美国正对中国半导体产业发动全面科技战争，当前的形势有多严峻？

众所周知，2021年，为了遏制中国科技公司华为的发展，美国先后对华为发出了五轮禁令，其中最致命的就是芯片的中断。

因此，华为在2021上半年的业绩下降了近30%，这是一个非常可怕的数字。没有好的芯片，消费者就不会购买你的产品，市场份额将严重下降。这是华为成立以来经历的最大危机，事实上，华为一直坚持自主研发高端芯片。芯片设计没有问题。设计的芯片是世界顶级的。然而，由于美国对我们的技术封锁，中国光刻机的研发非常困难。成品光刻机不出售给中国，因此中国在芯片制造方面始终处于其他国家的控制之下。

许多人认为是美国人被夹在了中国薯条的脖子上，但事实却令人毛骨悚然。华为创始人任正非，公开表示：我们曾经发现，我们从国外购买的核心技术是在开放后由中国人开发的，这相当于我们的中国鸡去美国产金蛋，然后我们的中国花了几倍多的钱来购买金蛋，人们可能不会卖它！卡在中国薯条的脖子上！               

有人特别提到了世界十大芯片设计制造商的创始人，发现除了高通和德勤之外，包括英伟达、联发科技和AMD在内的八家知名制造商的创始人都是中国人。中卫半导体公司总裁尹志尧表示：1984年，当他去英特尔进行调查时，他原本以为这里会有外国人，但当他到达那里时，他感到惊讶。令他惊讶的是，研发指挥部的许多领导职位都是中国人。

然而，中国在半导体领域起步较晚，与这些欧美国家差距很大。然而，只要中国人民愿意努力工作，就有可能实现这样的差距。

首先是个不错的选择。在中国半导体发展史上，从未有过像今天这样辉煌的阶段。毕业后我加入了半导体行业。现在回想起来，我做了正确的选择。现在国内半导体行业可以说是百花齐放，跳槽涨薪不难。一般情况下，跳槽加薪达到30%就很不错了，但在目前的半导体行业，跳槽加薪50%甚至翻倍的情况并不少见。但是封装测试制造的工资比设计差。今年，许多Fab学生转向设计。

其次是薪水相当可观，可以做数字电路工程师。目前AI公司如雨后春笋般层出不穷，验证岗位会热很长一段时间，但这种趋势已经被很多培训机构所利用，分为设计和验证。设计是根据客户的需求进行研发，对于功能实现方案的优化和相关协议的理解非常重要。验证是为了辅助设计更高效地完成开发，对设计工程师完成的电路进行验证并及时反馈输出结果，以便设计工程师进行代码修改。

再者是IC芯片人才缺口。互联网和金融行业，但是IC芯片行业的平均收入和这两个行业还是有差距的。芯片和半导体行业的收入水平还在中等水平以上。在当前的新形势下，为了保持行业的持续、高质量、快速发展，集成电路领域的人才需求也呈上升趋势，仍然存在巨大的人才缺口。中国的IC(芯片)产业比以往任何时候都迫切需要大量的IC芯片人才。

要知道的是半导体专业也有自己的优势。半导体专业的专业技能比较稳定。比如你是搞模拟电路设计的，那么不管你是搞运放、带隙还是功放，以后换个电路去做还是挺容易的。很多公司甚至可以让员工每三个月轮换负责一个模块，这样工作几年后就可以把整个系统的所有模块都摸清。即使公司要裁员，也不怕找不到下一份工作。数字电路也是如此。前端RTL、后端布局、验证等流程。十几年都没有大的变化。

6月10日早间，我国最大的芯片制造商——中芯国际公告称接到胜诉裁决，加利福尼亚中期法院驳回了原告对中芯国际有关违反某1934年证券交易法的民事起诉，原告不得再以同一理由起诉或对诉状进行修改后重新提起诉讼。中芯国际的胜诉，算得上是一件大快人心的好事。

受芯片规则修改影响，我们的许多高 科技 企业被列入实体制裁清单，竞争对手利用其半导体芯片等高 科技 领域的优势，对我们发动一轮又一轮制裁，妄图遏制我们的经济发展。

华为被制裁，先进的5G芯片不能出货，华为5G手机只能当4G手机使用，智能手机出货量暴跌。无人机制造商——大疆被制裁，禁止使用EDA设计软件，安防巨头——海康威视被制裁，海外市场受阻，一系列制裁都是针对我们的高 科技 企业……技术制裁真能卡住我们的脖子吗？

我们用过去20年的事实告诉大家：

挖掘机：2000年，国内挖掘机市场被外资垄断，一台挖掘机动辄一两百万，我们被狠狠的薅羊毛。挖掘机市场受制于人，仰人鼻息，滋味肯定不好受，不服输的国内工程机械企业开始发力挖掘机领域。不出几年，三一重工开始在国产挖掘机市场崭露头角，徐工集团的挖掘机也站稳脚跟。到了2011年，三一就实现对外资挖掘机反超，挖掘机销量国内第一。到了2020年，三一更是力压一众外资工程机械巨头，挖掘机销量夺得全球第一。

高铁：2003年，第一条引进西门子技术建造的国产磁悬浮高铁在上海建成。磁悬浮高铁技术成熟，能大幅提高交通出行效率，我们想引进技术大规模建设。西门子见发财的机会来了，对我们开出了天价，一列高铁要价3.5个亿，只转让部分技术，技术转让费就高达3.9亿欧元。面对西门子的漫天要价，我们怒了，拿技术卡我脖子是吧？我自己搞，高铁技术不是只有西门子一家，聪明勤奋的中国工程师，开始一边多方引进引进不同技术路线的高铁技术，一边下大力气自主研发。不到五年时间，2008年我国第一条自主建设的高铁，京津城际高铁正式开通运行。掌握了自主技术的我们，开始在高铁建设中一路狂奔，京沪高铁、武广高铁相继建成……到了2021年，高铁线路已经覆盖全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。高铁通车里程突破4万公里，通车里程占全球高铁的70%，把昔日的高铁强国远远甩在了身后。

新能源 汽车 ：2008年特斯拉第一辆纯电动跑车惊艳世界，纯电动 汽车 成为 汽车 发展的热门方向。为特斯拉提供动力电池的松下，风光无限一时无俩，今日的动力电池霸主——宁德时代还没有出生。嗅觉敏锐、做电池起家国产 汽车 制造商——比亚迪，也在同年推出了第一款双模电动 汽车 ——F3DM。一个纯电动，技术高大上，一个双模电动，还没有摆脱汽油机，彼时的比亚迪在特斯拉面前完全不够看。但 历史 还是惊人的相似，面对技术高大上的特斯拉，比亚迪毫不犹豫的开启了新能源 汽车 竞赛。转折点在2012年，这一年新能源 汽车 被国家列入国家战略规划，看到机遇的比亚迪开始加速发展新能源 汽车 ，成立不到一年的动力电池企业——宁德时代，也加入新能源赛道。而这时新能源 汽车 动力电池是LG化学、松下等巨头的天下。还是只过去了几年时间，时间到了2017年，比亚迪已经超越特斯拉，成全球新能源 汽车 销量冠军，也是在这一年宁德时代击败松下，成为全球动力电池霸主。到了2022年，比亚迪和宁德时代更是惊艳全球，双双跨入市值万亿的新能源企业巨头行列，成为全球新能源行业的绝对领袖。

在高新技术领域竞赛，我国逆袭反超的例子可以说数不胜数。

如今，我们面对半导体芯片禁令，我想说的是，如此的管控是一个很愚蠢的行为，因为这不仅降低了竞争对手高 科技 企业在国内的利润和市场份额，还会让我们的企业节省一大笔用于进口半导体芯片资金，用这些省下的钱来进行自主研发，进而完成国产化替代。这完全就是变相资助我们，是吧，我都想笑了。要不了几年，国产半导体芯片，会像挖掘机、高铁、新能源 汽车 一样，占据国内大部分市场，要知道，逆袭可是我们的拿手好戏。

我都能想像得到，几年后国产的半导体芯片等高 科技 产品，会像大白菜一样普遍，反过来冲击对手的市场，真不知道今日把芯片抱在手中当宝贝疙瘩的竞争对手，在半导体芯片成大白菜一样的大路货时，会是什么心情。

科学技术是第一生产力，这是不变的真理，高 科技 产品只有卖出去才能实现价值，捂着不卖，到最后烂在手里，只能是血本无归。

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