华为云潘捷：关键能力、解决方案，华为云助力车企数字化转型

建议进行以下排查：

1、电器插入后手机和充电器需要 10s 左右时间进行协议交互，稍有延迟是正常的。

2、使用非标配数据线、或者插入数据线速度太慢也有可能出现协议交互异常，导致快充异常，建议重新插拔一下数据线。

3、请确认是否使用的是华为标配充电器及数据线，为了保证充电安全，只有使用华为标配充电器及数据线后才能进入快充或超级快充模式。

4、请确认是否有接触不良或充电设备损坏的状况。

( 1）请检查充电线与手机连接的接口，充电线是否完全插入；

( 2）请检查数据线、充电器和插座是否接触不良，建议重新插拔；

( 3）请检查接头和插孔是否清洁，如果发现灰尘，建议用毛刷清理一下，再重新充电确认；

( 4）请检查数据线、充电器和插座是否损坏，如果损坏请更换。

如果排除以上问题后仍无法解决，请备份数据后，携带购机发票到附近的华为客服服务中心检修。华为客户服务中心地址信息查询方法如下：

（1）通过手机自带会员服务APP里面的“服务>服务网点”页面，可以帮您查询到最近的服务中心。

（2）可以在华为官网中查询服务中心地址。

（3）微信中关注“华为终端客户服务”公众号，在服务支持中点击服务中心也可以查询。

新周刊》:华为--可能是中国最累的企业

“华为不断有员工自杀与自残,而且员工中患忧郁症、焦虑症的不断增多,令人十分担心”任正非曾在一封写给华为员工的信中说:“要快乐地度过充满困难的一生”他坦承,“我也曾是一个严重的忧郁症、焦虑症的患者,在医生的帮助下,加上自己的乐观,我的病完全治好了我相信每一个人都能走出困境!”

在全球化经济浪潮中,中国民营企业不得不依靠拼人力拼成本的方式迎接国际竞争对手的挑战,以“床垫文化”闻名的IT企业华为无疑是其中一个典型在胡新宇死后不久,原太平洋建设集团董事长严介和甚至对《新周刊》记者表示,“华为是中国优秀的民营企业,不能让它一个人来背这个黑锅干革命就是要有牺牲,死几个人怕什么!”

华为员工小赵在电话里与张主管争吵20分钟后,甩掉手机,从7楼一跃而下,摔地身亡据称,事因是赵某未参加华为长春办事处每周末举行的强制培训——这是发生在8月11日下午,吉林省长春市国联小区的一幕

华为员工张锐接连请了两天假,下午2点,他告诉父亲要出去走走,离开华为坂田基地,来到4公里外初来深圳出租屋的楼道内,自缢身亡时年26岁,入职华为60天——这发生在7月18日下午,深圳市梅林某小区

华为员工胡新宇因病毒性脑炎病发,全身多个器官在一个月的抢救中不断衰竭,直至最后一刻时年25岁,入职华为一年华为方面承认胡死亡与长期连续加班有关——这发生在2006年5月28日晚,广州市中山大学附属第三医院

……

穿迷彩服的“狼企业”

华为的骨子里流淌着的是任正非这位老军人的血

“新员工进华为都要进行两周的封闭式大培训,也就是军训培训是由华为大学在做,教官是从国旗班下来的”

高强(化名)是华为深圳总部研发系的一名内部员工,虽然已入职两年,但他认为自己在华为还只能算是新人

每天5点多起床,跑步,出 *** ,然后上课,看讲述华为成长历史和企业文化的DVD,“集体住员工宿舍,不许回家”高强说两周的军训分为二节,先是一周的“一营培训”,“公司为什么会定一营这名字,说实话我们也不清楚,可能老板是军人吧”,内容是常识性地了解公司的产品和设备再是两天的“三营培训”,其中有针对研发人员的开发流程讲解,以及华为办公自动化平台的使用,“因为我们的办公自动化平台比较复杂,肯定要经过培训才会用的”,培训结束还要考试两周的军训,让高强感觉特别自豪,“华为是一家很有斗志、韧性很强的企业,胜不骄,败不馁,大家团结一致,好像没有不能完成的任务似的”最让高强自豪的是,与中国人生活息息相关的手机短信和彩铃,有90%左右的都是通过华为的设备转发

任正非有一个在业界广为流传的管理思维,认为企业需要狼的精神,狼有三大特征:一是敏锐的嗅觉,二是不屈不挠、奋不顾身的进攻精神,三是群体奋斗“任总是一个非常低调的人,头脑清楚,情商很好,可能你拿的工资不会是最高的,但他能让你的潜力发挥到100%”高强对任正非充满崇拜

2006年7月21日,就在胡新宇猝死63天后,华为内刊《华为人报》在头版头条刊发题为《天道酬勤》的专稿,文中写道:“世间难管理的是工业,而工业中最难管理的又是电子信息产业,淘汰更无情,后退就意味着消亡华为由于幼稚,不幸地进入信息产业,又不幸学习了电子工程,随着潮流的波逐,被逼上了不归路华为不战则亡,不奋斗就没有出路”

每一个新员工在接受完军训后,才能到所在的部门上班,在3个月的试用期里,他们将由导师带领,导师一般是在华为工作两三年以上的业务骨干,“导师就像是你的保姆,又像是部队里带兵,人力资源问题、租房等生活问题、技术问题,什么都可以咨询导师,所有这些问题导师都必须毫无保留地回答,这是华为不成文的规定”

3个月试用期结束后,将会有一场答辩,答辩组由相关领导、部门主管、业务骨干和导师组成,“在房间里一个一个进去,面对面,他们提问,你回答,然后打分,最后决定你能不能转正”高强说打分有ABCD四个等级,A是“杰出”,B是“良好”,C是“正常”,D是“待改进”C以上都能转正,A可能会加一次薪,D则还有一次留待观察的机会,否则将被辞退“ABCD是衡量你很多东西的一个指标,以后的加薪、年终奖都是跟着这些表现来走的”

张锐完成军训,才刚刚开始一个月的试用期,便在屡次抱怨“压力大”想辞职后,选择了在楼道中自缢“那3个月是挺难熬的,哪怕你以前是做软件或其他的,进了新的通信领域,就会什么都不懂试用期完了被辞退的不多,大家一进来都在竞争,都在主动学东西”高强解释

“杀人”的床垫与抑郁症

“当我们走上这条路,没有退路时,我们付出了高昂的代价,我们的高层领导为此牺牲了健康后来的人也仍不断在消磨自己的生命,目的是为了达到业界最佳沙特阿拉伯商务大臣来参观时,发现我们办公室柜子上都是床垫,然后把他的所有随员都带进去听我们解释这床垫是干什么用的,他认为一个国家要富裕起来就要有奋斗精神奋斗需一代一代地坚持不懈”

任正非在“华为的红旗到底能打多久”中旗帜鲜明地提出“床垫文化”华为在创业期有一个传统,几乎每个研发人员都有一张床垫,卷放在铁柜的底层,办公桌的下面午休时,席地而卧;晚上加班,盈月不回宿舍,就这一张床垫,累了睡,醒了爬起来再干一张床垫半个家,它把华为人的体力和智力发挥到最大值,并成为华为精神的一个象征裹着床垫的华为人很容易让人想象成背着行囊长途奔袭的士兵

“加班对研发部门来说,是非常常态的事”高强表示,胡新宇的猝死和张锐的自缢都只是个案,对华为的“床垫文化”并没有产生影响,“从全球来看,像日本处在发达的工业时代,猝死这种事其实很正常”他认为,导致猝死有很多因素:一是连续加班,二是精神压力,三是个人身体状况,胡新宇的死正因于此,四是周边环境影响“当时,公司也在内部号召大家学习天道酬勤的精神,有些项目确实很紧,你不这样做,蛋糕就给别人拿走了我们在公司能强烈地感觉到,不好好做,公司会危险,产品会危险,个人生存也会危险”

“抛头颅洒热血”及“鞠躬尽瘁”的精神在华为被极端推崇高强说,在华为,压力最大的是“研发体”的人,研发体包括研发部门、测试部门、市场技术部门、客户服务部门,其中又以研发部门为甚,“我在华为两年,苦也苦过,熬夜也熬过,垫子上也躺过,最忙时,不知道什么时候该吃饭,什么时候该睡觉,搞定了才发现很累了要睡一会,起来又继续做,饿了就去吃饭最长时有一两个月没和女朋友见过面”

在高强看来,张锐的死与其个人偿还大学助学贷款、女友抱怨未买房的生活压力有关,与公司无关,“就我接触的同事对这事都没什么感觉,觉得这个人太脆弱,不是公司把他弄死的,就算他不到华为,到中兴、腾讯,也会去死,这是必然的”

然而,高强度高压力的工作正在让华为员工变得郁郁寡欢“有什么办法可让员工积极、开放、正派地面对人生我思考再三,不得其解”任正非在写给抑郁症员工的信中说,“人生苦短,不必自己折磨自己有机会去北京、去景山公园看看,从西门进,那儿是一片歌的海洋,热得像海啸一样奔放,这些都是垂暮之年的老人,几十人一族,几百人一团,都在放声歌唱,多么乐观,多么豁达去看看丽江街上少数民族姑娘的对歌,也许会减轻他们的病情”

高强说,为了排解员工精神压力,公司专门设有“荣誉部”,“员工有什么想不开的,可以去谈心,都是些五六十岁的老专家,有心理医生,有老革命”另外,北京大学附属医院也在公司设了分部,“各方面公司能做到都尽量做到了,剩下的就是看个人了”

华为、深圳:可能是中国最累的企业与城市

华为可能是深圳最累的IT企业,而深圳可能是中国最累的城市

“累相对于其他企业是累一点,但深圳还有很多做软件的公司也很累,中兴、腾讯也很累,都是一样的,深圳本来就是一个很累的地方”高强说

抑郁的华为人在深圳并非孤例,来自深圳市卫生局的调查报告显示,18岁以上深圳居民精神疾病总患病率为211%,在全国城市名列第一这意味着5个人中就有1人患有精神疾病,其中,深圳抑郁症发生率为7%,而全球抑郁症发生率约为31%深圳焦虑障碍患病率为994%,这意味着深圳每10名成年人中,就有1人有焦虑障碍,其中尤以强迫症患者为多同时,深圳年均有2000人自杀,比交通事故造成的死亡人数还要高

华为员工大多数来自山区、乡村和城镇,他们信奉的是一种“愚公移山”的精神,“公司创立之初,就在家门口碰到了全球最激烈的竞争,我们不得不在市场的狭缝中求生存;当我们走出国门拓展国际市场时,放眼一望,所能看得到的良田沃土,早已被西方公司抢占一空,只有在那些偏远、动乱、自然环境恶劣的地区,他们动作稍慢,投入稍小,我们才有一线机会为了抓住这最后的机会,无数优秀华为儿女离别故土,远离亲情,奔赴海外,无论是在疾病肆虐的非洲,还是在硝烟未散的伊拉克,或者海啸灾后的印尼,以及地震后的阿尔及利亚……有员工在高原缺氧地带开局,爬雪山,越丛林,徒步行走了8天;有员工在国外遭歹徒袭击头上缝了三十多针,康复后又投入工作;也有员工在恐怖爆炸中受伤,或几度患疟疾,康复后继续坚守岗位……”在华为内部广为流传的《天道酬勤》一文中写道

“中国经济正在快速增长,竞争加大,都是要加班的,但在中国,我感觉深圳加班最厉害”高强说,中国几乎所有的IT通信类企业,尤其是研发部门的人加班都很厉害,包括百度、金山等等一样加班厉害的IT企业,为何独独华为成为焦点“不过是他们的人没华为那么多,只要他们也出这样的事情,焦点也可能转到他们身上”

高强并不认为中国企业是在依靠加班,利用廉价劳动力成本在与国际企业竞争,“像IBM、爱立信、诺基亚也是一样要拼命干,他不干,第二天就没有市场就没有产品,我就不信他们拿着十年前的产品在十年后来卖”

在高强看来,华为并不像天涯等论坛上描述的那样“肮脏”,华为也不像外界想象的那么有钱,或是端稳了铁饭碗,“其实华为的员工穿的还满土的,都很简朴,收入水平只处于IT企业中的中上水平”华为新员工的平均工资在6000到8000元左右,这其中并不包括补贴和年终奖公司每年还会分配给各部门一定名额,给表现好的老员工发放内部股,“公司一般分技术线和管理线,比如技术线分为6级工程师,6级工程师不是大官,可你拿的钱已经跟领导差不多,这跟部队很像,军衔和职位也是分开”

技术优势、收入稳定是诱惑多数人加入华为的因素,“还有一批人觉得华为可以磨练一个人的意志,感受一下高强度的工作,高节奏的生活,让自己更充实”高强解释事实上,即便是华为接二连三出现猝死、自缢、跳楼等负面新闻,但仍然抵挡不住华为在高校招聘中的火爆,8月11日,华为在南京举行的专场招聘会上,一位25岁的计算机专业研究生李同学说:“我知道在华为工作辛苦,但如今房价节节高、物价日日涨,不找到一份高薪的工作很难在大城市立足”另一位女同学则声称,自己没做在华为长期打工的打算,只想趁年轻多赚点钱

深圳人似乎只有拼命赚钱的动力,却没有获取快乐的能力在任正非看来,华为员工最好的消遣莫过于,经常在周末、深夜一大批人喝茶(务虚会),谈谈业务,谈谈未来,沟通沟通心里的想法

2021年12月19日，在北京 · 北苑大酒店举办的“2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为云北京城市峰会”的领跑汽车智能时代高峰论坛上，华为云中国区副总裁，云原生企业业务部部长潘捷发表演讲，并阐述了华为云在汽车行业的整体服务策略：华为云将基于九类关键能力，聚焦六大解决方案，在数字化转型、价值链重构、全球化开拓方面，助力车企“造好车”，“卖好车”，“用好车”。

华为云中国区副总裁，云原生企业业务部部长潘捷

汽车发展转向“新能源”与“智能化”，数字化转型已成车企必答题

潘捷介绍，在“新能源”与“智能化”两大汽车发展方向的牵引下，中国汽车产业将实现由大变强，数字化转型已成为车企迎接竞争新格局的必答题。

中国是全球最大的汽车市场，产销量连续六年位居世界首位。实现由大变强，是中国汽车产业人的梦想。四年前，国家发布《汽车产业中长期发展规划》，为汽车强国之梦提供了行动纲领。预计到2025年、L2、L3级自动驾驶新车销量占比将超过50%，汽车的定位将会从出行工具转变为智能终端。“双碳要求”已成为我国新能源汽车发展的巨大推动力。汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图》明确指出，汽车产业碳排放总量将先于国家碳排放承诺，在2028年左右达到峰值，2035年排放总量较峰值下降20%以上。

深耕汽车产业多年，华为已形成「端、管、云」全面布局

华为在汽车行业有长时间服务积累。早在2013年，华为就成立了车联网业务部。2018年，先后发布OceanConnect车联网平台和移动数据中心解决方案。2019年，成立智能汽车解决方案BU，深入汽车增量部件研发和设计，华为消费者BG也在同年发布了鸿蒙 *** 作系统，随后推出的全场景1+8+N智慧生活解决方案就包括“车家互联”。

华为Cloud BU自2017年成立以来，持续加大在汽车行业的投入，行业份额位居首位，构建了“5+1”行业解决方案。华为智能车云服务与华为消费者云服务，都是华为云的服务对象。通过“云云协同”，加持华为云为车企服务的全局能力。

论坛现场，潘捷介绍了华为云汽车行业整体服务策略：打通内部平台，协同华为消费者云服务、智能车云服务和华为流程IT的能力，基于九类关键能力，聚焦六类解决方案，致力成为车企数字化转型、价值链重构和全球化开拓的首选伙伴。

华为云汽车行业整体服务策略

九类关键能力包括：自身数字化转型经验，外溢到华为云上；智能制造领域的转型积累；全球化布局经验；华为消费者云服务用户运营经验；高精地图能力；生态合作伙伴：华为云联同汽车设计、制造、出行等领域ISV伙伴，共同沉淀行业Know-How能力；底层创新能力：华为在计算、存储与网络方面，底层软硬件协同创新能力；企业数据治理经验；全栈全场景AI能力。

基于这九类关键能力，华为云为车企客户构筑了“5+1”六大解决方案：

“数字化转型咨询服务”，即通过咨询将华为的数字化转型经验能力外溢，帮助车企转型；

“数字化研发”，即通过汽车仿真、自动驾驶开发、敏捷/低代码开发等平台，帮助客户提升研发效率、缩短研发周期；

“数字化生产&供应链”，即通过将华为制造能力外溢，提供数字工厂、智慧物流方案；

“数字化营销”，通过帮助客户构筑CDP能力，开展用户运营，结合线下智慧4S店解决方案，实现线上线下数据打通；

“数字化出行”，协助车企构建车联网平台、提供地图导航、司乘安全、内容生态、等服务；

华为云还为车企客户提供“云原生基础设施服务”，作为所有垂直场景化服务的底座。因此，华为云在车企数字化转型、价值链重构、全球化开拓三个发力方向上都能提供强大的助力。

华为云汽车行业解决方案能力全景图

华为云帮助车企创新 众多汽车产业客户已受益

截止目前，国内top30的车企，80%都已选择在华为云上“智造好车”。潘捷介绍，一汽、长城等整车制造企业，T3等移动出行服务企业，都已在与华为云的合作共创中，获得了深耕数字化带来的喜果。

在一汽与华为云的合作中，华为云为一汽构筑了混合云底座，既保障业务稳定性又充分利用了公有云的灵活性；基于华为云数据库及微服务等能力，针对ERP进行国产化微服务改造，解决了原来单体架构性能、效率及稳定性问题；构建4S店车辆维修知识图谱，极大提升了维修效率及客户满意度。目前华为云在一汽客户开展下一步的共创：包括在工厂实现AI智能质检，提升产品质量；通过生产指挥中心驾驶舱，支撑生产、营销智能决策。

长城汽车作为首批走出国门的中国汽车企业，需要全球一致服务级别的云服务，在华为云全球一张网的基础设施建设优势下，长城建设了全球车联网平台。华为提供了地图、全球SIM、影音快服务平台等技术能力，协助长城汽车车联网平台满足各国数据合规要求，构建了全球智能网联生态。

T3出行在业务发展过程中，希望提升司乘安全算法准确率，提高云上资源利用率。华为云针对疲劳驾驶检测、分神检测，快速制定了端云协同方案与T3出行联合创新，提升算法准确率达到90%以上。了；通过存算分离等领先的底层技术创新，协助客户大幅降低资源消耗成本。通过花瓣地图能力，协助T3提高定位准确度，进一步提升了用户体验。

潘捷最后总结，数字化给中国汽车工业带来的革命性颠覆远超想象。科技企业依靠领先的技术实力协助车企全面上云和云上创新。华为云愿与众多伙伴携手，共同构筑数字化解决方案生态，推动汽车产业高质量发展，助力车企造好车、卖好车、用好车。

手机企业跨界造车已经不是什么新鲜事了，远一点的比如苹果汽车传了好几年，近一点的则有小米汽车谍照曝光。不过有一家手机企业造车却格外受到关注，它就是华为。3月31日，一则“任正非发文重申华为不造车”的消息冲上热搜，让最近半年火热的“华为问界”汽车陡然降温。

据悉，华为创始人任正非在内部发布公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长了5年。此外，任正非还对华为logo在汽车产品上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI在整车外观和宣传上，甚至重点提出不能使用“华为问界”和“HUAWEI AITO”的标识。

目前华为与车企的合作模式共三种，分别是作为供应商提供软硬件给车企、HI模式、智选车模式。HI模式比较有名的就是极狐阿尔法系列的华为HI版，搭载华为高阶自动驾驶辅助系统；智选车模式比较有名的就是前面提到的AITO问界。事实上，AITO问界的生产商是赛力斯汽车，但由于华为品牌知名度太高，导致很多人压根就不知道赛力斯。

在2023中国电动汽车百人会论坛上，余承东再次强调“华为不造车，是帮助车企一起造好车”。有网友解读华为是想当汽车界的“南极人”，也就是不同车企的产品都可以贴牌华为问界，借助华为的品牌知名度和渠道卖车。这一做法虽然可以快速帮助华为在汽车业务上赚钱，但隐患也不小，如果产品出问题，背锅的是华为。所以华为内部出现了意见分歧，最终有了任正非禁用“华为问界”的文件。

坊间还有消息称华为内部已经出现了派系斗争，有留言称“如果你不是hw亲信，也会被未来的hw亲信干掉”。更让人值得玩味的是华为轮值CEO徐直军公开发言称“有部门、个人、合作伙伴滥用华为品牌”，巧合的是前一天在AITO汽车的海报中刚好出现了“HUAWEI 问界”的标识。余承东本人3月31日晚在华为内部论坛留言道“这个时代变了，只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”看来华为内部对于汽车业务路线的分歧，已经摆在明面上了。

最近还有一条热搜也与华为有关，那就是华为退出了和广汽合作开发的广汽埃安AH8项目，改为广汽自主研发，华为以供应商的身份继续参与。有内部人士爆料称：华为东西是不错，但要价太高，合作过程中又太强势，让人无法忍受。可以说任正非在汽车业务上的谨小慎微，限制了余承东的发挥，问界如果没了华为做前缀，销量势必会有所下跌，毕竟购买问界的消费者大多数都是冲着华为的牌子去的。

主编点评

今年第一季度，问界汽车的销售再次遇冷，根据赛力斯公布的数据，1-3月赛力斯销量分别为4490辆、3505辆、3679辆。相比去年12月10143辆的销量下滑明显，而赛力斯的销量几乎都来自问界。依靠品牌粉丝卖车短期内确实可以获得不错的销量，但品牌的粉丝是有限的，如今没有了华为logo露出，脱下华为面具回归赛力斯本身，问界究竟能打动多少路人消费者？这可能要看隔壁阿维塔11的销量才能知道答案。

本文来自易车号作者车驰神往，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为什么国内IT业大多数人拿到华为OFFER都是

你说的是外包吧 不要瞧不起外包哦 如果你现在华为的外包 这么说是可以的 。

黄牛为什么被大多数人讨厌

你想想，他手里的东西可能正是别人缺的，全国这么多人。这么多黄牛，耽搁了这么人多少就是为了俩臭钱，所以大多数人都讨厌他们。

为什么大多数人本性都是自私的呢？

社会环境营造人性

自私是不是本性好多人在争辩，其实我觉得没有必要去做无用的争吵

市场决定人的价值，人的价值取向决定你的心境

为什么上qq的大多数人都在隐身？

想逃避某些人，却又想升级！

社会上大多数人为什么都是为钱而活？

其实很简单，钱就是生活！没了钱就没法生活

为什么大多数人都选黑色内饰，压抑吗

黑色给人一种不张扬的豪华感 高档车中很多都是黑内饰  一般档次汽车豪华版也基本都是黑内饰

2黑色可掩饰内饰用料的低廉  中低档车中同品牌 同型号 黑内饰看起来确实比其他颜色要顺眼些

3黑色便于清洁车内卫生 车内其实很容易脏的 还有什么颜色比黑色更不显脏呢？

采纳哦谢谢

为什么大多数人活到80岁就死了

社会病咯，中国人其实蛮了不起了的，以前古人大多活到50到60岁，现在有个80很好了，也不想想我们受到 毒物质的摧残还能这么健康的活着，中国人威武啊

为什么现代大多数人都这么爱钱

因为长久一来中国人太穷了，因为穷才有见利忘义，见钱眼开，才有卖国求荣。是贫穷把我们的精神挤到狭小的生存空间。是呀，中国人确实太爱钱了，又有哪一个国家的人像我们一样把钱当神来顶礼膜拜的。我们中国人呀，长久一来不是都在拜财神吗。但是，我们爱钱没错，只要取之有道。

大多数人上大学是为什么。

你的人生目标是什么？ 如果是想挣大钱，读书基本是可有可无，尽早出到社会会更合适。如果是想平平安安过日子，读书就有点作用，至少可以帮助你找一份好工作。如果想做官出人头地，就一定要读书，不然你连门都进不去

为什么在网咖里大多数人都是玩网游呢？

不玩网游 还去网咖干嘛 自己在家 单机。。。

以上就是关于华为荣耀V10用的原装充电器，怎么不显示超级充电了啊全部的内容，包括:华为荣耀V10用的原装充电器，怎么不显示超级充电了啊、关于华为.........、华为云潘捷：关键能力、解决方案，华为云助力车企数字化转型等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！