共享汽车平台有哪些，简述其平台面临的问题

共享汽车平台有哪些，简述其平台面临的问题 随着麻瓜、友友用车、EZZY相继倒闭，共享汽车的生存能力再度引发质疑。

为此，南都记者近日对Gofun、盼达、一度、EVCARD、立刻出行、Ponycar及驾呗等广州已有的8个共享汽车平台进行了实地测试，从网点规模、车辆类型、计费价格、车辆违章、罚款、定损等维度对这个行业的真实生存状态进行了大摸底。

结果发现，虽说共享汽车实际上“一车一况”，但从最直观影响驾乘感受的车内环境来看，共享汽车车内充斥明显异味，灰尘、烟灰都是常态；部分车型相对老旧，维修不给力，车况也堪忧，与日租车差距偏大。

【现场测试】一度方向盘侧偏 Ponycar多有蹭刮南都记者在天河随机挑选了一度用车的一辆车型为奇瑞EQ系列的纯电动车，其里程数已经超过4万公里，不但加速能力、爬坡能力弱，试驾过程中，车辆还出现了底盘异响，以及极为明显的方向盘不正，而且方向盘问题已经严重影响驾驶安全。

此外，在天河北的一处室外停车场，记者见到的3辆一度用车的奇瑞EQ系列车型，外观均有不同程度的剐蹭痕迹或损坏。

一度用车有剐蹭和碰撞情况。

而停在天河某大厦地下的7台Ponycar平台车辆（主要为北汽新能源EU系列），外观均有不同程度的凹陷或蹭刮痕迹。

就记者走访天河区的多处共享汽车停放点来看，共享汽车的整体“破损率”并不低。

此外，网点密集度以及寻车便捷度同样影响用户体验。

南都记者在天河区体验共享汽车发现， EVCARD和Ponycar有专门的充电桩停车位，车辆的续航里程因此得到保障，其他平台基本也耗时两三分钟就能顺利寻得车辆。

而“随意停放”的途歌，则容易出现定位偏差的问题。

在南都记者实测中，一辆显示在天河北科贸园停车场出口的车辆，其坐标则被定在附近的一处商场，但南都记者商场内外寻找15分钟依然无果，而离记者第二近的另一途歌车辆则显示“无油”。

作为重资产的汽车，押金是共享汽车用户面临的最高部分的资金门槛。

一度与驾呗押金最低，分别为399元及500元，但其他平台都需要1000元左右，而且退还押金的周期相对较长，基本都在15-30天。

不过，除了获得蚂蚁金服投资的立刻出行，以及途歌，其他平台也可获得支付宝授权，芝麻分650-700分可以免押金。

在开车还车步骤上，各大平台对使用者的标准也不一致。

立刻出行只有5分钟的预订后免费等待时间，其他平台多为15分钟，而GoFun、一度以及Ponycar还会要求拍摄车体外观。

Ponycar车身有凹陷。

【计费】途歌车型最好计费最贵车型选择是关乎后续的运营效率，是重要的参考维度。

对比上述8个共享汽车平台看，奇瑞EQ最热门，Gofun、盼达、一度都只有这个车型，仅有途歌一家没有这款车型；其次，EVCARD、立刻出行、Ponycar以及驾呗都有北汽EV系列车型。

业内分析认为，这两款车型体现了共享汽车的采购标准：车型较小（有两座车型）、新能源、补贴后价格在7万左右。

不过，南都记者留意到，上汽的荣威E50只供给其旗下EVCARD使用，广汽传祺GA5及日产轩逸则只在立刻出行上存在，这种现状也反映了主机厂的微妙心态。

途歌是目前唯一燃油车占主要车型的平台，旗下车型包括相对高价的奔驰smart及mini one等品牌，相比于前两年主要以新能源车为主，立刻出行与Gofun也逐步增加燃油车比例，因为其续航里程高了许多，相比奇瑞EQ200公里左右的续航里程，途歌的车型续航里程都在400公里以上，减少了日常维护成本。

不过，Ponycar与Evcard车位有专用充电桩一定程度缓解这个问题。

但也因为燃油车单价较高，途歌消费客单价也高。

不仅是唯一有起步价(15元)，单价标准为1.88元/公里+0.28元/分钟也远高于其他平台。

计费对比。

一度与驾呗基础价格最低仅从计费价格来看，除途歌外，其他平台都以起步价+时间+里程计费。

抛开各种夜间费、周末价等额外费用，如果只比较基础车型的基础价格，网点、车辆都最少的一度与驾呗价格最为便宜，短租价格仅为0.25元/分钟。

与滴滴快车13元起步价+0.6元/分钟+1.6元/公里相比，更便宜。

如果按30km/h的平均时速折算统一价格，滴滴单价为2.8元/公里。

相比之下，车型最好的途歌单价最高也在2.5元/公里左右，其次GoFun与立刻出行则只有1.5元/公里，接近滴滴价格的60%。

不过，盼达是唯一以小时计费，19元/小时的单价虽然仅高于一度与驾呗，但如果小于一小时的短途则相对不划算。

【网点】立刻出行网点数多出第二名一倍网点数及车辆总数体现了平台规模与用户便利性，君联资本副总裁王晗对南都记者表示，共享汽车达到规模效应网点数起码是当地地铁站的3倍。

不过由于车队规模处于持续扩张及动态调整，各品牌官方客服均无法给出准确数据。

南都记者通过APP界面对网点数及车辆数进行清点发现，立刻出行在广州覆盖的网点数接近1000个，而其他平台没有一家超过500个。

按照广州205座车站数对标，只有立刻出行达到标准。

不过，值得注意的是，立刻出行有部分是非合作停车位，需要用户自行缴纳停车费，其中仅珠江新城非合作停车位比例就超过40%。

各品牌投放车辆和网点数量与此同时，立刻出行车辆网点比相对较低，1000个网点大约有近400辆车。

GoFun与Ponycar则相反，两者网点数分别为200个和360个，但车辆数则均在800辆左右。

EVCARD及驾呗的网点及车辆比例最为均衡，前者拥有313个网点及476辆车；后者拥有102个网点及175辆车，大约一个网点对应1-2台车。

核心区域、交通枢纽的停车位也体现了平台议价能力。

目前广州白云机场尚未有平台获得停车网点，广州东站有EVCARD及立刻出行，广州南站有EVCARD、Ponycar以及Gofun，广州火车站则最多，拥有Ponycar、GoFun、立刻出行以及盼达。

从网点分布看，相对偏远的白云及番禺停车位最为密集，天河则稀疏很多，比如Ponycar番禺区网点数是天河区的2倍左右。

【隐忧】隐形支出可能成消费“大头”但除单价外，消费者还面临潜在支出。

比如，途歌是没有固定停车点，用户需要承担上一位订单的停车费；EVCARD广州东站停车、还车分别都要加收10元服务费；而立刻出行上千个网点分为“like”与“立刻还”（非合作网点）两种，在后者网点取车需要缴纳停车费，还车也需要补偿一个固定费用，这个费用也会返还下一个取车人。

各品牌违章赔偿对比。

各种不规范 *** 作也面临罚款。

比如，一度用车强调不允许车辆授权他人使用，违约罚1000元。

另外吗，各家平台的违章罚款及扣分处理都需要用户自行去办理。

超时还有一定违约金。

其次，还包括车辆折损，各家平台的保险也不一致。

因为共享汽车出险频繁，立刻出行不承担2000元下的定损赔偿；途歌则需要用户缴纳定损价格×25%，超过1500元还加收25%加速折旧费。

不过，除了立刻出行与途歌，各家平台可以多缴纳不计免赔费用，以覆盖低定损价部分的支出。