自愿出口限制是什么意思？

自愿出口限制是进口国的政府或一个工业出口国的政府或相竞争的工业安排的、对后者所出口的一种或一种以上产品的数量加以限制的措施。

按照这个定义，自愿出口限制是对所有限制出口的双方协议措施的通称。严格说来，自愿出口限制是由出口国单方面采取和执行的行动，称它为“自愿”，是指出口国具有取消或修改限制措施的正式权利。

实行自愿出口限制通常是由于进口国施加了压力；因此，人们可以认为出口限制属于“自愿”性质，那只是由于出口国可能觉得这种限制比进口国可能建立的替代性贸易壁垒较为可取而已。此外，在一种没有竞争的、特别是寡头垄断的工业中，出口公司可能发现谈判一项自愿出口限制对它们有利，那时的出口限制才真正是“自愿”的。

如果一项自愿出口限制包括一项政府对政府的协议，那在正常情况下是指一项有条不紊的市场销售安排，而且往往具体规定出口管理规则、磋商权利以及对贸易流量的监督。在某些国家，特别是在美国，有条不紊的市场销售安排在法律上与具有严格定义的自愿出口限制是有区别的。涉及工业参与的协议往往被称为自愿限制安排。这些自愿出口限制形式之间的区别主要是属于法律性质和字义方面的，对于自愿出口限制的经济影响几乎没有什么关系。

一项典型的自愿出口限制是按商品类型、国家以及数量对出口品供应施加限制。关税及贸易总协定中有关政府影响贸易的行动的条款，在正常情况下禁止出口限制；如果获准实行出口限制，它们必须是不加歧视的，而且只有通过关税、税收和费用加以实施。但是，政府参与自愿出口限制的情况并不总是很清楚的。此外，自愿出口限制并不总是具有明确的市场份额条款；举例来说，它们可能采取出口预测形式，从而变得具有告诫的性质。由于这些原因，自愿出口限制属于“灰区”，如果根据关税及贸易总协定认定它们为非法，那是值得怀疑的。此外，参加一项自愿出口限制安排的各方不大可能要求根据关税及贸易总协定的争端调解程序进行评定，它们从来没有这样做，因为第三方看来往往能够从一项自愿出口限制中得到好处，因此它们可能不愿意诉诸争端调解程序。最后，从东京回合的贸易谈判中产生的补贴条例和抵消性关税条例的签字国看来，都获得了谈判自愿出口限制的合法权力。正是在这些方面，关税及贸易总协定代表理事会在1987年作出的设立一个争端调解小组来研究日美半导体协议的决定是重要的。

最新消息，英国两大航空公司——英航和维珍，已官宣恢复中英直飞往返航班。

2023年2月2日，英国航空正式官宣恢复英国往返上海及北京的直飞客运航班，将从4月23日重启至上海的航班（每天一班），从6月3日重启北京的航班（每周4班）。机票已在英航官网ba.com上开售。

票价方面，英航上海往返伦敦机票8792人民币起，北京往返伦敦机票9662人民币起。

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英航中英直飞航班时刻表如下：

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可以看到，伦敦希思罗机场往返上海浦东国际机场的航班将从4月23日开始运营，每天一班，航班号为BA168/BA169。往返于伦敦希思罗机场和北京大兴国际机场之间的航班将从6月3日起运营，每周4班，航班号为BA88/89。

另外，英航表示其执飞的全部飞机，机舱内的空气每隔两到三分钟会通过高效空气微粒过滤器（HEPA）进行全面置换，其滤除细菌和病毒的效率超过99.9％，相当于医院手术室的标准。

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维珍航空同日官宣复航伦敦-上海：

就在英航官宣复飞的同一天（2023年2月2日），英国维珍航空官宣复飞自疫情爆发以来持续中断的英国伦敦希思罗机场至中国上海航线。

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维珍航空宣布，将于2023年5月1日起，恢复伦敦至上海的每日客运及货运服务，机票价格为每人6149元人民币起（该价格为上海至伦敦经济舱单程票价）。

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维珍表示，中英两国之间自2020年疫情爆发以来陆续实施的各项跨境旅行限制现已放宽，再次向境外旅行者敞开大门，为此次复航奠定了基础。

受疫情影响，维珍航空伦敦-上海航线在复航之前总共暂停859天；5月复飞后，将为维珍全球航线重启划上圆满句号。

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维珍航空伦敦-上海航线恢复后，将维持疫情前的运营安排，由波音787-900型客机执飞。航班设有豪华商务舱、尊尚客舱和经济舱三种舱位，经济舱提供优越、标准和轻悦三种客位供乘客选择。

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对于复飞，维珍航空首席商务官Juha Jarvinen表示：“我们期盼已久的伦敦-上海航线复飞终成现实，对此我感到由衷的喜悦，并热烈期待和欢迎大家再次登上我们的航班！中国是英国最大的贸易合作伙伴之一，维珍航空将继续通过优质的客运与货运服务，为两国之间的合作与往来架起重要桥梁。”

“伦敦-上海航线的再次启程，将为疫情后维珍全球航班复飞划上一个圆满的句号。2023年，我们将以提升服务品质为核心，并计划在年内增设新航线，启用新飞机，让维珍航空的服务、运营及品牌形象再回巅峰。”

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激动的心，颤抖的手，买好了机票，现在从英国回国又是什么政策呢？目前英国最新的回国政策是1月更新的，建议大家在出发前再仔细检查一下！

回国需48小时内纸质核酸检测阴性证明：

自2023年1月17日起（英国时间），执飞赴华航班的航空公司将负责查验旅客登机前48小时内纸质核酸检测阴性证明，如果无法出示则不允许登机。划重点！是纸质版！

完整核酸检测证明的要求如下：

一、写有受检人姓名（应与搭乘来华航班使用的旅行证件姓名一致），最好注明出生日期和旅行证件号码。

二、包含以下检测信息：检测时间或报告出具时间（至少有一个时间在登机前48小时内）、检测方法（应为核酸检测，不接受抗原检测）、检测结果（应为阴性，不接受“不确定”、“灰区”结果）、检测机构名称和联系方式。

三、使用来华航班起飞地官方语言或英语，由来华航班执飞航司检查。

四、为纸质报告，如检测机构出具电子报告，请打印后携带。

正式取消来华人员入境后全员核酸检测和集中隔离：

自北京时间2023年1月8日起，从英国赴华人员无需向中国驻英使领馆申请健康码。赴华人员需在行前48小时进行核酸检测，结果阴性者可赴华。核酸检测结果可以通过出入境健康申报网页、微信小程序“海关旅客指尖服务”、“掌上海关”APP等填入《中华人民共和国出/入境健康申明卡》。

抵达国内后，不再对入境人员实施全员核酸检测，对健康申报正常且海关口岸常规检疫无异常者，无需集中隔离，可直接放行进入社会面。

对于健康申报异常或出现发热等症状人员，由海关进行抗原检测。结果为阳性者，若属于未合并严重基础疾病的无症状感染者或轻型病例，可采取居家、居所隔离或自我照护，其他情况提倡尽快前往医疗机构诊治。结果为阴性者，由海关依惯例按照《国境卫生检疫法》等法律法规实施常规检疫。

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自愿出口限制又称“自动出口限制”或“自动出口配额制（Voluntary Export Quotas）”，简称“自限制”。它是进口国的政府或一个工业同出口国的政府或相竞争的 工业安排的、对後者所出口的一种或一种以上产品的数量加以限制的措施。 按照这个定义，自愿出口限制是对所有限制出口的双方协议措施的通称。但是，严格说来，自愿出口限制是由出口国单方面采取和执行的行动，称它为“自愿”，是指出口国具有取消或修改限制措施的正式权利。实行自愿出口限制通常是由於进口国施加了压力；因此，人们可以认为出口限制属於“自愿”性质，那只是由於出口国可能觉得这种限制比进口国可能建立的替代性贸易壁垒较为可取而已。此外，在一种没有竞争的、特别是寡头垄断的工业中，出口公司可能发现谈判一项自愿出口限制对它们有利，那时的出口限制才真正是“自愿”的。 如果一项自愿出口限制包括一项政府对政府的协议，那在正常情况下是指一项有条不紊的市场销售安排，而且往往具体规定出口管理规则、磋商权利以及对贸易流量的监督。在某些国家，特别是在美国，有条不紊的市场销售安排在法律上与具有严格定义的自愿出口限制是有区别的。涉及工业参与的协议往往被称为自愿限制安排。这些自愿出口限制形式之间的区别主要是属於法律性质和字义方面的，对於自愿出口限制的经济影响几乎没有什麼关系。 一项典型的自愿出门限制是按商品类型、国家 以及数量对出口品供应施加限制。关税及贸易总协定中有关政府影响贸易的行动的条款，在正常情况下禁止出口限制；如果获准实行出口限制，它们必须是不加歧视的，而且只有通过关税、税收和费用加以实施。但是，政府参与自愿出口限制的情况并不总是很清楚的。此外，自愿出口限制并不总是具有明确的市场份额条款；举例来说，它们可能采取出口预测形式，从而变得具有告诫的性质。由於这些原因，自愿出口限制属於“灰区”，如果根据关税及贸易总协定认定它们为非法，那是值得怀疑的。此外，参加一项自愿出口限制安排的各方不大可能要求根据关税及贸易总协定的争端调解程式进行评定，它们从来没有这样做，因为第三方看来往往能够从一项自愿出口限制中得到好处，因此它们可能不愿意诉诸争端调解程式。最後，从东京回合的贸易谈判中产生的补贴条例和抵消性关税条例的签字国看来，都获得了谈判自愿出口限制的合法权力。正是在这些方面，关税及贸易总协定代表理事会在1987年作出的设立一个争端调解小组来研究日美半导体协议的决定是重要的。

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