车联网先导应用创新发展国际高峰论坛成功召开

6月12日，2019智能眼镜应用高峰论坛在新国际博览中心圆满召开。以CES Asia为契机，本次高峰论坛共邀请了新华网▪融媒体未来研究院、软通智慧、科普时报社、中国科普网、品臻联合系统、工业服务联盟、中车数字 科技 、钜星 科技 、台湾智慧眼镜产业协会、海尔集团、诺基亚贝尔、联动原素、EPSON、上海辰韬资产管理等十二位行业专家与产业上下游合作伙伴共同探讨智能眼镜如何在物联网产业发展中发挥更大的作用，如何从解决问题的角度，真正的助力各行各业的降本增效、价值体现。

彭国华：如果不走服务化，工业物联网是发展不起来的

工业服务联盟秘书长彭国华分享了《工业互联网时代，新工业服务的发展趋势报告》，彭国华在演讲伊始便强调 AR的最大价值在工业领域，而在工业中，最大价值是工业服务 。"互联网+工业"发展到了"互联网与工业服务的阶段"，工业互联网的最大应用领域是降低运维成本。制造服务化将是今后十年的大趋势，工业运维服务化正需要AR技术。在提到工业AR落地的主要场景时，彭国华强调，帮助用户降低工厂运维成本是AR落地的主要突破口，因为多数用户需要的不是锦上添花，开源不如节流。从工业服务的角度，AR智能眼镜最大的应用价值在工业，工业的最大价值是做好工业服务，AR智能眼镜的应用必须深度结合工业的场景才能迸发出巨大的价值，在工业运维服务化、数字化及网络化的趋势与浪潮下，透过工业服务商及装备制造商的规模化使用及经验积累、价值创造，AR智能眼镜有机会成为重要的工业服务载体，重新建构工业价值链条。

叶毓平：智慧空间重新定义城市的未来，智能眼镜是重要载体

软通动力首席战略官叶毓平带来了《智慧空间重新定义城市的未来》的主题演讲，"世界本就是数字化的'智慧空间'，而AR智能眼镜是进入到智慧空间的核心，有权威的数据报道，截止目前AR每年的增长率是803%，显而易见这是一个爆炸性的市场，但前提是要具备场景化和数字化的能力。"，叶毓平提出AR智能眼镜产业生态圈上需要出现将现实世界数字化的基础设施建设，只有充分地数字化，AR智能眼镜的应用端才会在不同维度得到拓展。要有有意义的信息，智能眼镜才有用。数字孪生的镜像世界，商场中的实体店家都有虚拟世界里的店面，如果走在商场外面的路上，就可以从眼镜里看到商场内部的店家信息，人们会不会去买智能眼镜。哪边有日料，就在眼前虚拟孪生空间里面告诉我。当数字挛生及镜像信息创造积累到了一定程度之后，你才会去买智能眼镜，不然为什么要买眼镜呢？所以场景化很重要。叶毓平表示移动互联网时代，手机是作为一个"连接"的角色，而沉浸式体验将改变人们对数字世界的感知方式，3D可视化的智能眼镜会成为智慧空间时代很重要的工具。沉浸式体验的最后一公里将是以AR智能眼镜为载体，构建人与Smart Spaces智慧空间之间的桥梁，为客户提供个性化体验感受和服务。

王飞：新媒体的爆发，将带来融媒体技术的爆发

张国祥：智能眼镜将是5G时代数据交互的主要工具

品臻联合系统董事长张国祥分享了《智慧空间的AI+中台布局》的主题演讲，张国祥表示，，AR、VR虽然已经发展很久，但是还没有真正实现产业的爆发，产业发展任重道远。而随着5G的到来，智能眼镜将是5G时代收集数据的主要工具，AR/MR智能眼镜的时代即将革命性的到来。AR/MR智能眼镜的穿透式可视化功能使它成为智慧空间的最佳载体，行动装置在未来将逐渐被取代，而各行各业也将按需求由模块化开发出不同的产品。AR/MR智能眼镜将是AI及智慧空间的入口，而5G则是未来AR/MR多元应用上最重要的推手。张总表示： "我们一直都生活在空间里头，过去空间和未来空间具有差异性，因为未来空间会在 科技 的技术处理后变成一个智能型空间，人们将会在现实生活当中有更多惊喜的数字化体验，与此同时，人们的生活方式也将重构从而变得更加智能化。"在智慧空间里人跟物理世界和数字世界将一直不间断进行联通互动，大量的数字化变得可视化甚至是3D可视化，而这一切将通过AR智能眼镜的载体与服务系统平台得以实现。

周思杭：智能眼镜让技术人员缩减1/3

杭州中车数字 科技 副总经理、工学博士周思杭为大家带来了一些实际落地应用后的思考，他提到两个方面的问题。一是从作业端角度来看，目前AR智能眼镜主要是在实时培训、数据采集、实时录入、实时查询等场景中应用，而这样的场景背后需要有一个系统平台做支撑，这个系统平台需要有相应业务端资料库的建设和积累。二是从管理端角度来看，考核、巡检、培训的标准化目前还没有一套行之有效的方案，管理一线工人的安全隐患，AR智能眼镜无法解决现阶段管理流程中的风险承担。周思杭还介绍了轨道交通的运维场景和行业痛点，周思杭表示，短时间看来，机器替换运维人员的做法短时间内不能实现，而为技术人员集中培训远没有在工作过程中培训更有价值。在交互方式上，周思杭表示，眼球交互是智能眼镜最好的交互方式，同时也期待未来可以实现。最后，周思杭分享了基于智能眼镜轨道交通行业未来应用的方向——巡检图像比对、 *** 作错误纠正、安全隐患示警等。

蔡隽：AR智能警用头盔重新定义智慧安防

在最后的圆桌会议环节上，台湾智慧眼镜产业协会理事长及佐臻集团董事长梁文隆、新华网融媒体未来研究院院长杨溟、上海辰韬资产管理合伙人何建文、海尔集团海尔数字 科技 COMOPlat上海区域运营总监任睿奇、上海诺基亚贝尔股份政企业务总监王正道、联动原素CEO李晓妍、EPSON业务总监韩林峰分别从各自从事的行业领域及经验、背景出发交流探讨了全球智能眼镜发展趋势。就"AR智能眼镜联通智慧空间"和"5G时代AR智能眼镜面临新的挑战"等议题展开讨论。大家一致认为，医疗、安防，工业制造等方面的场景都是AR智能眼镜未来的刚需，5G的真正商用落地还有一年左右时间，如何把握这个千载难逢的时机，利用AR智能眼镜应用平台让丰富的应用在上面生长产生价值，这在未来很长一段时间都是一个巨大的挑战。

首先，新华网的杨院长表示，过去把智能眼镜作为一个导向，今天要把需求作为导向。什么叫做智能？智能必须可以区分个体化差异，如果你还是像传统媒体这样，大家在座都看一样的内容，也不知道你看后体验，这个不叫做智能。智能眼镜不仅仅是作为工具实现智能化，我觉得在大的生态空间里面，用自适应能力去匹配语音，你需要什么它可以把整个空间里面的物理数据、生理数据、心理数据进行综合，再进行计算。智能眼镜的发展进入到和人与其他生物能够进行 情感 交互，这才是真正的未来。只有把这种未来放进场景里面去考虑才有商业模式。为什么这个眼镜跟那个眼镜不一样，我如何建立起跟眼镜之间的联动，这是一种 情感 关系，一种依赖。我的产品像朋友一样就超出了智能，进入了 情感 范围，这就是跨专业、跨学科、跨领域的挑战。

佐臻集团的梁董说道：拿手机平台来做眼镜是不对的，你不能把PC戴在头上做所有的事情，那也不对。很多挑战经过很多摸索，经过验证得到的一点结论。AR智能眼镜需要有突破，我们认为AR智能眼镜产业在明年会有很大的变化，变化不是来自于硬件。它要能理解人，懂得外在物理环境变化，未来我们在谈智能眼镜将不再只是硬件的生态链，而是整个智慧空间。最重要的是AR是AI的入口，一个是脑，一个是眼睛，5G就是神经网络，所有信息采集一定通过眼睛。而离人类眼睛最近的就是眼镜，也是未来跟环境、信息沟通，跟对象沟通的一个最重要的载体。5G是推动AR的推手。智能眼镜都在处理影像的事情，如果没有低延时就做不到。

海尔的任总表示：海尔在工业领域有非常多的经验，从智慧空间角度来说智能眼镜是一个跨空间的体现。有别于工业现场非常普遍的固定摄像头，智能眼镜有两个特点，一个是移动的，第二在工业场景里面，现在采集大量数据大多数无效的，而且没有意义。智能眼镜是戴在人的面前，人通常会有注意力焦点，所以天然形成了一个精准的需求流量入口，所以我们非常看好智能眼镜在行业里面的发展前景。什么是刚需呢？成本是最大的刚需。现在一直都在谈工业40，包括智能制造的工业转型，但是转型都是面临钜大的成本压力，而且不见得会带来更多的效益。举一个例子，一个工厂要做智能化改造，大则几千万，小的改造也要上千个传感器才可以，现在互联网转型都是大企业在做，很多企业是不具备这个能力的。怎么为中小制造业进行转型呢？我们考虑了好几个方向，都要去做基站和基础网络建设，当我们看到Top Smart的产品，一下子思路就拓宽了，能从两个钜大需求角度缓解这方面的能力，特别在制造业转型升级的 历史 时期。此外，工厂转型面临老龄化的问题，除了做自动化之外，还要对员工全局把控能力提高水平。这对个人的智能化要求也就上来了，要求解放双手，智能眼镜就是非常好的装备，配套我们的装备服务器，来达到工业转型的一套标准解决方案。

爱普生韩总：产品最终让整个行业持续生存下去，在生活当中一定有一些场景需要使用。对爱普生来说，想让智能眼镜在生活中一些方面融入进去，成为它必然使用的产品。比如说像安防，就需要能提高执法效率，需要它能够在不断发展过程当中成为行业生活当中的一个壁垒，这一路走来很多挑战，它可以让生活变得更好。我们意识到很多时候让行业发展不是一家公司去做，我们需要大家结合自己的优势，让这个产品方案成为日常生活当中的场景。5G技术对于智能眼镜来说并不是让其变成一个更好的产品，而是能够让应用本身发挥更大的价值，这也是在未来五年内，在中国将近会有60%-70%的企业会导入智能眼镜应用，这是对我们最大的利好，能够在浪潮当中真正转化为价值，则需要进一步努力。

诺基亚贝尔王总：5G给我们带来最大的变革是让运营商从卖流量，卖连接，到卖一个切片。我们行业应用切片属性就是一揽子的解决方案。我们不得不顺应销售思路来做，要把整个诺基亚产品线和合作伙伴连接起来，形成云管端一整套解决方案，我们有5G网络，有云平台，还有智能眼镜。我相信智能眼镜接下来一定是会逐渐替代PC、取代手机成为下一代穿戴式移动计算平台。工业互联网的边缘云要等到明年6月份，才会去大量规划，不管你企业想不想部署边缘云，运营商都会在明年6月份之前进行统一规划。智能眼镜应用在某些场景确实是刚需的。比如说，前后端融合。120急救中心，要得到专家医师指导，要有整个视频语音的记录，这种前后端的需求对我们智能眼镜来讲可以解放双手，可以把整个前后端进行融合。另外，前端和后端的通讯，通过智能眼镜来做比较方便。我们通过眼镜第一视角去比对画面，这个比对过程远比你拿手机来做录取、摄取要简单直觉得多，你看到的东西就是后台机器或人员比对的画面，非常真实，非常贴切。其他还有安防、工业制造方面的场景，这些都是智能眼镜的刚需。

联动原素李总：为什么在这个时代物联网出现是必然的？它的必然又带来了哪些发生现象是必然的？第一，在未来设备智能化是必然的，智能化之后会改变既有的一些问题，以前解决不了的一些问题。第二，设备智能化之后创造了一些新的应用价值，但是应用方式本身是没有改变的。智能眼镜是什么呢？传统眼镜是面向消费者的产品，但是智能化之后智能眼镜首先不再是针对消费者了，进入更大范围里面去服务更多行业的用户。单一智能眼镜是不会发挥作用的，必须要与周边环境及多种设备进行整合，必须是场景化的。除了谈刚需，我们也应该思考智能化有可能是在解决弱需求问题。因为我们要进入碎片化的应用场景，况且还不是单一产品来解决问题，还得是不同产品或方案组合起来解决某一个问题，这个时候不一定非要考虑刚需问题，有可能是需要去不断解决弱需求问题。

辰韬资本何总：AR眼镜从一个极客玩的 科技 产品变成了现在能够开始逐渐落地的东西，从一个 科技 驱动的产品，变成了现在是应用场景驱动或者智慧空间驱动下的一个产品。那么，也就是说它是一个能够真正落地，能够在整个应用场景驱动，不管是智慧工厂、智慧医疗、智慧安防下面，在一个大的场景下，AR眼镜作为重要的传感器，重要显示终端，加上其他各种各样的传感设备，各种各样的器件，一起来解决场景当中某一些问题，能够更有效率，更低成本解决问题。

总的来说，AR智能眼镜产业发展及应用价值是从智能硬件阶段进入智慧空间规划的进程。就AR智能眼镜而言，重要的硬件基础是AR智能终端，具有强可穿戴可移动的属性，其商业化、市场化的普及不仅仅需要如光学系统、无线通信、电池、处理器、计算机视觉技术、人机交互能力等配置和技术产业链的进化，高速网络发展也成为重要影响因素，在实现产品无线化的同时确保大容量AR内容应用以及与外界环境交互及互动融合的实时直观体验。就像Top Smart总经理李传勍曾说："AR智能眼镜不仅仅是一款硬件集成式产品，它更是一个庞大的产业链，而Top Smart将致力于串联起这个产业链上的每个环节，让AR智能眼镜在中国建立起自己的平台堡垒。"

业内预计，面向2020年，基于5G网络的VR/AR应用、工业互联网等增强型移动宽带（eMBB）和物联网（IoT）应用将随着5G网络的成熟获得爆发式增长，预计到2025年全球联接数将达到1000亿。在即将到来的5G时代， 社会 对于AR智能眼镜的应用价值将有更多的期待，也将产生更可观的 社会 价值…

“大数据时代，在充分挖掘和发挥大数据价值同时，解决好数据安全与个人信息保护等问题刻不容缓。”中国互联网协会副秘书长石现升在贵阳参会时指出。

员工监守自盗数亿条用户信息

今年初，公安部破获了一起特大窃取贩卖公民个人信息案。

被窃取的用户信息主要涉及交通、物流、医疗、社交和银行等领域数亿条，随后这些用户个人信息被通过各种方式在网络黑市进行贩卖。警方发现，幕后主要犯罪嫌疑人是发生信息泄漏的这家公司员工。

业内数据安全专家评价称，这起案件泄露数亿条公民个人信息，其中主要问题，就在于内部数据安全管理缺陷。

国外情况也不容乐观。2016年9月22日，全球互联网巨头雅虎证实，在2014年至少有5亿用户的账户信息被人窃取。窃取的内容涉及用户姓名、电子邮箱、电话号码、出生日期和部分登陆密码。

企业数据信息泄露后，很容易被不法分子用于网络黑灰产运作牟利，内中危害轻则窃财重则取命，去年8月，山东高考生徐玉玉被电信诈骗9900元学费致死案等数据安全事件，就可见一斑。

去年7月，微软Window10也因未遵守欧盟“安全港”法规，过度搜集用户数据而遭到法国数据保护监管机构CNIL的发函警告。

上海社会科学院互联网研究中心发布的《报告》指出，随着数据资源商业价值凸显，针对数据的攻击、窃取、滥用和劫持等活动持续泛滥，并呈现出产业化、高科技化和跨国化等特性，对国家和数据生态治理水平，以及组织的数据安全能力都提出了全新挑战。

当前，重要商业网站海量用户数据是企业核心资产，也是民间黑客甚至国家级攻击的重要对象，重点企业数据安全管理更是面临严峻压力。

企业、组织机构等如何提升自身数据安全能力？

企业机构亟待提升数据安全管理能力

“大数据安全威胁渗透在数据生产、流通和消费等大数据产业的各个环节，包括数据源、大数据加工平台和大数据分析服务等环节的各类主体都是威胁源。”上海社科院信息所主任惠志斌向记者分析称，大数据安全事件风险成因复杂交织，既有外部攻击，也有内部泄密，既有技术漏洞，也有管理缺陷，既有新技术新模式触发的新风险，也有传统安全问题的持续触发。

5月27日，中国互联网协会副秘书长石现升称，互联网日益成为经济社会运行基础，网络数据安全意识、能力和保护手段正面临新挑战。

今年6月1日即将施行的《网络安全法》针对企业机构泄露数据的相关问题，重点做了强调。法案要求各类组织应切实承担保障数据安全的责任，即保密性、完整性和可用性。另外需保障个人对其个人信息的安全可控。

石现升介绍，实际早在2015年国务院就发布过《促进大数据发展行动纲要》，就明确要“健全大数据安全保障体系”、“强化安全支撑，提升基础设施关键设备安全可靠水平”。

“目前，很多企业和机构还并不知道该如何提升自己的数据安全管理能力，也不知道依据什么标准作为衡量。”一位业内人士分析称，问题的症结在于国内数据安全管理尚处起步阶段，很多企业机构都没有设立数据安全评估体系，或者没有完整的评估参考标准。

“大数据安全能力成熟度模型”已提国标申请

数博会期间，记者从“大数据安全产业实践高峰论坛”上了解到，为解决此问题，全国信息安全标准化技术委员会等职能部门与数据安全领域的标准化专家学者和产业代表企业协同，着手制定一套用于组织机构数据安全能力的评估标准——《大数据安全能力成熟度模型》，该标准是基于阿里巴巴提出的数据安全成熟度模型（Data Security Maturity Model, DSMM）进行制订。

阿里巴巴集团安全部总监郑斌介绍DSMM。

作为此标准项目的牵头起草方，阿里巴巴集团安全部总监郑斌介绍说，该标准是阿里巴巴基于自身数据安全管理实践经验成果DSMM拟定初稿，旨在与同行业分享阿里经验，提升行业整体安全能力。

“互联网用户的信息安全从来都不是某一家公司企业的事。”郑斌称，《大数据安全能力成熟度模型》的制订还由中国电子技术标准化研究院、国家信息安全工程技术研究中心、中国信息安全测评中心、公安三所、清华大学和阿里云计算有限公司等业内权威数据安全机构、学术单位企业等共同合作提出意见。

天津车主通，您的用车情报站

2021年5月20日，第五届世界智能大会“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”在天津梅江会展中心顺利召开。论坛由天津市工业和信息化局和天津市西青区人民政府主办，中国信息通信研究院、中汽数据有限公司承办，以“智·通出行 慧·享津彩”为主题，邀请国内外的顶级专家、学者和行业领军人才共话车联网产业发展、促进企业间合作交流，并发布天津（西青）国家级车联网先导区建设成果，推动智能交通和智慧城市发展的同时，也为天津在国内车联网产业发展占据制高点提供基础。天津市副市长李树起、工业和信息化部科技司司长刘多、西青区委书记李清、区长白凤祥、天津市工业和信息化局副局长杨坡、副局长孙建国、中国汽车技术中心有限公司副总经理吴志新、中国信科集团副总经理陈山枝、中汽数据有限公司总经理冯屹等领导到场参会，中国汽车技术中心有限公司副总经理朱向雷主持会议。

天津市副市长李树起在致辞中讲到，天津积极发展车联网产业，以天津（西青）国家级车联网先导区建设为契机，围绕落地应用和产业集聚两条主线，打造了“虚拟测试场-封闭测试场-开放测试道路”三级测试服务体系；在示范应用层面，天津南站科技商务区规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，实施重点区域交通设施车联网功能改造及能力提升，形成天津特色。

（天津市副市长李树起致辞）

工业和信息化部科技司司长刘多在讲话中表示，车联网先导区旨在探索丰富车联网应用场景，构建开放融合、创新发展的产业生态，为全国范围车联网规模商用积累经验，希望天津（西青）国家级车联网先导区积极培育创新领军企业、加快构建标准基础、提出行业应用解决方案、加快车联网部署应用，为产业高质量发展贡献更大的力量。

（工业和信息化部科技司司长刘多致辞）

西青区区长白凤祥在致辞中指出，西青区以先导区为依托，立足智能网联汽车整体产业生态发展，在车路协同环境建设、车联网多场景应用与服务、三级测试体系搭建、互联互通验证平台和跨行业标准研究等方面取得一定成果，将有助于加速我国车联网产业规模化商用。

（西青区区长白凤祥致辞）

中国汽车技术中心有限公司副总经理吴志新指出，中汽中心坚持发挥行业第三方的智库职能，在智能网联汽车标准体系构建、国家级智能网联汽车项目研究、行业管理顶层设计等方面做出了积极贡献，同时在汽车产业信息化、汽车与相关产业融合等方面有着深入的研究和积累，希望通过承办本届论坛能为中国智能网联产业发展建言献策。

（中国汽车技术中心有限公司副总经理吴志新致辞）

论坛邀请了欧洲科学院、挪威皇家科学院、挪威工程院院士张彦、中国信科集团副总经理陈山枝、比亚迪股份有限公司副院长钟益林、华为智能汽车解决方案BU首席战略官郑刚等14位行业专家，围绕车联网C-V2X、人工智能、智慧交通、物联网等技术为核心发表演讲，现场共有200余位行业专家、学者、企业代表和媒体参会。

（中国信科集团副总经理陈山枝主题演讲）

（欧洲科学院、挪威皇家科学院、挪威工程院院士张彦主题演讲）

创建车联网先导区是落实国家制造强国和网络强国发展战略、推动车联网应用发展的重要举措，天津（西青）国家级车联网先导区2019年12月获得工信部批复后，聚集跨行业优势资源，努力打造一个集政策创新、标准引领、数据完善、安全可靠、场景完善、业态丰富的车联网样板工程。此次高峰论坛共发布了系列成果， 一是 由中国智能交通协会理事长李朝晨发布《自动驾驶蓝皮书：中国自动驾驶产业发展报告2021》，蓝皮书由中国智能交通协会与中国汽车技术研究中心有限公司共同编制，针对一年来自动驾驶产业最新的技术变革与应用以及疫情下对自动驾驶产业带来的影响与机遇进行了深入的研究与探讨。 二是 天津市工信局批复西青区获得车联网直连通信试验5905-5925MHz频段专用频率资源使用许可，此频段与国际主流频段保持一致，20MHz带宽频率资源能够满足智能网联汽车直连通信中长期需求，既保护了现有合法无线电业务和台站，又保障了智能网联汽车频率使用安全。 三是 由中汽研智能网联技术（天津）有限公司总经理杜志彬代表各建设单位发布天津先导区8项建设成果，包括国家级车联网先导区基础数据服务平台上线、先导区建设技术规范10版发布、车路协同全息感知一期工程建设完成等。下一步，天津先导区将依托汽车、通信、交通等多方资源优势，聚焦提升先导区基础数据服务平台支撑能力、升级跨行业标准验证体系等五大任务，持续探索车联网落地应用，助力汽车产业转型升级。

（《自动驾驶蓝皮书》发布）

会上，中汽数据有限公司上海工业控制安全创新科技有限公司成立联合实验室，将为整车厂、零部件供应商、高校及研究所等提供服务理论指导及支撑，加速技术向产品的有效过渡，共同为车联网网络安全提供全面、系统、可靠的解决方案。中汽创智科技有限公司、上汽集团人工智能实验室分别与中汽数据有限公司签订战略合作协议，将在车联网数据安全、网络安全、软件安全、自动驾驶、智慧座舱等方面开展多元化协同创新合作，解决行业关键共性问题。

（中汽数据、上海控安联合实验室揭牌）

（中汽创智与中汽数据签订合作协议）

（上汽人工智能实验室与中汽数据签订合作协议）

2021年是“十四五”开局之年，智能网联汽车作为未来产业发展的战略制高点，天津（西青）国家级车联网先导区作为攻破技术难点、痛点的“先锋队”和探索新机制新方法的“试验田”，探索车联网产业发展的中国方案。

（比亚迪股份有限公司副院长钟益林主题演讲）

（华为智能汽车解决方案BU首席战略官郑刚主题演讲）

（天津市工信局政务服务处高秀成颁发频段专用频率资源使用许可）

（中汽数据有限公司副总经理朱向雷主持）

（天津（西青）国家级车联网先导区系列成果发布）

（会议现场）

（图/文由天津国家级车联网先导区提供）

@2019

3月18日，由中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会以下英文简称SCP指导、吉利汽车集团与壳牌共同承办的“2022车用动力系统国际高峰论坛”以数字连线云直播的形式成功举行。来自行业协会、科研机构、知名学府、汽车厂商及零部件和燃料供应商，覆盖全产业链的强大嘉宾阵容，通过横跨宁波、上海、北京等地的云端互动，聚焦“破局双碳”的时代主题，就能源结构变革、行业发展趋势、混合动力技术和中国品牌聚力向上等话题，进行了深入探讨。

时不我待，集行业智慧为实现“双碳”目标贡献力量

我国于2020年正式提出了“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的发展目标。目前，中国是全球最大的碳排放国家，其中道路交通领域是国内重要的碳排放源之一；而中国机动车保有总量和增量均居世界第一。因此，中国汽车行业能否如期甚至提前完成“减碳”任务，对于整个国家的战略能否实现起着至关重要的作用。在这样一个时代，每一个汽车企业都应该肩负起“减碳”重任。此次论坛以“破局双碳”为主题，其主旨正是探讨在“双碳”目标实施过程中，中国汽车行业在转型升级下的车用动力系统多元化及混合动力技术路线。

自2020年12月成立以来，SCP已经吸引70余家中国最具影响力的主机厂、高校、科研机构和零部件供应商加入；吉利作为理事长单位，致力于组织SCP联合行业协同创新，技术引领，提升中国乘用车动力技术的核心竞争力。2021年10月，经中国汽车工程学会批准，以打造自主品牌的综合竞争力为主要任务的汽车先进动力系统分会（英文简称APS）成立，聚焦混动技术，协同主流企业为行业服务。吉利汽车集团高级副总裁、SCP理事长、APS主任委员王瑞平认为，汽车行业电气化转型窗口期的机会将一瞬即逝，企业必须抓紧时机跟进变化。中国品牌在快速成长趋向成熟的同时，要通过更多的创新保持发展势头，持续提升品牌力。她表示：“中国品牌在体量上还有很大的发展空间，今后应该以内循环为主体，国际国内双循环互相促进为方向，进而做大市场、做强品牌。”

同时，“双碳”目标的实现也需要道路交通全产业链的共同努力。作为与主机厂合作最广泛的国际润滑油供应商之一，壳牌一直密切关注行业动态，洞察主机厂和终端的需求，全力整合集团资源，上下游协同合作，为客户提供新能源发展趋势下全方位、多样化的减碳排放方案。壳牌中国及亚太区润滑油技术总经理Cameron Watson表示“壳牌不仅为燃油车提供更加燃油经济性的润滑解决方案，更为混动乘用车开发更强抗腐蚀性能的专用配方，并为电动车开发了Shell E-Fluids电动车润滑和冷却油液解决方案”。

引领时代，以全球领先的核心技术开创混动新标准

在“双碳”时代，油电混动是行业转型过程中对环境友好的极佳方案，也是汽车行业“减碳”达标不可或缺的重要手段。王瑞平指出，尽管业内权威机构对混动、电动的降碳排贡献评估有些不同，但对混动能大大降低燃油车碳排放的观点是一致的。同时，混合动力的出行体验也更契合中国消费者的实际用车场景需求。在吉利汽车集团动力研究院副院长林霄喆看来，“混动不仅仅是节油机器，更是对经济性、动力性、舒适性、便捷性和智能化的全面追求。”吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展。去年10月31日，吉利汽车正式发布了全球动力科技品牌——雷神动力，以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎HiX。

雷神智擎HiX拥有极佳的全生命周期碳减排效果，热效率高达4332%，节油率在40%以上。其包含15TD/20TD混动专用发动机，以及DHT/DHT Pro混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。雷神智擎HiX将首先搭载在“中国星”上，首款车型星越L雷神HiX油电混动版即将上市。未来三年其将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。

可以说，雷神动力和雷神智擎HiX让吉利全面迈入动力40科技电气化的新时代，为每一个人带来智能低碳出行体验。除此之外，吉利在纯电生态、换电领域、新型燃料方面，也已形成全球化研发体系布局。

不负期待，中国品牌聚力向上抢占动力系统技术高地

伴随汽车工业的发展，我国车用动力系统的研发制造经历了跟跑、并跑的过程后，目前达到了局部领先的势态。近年来，中国品牌在动力系统研发领域呈现出整体向上趋势，多家车企已经走在了世界前沿。在混动专用发动机领域，吉利和比亚迪等动力品牌的产品热效率均突破41%大关，突显了国内发动机研发水平的世界领先地位，一扫传统技术落后与人的印象，极大提升了中国品牌的形象。在能源多样化的探索上，吉利和红旗等品牌逐步解决了甲醇和氢燃料在内燃机应用上的技术难题。在本次论坛上，一汽研发总院首席专家、国务院特殊津贴获得者李金成特别介绍了面向“碳中和”的红旗高效零排放氢燃料内燃机。他认为，以“双零”排放氢内燃机为代表的碳中性动力技术和混合动力的结合，不仅可以实现内燃机从传统能源向新能源动力的转型，更是以经济规模实现乘用车动力“碳中和”的终极技术路线之一。

从追赶，到跟随，中国品牌正在新的赛道上实现加速反超。以“双碳”为契机，以智能化、电动化为突破口，中国品牌持续向上。未来，SCP将持续各方协同，助力实现汽车行业的“双碳”目标；同时以更强大的创造力，在未来的世界赛场上呈现“中国军团”的实力。

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