滴滴重启顺风车业务,未来又将走向何方?

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滴滴重启顺风业务,未来又将走向何方? 近日滴滴出行发布官方消息称,去年下线整改至今的滴滴顺风车业务将于11月20日起,陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。


试运营期间,提供5:00-23:00的市内中短途(50公里以内)顺风车服务,其中值得注意的是女性服务时间为5:00-20:00。


试运营期间不收取信息服务费。


但对于滴滴顺风车的重新上架,更多人关心的还是安全问题。


毕竟曾经发生的案件历历在目,没有人想这样的事发生在自己或者周边人身上。


为了重新上架,滴滴在大家所关注的安全问题上做了明显的整改。


1、引入失信人筛查机制根据最新试运营机制,凡是确定为“失信被执行人”的司机,一律不允许注册成为顺风车司机。


同时,滴滴还在积极探索与第三方信用产品企业合作,以实现对注册车主更多维度的信息筛查,进一步提升用户准入门槛。


2、下线个性化头像等信息展示为防范风险,避免挑单行为,滴滴顺风车下线了个性化头像、性别等个人信息展示,全面保护用户隐私,以往的用户评价体系也会重新构建,比如去掉非行程相关评价标签,禁止车主和乘客自主编辑评价内容等。


除此之外,滴滴顺风车还下线了附近接单功能,车主需要设置常用地点,在常用地点间接单,并根据各地情况及私人小客车合乘相关规定限定每日接单数量。


3、行驶与规划路线严重不符将预警为了保障乘客安全,车主在行驶中必须全程开启App,平台如发现行驶路线与规划路线严重不符,或者出现长时间异常停留后,平台都将及时进行危险预警并通知紧急联系人。


另外,滴滴还与中国人保进行了合作,为车主和乘客的每次行程免费提供最高120万元/人保额的驾乘人员意外险。


4、为女性推出“专属保护计划”此次公布的新方案中,滴滴顺风车专为女性出台了“保护计划”,除了晚上8点后对于女性乘客不再提供出行服务之外,在女性中长距离(30—50公里)乘车时,平台将自动开启行程录音保护。


该条方案公布后,立即引起许多网友的质疑,认为滴滴顺风车限制女性使用时间的规定,涉嫌性别歧视。


有网友吐槽,既然限制女性乘车,那为什么不限制男性司机开车呢?为什么不限制加害者反而来限制受害者呢?对此,小编认为滴滴出台的这个规定,从主观上来讲确实是希望能够减少意外事件的发生。


但问题在于,其采取的措施流于表面、过于粗暴和简单。


但是不管怎样,滴滴顺风车即将重新运营的消息对很多人来说确实是一件好事。


滴滴在十一月的顺风车发布会上,郑重承诺要让顺风车回归本质,更加地真实、顺路、安全。


相信大家不难看出,滴滴此次的整改措施基本上把顺风车城内的场景定位在上下班。


上下班场景中的顺风车安全度确实会高很多,但是符合场景的车辆也会减少。


另外,在路线和订单次数上严格限制,会消灭掉很多“专职”顺风车,虽然净化了顺风车司机环境,但也会给真实的顺风车出行加高门槛,损失一部分运力。


滴滴却不得不面对这部分“失去”,毕竟顺风车现在需要绝对的安全。


但这样做滴滴真的能够将顺风车风险降到最低吗?恐怕现实是残酷的,顺风车在安全方面本身就存在一个悖论。


顺风车在司机端比快车、专车等更加复杂,这个复杂度来自于司机的职业背景、时间容忍度、订单路线、服务程度等。


按照常理,更复杂的乘车环境,司机端本应该需要更多的行前安全验证。


但是对于司机来说,顺风车只是对其路程成本的分担,不像快车司机某种程度上有经营的性质,没有足够的动力去完成运营平台更深层次的要求,提供更高标准的服务。


现实情况也确实如此,快车司机的入驻门槛非常高,甚至有户口和车牌要求,而顺风车只需要人车匹配验证,门槛却很低。


如果一味提高入驻门槛的话,反而使正常司机因为过于繁琐的认证而放弃注册,滴滴所看中的运力也会受到折损。


顺风车行业,现在已经成为整个网约车行业中最薄弱的环节,一旦再次出现安全问题,将不完全是滴滴或者某家平台的责任,而是这个新运力是否安全的问题。


不过滴滴在安全方面的投入,也并非没有回报,其实滴滴所经历的磨难,每一步都将会成为壁垒。


当滴滴建立起一整套的流程后,对手想要反超,就需要更大的投入。


最终会让滴滴的平台角色更加凸显,小运力会更加倾向于入驻滴滴,由滴滴统一调度,而非自己再造平台。


写在最后:虽然滴滴在300多天的整改中,迭代了12个版本,优化了226项功能,但现实要残酷得多,顺风车早已不单单是一款互联网产品,而已成为社会议题。


对它来说,任重道远。


最后,小编想说的是,滴滴顺风车的回归是件好事,毕竟用户有需求。


但安全是重中之重,一点不能马虎。


至于试运行方案具体效果如何,还得看后面的具体执行力度。


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