国际海事编码包括

国际海事编码包括36个信号旗。

一、

国际海事编码（International Code of Signals）是一套用于海上商业通信的信号代码系统。

包含了26个主要信号旗，每个信号旗代表着一个字母，以及10个数字信号旗和三个特殊用途的信号旗，共计39面旗帜。每个信号旗代表着一个特定的意义，可以通过不同组合来传达不同的信息和指令。

IMO编号即IMO Number是指国际海事组织的识别码,是船舶名称代码。 IMO是国际海事组织（International Maritime Organization）。

采用IMO规定的劳氏船舶登记号为依据： 集装箱船舶有很大一部分未在国际海事组织申请登记号,因此这些船舶也就无法把劳氏船舶登记号作为船名代码,对于这些船舶,仍根据劳氏船舶登记号的编号结构,生成其"船名代码"。

一旦某船舶申请了国际海事组织的登记号,该登记号即自动取代本标准自行规定的船舶代码而成为船舶的唯一代码,本标准自行规定的代码同时作废。

不需要考验船师证，目前国内推行的注册验船师考试是海事局牵头强制推行的，国外的船级社不以此证作为用人依据。

但是作为应届毕业生，要进LR难度比较大，一般国外船级社招的应届生都要求硕士……

一般船级社招人，学历至少是本科，最看重的是相关工作经验，然后就是英语，口语和书面都要求。面试是一定的，往往都是全程英语……

至于待遇和工资，社保医保公积金休假加班等都按国家规定，或者只高不低，具体各船级社有细微差异，工资方面，一般没有工作经验的新人年薪不会超过10万，各大船级社都差不多。但是具体到最后收入，差距就会拉大，主要在加班和各种补贴这块……就这些吧，说多无益，如果你有机会进去，自然就会知道了

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问题描述:

船舶方面的知识匮乏，请高人指教，最好能留下****！

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解析:

通过海事局向国际海事组织申请。

船舶名称代码采用国际海事组织（以下简称IMO）规定的劳氏船舶登记号（以下简称IMO NO与下面对应）的编号

结构 作为船舶名称的主体代码结构，结合我国集装箱船舶在IMO的登记情况加以分类。

5编码方法

51 本标准采用9位数字和字母混合码。

52 代码结构为：

XX XXXXXXX

-- -------

| |

| ---船舶编号

----------标识码

521 已在IMO登记的船舶，其前两位表识码为UN，后七位为IMO NO编号。

522 中华人民共和国未在IMO登记的船舶，其前两位表识码为CN，后七位根据国际海事组织规定的码位长度

在本 标准中按顺序编制

523 挂靠我国港口并未在IMO登记的船舶，其前两位表识码为FC，后七位根据国际海事组织规定的码位长度

在本 标准中按顺序编制

从事船舶检验的机构。通常为民间组织。中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验的组织，目的是设定和维持船舶及其社倍的建造和维修标准。每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。船级社也监督和批准集装箱的建造。这个组织在多数的主要海运国家都存在。1 英国劳氏船级社LR2 法国船级社BV3 意大利船级社RINA4 美国船级社ABS5 挪威船级社DNV6 德国劳氏船级社GL7 日本海事协会NK8 希腊船级社HR9 俄罗斯船舶登记局RS10波兰船舶登记局PRS11南斯拉夫船舶登记局JR12保加利亚船舶登记局BKR13中国船级社CCS14捷克船舶登记局CSLR15韩国船级社KR16印度尼西亚船级社BKI17罗马尼亚船舶登记局RN18印度船级社IRS19克罗地亚船舶登记局CRS

中国船级社（ccs）、德国劳氏船级社（GL）、韩国船级社（KR）、日本海事协会（ClassNK）、意大利船级社（RINA）、挪威船级社（DVN）、美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）。

船级社(英语:Classification society，或称验船协会、有时统称为验船机构)是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和 *** 作的相关技术标准的机构。

在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验，目的是设定和维持船舶及其设备的建造和维修标准。

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