飞机系统安装调试工工作内容是什么？

使用工、夹、量具和试验设备，对飞机的动力、 *** 纵、环控救生、生活设施、自动驾驶仪、氧气设备和起落架进行协调安装调试的人员。

从事的工作主要包括：

（1）检查、清点、擦拭零件、标准件、成品及附件；

（2）绘制飞机系统安装草图；

（3）安装发动机、 *** 纵机构、环控救生、生活设施、自动驾驶仪、氧气设备、起落架；

（4）对飞机的各系统进行调试；

（5）维护保养工、夹、量具及试验设备，处理使用中出现的故障；

（6）填写生产记录和报表。

下列工种归入本职业：

起落架、冷气、液压系统安装调试工，飞机动力系统安装调试工，飞机 *** 纵系统安装调试工，飞机自动驾驶仪测试调整工，航空氧气设备调试工，飞机环控、救生系统安装试验工（**），飞机生活设施安装试验工（**）

“黑匣子”（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子不仅运用在航空领域，而且开始运用在高速火车上，能记录高速列车运行时的多项实时数据信息，有助于事故原因的调查分析。

在我们的正常印象中，飞机的机翼都是采用后掠翼的形式安装。但是有部分飞机非常反传统，将机翼反过来安装。就构成了前掠翼的配置。前掠翼的好处有很多，首先就是机动性非常好，而且可以有效抑制展流。其次就是起飞时能够提供更大的升力。便于短距起降和特殊条件下起降。但是前掠翼并不是没有缺点，缺点就是按照目前的材料学设计，前掠翼的材料强度无法达到合适的要求。

首先就是机动性非常好，而且可以有效抑制展流。比如俄罗斯为了追求更好的机动性，于是制造了苏47金雕战斗机。虽然这型飞机在个场合进行了公开的演示，而且机动性方面也表现良好。但是最终仍然没有进入俄罗斯军队服役，而是成为了一种技术积累传承了下来。但是前掠翼在对抗展流方面，表现非常良好。其实展流对于飞机的飞行有着非常大的危害。为了消灭展流，苏联战斗机都安装了别具一格的翼刀。而欧美国家的战斗机则善于使用各种各样的尖锐突起拉出涡流，省去了翼刀的重量。

其次就是起飞时能够提供更大的升力。便于短距起降和特殊条件下起降。一般来说，安装前掠翼的飞机起飞时的升力要比安装后掠翼的同型飞机升力高30%左右。更大的升力决定了飞机能够带更多的燃油或者炸d起飞。或者将起飞距离进行更大的缩短。所以看起来前掠翼的好处还是非常多的。

但是前掠翼并不是没有缺点，缺点就是按照目前的材料学设计，前掠翼的材料强度无法达到合适的要求。如果采用规格不行的材料，那么前掠翼战斗机很容易出现翼尖抖震的问题，严重者甚至折断机翼，造成飞行事故。随着材料科技的发展，前掠翼这个设计，可能会随着材料的发展而重新开始发展。

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