ABeam打造的“SAC物流行业解决方案”的业务价值在哪些方面？

在新的形势下,物流产业的发展表现出许多不同于以往的特征,一些学者从物流系统、物流管理、物流发展趋势等方面对物流的特征进行了分析

现代物流系统有四个特点：(1)大跨度性现代物流是一个大跨度系统反映在两个方面,一是地域跨度大,二是时间跨度大系统管理难度大,对网络的依赖程度也高(2)动态性强物流系统稳定性差而动态性强物流系统连接多个生产企业或用户,随着需求、供应、渠道、价格的变化,系统内的要素及系统的运行经常发生变化,难于长期稳定(3)可分性现代物流系统属于中间层次范畴,本身具有可分性,可以分解成若干个子系统(4)复杂性物流系统的要素十分复杂,它的运行对象(物)遍及全部社会物资资源,将全部国民经济的复杂性最后集于一身,带来物流系统的复杂性

物流管理有五个新特点：(1)决策系统化——追求企业物流活动的整体优化(2)符合市场营销观念——从企业营销战略和目标市场需要出发规划、评价企业物流系统(3)强调经营效益——把物流视为市场经营行为,而不是工程作业降低成本是物流决策的重点物流成本约占全部营销成本的50％(4)以顾客服务为主要经营内容之一物流营销实质上是一种服务营销为顾客服务的水平越高,预期的销售量水平也就越高(5)物流管理向信息化方向发展当代物流管理的显著特点是走向系统化、计算机化的信息管理

从物流产业发展趋势角度分析现代物流的新特征：(1)物流企业的并购特征全球物流企业并购风起云涌,并购行为使企业规模增大,运营成本降低,业务经营范围广泛,更能适应客户需求多样化的趋势(2)第三方物流占主导的特征第三方物流(合同物流或配送社会化)在国际物流产业的发展中占有重要地位第三万物流不但节省了运营成本,减少了交通拥挤,节约能源,保护了环境,还必将成为国际物流业的主导(3)物流业“无库存”经营特征未来的物流业发展将依托电子商务的技术支持,使物流企业工作流程程序化、连续化,使物流企业能迅速地对市场变化做出反应,并及时做出相应调整,物流服务呈现“及时”趋向,物流业“无库存”经营倾向非常明显

物流业是一个对信息技术依赖性相对较强的行业,这已经不是个秘密,因而在物流公司如雨后春笋般成立起来的同时,物流信息服务商也随之大量涌现一大批IT公司或自行开发或代理国外成熟产品,为国内的客户企业提供多种多样的仓库管理和运输管理系统、订单管理系统、卫星定位系统、还有条码管理系统等等但这些系统只能解决物流交易层面上的信息处理问题,即使是炙手可热的ERP系统,其价值也只体现在可以生成主生产计划和围绕主生产计划的采购需求,并通过以订单对其财务集中管理

快步易捷曾经花了三个月的时间,对国内已经成功实施了包括SAP、Oracle和Baan等知名ERP系统的制造和分销企业做了关于物流信息系统的调研,我们发现：如下一些问题还没有得到系统的支持,同时,由于ERP的设计理念的限制,也难以在ERP本身的范畴内得到良好的解决

通过调研,我们还发现几乎所有应用ERP的企业都尚未建立基本的供应链计划调度系统无论是消费类电子还是日用消费品,严格地按订单生产是不可能的即便是Dell的直销模式也需要8天的库存因为消费者,乃至零售店都不可能容忍等待一个包括完整生产和物流过程的交货周期因而,以预测为基础,考虑各种约束条件的计划和调度必不可少 ：包括库存计划、进货计划、运输计划等等然而,目前这些计划在国内企业中基本上是处于一个原始的、完全人工的状态,反映在ERP中的仅仅是计划调度的结果

大多数物流信息服务商单一地站在IT的角度来考虑物流问题,他们看到的只能是一些表面现象,而如果要真正解决诸如 ：设立几级仓库多少个放在哪些城市采用交叉理货还是囤货采取每日补货还是整车补货选择公路运输还是铁路制定什么样的策略来控制库存等等长期困挠企业的难题却一定需要深入到物流的实际运作中去仅仅通过一些运作系统提高交易效率,它起到的只是降低物流运作成本的作用真正的物流解决方案绝不是用IT去支撑物流,而是要利用IT系统去创造新的物流模式

推动中国物流现代化,建立高效供应链体系不仅仅是一个简单的口号,而需要从供应链变革的思路到形成清晰的供应链战略,从战略到系统而可行的实施方案,从方案到组织结构、IT系统及运作模式等等各方面的具体落实,到一步步创造体现在企业财务报表中量化的真实收益和竞争优势

我们不难预见：伴随着品牌集中、资本重组、零售崛起、加入WTO,中国的各个行业正在经历改革开放后最令人兴奋的巨大变革新的业态模式和产业领袖将在未来5～10年的变革中诞生

与过去不同的是,供应链创新第一次成为产业变革中最动听的主旋律

未来三年中,在消费类电子领域,最成功的制造商和零售商将在消费者个性化要求不断提高、价格不断下降、竞争对手难以支撑巨大亏损的市场中获得持续的利润和增长因为他们共同构成的高效供应链将使产品从下线到消费者的旅行过程从60天以上缩短到15天以内,从停留6 ～ 8次减少到3 ～ 4次,供应链总成本下降三分之二以上

未来五年中,我们买一辆中档的国产轿车将只需要用不到现价一半的价格,并且在中国任何一个角落都可以获得一流的服务因为最优秀的汽车制造商将与他们最优秀的零部件合作伙伴、最优秀的售后维修网络一起,从今天各自为政的纯粹买卖关系开始,建立一体化的供应链协作体系,从而将高成本的整车厂、假冒伪劣备件商、不可靠的汽修厂挤出市场

未来五年中,我们会看到最有创造力的十几家物流企业在中国得以飞速发展,尽管今天他们的营业收入可能只有数千万美元,对整体市场微不足道,然而他们将逐渐整合现在上百万间运输公司,他们所提供的专业外包服务将成为各个产业供应链必需的运作平台,最终他们将占有中国总体物流市场的半壁江山

我们还会看到区域性的物流枢纽逐渐替代混乱、低效的货站和停车场,供应链创新正在驱动着一个个产业群的变革,在一切变革的背后,对内降低成本,对外开拓利润空间是不变的目的,而供应链协作则是让理想成为现实的利器

快步易捷ERP调研分析：

为了明确ERP在物流方面的作用,快步易捷对11家制造及分销企业进行了调研,有9家具有如下特点：

1、 公司在所在行业营业规模均在国内前五名；

2、 均采用了全球最著名的ERP系统软件；

3、 公司管理层均认为ERP的实施是成功的；

从下面的调研结果可以看出,只有2家企业满意ERP的仓储和运输功能,并打算接着应用,其余的企业要么已经建立了专用的WMS系统,要么准备采用

另外,只有1家企业运用了ERP的计划模块,2家准备运用,其余几家要么准备采用,要么已经采用

同时,在调研中,这些已经成功实施ERP的企业,尚未有一家企业认为自己建立了供应链管理系统,无论是以仓储和运输为主的供应链执行,还是以库存计划为主的供应链调度均基本未开始应用

近年来货运确实不好干，尤其是传统的物流公司，或者是个人的货运司机，他们基本都没有运用到互联网，一直用最传统的方式进行运输，而传统的运输方式不能监控运输过程，车货匹配也非常耗费时间，中途还可能出现货物损坏，这些成本加在一起，自然利润就会降低。

想要改善这种状况，就需要抓紧进行数字化转型升级，充分利用网络货运平台，有了大数据的监控，才能更好的提升物流运输效率，无论是物流公司还是火车司机，都可以抓住互联网+潮流，来提升自己的货物运输效率。

具体跟你接介绍下什么是数字物流，以及网络货运平台应该如何运用。

所谓数字物流，就是能够充分运用互联网平台，进行数字化转型升级。官方，是指在实际运作中提供互联网商贸技术去支持整个物流服务链，并且能组合各接口的执行成员为企业的物流链协同服务。它具备三个特性，即第五方物流是系统的提供者，优化者，组合者。所谓系统的提供者，即第五方物流以it技术为客户组合物流链信息作业上各个环节，是为客户提供营运解决方案，收集实时资讯，提供营运作业的平台，以达到评估、监控、快速回顾运作信息的作用；所谓一个优化者就是，第五方物流可以促进物流标准化的实现；所谓一个组合者，就是第五方物流是一个用户之间可以寻求多种组合，构成多接口、多用户、跨区域、无时限的物流平台。

网络货运平台，就是数字化物流衍生出的第三方平台，能够提供多项赋能，运输过程智能监控，车货一键匹配，物流公司还可以x享受免费的内部管理系统：一键发单，全程一体化管理，减少了冗杂的货物运输过程，才能更有效的降低成本，提升运输效率。

ABeam打造的这款物流行业的SAC解决方案的优势在于使得物流行业更加标准化和统一化，便于掌控，该解决方案简单易 *** 作，通过丰富的图形化展示及时地发现和解决用户实际问题，能够迅速地应用到用户实际的商业场景中，也能够支持SAP和其他系统，通过统一的数据整合平台使数据格式统一化。

一、目前企业物流的主要困难

企业物流与物流企业是两个不同的概念，企业物流涉及到所有经营性质企业的物品流动。在企业解决自身物流难点的同时，也催生了很多物流企业的迅速发展。无论是企业本身还是局限于物流企业来谈，中国物品的快速交换需要一个强大的流通网络才可以完成。

基于地方政府对于铁路、公路、高速公路、快速轨道的建设是企业物流的根本。在此基础，受到人力成本、流通总成本的共同影响，使得我国企业在产品流通方面存在几大比较大的问题：一是流通成本过高，二是流通环节过于繁杂，三是流通效率自然低下。

企业在物流成本的控制上，需要考虑的问题主要是物品流通渠道是否有效，企业在选择物品流通渠道时应根据企业的发展阶段，根据企业求的最大发展利益进行考虑。在企业没有能力自建流通网络时，应积极采取与物流公司的紧密合作，在运输线路以及运输成本上，需要双方根据市场规则来制定。

限于外资物流的强大背景，企业物流在选择物流企业时会考虑外资企业，不过这不一定符合刚刚起步的企业，外资企业的物流水平在一定程度上比较高，收费也就较高，这无形中增加处于起步阶段中的企业成本，因此，选择物流企业作为合作者的时候，需要考虑是的企业本身的承受能力，是否能够最大消毒的节约成本，以为更好的发展预留下空间。而对于中国本土的物流来说，应该尽量的学习外资物流的经验，学习他们的管理经验，以弥补自身因资本的薄弱而造成的不足，应在最大的限度内为本土的更多的中小企业赢得发展机遇提供优质的可靠的物流服务。

二、逆物流管理要点

退货是企业遇到的麻烦之一，在企业发展初期必须考虑退货成本，努力控制退货率，以求的客户信任和长期发展。在不同商务领域的退货率是不同的，在企业追求最小退货率的同时，应该着重考虑所退货物的问题出在哪，考虑如何改进同客户的关系，以及如何维护第一次合作的客户的退货。缺乏统一的诚信管理体制，将使企业无法发展起来，逆物流的管理要点应该作为明细提出并分解到各个部门加以严格实施。重视逆物流将使企业赢得尊重，使得发展空间更大。

减小逆物流造成的损失，需要企业建立统一的行业标准体系，遵循行业国家标准，使得消费者在退货时能够选择其他适合的产品作为替代。同时也为企业的标准化生产提供了广阔的市场前景。通过第三方的平台及时发布企业信息，发布所退物品的存量和质量标准，将有助于企业成为一个开放的企业，是减小逆物流的主要策略。在第三方平台，将有效的利益第三方软件系统平台，对接电子商务，使得消费者在退货时感到不适那么的繁琐，能够体验到企业对消费者的认同和服务意识的强烈。

三、建立信息网络平台

企业信息平台的网络平台的建立是现代企业物流的必须要素，网络平台的建立需要借助IT企业的技术，因此在于IT企业的企业关系中，应该提升为战略性的企业关系，在网络信息平台上，将涉及到企业形象，企业产品，最主要的是企业流通渠道的多样化，市场份额的占有率是企业的重要指标，也反映了企业在某一个时间段内的发展状况。受IT技术的不断更新于发展，企业的网络信息平台会呈现不断发展变化的态势，这有利于企业的物流渠道的更加畅通，有利于企业在自身形象的广泛传播上处于时代前沿。同时，由于信息平台广泛传播，企业之间的横向竞争愈来愈激烈，这就要求企业在追求物流成本的整体控制下，提升企业形象，提升产品质量，提升服务质量。

另一方面，网络信息平台的建立将直接客观的反应企业的物品价格变动区间，是消费者最直观的可视自由平台，对于消费者选取合意的物品有着极大的购买欲望的吸引力。所有消费者的汇总是企业的重要数据，通过对数据库的彻底有效的分析，可以为企业的物流的高速发展提供最为直接客观的数据分析，将大大降低企业的不要的物流开支，企业通过对数据的比对，来研究最为客观有效的销售渠道，物流因素的直接控制，使得企业发展有所突破。

四、物流管理柔性化

电子商务的发展，使需求由大批量、标准化转变为小批量、个性化、快速化。企业需要根据客户的实际需要“量体裁衣”，生产也由传统的大规模、机械化转变为以时间成本为基础的d性方式，整个生产作业过程呈现出柔性化的特征。

与之相适应，物流管理也需由刚性化过渡到柔性化。在物流配送的商品种类上，应突破传统的经营方式，适当拓展原先有限的业务范围，根据客户的具体定制要求进行配送，使物流品种灵活多样。在配送时间上，以高效的信息网和方便快捷的配送网为基础，做到快速反应、敏捷配送，并能根据实际情况为用户提供适宜的物流解决方案。

网络营销之所以目前的发展遇到障碍，是因为有一道很不容易绕过的“槛”，那就是物流。目前，网上支付问题已基本得到解决，但物流(送货)问题不解决，即使追捧者再多，也不可能有大的发展。大规模的网络营销必须有高效率的物流系统作支撑，否则，它通过减少中间环节降低下来的成本，将消耗在物流上，无法直接反馈给消费者，从而无法凸显网络营销的优势。可以相信，未来网上购物的送货将更多地由具备良好物流条件的企业如专业物流企业、连锁店、速递公司等来承担。

it技术应用于物流，包括BarCode（条形码）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、ITS（智能交通系统）等。看名字就知道作用了，比如条形码，相当于身份z样，唯一代表货物名字，用机器扫一扫就出来了，不用人工对着手写的单子看了。

秋水长天

[大师] 如何有效地利用现代信息技术高效地管理第三方物流企业，已成为当前最为迫切的需求。

一 系统设计思路

1提供物流信息化的整体解决方案，在解决局部业务信息化的同时，要充分考虑物流企业未来的业务发展和IT的扩展。运用先进的企业客户关系的管理(CRM)、供应链管理(SCM)、企业资源计划(ERP)等思想和技术，为物流企业提供一个物流实际运作的集成解决方案。2充分考虑系统互联和物流对接，在方案设计时除了提供与其他物流系统的接口外，还要充分考虑物流企业与物流企业之间的物流对接，保证系统有能力适应企业的变化。3牢固树立面向业务流程和流程创新的思想，一个根据业务流程设计的系统能提高信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。面向业务流程的思想使人们有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题，通过取消一些不必要的活动并重新设计业务流程，在流程合理化和优化的基础上再设计开发相应的信息系统，从而充分挖掘信息系统的潜力，大大地提高了流程的营运效率。

二 第三方物流信息系统的主要功能模块构架

根据以上分析，第三方物流信息系统的主要功能模块构架如图1所示。

其中决策分析、合同管理、计划管理为决策管理模块；仓储管理、运输管理、配送管理、核算管理为作业管理模块；绩效考核、客户管理、单据报表为经营管理模块；系统管理、基础设置为维护管理模块；最后是客户服务模块。

三 系统功能设计方案

1决策分析系统，决策分析系统主要供公司高层或各级主管领导作分析决策用，系统主要包括以下方面的内容：仓储、运输、配送、回收款项业务完成情况及指标完成情况；资源的使用情况分析及作业结点问题分析；财务数据分析；各作业单元的阶段性作业情况分析;定期进行物流网络分析及预测。2合同管理系统，合同管理系统主要用作合同资料管理和根据合同协议进行客户、产品的解决方案设置管理，主要内容包括:合同资料(包括各种物流服务方式的费率)的录人、修改、审核和查询;各种物流服务解决方案的设置、修改、审核和查询；各种物流服务解决方案的价格设置、修改和审核。3计划管理系统其中有：计划分析即按客户销售分析、按区域销售分析、按产品细分销售分析等。

计划指标设置即运输计划指标、仓储计划指标、回收款项等计划指标的设置、修改和审核。仓储调度中心具备指令管理系统中的仓储指令功能，一般由总部负责控制、协调与管理，以及运输调度中心具备指令管理系统中的运输、配送指令功能，一般由总部负责控制、协调与管理。4仓储管理系统是现代仓储企业进行货物管理和处理的业务 *** 作系统，它包含有：货仓管理模块(该模块提供货主信息、仓库基本信息、储位信息、仓库设备信息、仓库人力信息管理)、定单管理模块(其中提供人库指令、出库指令、退货指令、加工指令、货主变更指令、盘点指令管理等功能)、仓库作业(收货、存货、拣货、盘点、补货、报损、出库)、账务管理(可以管理及查询流水账、成本费用、应收应付账款等)、用户管理(可以方便地进行用户分组管理，权限控制)。5运输管理系统包括:可用运力资源管理、(可用自有车辆管理、可用社会车辆管理)、运输任务管理(未完成任务管理、已完成任务管理、未完成任务上索管理)、调度管理(运输安排、中转配送、提货安排、货运单管理、提货单管理)。6配送管理系统是指:配送派车管理、拼车配载管理、配送跟踪管理(可对调度下延作业环节完成情况进行跟踪查询和提醒，配有GIS/GPS在途跟踪功能接口)、线路管理(可对到主要配送方向或区域的路程、时间、油耗、运输成本、路况特点、路桥费、路径设置等进行维护和管理)。7核算管理系统包括:仓储业务核算、运输业务核算、配送业务核算、作业单元核算、解决方案核算、其它业务核算。8绩效考核管理系统，仓储业务绩效考核管理(计划完成率、资源利用率、人均生产率、利润率、货物周转率、货物在库损坏率、货物 *** 作损坏率、 *** 作准确率、残次品率、客户投诉率等)、运输业务绩效考核管理(计划完成率、资源利用率、利润率、货物运输损坏率、运输准确率、运输及时率、运输事故率、客户投诉率、运输退货率等)、配送业务绩效考核管理(计划完成率、资源利用率、利润率、配送货物配送损坏率、配送准确率、配送及时率、配送事故率、客户投诉率、退货率等)，绩效考核指标的自定义与设置管理。9客户管理系统，企业客户管理(核算标准管理、等级评定、基本资料维护管理)、供应商管理(品质考核评定、信用考核评定、质量考核评定、基本资料维护管理)、经销商管理(销售考核评定、信用考核评定、质量考核评定、基本资料维护管理)。10单据报表管理系统，单据定制报表定制。11系统管理系统，用户管理(角色管理、 *** 作员管理、仓库权限管理)、数据维护。12基础设置管理系统，分类体系(地区分类、客户分类、货物分类、仓库分类、储存区分类、承运商分类)、编码档案(货物档案、仓库档案、储位档案、仓期档案)、其它设置(收发类别、会计科目、发运方式、包装类型、常用摘要、计量单位、存货控制、存货期初、货物结构、凭证类别、货物状态)。13客户服务系统，主要包括客户网上委托、客户决策分析、客户业务查询、客户信息提供等服务系统。

需要说明的是，第三方物流企业信息系统一般配有接口和客户原有的信息系统进行连接，客户可以直接从网上下单；同时系统还可以为客户企业开设系统权限，客户企业可以在网上对本企业的一些物流业务信息，比如库存数，在途货物状态等信息进行网上查询。

根据信息化系统的应用范围与广度，物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次

第一层次：单点应用

针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。这一层次的主要建设内容包括办公套件、企业邮箱之类的通用工具软件以及物流行业专用的条码器、自动识别软件、物流仿真软件等工具软件或单点系统等。

第二层次：流程优化

是针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的信息系统，也包括物流企业专用的信息系统。

第三层次：综合管理

是针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的综合管理信息系统，也包括物流行业专用的综合管理信息系统。

第四层次：公共平台

所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括：物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。当前，物流公共平台领域发展较为快速的是物流公共信息交换平台系统，国内知名的物流行业信息平台如锦程物流和中国物通网都属于这个范畴。

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