怎样利用电阻降低电压？

一般充电器的电压要高于被充电池的电压，如果充电器输出电压是53伏可以直接充48伏电池不用转到48伏。要注意的是充电器的输出电流一定要够用(与被冲电池相适应），如果要给电动自行车48伏电池充电一般要2安培以上。

如果想加电阻可以用欧姆定律计算 R=U/I 按2安培计算需加25欧姆电阻，该电阻需要瓦数较大一般买不到可以自制，用直径05mm电阻丝在铁钉（铁钉直径4mm）上饶8圈做成d簧型退出铁钉电阻即制成了，接在线路里就可以降压。在充电时电阻要发热由于温度系数原因电阻还有所增大，使充电电流小一点影响不大。

电阻器（Resistor）在日常生活中一般直接称为电阻。是一个限流元件，将电阻接在电路中后，电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚，它可限制通过它所连支路的电流大小。阻值不能改变的称为固定电阻器。阻值可变的称为电位器或可变电阻器。理想的电阻器是线性的，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。用于分压的可变电阻器。在裸露的电阻体上，紧压着一至两个可移金属触点。触点位置确定电阻体任一端与触点间的阻值。

端电压与电流有确定函数关系，体现电能转化为其他形式能力的二端器件，用字母R来表示，单位为欧姆Ω。实际器件如灯泡，电热丝，电阻器等均可表示为电阻器元件。

电阻元件的电阻值大小一般与温度，材料，长度，还有横截面积有关，衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数，其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的百分数。电阻的主要物理特征是变电能为热能，也可说它是一个耗能元件，电流经过它就产生内能。电阻在电路中通常起分压、分流的作用。对信号来说，交流与直流信号都可以通过电阻。

一 在74V输出端后面串联二只二极管,每只管子压降压07V,二只压降14V,输出就是6V
二因二极管的内阻甚小,所以,输出电流不受影响。
三 如果输出电流在1A以下，可用1N4007,价格很便宜,，005元/只。如果流大于1A，可以用其它型号二极管。价格也不贵。

我门常见的变压器降压，利用三极管的开关特性来降压（就是平时说的开关电源，如电脑的电源），还有就是用阻容元件降压（用于电流比较小的地方，如现在的手电筒的充电电路），这也是最基本的三种降压电路。

不是不可以用317，而是效率太低了，像这样的电源，要那么低的电压，用开关型稳压电路才好，否则，你可以算算，从16V将到15V,035A的电流，损耗是（16-15）V035A=5W,317要装多大的散热片啊。而实际使用的是15V035A=05W,无用功整整10倍。所以建议使用如34063等一些开关型稳压IC充当你的降压
是直流110V吗？核实一下，如果是交流电磁铁通直流必然过热，反之则无事只是吸力小或无吸力，可以试验。之所以想到这儿是本人认为此处不需要用直流电磁铁。
另外，这类刹车一般都是断电抱闸的，所以可以调整电压、电流到刚能松闸即可（配合调整抱闸簧），但吸合动作完成后必须保证磁路完全闭合，才能保持一定的吸合力（交流电磁铁这一点尤其重要，它更影响工作电流）。

你是在Bios里看到的72V吗？还是你用电压表测量的结果？
1：你可以在主板BIOS里查看监控信息。如果只有5V电压过高（是5V，不是+5VSB），其他各路电压都正常，而且USB也能正常使用，一般是主板电压检测电路失常。最好还是用万用表测量确认。
2：如果是其他电压也升高了，或者是只有+5VSB升高了，很可能是电源出了问题。这种情况最好能用电压表测量确定。
3：ATX电源的次级输出是有比例关系的，工作电压一般是不会出现单独一路高而其他正常的。即便有问题，一般会按比例的全部升高或降低。但是+5VSB不同，它是待机5V，有一个单独的副电源提供，它的电压正常与否与其他电压没有太大关系（当然如果副电源电压消失，主电源是不会工作的）。

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