碳的处理办法，运行维护成本很高，适用于低浓度、大风量气体，对醇类、脂肪类效果较明显，但湿度大的废气效果不明显，且容易造成环境二次污染。 3．等离子法 利用高压电极发射离子及电子，破坏恶臭分子结构的原理，轰击废气中恶臭分子，从而裂解恶臭分子，对低浓度的恶臭气体净化效果明显，在正常运行情况下可达到80%以上，能处理多种臭气充分组成的混合气体，不受湿度的影响，且无二次污染；但用电量大，且还需要清灰，运行维护成本高，对高浓度易燃易爆气体极易引起爆炸。 4．植物喷洒液除臭法 通过向产生恶臭气体的空间喷洒植物提取液将恶臭气体进行中和、吸收，达到脱臭的目的，除臭效果低浓度可达到50%，不同的臭气选择不同的喷洒液，需经常添加植物喷洒液，且需维护设备，运行维护费用高，易造成二次污染。 5．UV光解净化法 采用高能UV紫外线，在光解净化设备内，裂解氧化恶臭物质分子链，改变物质结构，将高分子污染物质裂解、氧化为低分子无害物质，其脱臭效率可99%，脱臭效果大大超过国家1993年颁布的恶臭物质排放标准（GB14554-93），能处理氨、硫化氢、甲硫醇、甲硫醚、苯、苯乙烯、二硫化碳、三甲胺、二甲基二硫醚等高浓度混合气体，内部光源可使用三年，设备寿命在十年以上，净化技术可靠且非常稳定，净化设备无须日常维护，只需接通电源即可正常使用，且运行成本低，无二次污染。 六、卤化物气体控制技术 1．首先考虑其回收利用价值。如氯化氢气体可回收制盐酸， 含氟废气能生产无机氟化物和白炭黑等。 2．吸收和吸附等物理化学方法在资源回收利用和卤化物深度处理上工艺技术相对成熟， 优先使用物理化学类方法处理卤化物气体。 3．碱液吸收含氯或氯化氢（盐酸酸雾）废气；水、碱液或硅酸钠，吸收含氟废气；石灰水洗涤低浓度氟化氢废气；水吸收氟化氢生成氢氟酸，同时有硅胶生成，应注意随时清理，防止系统堵塞。 4．电解铝行业治理含氟废气宜采用氧化铝粉吸附法。技术要求 1) 治理设备应特别考虑卤化物对金属的腐蚀特点，选择合适的防腐材料。7.5.4.2 用水吸收含氟废气宜采用多级吸收，吸收装置宜采用文丘里洗涤器、喷射式洗涤器等，也可采用湍球塔、空塔等。 2) 用吸收法处理含氯、氯化氢废气时宜采用湍球塔、喷淋塔或填料塔，设备材料宜采用聚氯乙烯、橡胶衬里或玻璃鳞片树脂衬里。用氢氧化钠作吸收剂时，应注意降温并保持较高的pH 值。 3) 采用氧化铝粉吸附法治理含氟废气的主要工艺要求如下： a) 输送床净化工艺：输送床（管道）内流速一般为15 m/s ～18m/s，排出气体经除尘器净化达标后排空，吸附饱的氧化铝送往电解槽炼铝； b) 沸腾床（流化床）净化工艺：沸腾床层上氧化铝的静止高度可为30 mm ～ 40mm，床内气体流速约为0.28m/s，净化后的气流经除尘器净化达标后排空，吸附饱 和的氧化铝送电解槽炼铝。 七、含重金属气体控制技术 1．从机理方面控制 (1)尽可能阻止(或减少)金属颗粒的形成。如在燃烧中通过改变金属化合物的形式来改变金属饱和压力,使它在尾部烟道中尽量按我们想要的方式冷凝下来(2)减少排出炉膛的金属颗粒数量。这样,进入大气的重金属元素必然会减少,如采用高效除尘设备。 2．从设备处于燃烧前后的位置来控制 （1）燃烧前预处理 主要指煤炭加工技术,包括选煤、动力配煤、型煤、水煤浆等,这些技 术一般通过提高煤燃烧效率,减少烟气的排放量来达到降低重金属污染的目的。采用先进的 洗选技术可使煤中重金属元素含量明显降低。 1）浮选法 重金属元素与其他矿物质类似,主要存在于无机物中,当在煤粉浆液中加入有机浮选剂进行浮选时,有机物主要成为浮选物,无机矿物质则主要成为浮选矿渣,这样,重金属元素将会富集在浮选废渣中,从而起到除去煤中重金属的目的。 2）化学脱硫 煤中重金属元素相当一部分存在于硫化物、硫酸盐中,如As、Co、Hg、Se、Pb、Cr、Cd等元素就主要存在于硫酸盐中。如果采用一定的化学方法脱去原煤中的硫酸盐与硫化物,也就相应除去了存在于其中的重金属元素。 燃烧中控制 改变燃烧工况和添加固体吸附剂。由于重金属在高温下易挥发,且挥发率随温度升高而升高。挥发后的重金属会在烟道下游发生凝结、非均相冷凝、均相结核等物理化学变化,形成亚微米颗粒继而增加排放到大气中的重金属量。 目前,燃烧中控制重金属排放的技术主要有以下几种: 1)流化床燃烧技术 2)织物(布袋)过滤技术 3)吸附剂吸附技术 燃烧后控制 1)高效除尘 2)湿法烟气脱硫 在烟气处理装置中加凝固剂 对于Hg的处理,由于它在烟气中主要以气态存在,可以在烟气处理装置中加入凝固剂,如Na2S和NaClO3等,来减少气态Hg的存在。本周要闻：全新Q5L轿跑版白车身已国产下线，对标宝马X4，将于明年开售；
全新伊兰特7月国产上市，将采用最新的“参数化动感”设计理念；
大众宣布暂停在包括德国在内欧洲工厂，底特律同意采取其他措施来尽量减少工人之间的接触。
5分钟，快速了解一周新车！
1、来自香港的殿堂级超跑
近日，在伦敦的一场活动中，Apex AP-0电动跑车正式亮相，售价15万英镑起（约124万RMB），最快将在2022年底投产。
作为一款鸥翼门双座跑车，AP-0在外观设计上汲取了一级方程式和勒芒赛车的设计灵感，从而使其拥有更好的空气动力学效果，即便在不使用大尺寸尾翼的情况下也可以带来出色的下压力。
内饰方面，为了使驾驶员得到更好的驾驶体验，该车在方向盘后方设计三块液晶显示屏，来显示各种车辆数据。
动力方面，AP-0将采用一款最大输出功率为650马力的电动机，加上1200公斤的整备质量，可使其在2.3秒内完成百公里加速，最高时速为306km/h。
此外，新车将搭配90kW/h的电池组，在使用350kW的充电桩时，可在15分钟内将电池电量从0充至80%。
APEX由两位香港的赛车运动工程师及赛车爱好者创立，其首款AP-0会让人联想起科尼塞克，这也奠定了其赛车的基因，尤其是那块纵向叶片，破风之余、力量十足。
2、全新宝马7系纯电版
近日，在宝马2020财报发布会上，宝马公布了全新纯电动7系的信息。根据规划，纯电动7系将于2022年推出，对标奔驰电动旗舰EQS。
全新7系纯电动将基于宝马新一代CLAR We平台打造，搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，推出单电机、双电机两个版本。
电池方面，将分别搭载80kWh和120kWh的电池组，最大续航里程达到700km，同时还将配备L3级自动驾驶系统。
相比燃油版，由于系统体积变小，7系纯电版将获得更大的乘座空间，兼顾了性能与实用性。
根据此前规划，宝马计划2023年前推出25款新能源车，其中至少包含13款纯电动车型。
3、奔驰推全新纯电轿车
近日，海外媒体曝光了一组奔驰全新纯电动车路试谍图。新车将基于奔驰MEA电动车平台研发，内部代号V295，或将命名为奔驰EQE。
（EQE效果图）
据悉，新车将于2022年正式亮相，并于同年上市。
外观方面，新车采用了与奔驰EQS相同设计元素，前脸两侧配备了LED头灯组，车身侧面C柱呈溜背式造型，尾部双圆灯组更具辨识度。
动力方面，奔驰全新EQE将采用纯电形式驱动，并将提供后驱车型供消费者选购，且配备有主动空气悬架和后轮转向功能，预计最大续航里程可达600km。
更短的车头、更流线型的车尾，带来相对充裕的车内空间，有消息透露：EQE的长度将比今天的E-Class短，但提供的空间可与现有S-Class相提并论。
4、宝马X6“加大版”曝光
近日，海外媒体曝光了一组宝马全新X8大型轿跑SUV渲染图，新车预计将于2021年下半年推出，并在2022年内正式开售。
外观方面，全新X8的中网设计和X7非常相近，并采用了熏黑处理的竖条形设计，激光大灯也是标配，科技感十足。
车身侧面为溜背式轿跑设计风格，不仅有跨界SUV的风格，还有一丝宝马GT车型的影子，整体设计更加修长、饱满、运动。
尾部的设计也是非常规整，线条富有立体感，尾部的小尾翼也是运动型车的标配，排气采用双边单出的设计非常规整。
内部预计为2+2或2+3座椅布局，七座车型预计将不会出现。
动力方面，X8 M50i xDrive车型预计将搭载宝马X5 M同款4.4T V8双涡轮增压发动机，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。
5、全新Q5L轿跑版将国产
3月19日，奥迪在德国因戈尔施塔特举行的财务业绩发布会上表示：将于今年晚些时候推出全新Q5 Sportback，新车计划将于2021年正式开售。
目前国产版奥迪Q5L轿跑版白车身已经下线，并将于明年开售。
从曝光图中可以看出，新车基本延续了中期改款Q5车型的设计风格，多边形大嘴格栅变得更加宽阔方正，左右两侧连接着造型犀利的多边形LED大灯组，上下分层式的结构下方还有着激光大灯，科技感十足。
车身侧面为小溜背式轿跑风格，短小的溜背风格既显得更加精致，又不至于过于臃肿，有着独特的家族气质。
车尾部分增加了轿跑SUV车型特有的小鸭尾，配合黑色的后保险杠及扩散器装饰，将运动进行到底。
内饰部分根据此前Q5的谍照，新车应该不会有太大变化，依旧延续现款Q5的风格。
奥迪Q5L Sportback国产版预计将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
新车在国内上市后，将与奔驰GLC Coupe、宝马X4等中型豪华轿跑SUV竞争。
6、特斯拉皮卡特种车辆假想图
近日，有外媒绘制了基于特斯拉旗下cybertruck皮卡所推出的特种车辆版本假想图，其中不仅覆盖了警用车，也包含了医护车和工程车版本，并且各个版本都非常帅气。
特斯拉CyberTruck车身尺寸与同级别相比并没有大多少，但它将拥有6个座位。
除了更大更实用的承载空间外，特斯拉的这台皮卡还拥有超坚固的车身，采用高强度冷轧不锈钢材质，可以抵挡9mm子d的冲击。
动力方面，CyberTruck拥有不输保时捷911的2.9秒的0-96km/h的加速成绩，最高续航804km的续航里程，以及3500磅（约1588kg）的有效负载能力，以及轻松拔河赢得福特F-150的牵引能力。
售价方面，Cybertruck 单电机版本预售价 39900 美元（约合 28 万人民币），双电机 49900 美元（约合 35 万人民币），三电机 69900 美元（约合 49 万人民币）。
7、现代“小索纳塔”7月国产
近日，从北京现代获悉，第七代伊兰特国产版本（内部代号CN7c）预计今年7月15日量产，总产量预计100万台/5年。
新车与第十代索纳塔一样，同为i-GMP平台打造，预计新车国产后率先推出汽油版，而混动版会在2021年上市。
外观方面，新车采用最新的“参数化动感”设计理念，大尺寸进气格栅由菱形哑光镀铬饰片装点组成，格栅上边缘为菱形造型的转向灯，同时细长的LED日行灯搭配下包围两侧的导风口，十分犀利。
新车腰线设计格外亮眼，平直的线条形成“Z”字立体型面，视觉效果更加动感时尚。
车尾采用了贯穿式尾灯设计，末端为竖直LED灯带，形成“H”字母造型与现代LOGO相呼应，同时上扬的“鸭尾”也让车尾整体更具层次感。
乍一看和新RS5颇有几分神似！
（新奥迪RS5）
动力方面，海外版除了阿特金森循环的2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱外，新车还将推出1.6T插混车型，这也是伊兰特首次推出插电混动车型。
预计国产版车型还将继续搭载1.4T发动机。
8、雪铁龙SUV特别版曝光
近日，海外媒体曝光了一组雪铁龙C3 Aircross C系列特别版图片，目前新车已在西班牙市场开售，共计推出PureTech 110 CV 6v以及BlueHDi 100 CV 6v两款车型，起售价为21,350欧元（约17万RMB）。
外观方面，新车大灯包围饰件、外部后视镜外壳以及车身多处均采用阳极深红色处理，并提供16寸MATRIX金刚石铝合金轮毂。
此外，新车还增配了防眩光功能的内部后视镜、电动折叠式和可调节的外部后视镜、电动车窗等多项实用性配置。
动力方面，新车将提供1.2T汽油版以及1.5L柴油版发动机供消费者选购，两款车型均配有六速手动变速箱。
作为雪铁龙旗下的入门级紧凑SUV，C3 Aircross的主要竞争对手包括大众途铠、本田缤智、丰田C-HR等。
9、国内自动驾驶牵手丰田
近日，丰田汽车与开发自动驾驶技术的中国初创企业Momenta开展战略合作。
Momenta成立于2016年，以自动驾驶所必需的高精地图自动生成技术见长，获得德国戴姆勒等企业出资，并与大型半导体企业美国英伟达和荷兰恩智浦半导体等开展合作。
据了解，Momenta的高精地图基于视觉方案，结合深度学习的感知技术和视觉建图定位技术（SLAM），仅使用消费级传感器（摄像头、GPS、IMU），即可实现自动化的高精地图建图，相对精度可达10cm级别。
同时，地图技术涵盖丰富的道路信息，不仅包括如交通牌、路杆、车道线、红绿灯、道路标识等几何要素，也包括道路级、车道级别的语义连接关系和语义信息。
此技术可以广泛适配多种量产传感器，以实现大规模低成本的商业应用。
10、停产从欧洲延续至美国
在欧洲，除了疫情影响严重的法拉利、兰博基尼宣布停产外。3月17日，大众宣布，在包括德国在内的欧洲几乎全部工厂暂停生产，正在以23日之后的2～3周为中心进行调整。
大众首先在本周内暂时关闭了西班牙、葡萄牙和斯洛伐克等的工厂，在德国和捷克等也做好了停工准备。
与此同时，丰田自3月18日起暂时关闭法国的整车工厂，并将在约2周内停止法国在内的另外2家工厂的运行。葡萄牙的整车工厂自16日起停工至3月底。
在美国，全美汽车工人联合会(UAW)和底特律的汽车公司就新冠病毒疫情防控措施达成了协议，将暂时避免美国工厂关闭两周时间。UAW此前一直在向通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)施压，要求让工厂停产，以保护工人免受病毒感染。
UAW周二晚间表示，公司高管们已同意部分关闭工厂，以便在各班次之间进行清洁，并延长轮班时间，还同意采取其他措施来尽量减少工人之间的接触。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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