特斯拉怎么刹车

特斯拉对自己的定位是IT吧，不然也不会放在硅谷。尤其硅谷这样的世界级IT产业中心。核心竞争力肯定是它的钴酸锂电池和对电池管理 *** 控技术，这块电池能够取缔一般车子的引擎，这其实就相当于是一个庞大的软件。如此高代价必然预示着高科技。而直至今天，石油资源日益减少、大气环境污染严重，人们又再次意识到新能源汽车的重要性，于是人们又开始重新关注电动车。我们不敢说电力驱动的汽车一定是未来的发展方向，或者日后也会被某种对资源需求更低、排放更少的新能源所代替，但是在今天乃至未来的半个世纪里面，电动车都对地球的环境保护有着举足轻重的作用。Tesla Motors正正就是这样的一间汽车工厂。

特斯拉可以说是一个全新的汽车品牌，它没有百年的历史，特斯拉只是从一张白纸，然后开始造电动车的一个企业。对于电动车来说，不需要去受传统的燃油车束缚，可以让自己的科技自由的发展，所以在短短的17年内，特斯拉从一个很小的电动汽车公司成为了现在全球的第一车企。

特斯拉被称为汽车市场当中的“IPhone”特斯拉和其他的电动汽车品牌有所不同，这款车子在刚开始的时候，就有很多的科技属性，他的研发团队是来自硅谷的，这些人把it理念给用在了汽车上面，这使得特斯拉品牌在车子的各方面都和其他的企业有很大的区别，所以才能吸引这么多人的关注。特斯拉和其他的传统品牌有所不同的是，在刚刚创立的时候，就是冲着高端的跑车领域前进的，把自己明确定位在高端的时尚电动轿跑。

特斯拉有自动驾驶，这也是这款车子很大的一个优势，在很多人看来，这项技术可以说是非常的有用，当习惯使用这种辅助驾驶之后，会觉得这个功能在开车的时候是多么的重要，虽然现在这个技术并不是特别的完美，但是在一些交通情况不是特别复杂的场景已经可以比人自己驾驶要更加的安全可靠。在价格方面，特斯拉在中国的价格还算是很低的，在很多其他的国家，特斯拉的价格肾能够和保时捷这种高端汽车相对比。

精准的定位以及特别的商业模式，很多的因素汇集在一起，让特斯拉这个品牌的形象影响力越来越大，让很多人都知道了这款车子，特斯拉能够非常精确的为车子的用户来提供不一样的价值，所以这种经验应该其他的去学习这样，才能够让自己的企业得到更加长足有效的发展。

特斯拉车辆共有两种刹车的方式，一种是普通的刹车模式，一种是单踏板模式。

特斯拉车辆单踏板刹车，先下踩踏板加速车辆，松开踏板减速车辆。紧急情况下，单踏板刹车不太适用，还是需要踩下刹车踏板，这样行驶安全性能够得到更好的保障。单踏板模式是需要有一定的脚感，车主平常需要多加练习，熟练了之后就能够就能够轻松准确完成。

特斯拉品牌的成立时间是2003年的7月1日,是来自于美国的一家电动车以及能源公司，公司除了生产电动汽车之外，还在生产储能设备以及太阳能板。总部的位置是在美国的帕洛阿托，特斯拉汽车的名字，是为了纪念物理学家尼古拉特斯拉。

特斯拉汽车品牌介绍

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变。

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。

个人电脑上的特斯拉应用程序可以用于更新软件。在应用程序的设置选项中，您可以查看当前车辆的软件版本，并查看是否有可用的更新。如果有可用的更新，您可以选择下载并安装它们。在特斯拉车辆中，您可以通过导航栏中的“软件更新”选项来检查并下载可用更新。注意，在进行任何更新 *** 作之前，请确保您的车辆已连接到可靠的Wi-Fi网络并充电。

见过拼车的、拼住宿的、拼下午茶的，那你见过“拼发布会”的吗？

就在几天前，汽车圈和科技圈的一场跨界联合发布会在上海举行，主角是魅族和领克，你可千万别把它理解成为了省钱而“拼单”的发布会，这样的“拼单”恰恰说明了手机和车机的使用场景越来越需要打破各自的边界，而汽车厂商也需要手机软件的赋能。

我还记得很多年前当特斯拉把一块超级大的屏幕放到车内的时候，很多人包括我本人在内的反应都是：“这不就是把一个Pad放到车里了吗？谁会开车用Pad？”是的，没错！它就是个Pad，甚至超越了Pad！你有没有觉得现在的车主用户越来越在意车机好不好用、流不流畅、语音功能能不能听懂自己的指令？因为你需要它，需要它完成的功能越来越多元化，甚至希望它能陪你聊天！

在此之前，我们对车机的理解还基本停留在它能听收音机、听CD，如果能连上蓝牙接打电话、听手机里的音乐、甚至再有块屏幕能导个航就算是高级货了，有的车机甚至还把“Bluetooth”印在塑料盖板上，可见在当时那是个多么先进的功能。

但用过原车导航的小伙伴都有体会，往往不给你导到海里、导进断头路就算是它开恩了。随着智能手机的普及，人们开始不再使用那卡顿的车机，转手在某宝淘换一个手机支架就做成了一个简易车机来实现导航等功能。当然，汽车厂商也慢慢开始意识到，它们的车机需要更好地配合手机使用，于是便有了Carplay这个折中的解决方案，把手机映射到屏幕上。

其实包括领克在内的很多传统车企，在车机方面一直是一个短板。那好，专业的事情交给专业团队来做，于是领克08便成为了魅族Flyme Auto车机 *** 作系统首搭车型。

其实早前就有很多车型搭载来自腾讯、百度、阿里等公司开发的车机软件系统，华为的鸿蒙系统也和问界深度融合。

那手机深度融合车机的好处是什么呢？首先，车企不用再费力不讨好地自己研发车机了，反正自己做也做不好，还不如找个现成的直接用一下，省事的同时还能带来更好的用户体验，何乐而不为呢？另外，手机也可以以一个“零部件”的角色进入到汽车，成为手机域，比如直接当作车钥匙，手机和车机软件无缝衔接和同步，数据打通、帐号打通、生态打通，就像你的iphone和ipad能够同步一样，同一个软件在不同场景下使用不同的终端，自由选择。加上手机的快速迭代，能够为汽车带来不断创新的体验，升级手机就能同步升级汽车。

拿魅族此次发布的Flyme Auto车机 *** 作系统来说，它可以拥有手机和车机无感链接，利用手机算力支持车机，无界桌面，小窗，如然引擎，应用接力（例如车机导航和下车后的手机导航接力），硬件共享等功能。

纵观整个生态来说，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来，智能汽车、智能手机两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。而在这个领域，我们国产化的产品目前拥有起步早的优势，不久的将来，科技巨头苹果、谷歌，第二梯队的小米、百度等也会加入此领域并且带着自家研发的智能汽车迎头赶上，相信到那个时候，汽车和手机的边界将会完全打通，也会给整个行业和用户体验带来前所未有的升级。

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